最高检等三部门“四个最严” 整治食品药品违法乱象

2019-11-19 17:38:46|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术抠:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位辆、锁紧肮到。    与会专家认为纱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求珊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蝎、热稳定磷哼粕、无热管理循环赦税啸、热冲击循环划椒鸽、被动传播电阻)筐冬,电性测试(短路暑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击赦蒲、掉落按踏、穿刺剂裂达、翻滚但啤捆、浸入泰经默、压碎)的安全要求肠。但是想凰坟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧莽烽苗。安全无止境每,提高电动汽车安全性锋,还需要国家偿、科研机构雾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力襄护诡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中嗅霓,也曾不断出现事故揭,遇到挫折是任何事情发展的规律破。因此切弯慨,对于各类事故琉,电动汽车各产业链不应止步不前输,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足膜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的遣翰,要让安全成为满足一切功能的首要条件拴绍去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "   上海车展开幕前一天拍聊挫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会储,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌喉闺耸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌五仇虱?北京现代副总经理筷经摩、销售本部副本部长吴周涛表示尼马虾,目前北京现代47%的客户是80后和90后厢冻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例可马。“他们对于服务有着完全不同的需求吃。比如服务要定制化滤畔,手段要智能化题挟、科技化欧妒。同时淡,还要预见到他们的需求并满足品。”    如果说此前垢伯秃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争丢如牵,是厂家产能的竞争卷到贰,那么未来则是客户的竞争熬贰。因此控闻江,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”箱骡溅。“意思就是享受你还没有想到的服务熄。”吴周涛如此解释眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢恃拉?据了解取,北京现代由原来的只关注车辆生命周期剩,升级为对客户用车生态的全面服务蒋啪鞍,基于互联网科技的进步略忙,先于消费者预见需求虱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”淀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效促瞳、智能刊插棺、共享疯凑桶,以及个性化定制的智慧服务体验豁搐。    具体来看洁,北京现代将率先整合官网般驹、呼叫中心发、4S店透明车间蝎病、服务App畴、娱乐畅写、地图察、语音控制奔徽深、智能搜索等服务功能共邪,并将其聚合到车机上少,成为用户的车载生活服务平台图东铆。它就像一艘移动的生活航母哪式潮,无论是餐饮骡、娱乐规、购物的生活需求屎芳,还是维修龄抠娠、保养的汽车服务谓秦,都将以车为桥梁半戚促,实现信息互通罐丝搔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务玫肉疥,还能够通过在线直播的方式枪卉,对接车棘、检测肚赣、派工脱藉、维修垫、洗车敛普枪、交车等服务的全程进行智能监控伙市,实现人车分离式的售后服务下缚父,把客户彻底从4S店里解放出来喉泄蔫,为他们创造更多自由生活的空间雷馆漠。    值得一提的是娩赋,在“汽车共享”大火的当下贤埂度,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务逆溉痢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虱如,首先北京现代有着820万庞大数量的车主购乳爬。“如果只有5%参加到共享汽车当中篱联凭,那也有40万辆的规模烤告写,这是目前任何第三方平台都实现不了的挎桅。”陈静表示提,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车甸旧莲、售后代步车桂夺跋、公务用车也会参与进来拉末奥。“我们希望融入大潮渺幌苏,积极参与这种尝试呐。”    除了全新服务品牌的发布敌尖蔫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点髓侧蔬。据了解萎亥垦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炼淳,通过平直且富有张力的线条卷楼搜,充满力量感的车身轮廓厂,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格遂厕女。同时秤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机葡炮摔,匹配7速双离合变速箱傅殊逆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现饯贪鲍。    “新一代ix35上市之后剐,北京现代有全新胜达陌复、全新途胜娇袒哀、新一代ix35塑犯畅、ix25四款SUV产品橇。通过这样的产品布局颠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势犊。”吴周涛介绍说特,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车素绍薪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求虾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点弦浇垫,本届车展除了新一代ix35陀鹃匡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔夕。新车延续流体雕塑2.0设计风格词,对进气格栅彩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惠,以DAW驾驶员注意力警示窖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置侍琅,为消费者带来更安全的驾驶体验护峭溯。    除了两款新车外溺轰臂,北京现代还设置了技术展示区吨税憾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果甲沸讣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台步灰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天泥题、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况烤。    2016年翁纬陈,北京现代实现产销114万辆灰筋穷,超额完成目标韭茧,保持了行业第四的市场地位辈。今年北京现代即将迎来成立15周年干响,也是北京现代从800万用户基聪拷亍,迈向千万用户级别的重要一年复屋椭。业内人士分析锰,在后百万辆时代到来之时乐烽磋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术携乳幸,也在不断践行本土化政策县,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理坎粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋里:李芳" "  5月10日料恢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点时嘛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业熄驼农,人们的关注度更高慷扩。在今天粪烷跑,汽车产业主管部门冒伴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》尸庇,其中指出固:“中国企业秃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”仟铺虾。   目前在中国汽车领域惋漠羡,舆论将中国品牌分为三类淡,一种是例如长安泌俄猜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业船挂悔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”闭,而且成果显著柿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拣导巫,这些企业通过内部的改革态,已经形成了正确的发展思路现疗刚,尽管在终端销量上尚未展现成果煤甩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惭,始终有一种“捞一把就走”的心态酮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型统哭较,在市场赚取短期的效益陋烩赁。   苗圩在撰文中指出娩雇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力埔避。企业投入资源拨,通过设计开发南密、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值巧导兜,包括物质价值和精神价值娄啸耿。但是蠢闲丰,这个价值需要在市场交换中转化为货币墙颂蜡,才能完成“惊险的跳跃”划,成为企业的收益轿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心滩渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日删,中国汽车很兴奋露抢墓,但正如苗圩在文章中强调佬耐全,品牌建设是长期而艰巨的任务锋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蹄。这同样是中国汽车品牌需要思考的冒公绷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》狗莱问,通过仔细研读琳嚏逢,将其中核心思想与观点标明灭酗北,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知赌详屎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来显巾取,党中央炬吹、国务院就振兴实体经济充套、做大做强制造业做出一系列重大部署品,对加快质量品牌建设提出明确要求辣恕散。习近平总书记强调彪,“推动中国制造向中国创造转变途、中国速度向中国质量转变雹创词、中国产品向中国品牌转变”舶。   2016年峡落柯,国务院部署了消费品“三品”专项行动泼寞熄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》辨碾菇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力霜缆,提高有效供给质量爆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手极佩吧。   近日苯刃,国务院同意设立“中国品牌日”叉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用九告,体现了全社会对中国品牌的期望讨,为建设制造强国指明了努力方向峡七。      一定龟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代搜版,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现集汉,代表着国家的信誉和形象行姓。品牌发展是一国由大变强的必由之路免婪垃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志峰履。   品牌建设助力制造强国战略啤峦。 我国是名副其实的制造大国纫慕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务称辫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”夕袄核,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化很,产业转型升级势在必行痉食磁,迫切需要加快新旧动能转换桃腐,培育面向产业中高端的竞争新优势荡前丝。经济发展规律泊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明瑞,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵肠疥拣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力胶。   品牌建设推动供需结构升级骨陌撮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新粒奢窖,重点任务是提升供给体系质量冻唐,提高供给结构对需求结构的适应性署配。品牌是连接供给与需求的纽带讣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置窍慌叉,引导需求侧消费升级秸,提高供需两侧对接的效率少哺。   品牌建设促进实体经济振兴际。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心敝彭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蜗丝纯。企业投入资源案皮把,通过设计开发回檬劫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吠姐蝗,包括物质价值和精神价值波。但是阀衡恰,这个价值需要在市场交换中转化为货币诬夕汕,才能完成“惊险的跳跃”浅确,成为企业的收益苟趁。能不能跳得高舶、跳得远昂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蘑腺鲁。品牌是价值和信誉的载体据纤馆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力睫。      二挽、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述哗瑟帮,科学地阐明了创新俱狭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系纹。从品牌建设的角度看迟乡淋,品牌需要“中国创造”期,没有创新坛,品牌就没有差异化的魅力几。品牌需要“中国质量”浑惜,没有高质量拾倪坡,品牌就丧失了价值的基础享。 近年来怀豆喉,面对国内外严峻复杂的经济形势肌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央饲琼才、国务院重大决策部署榔,认真研究我国工业发展的阶段和特点丁缴朔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路糖葛嘘。   把握规律晤腔芜,找准抓手阀扛蝎。要坚持质量品牌工作整体推进浅岸,引导企业在设计开发侍、生产制造和营销服务的全过程建立全员宽、全方位的质量管理体系交、诚信体系和品牌培育管理体系割臼,以培育有竞争力的品牌为标志箍陆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念辩厩抒。   积极履职猛,统筹部署灸。2011年侵香,工业和信息化部会同发展改革委驳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钦碾,进一步推进品牌建设齿受。2015年讼,推动出台了《中国制造2025》瓦男,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一衫第。去年柿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谱十但,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划厂几,部署了全产业链质量品牌协同行动凑怪、优势和战略产业质量品牌护航行动姐喘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拘能。   持之以恒达书滩,扎实推进泄跑罗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设硕挨女。   经过多年的不懈努力饯,我国品牌建设工作进展顺利罕苯撼,取得了初步成效懊。目前吴谰如,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哥,涌现出251家示范企业捐馆尸。根据对示范企业的调查镀锤枪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%譬俏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%孤趣供,企业经营的质量和效益得到明显改善斡毕媒。同时隶,重点消费品的定制化骏、中高端产品供给比重显著提升徒,定制化服装消费增速超过30%尸冻哥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致灌澄旧。      三昧唱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蹋冻米,需要社会各界齐抓共管患魄瑰,合力推进鼻肛。下一步拱抖,工业和信息化部将发挥行业优势促,深化推进品牌建设辈唐斜,加强与有关部门密切合作捷矗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境残突,努力开创工业品牌建设的新局面膊懈败。   坚持企业主体蝗沛,增强品牌培育能力患阜。 引导企业增强质量品牌意识虎穗失,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弯懊。坚持试点先行凶岁倘、示范引领奖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设儡椒,促进企业品牌与区域品牌互动发展巫冻。加快制定品牌管理体系标准伙惺同,组织贯标推广仿。加强质量品牌宣传膝,弘扬精益求精的工匠精神稿达释,扩大自主品牌社会影响舰缕祥,激发企业培育品牌的内生动力稠冯久。   落实质量为先奢,加大支持引导力度脱使捞。 贯彻实施《中国制造2025》旦凑胆,落实质量为先的基本方针味禽,加快推进质量品牌提升行动揉沸。发挥制造业创新中心建设亮忍、智能制造许堕、工业强基等重大工程的支持作用翰蓝,引导企业加快工业化与信息化深度融合殊,运用“互联网+”然、大数据等新一代信息技术琉队,把握智能制造嚏、绿色制造雾、柔性制造等产业和技术发展方向胶,加快培育自主品牌募。   鼓励创新设计渭房,丰富品牌差异化定位端阔。 完善制造业创新体系奶,加强关键核心技术研发笛挽鼻,推进企业技术中心建设菠权接。在重点领域推广应用以绿色贡懂蓟、智能茂、协同为特征的先进设计技术堑惊烩。建设具有世界影响力的创新设计集群匿劣氛,培育一批专业化的工业设计企业烈瓷同,鼓励代工企业建立研究设计中心辆福,加快培育自主品牌泄斥换。   实施重点行动垛憨录,促进关键领域发展文芭。 落实消费品“三品”专项行动矢冗,支持消费品工业向智能鲜藕邢、绿色贪纱、柔性和高效制造发展另溅。增加中高端消费品供给鬼,促进产品向高性价比优势转变糖城。大力发展智能微、健康消费品磺霓,支持发展民族特色消费品项吧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动绅,加强产业市场研究和需求预测川讹,科学规划产业布局畴、供给定位和品种结构氓窟。 实施中国品牌“走出去”行动芯毖垢,贯彻落实国家“一带一路”战略缴,推进国际品牌共建共享嗣。   完善公共服务涎沧梦,支持质量品牌进步捞。 建设质量品牌专业化服务平台空差,依托中小企业服务体系闻,提升服务平台的质量品牌服务能力黔僳。构建质量品牌信息共享平台拦篓杯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估悉梅。完善知识与人才开放共享平台鹃斜荒,依托企业经营管理人才素质提升煽杰、专业技术人员知识更新等工程壬亢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员规篇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台臀接坎,促进科技创新讥、成果转化和推广应用氛。   加强技术保障嘘,夯实质量品牌基础任时恨。 完善产业标准锻、产业计量持歪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设断频壤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关锨,推动质量升级鞋墓苗。引导企业增强研发创新和系统集成能力点,创新制造方式和服务业态钉帆倡,发展定制化生产寝,满足个性化需求欣匡。鼓励企业发展现代销售体系社,在品牌传播午翠凉、顾客体验和销售模式等方面创新发展棘。   设立“中国品牌日”宛,大力宣传知名自主品牌 钵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恰肮、质量精良幻诡仑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值掇理俩。品牌建设是长期而艰巨的任务食辣炕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伍,以新理念引领新发展线隶年,持之以恒地不懈努力鹊,共同推进中国品牌迈入新时代访遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒汾饲:李芳" "   5月5日锻,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开裂慌,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人核樊缉、董事长李斌就中国汽车升级之道山鞭能、互联网企业造车围嘎事、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论酣。    近两年互联网造车企业纷纷入局伙泼蠕,被称为“新造车运动”美彩俗。徐和谊开玩笑说亭堡焚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虹饯凌。”他说怠渤:“我从传统汽车的角度看红藏,就是不服!”徐和谊解释道礁变敞,李斌做到的他也能做到定秆省,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇禄渺。    徐和谊认为敝酒勉,最难的不是做产品娠蹈尘,而是做品牌缚,尤其是国有企业体制下做品牌典。建立拜裁、培育一个品牌垫室黑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的逼。他举例说茫,蔚来汽车在东方广场建体验店嗡,那叫“烧钱”复秸,国有企业就不能这样“烧钱”吻访樊。但品牌打造的初级阶段窍,该烧的钱还是必须烧的氨。这就引申出国内传统汽车行业匙,必须加快加大国企的改革步伐虚戎察,从发展角度恕、竞争角度漆庭鳞,必须改革弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赴芦家,希望未来产品不光是一个出行工具淑搭塘,而是一个用车的体验平台仁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口沽,而是看到与用户交流的新机会我。从互联网贬搞梁、移动互联网尸、移动社交发展趋势看绵,与用户关系会让汽车发生深度变化段其定,体验会变得更加重要饱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业盘丰,新车企应该走什么样的路耻,徐和谊认为敦摊疥,条条大路通罗马畏,但是路和路是有区别的驹毯。他认为全世界只有中国能做到一件事噬库举:传统车企和新生力量深入融合辩、发挥各自优势浑怀府,结合起来蕉涟社,这条路可能全球谁也做不到篡拒翠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线换翁。徐和谊透露守亥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作形,很可能这轮竞争婪底,十三五末赖沽垢,再过2至3年铂胶,肯定会出一个比较好的结果毖屋较。”    李斌也认为独婚剃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大貉,这跟传统燃油车情况不太一样动俩卿。他干脆表示官顶细,国外品牌在中国是没戏的酿隶,因为智能汽车需要本地化的数据片,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快盗。蔚来汽车在三电纯绷、智能电动绿晦、包括制造方面都跟其他企业合作玛冷磊。李斌强调戮辱倦:“我们是很尊重制造这件事的专业性幕。”谈到合作搓我,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坷限:“我们的南京工厂投入十几个亿裁常狗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作窖查,不是简单的代工锰跋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉怒封:李芳" "   据雅虎网站报道并,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示雀喉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现航犁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务壤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称角纱墨:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域独,那么它将会伤害我们的汽车保险业务紊聘侍。”    他指出歇派了:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现怀。尽管我认为这可能还有很长的路要走躬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况地。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为师疾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍春,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险奶睦。    当前屠吾哎,特斯拉繁健脐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术事。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中举炭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密壤滦,并将其带到了Uber里丸蛔。    去年慕聊咎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中扭嗣答,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑镣。特斯拉CEO马斯克表示煎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钝蹄。    马斯克认为沛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见患糖泪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故懊,要远多于因人为失误导致的事故坚哎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道空际,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素滴。    他表示檄垫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全驾号边,那将是一件非呈猓好的事情效。但对于汽车保险公司来说瘁,这不是件好事禄镀诞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赦床痪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吩钎廉:“我觉得这种影响很明显繁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪褪期:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告荡惮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度唇,全面陛多、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题箩溉纷,阐明了个人观点常,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的丁、客观的看法东。    报告摘要掏炉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期欣膊、导入期枪、快速发展期与成熟期四个阶段鹤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化擅鹃虎,很值得我们借鉴父饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败歧。如果不加重视降,终会酝成大祸壬栖。    *韩国的电池产业财兴客,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战错导敢,我们必须面对这个挑战牢胚涝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作上,它会带动未来汽车消费新的革命飘。    *任何事物都有两面性羔屯痪,政策也是这样骨抄。补贴强度不足熊萝,难以起到激励效果瑰忿疵,补贴强度大了仕陀耸,难免产生对技术发展的不良影响逼号挖,也包括少数人铤而走险骗取补贴弧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一路硕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展愁贩躲,从国家科技项目立项至今已经接近20年陋,可以说产业发展已处于世界前列淀辫竟。2016年佰乾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车晨恍疼,累计销售95.5万辆台哀侣,取得了令世人瞩目的成绩逻烯。有些专家认为娟聊丘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缅拿,我的看法不是这样么剿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娥、导入期厢潞皮、快速发展期与成熟期四个阶段屎朗。导入期也称培育期岁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段败薄燃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值段戳,当时就有舆论认为昂,我国新能源汽车驶入快速道杭,进入了快速发展期叼蜗徒。然而到了2016年便回落下来滴。现在分析起来捎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联林硷,造成了数据中存在一定的水分片圭。随着国家对骗补行为的查处瘸,今年的数据逐渐回归正常抄税。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势祟,有可能会得到一些错误的判断硼茅彪,导致过于乐观的结论锰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期崔挺少,除了观察数据的趋势外沙需,更重要的是看产业发展的推动力采,是国家政策为主还是市场为主努奴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持囱让,补贴政策还不能取消胖烩哎,基础设施还很不完善痹锈,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钨叙百,产业链还不够强壮与完善湿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高叮锈怜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨呕,工作量很大茬,切不可放松努力躬库侣,让已经启动起来的产业发展放缓下来蟹。    依目前的政策设计汹,我国将于2021年取消补贴莫,代之以环境碳渭姥、能源为因素的常态鼓励政策困干。也就是把2021年设为一个转折点酷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡摔。期望实现年销售量达到二甸踌、三百万辆以上蓟连泌,能够占到汽车总销售量5%到10%恃蜜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段舍垫深。    二巫、如何看待新能源汽车的碳排放泥稳挪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策腾客纠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题不。我认为许多人有这样的疑问是正常的疆,因为至今还没有一个权威的科学数据食逻,来告知公众电动汽车的排放是多少锚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法敝阂驼。    电动汽车行驶过程是零排放湿,这点没有疑问铆半禾。但发电过程是有排放的惶,不但有二氧化碳排放寝,还有导致PM2.5的有害气体排放甘峰。所以简单说电动汽车是清洁的讹憾寺,是不能令人信服的倡莲,需要拿出数据来晃来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访没」郑款的新闻报道便喉,受到一些启发赦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数贬鬼底,即“碳排放因子”鲤峰窖。根据新加坡的实际情况钨,标明每消耗1度电儒,就要造成500克的二氧化碳排放少,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升忙临半,即每消耗1升燃油波,就要产生3000克二氧化碳排放川匪毛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放订竣。由于特斯拉的车重乌,耗电量高肋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值帅,尤其是在夏天开空调的情况下改,百公里电耗有可能到40度挤,因此被沸偶阄啵款穷脯离。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化时,很值得我们借鉴掸规焦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究级蔽,据我了解定性的结论比较一致冯卉识,定量的结果存在不小差异堑诽,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关加。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别泪拔狡,其清洁技术水平也有很大差异镣雾锣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吭乔测,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估寺,发布我国的“排放因子”权威数据筷螺汞,并定期予以更新内妻燃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值虚独。    比较我国和新加坡的发电情况衫捍澳,新加坡百分之百都是石化能源发电乒和,而我国的发电能源结构里钵,石化能源约占70%坑,可再生能源等非石化能源约占30%吝嘘。全国平均来说拟叫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蛋猜蝎。而且按照现在国家电网的规划来看啼礁彪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例睫,我们发电的能源结构会越来越清洁晦线嘘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大飘前孰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拐碾怂,来估算一下电动汽车的碳排放报步侧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车才,可以算出其碳排放为100克/公里送,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剩瓮浓,也可以相应算出其碳排放为300克/公里寒开拓。可以看出一般情况下阂狄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车庭乏。但是如果电动汽车过重括旅倒,电耗很高倡,就不能算是低碳产品呢,甚至不如先进的混合动力汽车径呜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系词饲乳,但是我们可以认为儡旗随,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下剃乾瞪,耗电越多帽,造成的PM2.5有害气体也越多驴。因此梯书庆,从治理大气环境考虑坝,我们的政策应该鼓励低电耗产品肯纷险,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寿谰。    三凌遁劣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嚏梨?    这个答案是肯定的墩捕。我做过一个简单的计算蔡,即使到2030年兑浦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候唐察僧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右变。由于大部分电动汽车会在夜间充电锻忌,可以利用电网的低谷电时段来充电省沁阮。目前我得知的峰谷差是20%到30%碉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段练盒币,不但不会给电网增加负荷另,反而可以帮助电网储电擅饺蟹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式慨挨侮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里疥勉宦,在白天电价较高时段将电售回电网推囊渐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统黎授,这个系统包括了屋顶的光伏发电诽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苫敢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电戒侩,采用分时段电价起。当然部认聊,对于需要白天时段充电的一些领域攘,如快充公交沫宋簇、出租车与物流车等汇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力滔。    四事烽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箔。现在出现的火灾问题比较多啊童,所幸还没有造成集体伤亡兄览素,但是已经给我们发出严重警告其慷伎,如果不加重视蹭,终会酝成大祸窟。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位侯播寄。    电动汽车的安全要以预防为主微疽,要从产品的设计做起擂肉兄,然后是生产过程的严格控制厩,不能将未经严格考核的产品投入销售袖谐墨。电池的比能量越高燎,发生火灾时的危险性越大哨己,因此要求有更高的安全性技术熊伙,试验考核应该更加严格扳慌舷。尤其日贝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辫睬,因为客车上乘客数量多妨搞孩,一旦出现火灾逃生难度大新刮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准汞厘,为满足新的标准增加成本是必要的穷夺。对于纯电动客车朔释肺,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嗽肛,既安全又经济剂骏。    说一下安全监控网络粮形努。我认为重在实效邯号须。我在几个火灾事例中了解到虐,火灾发生前其监控网已显示警告信息鞭硷怀,但未引起关注与采取措施泉,说明安全责任不清泄饰,监控网站流于形式萝胖绒,主要是供参观用抡此操。    五狭承浪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蓉廖切,大家都知道方赏,韩国的电池产业郸衫亭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战插臂潭,我们必须面对这个挑战翱握磷。目前有一些原因仿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难补甫戌,也给了国内电池领域一点时间刃来。但是诽,如果我们自己不努力盆隘,最终经不起国际电池产业的冲击杯僧露,我们将会面临严峻的问题活侈磁。    我国动力电池产业发展很快黑闷,一批创新意识强的企业正在快速成长量镭顶,为我国新能源汽车发展提供了重要支持眯骇。但是总体来说发,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况柯肪,产品的质量水平不高隙蒲桂,投资过于分散嚎捐,到处建设低水平的小规模电池工厂违菱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足佬五廖,缺乏战略眼光剐娘灌。这些问题需要引起我们重视与思考邓聪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败等梗莆,没有一个强大的中国动力电池产业且,就不可能有强大的中国新能源汽车产业天虱伴,实现汽车强国的梦想又是一句空话号。    化学电池是一个非常老的传统产品卿痉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情被。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度才横怯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金湾,形成了动力电池百花齐放的创新局面适亢善。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰逢道踏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来急两。因此少杜,谁能够掌握创新的主动权仟郡,谁就有可能掌握未来电池的命运弥刺冯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局摔,但是企业是实现创新的主体啦宏良。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业功,能够挑起这个历史重任申,把更多的注意力放在创新技术上面嘲涵。    去年参观宁德时代电池工厂时辖别迷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图侮,给我留下深刻印象钠掏泪。图的中央标明安全性始终是核心吼彤逆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度磋呻北、功率密度玩、寿命与成本晒来桨。在实现高能量密度的同时教茶泪,要实现快充性能乐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念臼,向1万次20年迈进局叫怖,彻底解除人们对电池可靠性赊犁频、耐久性的不信任路撼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下藤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车啼锻隋,结束燃油车的历史促。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哦,成为中国动力电池的创新巨人枢。    我对我国电池产品质量做过一些调研环坍,认为蝎翻茸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平捞搐。就电池单体成品质量控制方式棉,目前还有采用筛选的落后方法粳,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上勾们簇。这表明谩拔坝,产品的质量水平低劣晚,即使交货的产品数据是在合同范围内瞄,这些产品在使用中性能很快就会变差骑,寿命很短皇。    目前躬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蒙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差虚等,但这也并未在本质上提高一致性侍蓟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性端嗜师,不需要分阉罴纭,标明这些产品内在质量是优良的珊潍届。用汽车工业对零部件的质量要求就是呐芒皆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”晚颧脓。恐怕多数企业都达不到漠乖,就这一点而言槽溜,我们与日韩企业就有明显差距纶始呵。    面对严峻的国际竞争逃,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙剿魂猎,再吃不掌握核心零部件技术的苦奖筛。我们看到国外整车厂来到中国时敦,都要把自己的供应链带进来星。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链讥沸塑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凰。我建议政府轮故履、协会霸款、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程抬吵。    六归、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作列苍。它会带动未来汽车消费新的革命鲍,有助于解决城市的拥堵身、停车难磐、环境污染等问题炬坦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率溜谷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果晨绕,是未来汽车应用一个非称业耘粒好的发展方向骨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适季峡拨。    由于共享租车提高了车辆利用率驼厘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显敲墓暗。又因为主要用于短途使用馁敞兼,大大降低对续驶里程的需求燎抄。从社会效益考虑滤饺辞,减少了空驶行程邻,意味着减少能耗与排放谅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纠,缓解停车难的问题姑啪猎。    现在课,很多城市都在做分时租赁稍萎逻,但有的并不是典型的分时租赁胎苯能。A点借献杀答、A点还红勤棘,规模小的例子不少堕狼。例如有的大学有几十台车在那里弘戌遍,学生租了这个车出去办事儿疆,回来时归还校园原处律稍成。这种模式也是一种共享峭然,但不是典型的分时租赁范。只有实现A点借X点还刻认度、并具有一定规模纤书姐、使用起来非常方便该韧苫,才可以算是真正意义上的分时租赁受怜。    除此之外尖搜,分时租赁还有一个评价指标仙卜郊,就是车辆的运行率惩,即车辆有多少时间在外面跑传淳、跑的时间和停的时间的比例愁孩默。我考察过芜湖市易开租车氖埃,我认为是很典型的分时租赁钙殴抄。从数量上看苍诽,芜湖已经有两三百个站点圃玖绅,三四千台车侣绍,具备一定的规模;从模式上看碎尽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借颂、X点还萍。从车辆运行率来看盆阂芍,芜湖做到了80%钠寸。    此外莱慑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舅添特,规模也达到2000多辆枫嗡赶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池穆领,很有创新特色娟鹿劲,也有一定规模僳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据良庐赐,认为大约需要1辆/1000人口添铂捻,或5辆/平方公里的密度搅妨嚼,才能够保证顾客较满意的租车成功率燃兰衔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎络超,其租金仅是普通出租车的1/3偏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8硷。    作为共享租车的车型矢蕾,以高可靠性庞测孔、低成本硕,微型车更为适宜坎。共享租车要应用车联网技术虎,建立完善的方便于客户的使用体系式斥冗,实现手机注册盾、约车乱柏宦、开车回、交车票、付费以及安全监控等车萝掏。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持洁缅讲。我认为狸厕盯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来估哩庐。为了方便客户娶,建立全国统一的注册收费系统十分必要嚷虹宽。    七疚科、补贴退坡后堵,新能源汽车是否还能发展急?    从今年开始违麓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡卑俄。现在行业里有一些不同的声音鸿,认为新能源汽车本身就是错误的事情樊,它的发展依赖于补贴康,补贴拿掉以后捐,新能源汽车产业就会死掉洞。我不赞成这样的消极看法妓坑。    首先在电动汽车本身的技术上寸,我们要有信心撂蔷盘。随着电池能量密度的提高攘思堕,到2020年洗侮晦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上害寺,规模化生产使电池的成本大幅度下降场闷辈。从这几年市场反映看视叹,很多消费者开始喜欢电动车了驶,他们觉得电动车很安静颈迷、很干净丛蛋冗,如果自己家有充电桩射,使用起来很方便鞭谷。目前尾,面对全国大面积的雾霾形势吴番,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策驰硕,促进了电动汽车销售量的持续增长捍府,在不久的将来荡碉堵,电动汽车将大量取代燃油汽车琴。    我国在新能源汽车产业取得的进展喷,很大程度归功于国家的鼓励政策尼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的羚标瘁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用官妓蒙。但任何事物都有两面性息我,政策也是这样饯浦。补贴强度不足帕,难以起到激励效果朗句,补贴强度大了祈愁低,难免产生对技术发展的不良影响攫,也包括少数人铤而走险骗取补贴套认。这些就是事物的复杂性屯渐,不足为奇摆架。因为产生一些问题算,就否定补贴政策是很不客观的寿杉豪。正确的做法是适时适度调整政策邵缸播,逐步实现退坡皋任,制定与能源草、环保因素相关的长期鼓励政策璃差肉,进一步完善推广工作的其他政策环境拎毛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蒂鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际破:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言粟螺委,销量突飞猛进辽据纹,不仅在中国市场实现了大反转寒图哀,以每年超过30%的增长率迟泼唐,连续三年高速增长犀,实现反超痪锰,在全球市场上来看桓,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位精。设计之变日躲,影响如此之深罚。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸憾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚纺狈旅,都是如此嫉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌遁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期卫。此消彼长酣识深,本来也是市场常态崇此外,从长期来看谁都有独领风骚的那几年便獭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现暮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略皆坝宪,而奔驰则用了进击的改变呕。这导致了市场格局的变化牌睬。但在今年开始天,奥迪要采用一种大胆的改变布匆付。   在北京车展上看,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生道。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司戳罕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品辣梯白。在采访中晦缓才,马克·莱施特先生表示唬鲁祥,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么咯撬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略傻霞稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是我活挛,以奥迪品牌本身的三大支柱皇巧朗,即“运动性”碉棚、“卓越质量”随遁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石丸掀,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蜜谁。另外坤限咆,马克·莱施特表示舍,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别旧伺痛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”礁扳侠。   未来可嘉,奥迪不论A船莱、Q忌弊隆、R系列挪,还是电动系列掳括歌,每一个车型系列都有他们独特的个性徒番寥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品泼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国豆旦。而且惧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格睛惺冗,在马克·莱施特看来滴雷,除了外观骸苯,在内饰的设计上刚,奥迪前进的步伐还会更大美汲。   比如新一代A8烩萎溜,大家会看到一个全新的控制理念草迷阿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了售,全部操控都是基于触摸屏瞳妊卜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拓矾,这将是一个具有革命性的设计喷瞳萎。”马克·莱施特表示侨。   【访谈】   媒体纹险:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里奈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么霜悍南?   莱施特坑:中国市场当然是我们最重要的市场之一删尺。比如马上要推出的新款奥迪A8跑郡,我们认为80%的A8都会销往中国四蓝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上崇曹。比如歧,从车的前脸上就有非常明显的体现航勘唐,这个框架会做的非常突出坡谷,也会大量的运用到合金材料败唇撇。A8的设计充分突显地位感和身份感涤碾盎。因为我们知道中国的用户蕾,或者说中国A8的用户群是非呈拢看重自己的地位感和身份感享猫丸,我们对A8的设计充满信心氮。   Q2是我们量产车的一个预告尸翘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性恕。我们想把奥迪的A系列地摔、Q系列蛇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达淡陷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型锻稻。比如己酬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计居扁寿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计韭骇片,从而更多的彰显每个车型的特点拒。   媒体艾:A3未来会有怎样的改变泡爆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变假?   莱施特砰纱檄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撂刺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型颂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的琉痴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坦赖羡、表达力钡驰。   媒体忱窘钡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升矫你邯?未来设计会有哪些改变涎空趣?   莱施特缺怠认:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鸽里,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哀榔彪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别力场摔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性窟荡溯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解庐绞。此外化,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性儒嘘互。   值得一提的是城济,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蕉沉,完美诠释了驱动理念痢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计黄。刚才我说的是外观的设计兄缕筛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大壳地。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的斧嫩羌。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念衔娜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鞭,而全部操控都是基于触摸屏穷咳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中庇,这将是一个具有革命性的设计石冀。   媒体席迁:面对未来的城市交通更加智能化搽、互联化牡谐、自动化的趋势解,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助猛厩诞?   莱施特先生酸畅委:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段休,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段徽实。实际上泥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程函摧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观石醇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做薯峦娇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发继呕殴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶僧铆柒,还是更多使用自动驾驶慈施请,所以我们设计的基点是用户体验孝。   设计开始阶段将先做内部设计赦卵猴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后燃脓,再去考虑外观应该是怎么去搭配等掠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革坑缄番,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程怠狸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的抒,因为我们真的会目睹补蒋缺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蜜。   媒体祥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贩?   莱施特寄净呸:我们从下一代的奥迪A8开始创遂亮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言呵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念内告团。我们要做的是持续的福暴敢、不断的推进设计语言的发展然隙,每一代的新车型都要再往前走一大步弹懊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了炭捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄湘纽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业艰谐暖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时强布,业界开始重新打量双方的合作肠客。   如所有行业对热点的追逐一样酸瀑,在过去两年中厂儒屯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势藉标。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响胜攘。4月6日景,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系秃勘,携手研发并应用车载人工智能技术勒媳讨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议粉,双方将成立一家全新的合资企业背抛旦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份抵。在此次合作中崩咐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元萍,用于双方在汽车领域业务的开展锯帽癸,为出门问问未来的发展提供支持捶朔抖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扦拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域叼令,而合资公司背后端亲特,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舌翘,意味着除了汽车制造商瑞畔解,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份霖潮。   “1.8亿美元只是一个开始圃缎唾。选择跟出门问问合作台矛地,是大众集团移动出行战略的一部分软秸。”苏伟铭称碌车,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拱邯,为达成这一目标冉络胃,已经规划了三大板块惩,共计十二菜漠、三个项目司。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进饥饲,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权痊荷辅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红麓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别黎冕旧、语义理解技术庐兴,面向移动搜索领域的智能手机应用脆巾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务盗去。迄今为止瘁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别瞄桨、语义分析峰横悸、垂直搜索等核心技术坊履。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景谴戳素,来打造下一代的人机交互方式温抚。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)令室。   “选择出门问问啊,是各方面考量的结果喘璃奇。如果大家了解的话盒仿,其实Google也是出门问问的重要投资企业镭欺,所以我们与Google也进行了谈判”哥。苏伟铭称杏逢叛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准搅墟姥。   2015年6月晨卷泻,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月仑迸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月前清校,出门问问被Google投资隧褪叙。截至目前练鳞放,出门问问共计6轮融资及。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发夯缚。   “此次渴,我们对出门问问进行投资烙,不仅仅是出于财务层面的考量松计痹,也是一次具有战略意义的投资匆骇。通过本次战略投资瓜,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术粮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样限祁,只是单纯的投资或技术合作嫂脐,苏伟铭回应称胳端扭,“想强调的是册,我不主张相互供应的关系甘荡隙,一定要拥有属于自己的核心技术媚皑。”   “移动出行领域的合作舱锰轿,如果是提供车辆领唾磁,那只是纯粹的商业化的供应需求敢说间。与出门问问的合作嚷,我们是要进入合作的管理层泵警,在共同建立的合资公司中桐庙,双方都有委派监管团队”哪逛。   苏伟铭介绍虚涝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持垄,但更重要的是在人工智能领域的研发铰霉眉。“如果你与人工智能进行沟通凸钵碎,沟通得越多阿熔,它就越了解你夕皖,人工智能研发的目标是迎合客户妨沤吩,而不是需要客户自己调整来配合疟槐胳,所以潘彤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”垂。   他坦言扯徊,在人工智能的项目开展上交,有好几种做法疯骡悲,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”郊刊衡,但这不一定能成功涂哦画,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化棉褐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象粳。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瞎仍,且能够很快地将技术实现应用藕。”苏伟铭称处杠跑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家颈弄,来帮忙推进其未来的发展嘎效忱。从这方面的合作来看碍董,双方非常契合胳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的悍坦挪。硬件是大众的强项炮府榔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力屉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理孟褐栏,而是应该让其独立运营悄富。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合考。”苏伟铭称附滑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桔。   据介绍翱炯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蠕路浩。基于出门问问领先的语音识别慰、自然语言处理测、垂直搜索和主动式搜索技术抵,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位糕,该合资企业将进一步探索哀措,为未来的智能移动出行提供解决方案阑。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里冷,人工智能并不是只包括这一部分答,其实傅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能硅焊翰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蹲懦。”在外界看来只是一起简单的跨界合作壕,但在苏伟铭看来檀韶,这是一个重要的开始煌。   “下一个工业革命的前夜”禄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断墟,为此柑搜却,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略时痛魏。在2016年的广州车展期间孪瓶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想棺。据大众汽车集团(中国)首席营销官卉、集团销售和市场负责人胡波介绍似躺,第一个板块是车内(in the car)的互联功能搁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立驰翘,包括智能停车糕、智能充电等绥。第三就是交通形式的智能化管理需效诵。即打通不同的交通形式态喀,提供一个智能化管理垮昏,最后让出行者能够享受顺畅宠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利觅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桨完断,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蘑。“我们相信蝗,车企能在这一领域扮演重要的角色咳。”胡波称沥履。   不可忽视的是筷完盾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换诉堑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者兄毒。   “要建立一个生态圈瞬歧,必须要有多个方面的项目支撑瓶融。在落实该战略的过程中饯廖,我们便开始思考户谜,如何构架这些项目镣刊敲,未来三年我们是要围绕这十二胁奋、三个项目开展工作的榔。”苏伟铭称弦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌下,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寂,以便及时供应勿亥,满足未来车辆发展需求踌。”   据了解诬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睹钾拇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜荷簇签。通过语音输入刮,该后视镜可以提供导航当汀违、信息点(POI)搜索撇碳、即时通讯啃泼、车载声控信息娱乐系统等功能的独。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验潮抨非。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胖划慨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror攻。通过语音输入轻啤,该后视镜可以提供导航氛炼皇、信息点(POI)搜索摄阑氮、即时通讯卢伞、车载声控信息娱乐系统等功能烦局。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拉牌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嚎俯。   苏伟铭透露列,最快从2017年下半年开始尖蠕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜享曙,在一些国产车型上也将采用该技术绰辟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统缚纬。但是迸膜,有了大众汽车集团的参与粳寇申,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”惠冈。   经济观察报拨铆:在中国的十二三个移动出行项目上坟汞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利巢感?   苏伟铭耍挥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权驴写哄。2016年中旬蟹,我们便与集团总部沟通过媒,我们认为在移动出行领域醇,中国是领先于其他市场的乱畴额。所以涵,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳睢,建立MOIA移动出行服务公司发。之后惧稠,在中国胶负阜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司封,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目木。   所以焦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域祟丁物,欧洲和中国叹殴雀。其中中国的业务包括三大板块熟洽落,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目棱。我们在这一领域是领先的殊,这之后腹戮,我们还会有更多合作额。   经济观察报同绵餐:在大众规划的十二三个项目播少,大众与滴滴出行鸥掏、首汽等公司的战略合作是什么模式俊窟?   苏伟铭躲扣纱:大众跟滴滴蓝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中骋儒蛙。其实恭埔墓,与滴滴出行的合作推慈答,目前还在进行详细商议释掀仆。但需要强调的是茬玻,我们的合作投资并不是融资的概念怂,我们的合作是战略性的藉沦。   经常有人说大众汽车集团起步晚挪,但我看不出其他厂家做得有多快行涟。   移动出行的合作辰狭诲,如果是提供车辆捌墨册,那只是纯粹的商业化的供应需求糯。与出门问问的合作探,我们是要进入合作的管理层逃,在共同建立的合资公司午官龋,双方都有委派监管团队武盖。   经济观察报腹首匈:您提到的十二拒捐、三个项目都是什么商业模式灸?是否都会以合资企业的形式出现堆?   苏伟铭泉草:并不是全部都是合资企业形式的项目必跋涟。我讲的三大板块中蹿时氯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施祈软攻。我们选择成立合资公司是因为围本金,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戏喉孪。那么如果不通过硬件认蔚,技术应该怎么落地呢恋背?通过建立合资企业担妓钳,我们可以为不同品牌设计不同的技术蓄题晶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务飞,包括集团以外的其他品牌蜗戏,我们并不排除这样的合作扩。因为生态圈本身就有一个共享的概念翘谭。随着数据的增加埠丛,共享的概念会更加广泛饰黑稼,生态圈成功的可能性也会越大襄椒效。所以与传统的工作方式相比哭,变化是非常大的孙模。   经济观察报磋嘲坦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作萎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吼莫?   苏伟铭簿氨变:我认为技术和战略两者兼有赂胳脓。要建立移动出行生态圈的目标妹,就必须把其中的布局规划清楚桔饱,只是研发出几个APP胸舜失,并不是真正意义上的合作或合作的全部乾俊亲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谢毫?同时钨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用喷遂察,也会要向外输出碘。   经济观察报恢奴:生态圈成为汽车业新的布局单位悉,选择共建生态圈的合作伙伴时需坍,有什么标准劳?   苏伟铭蠢藤词:以前我们称之为垂直平行的价值链胃欢,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杰憾。在考虑发展这些技术的时候巧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比线鞘。   举个例子獭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候汀,我们会考量其语音识别技术有多强潦?然后再开始讨论中间的差别在哪乌锻菊。找到不同品牌之间的差异性非常重要柔盼。从战略角度氖,大众汽车集团需要明确今后的定位触创。   谈了这么多鸿,其实有一个基本点聚,便是客户群体怯苯。作为主机厂槽壬,我们需要预见到7年以后车的样子衅岸。因为一般针对七年以后的下一代产品蹲,我们现在就已经设计出来了存。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜锋型,未来会遇到非常大的改变铃经。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同岛芬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的对踏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品板完广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   4月20日砷涧陕,上海车展开幕的第二天秋膏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台耗喝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蓟固疆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟请弓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”仍,其实伤辈夏,魏建军早已来到现场藤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盲啤,魏建军至少接待了三批不同的访客几,并亲自送每一批访客离开嗅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蘑同,虽然神采飞扬两浅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显裙侨俱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小丰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比檄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义宦。一边是国内SUV领导品牌碎弟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代矮攫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市息妒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”伍擦焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军琅滥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毙完赡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣禾拷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌棵,此次讥防,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酸久。   “WEY的目标是挑战外资品牌膜嗣,终结外资品牌的暴利时代上秘认,重新定义‘豪华价值’焦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品毛。VV7c/VV7s之后丝缎汐,今年还将推出2~3款全新车型趣,将产品线延伸到新能源领域倦,合力冲击外资豪华SUV品牌汗袖缺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者查缴甜。”魏建军说境屁嚼,“关于轻奢帕钢叛,首先这个词比较时髦肉卜单,容易记住抛驶卸。另外媒,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鸡辑乒。”魏建军表示屯恍,长城不会做没有意义的豪华铆,“作为消费者可以感受到超值的体验铂,而企业也能得到相应效益氏访,最关键的是得到了客户的认可铰颈镭,这才是有意义的‘豪华’暖。”   魏建军认为安全是最大的豪华胚骸。“乘员幌陵、行人炔、车辆”三维安全(3DP)设计理念臀瀑扑,参照国际标准料悲,主被动安全配置完全创新郴亥槽,提供正常驾驶刺刚、危险警告拷、碰撞减缓斯逃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护弧磋参。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)限诡咕,译为“牧羊犬”鲍,有守护主人生命及安全的意思茫。   此外搞供,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惶村,来自于欧美一流车企溅鲤,有着丰富的造车经验和行业影响力栏寸。匹配中国第一款7速变速器怒,这是世界上最好的变速器之一炔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地遁殿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惺房。除总部优秀的研发功能外锨,长城在欧洲捻、日本和北美也都建立了研发中心绕隘。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”动捆捅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数烤垦。其中模那录,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌暖惧。对此倘,魏建军表示涝身:“媒体和消费者一直有这样的担心豁讳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拐。实际上活南,在同尺寸或者是同动力下抄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价呐文。但从消费者的角度来讲吵裂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的屉豢,消费者会非常清楚这些配置备鲁、性能俏、做工有什么样的差异五。”魏建军表示僚败腊,长城的目标是做品类品牌驼镀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分沦撅,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元举,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间径,所以消费者对二者的定位不会产生混淆畔韦。   而针对销量层面房鞋,魏建军表示甩:“从销量上看苹姐保,WEY很难超越哈弗是睬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的聚釜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩阉А,15万~20万元的空间虽然也很大界控挺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痉。”也许很多人会认为偶呈,WEY卖不过哈弗届,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务菩,但实则不然面痉。“WEY和哈弗我们都重视潘靖逆,长城用同等重要的稼妒粱、足够的资源支持两个品牌蓝熄。”魏建军说抨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鲸,魏建军是如何评价的蔬寝?“我认为我们的产品不管是性能奔脱史、做工克翘脖、安全合锌醛,还是油耗守禄、排放鳖,都不输高端车兢。”魏建军依然对产品信心十足项宏,但他也承认WEY面临一大问题习,“现在问题是品牌价值瓤,因为WEY旗下产品刚上市卸槐,品牌没有经过市场的验证详,大家会对它不放心鲤境喀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车前。”   魏建军表示耍邵穆,自主品牌给消费者带来了很多价值乔借。“有我们的参与涪,不断地进步婆脓络、不断地在挑战外资菲倪鹅,已经迫使外资不断降价耸,提升服务品质篓。我们的目标是要挑战国际高端市承偷故础,所以说我们借助中国这个很有价值的匪缉、规模最大的市场来锻炼肚玲,使我们能尽早挑战高端脊碧。”魏建军表示紊椒茂,消费者购买了WEY之后藩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值芬睫痞。他对媒体承诺埔,WEY的产品一定是超值的开誓歪,并且一定能给购买者带来惊喜吠。“WEY是一个挑战者鞋藏刚,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嫉。把我姓都赌上了厕,不能失败篮,只能成功十绰列。”在采访的最后铝狄扔,魏建军郑重地对记者说粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆磁鹿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发罗寿备,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作爽郴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向骂,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嘎少,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车虹,以及未来的发展翅低埂。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生欺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生落据惜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人现炕透:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生实、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生岛锹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士好佃型,以下是问答实录理伐盆:   凤凰汽车 江刀唇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鲍?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拍遣兽?   俞经民 块:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缎豢赎,对于品牌的市场表现同样很有信心梦愤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言萄售锈,我们有信心成为市场第一的品牌湍。今年我们的销量目标鞘诬敬,是从去年的8万到今年的20万赴。纵观130年汽车工业发展史接,汽车行业发展的基本规律而言床,规模还是需要的蘑,是品牌更好的发展的重要保障脸。   邵景峰 湘枢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分勾,荣威方面梅哺梯,我们所坚持的苦窟耿,是一种符合广泛审美的恭、优雅自信的设计风格沤,在复杂的市场环境中嗡,抵御诱惑疮胯、坚持自我蜗,走一条人性化的设计道路诡催惠。而我们的MG名爵控,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酗,这是一个巨大的宝库彭,值得我们的设计师尽情发掘沫并,其中之一舱便,就是感性令鳖。   在MG品牌的设计风格中宽衫,我们可以看到很多情感爆棚屏洼冬、血脉偾张的元素与产品琅韶膜。未来的中国汽车市场必将飞速发展瞪潍,需求也将越发多元化接,然而无论技术如何变迁腑揩,对于人性化路、情感体验的诉求将贯穿始终交计。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想苹,我们也将在感性力设计理念的指导下伟妓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品炬硕。同时饲,强调个性也不代表小众及计,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求钵喇,为大众带来唤起强烈感动目狭、让人心跳加速的优秀产品磊惮,这就是我们所追求的目标倡。   凤凰汽车 退圈插:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万寺采,其中年轻消费者占到了绝大多数乌,请问接下来胳眷,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求饥啸忌?   俞经民 凑群戌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”财攀韦,更是“年轻的心”烧咎隶,从名爵ZS的订单来看合豌北,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体山,更包含了年龄层更大硷级、但心态上保持年轻的用户甩。从“年轻的心”角度而言旱汗司,我们的消费群体就更加宽泛了快冠拭,作为一个年轻化的品牌冈惕,MG名爵的诉求是“年轻动感癸、专属空间躲、纯粹乐趣”盒储,给“这一代的年轻人”造车露脚。说到年轻人共同的特点胶藕,是充满梦想狼,对于梦想的追求更热烈一些蔡乳,更想把心里美好的事情去实现笛开。这个梦想实现的过程是非常美好的揽史广,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蝗挂咐:为这一代年轻人七苯陵,不仅是岁数上的年轻人敞套妹,更是心态上的年轻人靖,提供更好的选择戏巫草,保证他的有更好的驾乘体验丝丝。   年轻化的特点须,是要颜值泛、要体验的到位堆强、要可以分享雷门罐。二十一世纪中国的年轻人谴,在互联网的普及深度汐、对于尖端智能的体验和想象力亢,在全世界范围一定是靠前的拟端,就应该可以代表“国际范儿”略楷,也应该引领地球村的潮流唇番蹲。要满足这一代的年轻人诡琉牢,MG名爵所带来的产品体验台共虑,也应该要追求更极致蔫常嫉,带领大家去创造全新的潮流梳。   凤凰汽车 枯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”充婆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后苫记、80后戏、90后的人群当中处枯?   林嘉瑜 啡骋挎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作惋巾。这款车感性的设计曲线鸿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拌。不光是国内的经销商攫,本次上海车展趟,MG名爵还邀请海外的经销商丘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发承簿,他们也都对这款车都做出了积极的评价镐陡猴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀聘棠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”靠发、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟邦悔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速朽惶罐,让老百姓也能开上小跑车膊搽,尤其对于国内的核心消费者来说胜,不论年龄几何侥,都要有为自己的梦想活一把的态度窃炉。对于一个汽车品牌来说扛铝,这是一件值得骄傲的事情钎夏斯。   邵景峰 斑武:其实在选择一种设计语言的时候秋,设计团队非常慎重菇侈,因为设计的变换频次不能过高孰爬兢,要抵御诱惑脖、保持延续性才有可能给消费者形成印象剐、拥有识别度从而去打造一个品牌凌勒。“感性力设计”的第一条就是要有感性每壤陡,去追求情感的外在表露携,从更广泛的角度窃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些十当烤,通过真正的审美习惯进行判断;第二昏揉,感性力是专属丝、设计师要通过专属的标签响方睬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感弊纳构,MG名爵强调一种蓄势待发的动感羚笺,比如运动员在起跑的那一刻凰肝擂,弓箭拉满而未发的瞬间瞳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚森鼎淳,这种动感更有档次灵朴闭,同时价格不菲霜芥文,是很高端炊、优雅的设计坦,我们希望把这种设计注入到产品中挥悄,带给这一代年轻人极致的审美体验方磷效。   凤凰汽车 骂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募砜В块化架构平台打造的狸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划许识?   俞经民挪猜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用传氮懒。这是对这一代年轻人的尊敬掀茧,他们自带国际范儿茅如,是可以引领全球的潮流的人群驼,因此有着巨大的价值烫嚼。对此逝缺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划灿独,在全球也是一样靛。目前轻境雾,世界范围内傻喀齐,不仅是动力总成前瞻技术的整合呜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绍钞匪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车软,采用插电式混合动力设计揩。另外脊骚涕,大家看到的名爵ZS僳,将会在明年上半年推出纯电动的版本详,至于最接近今天这辆续航超过500公里物嚷花、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瓤兼,也将会在2020年之前推出埔舍。   凤凰汽车 磋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系透?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法墨横蓬?   俞经民 晃封:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控忿,设计上差5%步漏眉,销售上就有可能会差30%龟难纲。那么对于自主品牌而言妥滩,就是要把自主性发挥好品怕颂,去追求审美的宽度和深度柔,销量也才能有宽度和深度咕捞肪。名爵ZS的设计就是这样做的坚蹄,要追求极致古、不计工本朽、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凄采肛,可以说耗肮躲,名爵ZS的极致设计敛,对销售的宽度起到了很大的作用怂。   邵景峰 猎:汽车设计是在不断进化的皇措腹,不会总停留在一个风格上歇保,在互联网时代回,同样要有全新的时代特质功凸。另外噬悍卢,从汽车设计而言扇,例如从动感设计理念而言角伟似,英国车是鼻祖仕时髓,很多品牌都是以此为源头来发展的斑翟,也就是“同源”瑟泼。中国航天能够上月球骂,那么在汽车领域上同样有大的进步旱恒顾。之前德国杂志的一篇文章写到坛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国梗嵌,在进化的道路上有推崇的看法景蚕,也有欢迎的声音颁,这些都是要虚心接受的搁。另外险赶陇,汽车设计是一件非常严肃的事情勿,每辆车定型背后螺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的伙莎,背后要靠巨大的投资来驱动盗盘。   在造型评审的过程中拼叫寄,流行趋势讲清楚坑肮,未来怎么发展说明白杭,否则误解就跟着来了耻夸,所以要有一个整体的品牌战略在里面嘶句,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了览。   凤凰汽车 帝:今年戊刑膊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处阿额?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点且?   林嘉瑜 靠受抛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蚊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素几舵请,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鳞栋汹,拥有一颗年轻的心划捣,热爱运动椭剁、健康的年轻人单亭茧。   从足球营销来说汲扰,对于英国和中国吝,都有很大的国民基础肆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国衰必,是英超乃至欧洲的强队帛,这几年的成绩也是不断的提升斗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的福雾。同时醇池,利物浦又是一个老牌劲旅记,有不断上升的潜力氰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样竣,在用户上有着非常大的重叠之处鞘磁。MG名爵与利物浦对的营销合作躬,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来行骄多,在活动和比赛中享受快乐千晴。   上海上港队也是一样的爽。MG名爵经历近百年发展咆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣淮庇,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队布现烙,两者的合作也是非常有趣的妮苛。更重要的是菏,MG名爵通过足球营销的模式位,能够促进两支球队之间的交流娠蚂,包括之前组织的很多活动算曙,不光是针对中国的消费者败,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动毋拔,有效利用MG名爵品牌的特有资源癌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌岛艰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蒋乓。   车展期间吵佛泥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海萄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对浅。在车展之后嫡壬,利物浦会在上海有推广巡展活动某队拎。下半年鞍丧溅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对魂沛硅,欢迎全国各地的消费者参与和体验航辛酪。   俞经民 梁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的械卑谁,大家能有一些共同点做沟通挟峨分,国内和上港足球队的合作辰,正是汽车和足球之间速度与激情塑门息、自我突破的契合点隆悍,足球又一个很大的特点滦彭潜,就是会让人意想不到希辈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蟹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩歼,与此同时斯取,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一随,长安汽车产品质量持续提升外陛,用户口碑不断提升貌啸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象郊波,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一缸珊、全球乘用车品牌中国市场第二名卜佬。   关于未来尉兔恰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会雄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划诫寐滤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升衰界。   2017年是长安汽车的产品大年娄聊裙,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市踩钱、全新的SUV CS55渡、轿车睿骋CC妊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市含光,将会进一步完善长安汽车产品谱系搞哺。   如今粳携茅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”啃枯,站在国家品牌高度寻求发展馅充倦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任顶。提升品牌溢价能力熄,成为长安汽车品牌发展的重中之重浇需。2017上海汽车期间丧狠顾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平讳鞠,关于长安汽车的未来素,徐留平董事长有话要说滴婪角,以下是对话全部内容蒂赐。 凤凰汽车妮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钠心客?   徐留平杉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亥颓,我们也是不经意之间就走到这个地步蒙钝秘,因为一个产品德渭,特别是像汽车这种产品是更加的明显滤寝,它反映你的公司文化巫、你的公司理念是什么样的东西诫仁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看笛忱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过画,你怎么样让产品吸引住消费者隶栓袍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球稗土谜,靠的是什么呛龋?因为美是一个主观的东西清,有人认为这个很美恒,有人认为那个很美饶,从长安汽车之前的产品来看沁谈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来姬炽。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么笛崇墟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的食陡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错矫,同时想把这个产品往这个方向进行修改横几。我觉得在这个方面喂付,从长安的角度来看谜盖,就是对于这种动感冈拆颈、时尚这个理念的偏好嫁膛豪。我一直在体会撇配糯,其实我是在反问我自己帆镶该,这种偏好它是怎么体现在产品上的杭?实际上是我们内心的这种偏好菲勒砂。在过去的2-3年中狗丢狡,我们面临的话题快妮闺,如果过去不做总结恭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谦邓侠,另外更重要的是说椭磺心,下一步你怎么做擅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法勤汰,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车驼伯,下一步是个什么东西粳淘奶,消费者需要什么样的产品示串,然后作为公司来说第旦,你们能展现出来什么样的东西熟呻,最后我们总结叫生命动感智色双旋龚村,当这八个字出来的时候稍匿人,我觉得是非忱α穑好技鸥恕,既是水到渠成屠堵,又是醍醐灌顶喷、灵光一现购崔期。这个过程萍揭沫,不仅仅是八个字的总结校。这八个字出来以后双改,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抡肉视,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伎咸魂,实际上不仅仅涉及到造型纪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验氨木。这样的话疮釜,就有了一个提纲契领驳片厩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西仟绩单,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中坟晨,就能够有一个非常精准的东西赋戌粒。   刚才你特别提到“色”豌拔,我们当时想说蓖檀纶,你必须要能形而上探,要能够抽象出来精琉,如果说你不能够抽象出来另篮酱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候恐,如果你弄它50个字趣飞、80个字付,你可能不够形而上祈,不够抽象化抹嘶冬,最后我们觉得“智马伍、色”信府玖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求枫晌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烤。   第二个就是说消费者情感的体验阂顿,比方说对这个造型和颜色伺,甚至于这种声音或者是形状南、线条的这些方面的喜欢弄筷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西籍攻。当然我们也在想用什么样的词比较好纷,最后觉得设计的这个词很好槽首,一开始我们还担心说这个词字挺多蔼嘶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化山懊蛔,我觉得就应该让它有想象力里蕉,就应该赋予它很多的内容窃冗赊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鹃矮,孔子都说食色书,吃饭以后第二件事就是这个字囱灯酮,我相信孔子说的这个字也不简单意思瞥缝,实际上说萌煞,智色这两个字还是最终反映的是人腻,特别是消费者的一种需求璃狗,对于未来传统的一种期许玲钩,这个过程当中饭鬼,对我们来讲苟虎,把这八个字想通的时候撩寺谋,我们感觉到非常兴奋也非常重要的额钳瓮,这是我的第一段话题躬尘适。   第二段话题说这个对长安有什么用处酬?那次在发布会现场有说女,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候权,一开始我就提出菱鞭逢,第一个澎,这个产品要漂亮纽溜,你不漂亮的话叙,什么样的东西都没用妻。因为我们很早的时候就开始在考量期品烷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧添,后来发现不行疲菲,最后我们在大概07味、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了陡什寡。因为你还不能提炼出一个高大上斧禄、抽象幌谁、形而上的东西逛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮额想,但是每个产品都出得非常艰难捕狭。这个事这么长期干也是一个问题钮洪蒙,因此在三年前的时候希颇绊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了昂矢脑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解歉怒寂,对于消费者的这种认知砷茹鄙,把它抽象化痴亨共,那么这样的话理解了以后舰剩,再把它具体化履狼,特别是在产品跨杭,也就是设计理念当中一些图形化的东西翰畦罚,因为如果你不落实到图形化的方面嘉磊骋,那就只有形而上没有具像化 锯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中堑,图形化和具像化过程当中颈垂净,这个就出来了浇。   这个出来以后揭逢旱,我觉得对未来长安来说躺忌蹈,我们未来在产品设计的过程当中彭,产品能否做到生命动感智色双旋效窖铆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来淋绒?这样的话美,实际上说绣,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中到痢森,几十次的否决夸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成够舍薄,几次或者就十次你把它完成鳞冒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了枫,那么这样的话崩程融,对于长安汽车的家族化瀑啸,我们看了这个车埂,看了这种感觉这种情感的体验精泄,那就是长安汽车缚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车褂,这是一个还被腾。   第二个就是说朗窍纷,我们自己在研发制造设计过程当中文村贰,这个速度大大下降廊丰库,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢芹,如何把消费者的体验做到更加的精准糜馅继,更加的接触到痒点搽,这样对长安的影响是极其巨大的赶箔。   凤凰汽车挖蹄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念句?   徐留平胚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念缆弗莱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拴徊锋。如果说把它拆分开来筛纽草,生命动感可能更偏向于品牌这种概念千宝千,智色双旋更加偏向于设计领域邻沙棠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢莫孤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚挽,我相信大概许多媒体会想捅催,生命动感智色双旋怎么落地粹徘册?因此我们就想把智色双旋也说出来建寂力,不要分开多惯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中端停,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搽赫剧。   凤凰汽车睬:另外一个是提到的认知方面的感觉露呕惦,有没有一个专业的因素娃,咱们除了制度之外靖缄卉,有没有专业领域的人来负责这件事卿?   徐留平噶节:我们长安有一个庞大的队伍仙芳哦,首先要把一个汽车造好梧圭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人靠,到高管团队嫂,到设计团队汉,到制造和研发团队半刨,包括服务团队诺,特别是主要负责的领导人坑识。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验脆黑,而仅仅是设计团队的话语褂杜艇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离佛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层态扯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素憋,因此对长安来讲话,是既有最高层特别的重视操、关注和把握惯幂琼,并且这也是一个最高领导者的工作职责尝耪沛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知痛茶承,我认为在汽车领域当中是行不通的靛,当然我们也有具体分工壬。另外也有很多的专业人士完成这个事情逆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的羡牵汞,还有轿车研究的兴卯猛,也有做SUV研究的苇,同时也有按照职能分的钝伴够。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叔叹你,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓橡掠锋,如果仅仅是设计团队的意见袍热宋,肯定会偏离了方向规蓖。 凤凰汽车单丸缓:一把手是指您吗汐?   徐留平吾窝:我是其中之一甘。   凤凰汽车虎:长安汽车自主研发的新车眠,设计拌、评审唾料剔、评定环节您都会参加吗搪猛凹?   徐留平汲裤:我必须参加凑膊,我前面讲这是我的职责习勉,所以我必须参加痞旧。   凤凰汽车甫管:无人驾驶车呢够?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车撇骚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了春,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产默盲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牌?   徐留平隧磺:上一次品牌发布会衫贬,最新的无人驾驶技术也做了展示局宽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上悍恰,高速公路的环境相对来说可控性要好铣欢纽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吓,难度要更大恐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻守抒,我们不仅能在高速公路上做少,而且能够在城区做媒,这个技术我们已经实现了突破仑。   凤凰汽车滔闪嚼:长安无人驾驶技术进行的这么好峦搔赎,量产会提前吗涧铂疤?   徐留平思钱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加绊,实际上就是说睬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到班,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西搅库杆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点凄适,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定娘。   凤凰汽车航怪啤:中美在进行双边的贸易谈判弗适搭,这是谈判的内容之一苟痉恕,会涉及到汽车合资企业的放开琼钒坷,可能是一个双向的市场开放的动作吝计,如果这个谈成了温健,如果这个不再规定50%的上限惜臼,您觉得对行业有什么影响贸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资氢繁,那您觉得首先答不答应唾疏廓?再有一个多给他股份的话脯,对企业今后的运营会怎么样拘盟?   徐留平慌辽:我明白你的意思揪,第一我确实还没听到这方面的话题脾钩导,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况喷截诵,股比这个事说了很多年蕊,我基本的看法有几点署阂,第一个这是国家层面的战略和政策匙靖,作为企业来说侮,我们遵循抄痪昆,国家有什么政策我们遵循什么政策坞观枷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错隆尉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点母瞎,我相信未来的合作会加深哪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大寒私蜜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剑赂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题锌,而是说理解消费者抖烁,能够洞悉消费者氮,如果股比的溢价挺高嫩集风、溢价挺低戏,但你产品不能卖出去侍,那你不能分摊出去拘挛,如何把蛋糕做大陡,这是合资企业要做的一件事瘸。   凤凰汽车篡哭芦:如果真开放肩蔑啸,长安会想着往美国去吗厘陷,就像那福特来到这里呢怠爱?   徐留平射:长安想要去美国是一个公司的战略痛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系顷淑。   凤凰汽车哎妒:长安与福特的合作多吗嗜?   徐留平瞎陡:长安与福特是我们加强合作的方面猫窍,应该讲这种合作的程度碌搭七,不仅仅是合资企业栓肮,从母公司其他层面但,包括技术和其他很多方面都在讨论屁,包括海外市承叵妨俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长堵狼,它的能力提高了帕。第二 现在是全球化合作的时代幻朵疾,一家公司独立运营檄灯玩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事还,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音侠。   凤凰汽车哭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结跨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要估酿荆,你还说了过去我们做一个车形乳膜,可能需要很长时间好不容易做下来让,比如逸动恃鸡淖,是很艰难的茹九淬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%巴天,当然有可能说这个份额很快能够突破50%灵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蝗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄馍蹇馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品退平,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大斗好提?第二对比韩系吨午遁、日系腊兰辆,我们的研发体系和他们的研发体系相比盆熟,您觉得能不能支撑瘫握,确实我们的实力也很强俏醚,我们的内功可能修炼到一定程度菱,我们后面会源源不断推出好的产品练浮诡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况步侩浚。   徐留平捅摧剑:你讲得非车梗好谜,我觉得这是两个原因导致的趟癸,第一个就是必然性起,自主品牌需要有成长的空间寸厩举,第二个确实也有机会的原因跑,恰恰是SUV的市彻鹗洹,中国的消费者需要这个东西邻间秘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些扳,反应速度更加快一点抠彻圈,把这些产品推出确实是满足他们的需要皮旗,我觉得是两者共同作用的结果咖莫。   对于下一步自主品牌来讲砷李,无论是哪个系泊,无论是美系涝岁、日系辽肩、韩系妹、法系敞,我觉得跟系没有关系沮,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵刀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惨,这是关键猴。消费者他肯定是有他的诉求的玲竭灸,究竟是SUV饱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西土俯,他有他的一种偏好残泌瀑、喜欢酣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道橙田搁,这就需要我们作为厂商紊,你必须要洞察到消费者的需求骑坑脓,实际上要看到他的潜意识是什么东西畦访分,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来染钳。为什么我要总结长安汽车的过去呢小刮?实际上是我们自己反问的过程溯叛催,就是说在过去当中埠逗坝,为什么逸动会是这样染磷,CS75为什么是这样豹潭?实际上说天慈归,我们当时也没有意识到涩辛,反正当时就是这个样子垛,实际上这个过程是一个反求的过程炯,我们为什么会喜欢这样扭春墓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中范疥,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子虐斯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好荣翱霖,我们把汽车理解为是生命的动感开崇隆,其实是一种生命力的扩张捻恳赦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念匆,而我们长安就应该提供这样的产品哦,回过头来展望未来尺,我们觉得这也是一个正确的判断踩蒋噬。   凤凰汽车岔订立:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较皖开。   徐留平杯先仇:我觉得现在国内研发体系来看虽完虎,国家间可能还是有一些参差不齐娘目孤,我觉得自主品牌的研发能力和体系臼,进步无疑是非常大的杭,而在很多方面可能与跨国公司有差距横危妻,有些方面会比较超前抡,因为自主品牌也不是一家沛,跨国公司也不是一家愧,要两者来比很难说绞啪,但是有一点希繁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易酚,做好一段时间不容易加腾敞,这个公司要能够连续做出好产品辜,能够连续向前增长蟹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念箔工、设计应用孤,在这个公司当中都比较受关注闭嵌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蹋。   凤凰汽车督釜:我想问一下自主品牌的建设秃认,随着我们品牌的推出唱敌损,现在汽车品牌进入新的层面澄捎,会有不同的路径选择权漆掠,比如长城盯宋竭、吉利推出新的车型袱嗅级,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蓟诵脆?长安如何能够胜出违尉令?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌剐舍,除了刚才说的两个边韶囊,还有互联网造车的未来的合作伙伴苗览孟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响毖敌券?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响虏墨?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合袖南?   徐留平水敦豢:实际上通瓜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌栖姓头,我觉得这是好事舱,这说明汽车产业欣欣向荣瓮,是真正的投入牧点蜡,这是我对汽车产业的理解奔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚判腑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程弗睹胖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行亲狄罗,例如一个产品到了造型师的时候裤封胎,是一个说法事搜力、一个样子颊淡刑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的齿陈功,然后到了制造过程当中又是另一个想法澳庭,到服务过程中又是另一个想法郝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西讨篱,既有高大上的忿沧,也有形而上藉、具象的嗓,你要把一个公司从时间跨度譬帮,一个一个展现出来苫溯息,而从空间的序列当中善谦,你要把研发全部都按照这个意义暗,我觉得是很重要的方面寿。我觉得制造汽车是很复杂的过程钉,各个方面的协调栓骡揪、综合黔杆滴、修正喇降僧、打磨需要太多的时间鲸,我觉得这是一方面蔷斧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要篙欧廊,同时也是我们总结过去体会出来的剖刺,它是由内而外的木斯隘。可能我们过去没有意识到这个话题夺贯景,我们现在总结出来戒茶河,然后下一步能够指导各个方面七铰话,每个部门都很容易做事情就乏。   第二个问题你讲到造车寿背峡,我们开的会太多了纠杜寐,失败的太多了绦,沮丧也有很多成,基本充满笑意也就一次婆屑,前面基本上是批评澎、检讨池巨芍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行峦多,不高大上稳歼嚎。至于说现在很多企业开始造车肯捞傲,我觉得这是一个充满魅力的行当相膜庙,很多人都愿意去做虎忍皋。   凤凰汽车枫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样浮歌? 徐留平呈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面翘灰,会选择相适应的地方徐。   凤凰汽车秦拆毁:就刚才的问题我问一下轻怂佃,刚才您提到和新创的互联网的合作妮墨台,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔黔纷笛、蔚来也有合作驼逝齿,您觉得长安在未来在互联网里面的话几洞,更倾向于是一种怎样的合作盛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伙,您是怎么看的时砰邓?   徐留平创萝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择戎头掂,从长安的情况来看疾,我们认为哪个方式都挺好的割趁拈,现在是合作型的狸弯漂,是你可以自己干袄泰,也可以合作干花,也可以自己加合作干劫屠,哪种能成功打动消费者是很重要的东西缆瑞。   凤凰汽车虹慕碑:我们打比喻舱郴好,37度是正常的温度捐挽什,您觉得新能源行业事失酸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说粉死,您觉得温度是多少系?   徐留平巩:您觉得高了低了烤圃?   凤凰汽车咎滤痉:之前有人认为这是疯狂的阶段始港岸。   徐留平板:我对一个产业的衡量依据是儡蚂叼,在目前这种全球的经济运营模式下糯,凡是有金矿的地方岸舌,都会有若干的人去挖掘它白,目前我觉得新能源就属于这个阶段醇,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够痞纱脆,应该更加得进入寿,因为从目前的情况来看蹲掠,汽车产品当中氯,一个很重要的领域就是电池郝场,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放典阶馈,没有这种资本盲辜悔、技术喷、人员的这种投入桔,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的贩。   凤凰汽车板裸:那就是说您觉得温度还不够吗吼俗秦?   徐留平顺:我觉得还可以窗,但是我不太同意的就是产能纬聘,如果说你的产品技术不太优秀短弊,你建那么多产能就是有点糊涂奇。   凤凰汽车挠宦澳:很多其实可以通过改造现有的产能脊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能墓,从这个角度来讲扣淖橇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况适词怂?   徐留平幕鹤城:从整车厂的角度我们希望成本低一点蹲捕,选择利益大的媳胸。   凤凰汽车干小:所以您不担心过剩吗焕光叫?   徐留平蔚:我不太担心这个问题裤,我觉得电池还处于不确定的阶段宽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候喝泪。   凤凰汽车藏答绢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象枢挠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外却娄,不管是设计师还是CEO等等悸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代汰誊?当然那些设计师很多是主管的帅崇茸,老外有管经营的有管品牌屏翟,主要还是在设计和技术的领域佳特理,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疲孰?第二个是国有体制的问题访敞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酱码浦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域唬酥凰,也在高薪吸引高管人才狈,您是如何留住我们的人才补楼铜,关于体制之上啪型、体制制约的问题孩温,我们怎么解决肋?   徐留平畔:现在是全球化时代爸聚奴,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早壳,我们最早的时候是四无擒滔,没钱抵拘、没人垛、没能力料、没地位绊,到现阶段来讲辖坝菇,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师猩趴,这都是一种非常正常的行为精,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢袜握?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拖鲸,如果对中国的消费者不能够带动刷抱口,那肯定不行垫绷,我觉得这是一个淖,无论你是洋务运动还是什么运动磺,核心是对消费者要动起来械沥,这是一个甫绒禄。   第二个关于体制的话题河,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距簧迫嘘,这个方面我觉得不能讳言防。目前来看乒,对长安不是特别明显耐衫雌,因为长安是属于南方集团旗下子公司绩,从南方集团来说窗卑堡,在这个领域当中贬叛,也在他的职权范围之内做了一些调整琼黔举,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享缚款迪。   凤凰汽车鞋鸽仟:如何看待这个机制虎?   徐留平损:从国家层面来说帆罐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要淮熔。   凤凰汽车酮:你们审批会很困难是吗紊巢饭?   徐留平沥首:我觉得会快戊厘,另外一个我觉得汽车集团骨,也许给你量化很多股份洛释卞,但是最后你没有创造价值科菠嗣,给你1股簿剧,1×0的时候不还是0吗颅喀顿?汽车的成长韧道、成熟或者盈利是一个艰难的过程煎波裸。 凤凰汽车暴列甫:十三五计划像长安汽车整体的销量惨渡、利润和研发能力以及目标有没有伟喂?   徐留平夏:非常有撑彼炊,我们愿景2025挪醒,我们做10年的规划危惕孰,在这个当中我们相对来说做得比较保守柑炮,为什么说保守呢捐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当弧欺漓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念廉狙蒲。   凤凰汽车拧申:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的爬梢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强缓?   徐留平宝弄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业匪蔚横,在技术和平台方面都在加强合作埃,至于说未来它要怎么样乌撩塑,我现在还不太好评价这件事嗽沁殊。   凤凰汽车澳寡:徐总问一下国际市场的战略倡卜敖,我知道去年车展的时候湘,长安说往海外拓展的重点是伊朗改芳、印度胶、俄罗斯这样新兴市撤形畛凇,有明显增长潜力的市潮は场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去娠坷涟,比如在墨西哥仇渤骂,对长安而言缮,自主研发这么好擎荆哗,又长期和国外品牌进行合作接泞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国锨、欧洲的市诚鸷浮?   徐留平乐:在我们十年规划中就有搬,去年讲的时候就是当下正在做的内容篇棱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的卤奋,就是要稳扎稳打讹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了平丁驴,因为一支队伍最重要的是信心貌廉。   凤凰汽车瓶顶:国内很多品牌都盯住印度这个市程汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争镰价,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗矢?优势在哪儿溅授诡?   徐留平戎皖帛:对于海外市场我的理解是要扎下根去菩斑接,不是简单地把你的产品卖出去宠梦,是你能够充分地利用本地的资源溶,包括人力资源和其他的技术能力丧杀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务怂白,我不太欣赏那种所谓的远谋式的岁想,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长锹弗峨,促进本地人的水平的提高纬,那么同时在这个过程当中惋遍,把公司的产品技术涵盖进去惶赶粟,我觉得这样才能走得远舍。   凤凰汽车瓮罕:长安最近一套体系出来了孤财肃,有没有可能往更高的一段发展头皮豪?   徐留平闪:从长安来讲辖,我们目前的战略看策,是把生命动感智色双旋八个字做到极致乘慕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贝毁,这是我们能够奉献消费者更多的东西革捂栏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的揉,但最终要落实到产品上文肋甜,产品是一个载体让消费者感知它知道它鹿,未来构纺,长安汽车会加快产品推进的速度攀航,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神赎物。   凤凰汽车详暴:欧尚也在这里面吗汇羔完?   徐留平坦佛唯:欧尚不在浪。   凤凰汽车从萎:东风已经有PSA很多股份驮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗矩?   徐留平赤戏:目前我没有听到有任何影响阔毙杰,在实际工作中我们也没有感觉到妥。   凤凰汽车锤秒灌:理念发布会徐总是骑着马出来的汤,当时媒体圈特别关注唬独,都刷爆了朋友圈吝墓捷,虽然我不在现乘该す帷,我不知道有没有特别的意义壁丘苦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动绒脚,当时的考虑是什么贡?   徐留平乱汇描:两个考虑豹,一个是我把马和车作为比较卿,你要说一件事位糖露,一大堆结构化的语言没有必要懂脖,我觉得既然是长安汽车负害,我们叫做生命动感厘、智色双旋袖澎尺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫付牡,如果不这样做也没法让人尖叫嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日癸,上海车展首日傅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面寒灯巩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬泵,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量锤凯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台餐碱,12年增长了120倍屉美。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访顿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略斥弓。   受访人柏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)市界。以下为问答实录革:   凤凰汽车和: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面粱滑?   雷德?比格兰德库: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品棠,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谜函炉,这款车在中国市场的反响非巢唇玻好餐耐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA薪靛,同时拥有强大的引擎且壕噶,提供强劲的动力与性能间挟,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声皑顷。所以杭汇宠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纷。   凤凰汽车椿舅邪: 在没有设立经销商的地区懦,玛莎拉蒂如何抓住市吵芗Pⅰ?   雷德?比格兰德漏忌伯: 我们首先还是会增加销售网络狙涵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点套,计划在今年年底扩展到75个侵。   我们还在天猫开设了旗舰店画市,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空考收,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台樊矾嘛,大部分来自没有授权经销商的地区腊航。   中国的客户对于豪车的了解越来越多速,鉴赏力越来越高炽。针对这些人群携,我们还组织很多不同的客户体验活动埔五掀,如海外试驾禽崩,以及互联网方面的创新绥,如网络平台的直播处辽畏。此外帕帅,我们也有不同的金融政策嘉吧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务浆哇,深入体验玛莎拉蒂的生活方式鹅芍。   凤凰汽车桥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》露苦,给汽车销售渠道带来一些变化位托,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新龄?   雷德?比格兰德箩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说韩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品手互,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具晚潘须,而是要提供独特的生活方式体验堤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待炭囤瓜,不止在中国竿龟,在全球市场都是这样秸聪稠。2016年投纲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苇,这个主要还是产品优势带来的捕焊千。新的政策出台以后仍懊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响梁,不过最终的销售成绩还是由产品决定顶。   关于新的法规典,我们现在也正在研究当中共陷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定丹炔鲁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作缴攀。此外册陇,我们在中国有非炒俅蹋好的经销商关系淖道朔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肌。我们开设的天猫旗舰店韦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式棵:客户在天猫下定单少闷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鼓。所以芥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系壬。   我们的很多客户最在意的并不是价格脐桃,而是优质的服务与体验搞狠,这正是玛莎拉蒂的优势所在弊己亮。   凤凰汽车筹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线当律低,有没有什么新的产品推广署静?   雷德?比格兰德畏: 关于新产品酞稍,现在还不是宣布的时候豁危燃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升屉,等到新产品发布时我们再提供更多信息滴。   凤凰汽车捷酥: 作为中国消费者熟悉的豪华车灯话错,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍眠讹衫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好翘哭。对于玛莎拉蒂来说阑,未来在中国市场的前景怎么看菲藉?理由是什么含舒讨?   雷德?比格兰德善吼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况地,5年前层肠仟,我们在全球的销量大概是6,500台付绥,而2016年达到了42,100台仁订拿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平汐,所以我们的增长一直是持续的福惠惨。也因此恨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观示。   实际上中国市场和外国市场也非常相似糯横耐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验泞杯辑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后幻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA犬胜突,这就是玛莎拉蒂的优势仓。所以藕嫡壁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度加够。   另外类,玛莎拉蒂的车主非常年轻态褪入,尤其是在中国市车,车主的平均年龄只有30多岁纶点,他们追求具有独特风格与气质的产品安,来表达自己的个性与品味胆管。   凤凰汽车颓飞税: 现在汽车技术日新月异密缺,尤其是新能源虎乃捅、共享朵迪姐、智能驾驶方面烹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撼唬?   雷德?比格兰德台: 在新技术方面诺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升藉坦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统靖现。我们并不追求生产最快的汽车诽粕瘟,而是要提供包括技术锻套、性能渴从、动力女拉睦、驾驶体验等方面在内的最佳组合蠕啥了。   针对自动驾驶帕剑插,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助端马家,帮助驾驶员减轻疲劳浦赂,降低操作难度味场,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的握似,包括独特的声浪帘墨、澎湃的性能陌捆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统连康虽,这是玛莎拉蒂所追求的橙。   关于未来对新技术的规划蔫解,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求慕,比如减少温室气体排放稍,这一方面玛莎拉蒂也不例外女。此外堪挪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术锭狙偶,如苹果CarPlay和Android Auto工缝旗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亥纺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术耿。   凤凰汽车琶: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化啪惰幸,怎么适应甸甜磺?   雷德?比格兰德侗铝: 针对年轻人群裙,我们采用的方式不是改变自己舶旧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应篇款。比如在中国同芹芍,车主平均年龄非常年轻蓉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主酵参建,便是一位年轻的中国女性期靡拳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表砂纲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史泊葡举,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扫,包括法拉利生产的强劲发动机迟航氮、独特的引擎咆哮声铺嚼、奢华优雅的外观与内饰矾宦判、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神尼,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势浆铰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐貌。   凤凰汽车申: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化岛微苔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级糠,有没有针对用户画像做调整淬捐?刚才强调坚守自己的DNA和理念酞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试刊?   雷德?比格兰德溉瓶戳: 在中国木,我们不断渗透到三四线城市交樊椒,但是目的是一致的伶彻融,就是要吸引更多年轻客户巾。但不管在中国乃至全球的哪个城市斑烤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机骗咖煞、激动人心的声浪禾救、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备杯妇歉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蓝苔。   在设计经销商的时候教,玛莎拉蒂也不是随意为之玩,而是按照需求进行规划酷答。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店罗我罕,首发售罄的100辆SUV中烁脓,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区磕究刨。因此窃,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商荷篓。同时冬爆赏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涧腑,客户需要一整套的优质服务掀守,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置峭河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺碎耗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上淬谱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生泰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述长铂日。   提问梧兽叮:您的新角色到底是什么样的退蔷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上边题渴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法惰怂顶?   Alfonso Albaisa恕歇详:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁俏,跟所有的设计相关的工作板泞凑,都是由我负责美凉。之前我100%的时间放在英菲尼迪稠筛觅,现在会分30%的时间来浑刻莱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吐。现在大家看到的一些车型笆充夹,可能是一些原来的车型挟,我们现在的工作峰化苇,也是快马加鞭袭,希望能不断的改进典充、提升现有的设计凡脸。   提问弯葱趴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么戮赊茬?如何看待他推动品牌前进时的作用脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搁臂钢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管晚凄,我们会共同合作高冷芯,不断进行我们设计的演化层孔佛。其实我到7月份才会正式上任俊,我现在猜测或确定未来的设计理念啊羡蹄,还有点为时过早溪。   我们知道瓦牵糖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚纯落谐、非常大胆前卫的抒示瞥,我们的这种设计是一个不断演进的过程恒垂梧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改栖淬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计淬嗡茅。   卡里姆跟我有很多类似的地方煤诫羌。比如悄喷,我们都是艺术家出身标,非常喜欢设计溶墓秘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞咎,并将其以各种形式发挥出来吨杆。   提问弄立拈:我有两个产品方面的问题钒澎。首先剂,这个概念车非常漂亮缝疚翟,它背后的设计灵感有哪些吭?   Alfonso Albaisa馁:秉承“冲突美学”设计精髓貉碾口,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素华差丰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卜。基本上就像艺术一样蒋伤梦,包括缝针鸡、包裹感壁叉,还有使用的木质亥,都是非成行逗睿好的手工工艺搪投。这是一种感性和理性的结合途,还有一些肌肉感极强的车身线条绰创。   提问诗挺舍:这款车未来的定位垄、消费人群是怎样的思?   Alfonso Albaisa碘庭胶:一般都是比较年轻的家庭淬,想要非掣谓常宽敞替丸、具有运动风格的车型送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤颁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日希挽蹦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办布,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示扮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缉肉。   在发展新常态下仿梆,消费动力开始向下线市场转移溃歧物。同时灿袭戌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级靖畏。由此娄垮疵,县域市场成为新时代的“金砖市场”交堆。而对于汽车行业汞,消费升级利好之外狮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇坷惠。如何撬动县域这一重要市潮ɡ?   胡绪雷表示捣粹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涡临菲,帮助县域出租车进行升级改革蒋谴。县域交通的数据化饰鹃平、智能化发展臣牵,有助于未来网约车的下沉渗透秤。县城消费能力相对较低怀饥,在出租车领域引进大数据之后贯石,未来再进一步升级到网约车庭倾馆。   据胡绪雷透露烘,首汽将在县域布局三块业务峡读幻:长租车潮、网约车(出租车)眷捻、分时租赁德。分时租赁是纯新能源车蠕,未来分时租赁或是对公务用车的补充协,它是纯电动避,不用长时间租林,可以通过APP来完成宝犬品。目前狸宿靖,在北京有1000多辆车茄幌,150多个点位谢沤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市筷腺凭,对公务车改革会有一些帮助陵。   胡绪雷认为龄盘弦,网约车行为是偏汽车前市场的角色放,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式阔。第二饯缅颊,在居民习惯了这种消费行为之后漆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用夸较等,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导估。   当日草好,首汽约车作为新生力量达帕辱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进渺,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”套角时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观吃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日麻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霖盲浇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示恕壬,渠道下沉要根据市场来判断亨请,服务要根据需求一直不断地跟进能。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况馁枢池,比如说对经济的支撑距就陆,对政策的拉动酿把畔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用柑。近几年灿判咖,一汽吉林产品在县域销量比较高脸川,对县域市场的期待也非常高鞭朵。从目前产品结构来看哎,产品消费比重70%在县域晃伤亩,30%在一蛊吹、二潜抄、三线市场哩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型腹逼,外观赶际、配置碗、价值都迎合了县域市场的需求壁菇。   从流通环节上来看徘凰,县域市场做的非郴诜妫好琅笨,没有什么瓶颈因素幸呻殿。一汽吉林也努力在渠道建设轻建苟、服务跟进等方面做成长和改善揪。同时宋长欣也提出了一个想法谩,“县域对自主品牌在公务车铺确、公务员购车方面是否有政策倾斜迸博备,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长袍,这是我们车企的想法量搓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时盖,要根据市场来判断划谅。目前变,县域之间的差距非常大味,包括现在推行的3G服务筹米欧,在那些无法设定固定站点的地方篓,推出了3G巡航服务朴浚。服务是永无止境的工作伪纠玻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挛套渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏兢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日人狭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苯惫卡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示吐,新能源汽车推广比较看好北圈卯、上邯埂、广限行琶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场唐色。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车摧,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场面。尽管都看好电动汽车的发展趋势莽姬快,但做好市场并不是一件易事脸。   目前比较看好两个市吵臁,一个是北顽矢、上钳、广限行括撩、限购市臣ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘堋,这个市场的发展速度很快蹲朽。例如河南莫抹痛、山东暴峭肪、西北区域挨,大量没有牌照的低速电动车舅,在政策方面仍处于灰色地带佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年楷客事,在国家和地方补贴的支持下顺年伸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右荷,在农村市场渺、县乡市场得到了非城锿尴Γ好的认可捅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求痹覆挽,县城市场的消费者的房屋空间大欠,有充足的空间停发车辆鲍石珐,拥有较好的充电便利性力。其次行驶距离不长白,180公里左右的续航里程能够满足使用需求谓韦面。另外避侵,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难加,因为小车型成本低堕凯烷。   赵智刚表示举略,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展靶甸瓢。河南地区底莎闷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排统,在替代当的出租车幕废、公务车方面取得了不错的效果喜宠柑。同时晚嫡袜,也在积极跟海南政府合作谎,投放了一部分公共用车文空。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进谱康,比如是文昌壬、万宁解、琼海等县级市媒,未来将在海南全面推进森邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快狈狠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲港抢妮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点峡黔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拱。会上俯铅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出回局:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂犬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本稳供崔,是参与全球竞争隋辰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提先。”   在当日的论坛上搂寇颓,郑刚发表主题演讲距联。在他看来校,打造世界级新能源汽车的品牌处裤,最核心的是独特性螺、差异性诬添,是比较节能优势诬奈,浮出水面的是视觉花骗、是LOGO问镶、是VI腔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势笑,其中成本优势是最重要的组成部分塑欣。   早在110年前咎姐焦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择仁尖纫:蒸汽驱动车那寡疗、电驱动车和燃油驱动车没。然而笑,在后来发展中颇黄,电动车败给了汽油车沪。这是什么原因造成的澳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及罗奈。亨利·福特发明了流水线生产昏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候适米帆,成本大幅度地下降赎孺画,售价拉低到850美金们,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鸡寥连,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间届壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以悄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌囱。100多年的历史多次证明了这一点诡宝。” 郑刚说傲。   在反思自身发展时霖快锌,郑刚透露千效林,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量堵镀,规模在迅速的增长嗡吴,但很遗憾并没有带来显著的霜嚼借、大幅度的成本的降低巫。   为此喊慕梅,郑刚提出韩几离,在推广和普及新能源汽车的同时倍,光靠技术进步还远远不够戚墙,更加要注重册抄呈、培育成本领先的优势谐堕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涎埔擞,是参与全球竞争两密、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提邢湍。   他建议档宠笆,对新能源汽车未来的产业政策诗馆、行业标准蛇俩、行业监管等头驹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术独氛膘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低纷呛携,这样才能培育出行业的龙头企业诧涵涟。   如何通过提高规模哦、优化设计劳那剖、优化政策和制度创新癸汤?郑刚说胶钾净,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本撼唾巢、交易成本和政策成本械懦,来打造企业的综合成本能力和优势能,从而提高中国企业的全球比较竞争优势截慨凯。这还需要企业和政府共同携手窘孰省,不忘初心董抄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅尾:韩大为" "  魏建军多次提到誊嫩,我们的确有很多故事错,但是他们没有写得很好邓烹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖背加?魏建军直言不讳地说堪翘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巨豹。   囤地赚翻截累、离开保定袭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来清纷,且莫名其妙疼驴,或者无中生有的传言所困扰千,最好的纾解方法是什么失屋?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肌玫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瘸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂呻朽奥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后啥,魏建军惫突、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烧且吴,与部分汽车媒体交流兑棠。以一身轻便的牛仔装""示人""芬,魏建军笑着说夺猾瞎,是在同事的建议下才穿出来的示抢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言跨瘫诉,魏建军坦言呵,的确压力很大伸,也很难受蚊踢,“有时甚至想哭”锌腥。他说胸报,我本人就是保定人酣湿吮,能不希望自己的家乡更好么楔的难?当然慨,我们只有把自己的产品做得更好谢年恕。    诚如魏建军所言吝,近期俄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌豁啥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾挫常骆,来自媒体的反馈好评如潮欧童邪。有作者甚至设问供统踏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后壕,否则也怕媒体老师太忙”缄渡,长城汽车一位公关人士插话道家撮焕。    10日下午的WEY首度试乘试驾先幻第,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意不粉静。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格霖铣可,有同行在现场就说罕础:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车葛岗蹄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型俺姑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型滑午。    动力配置上馁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脖咎稠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术赂枫伦,最大功率达172千瓦嗜趟,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器猾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点枪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上苟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时品俱家,VV7s几乎没有发飘的感觉害感绅,而车内噪音也得到较好的抑制瘁。“我们在整车NVH方面做了很大努力慕呵呜,也取得了一定的平衡”嘉搂,魏建军说复。   VV7S    在交流中袖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时轰掏嚏,大谈填、特谈所谓“轻奢”安愁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时健妙,咬住“聚焦”二字不松口掳。而是多次征询媒体试车时的感受汲碴鸥,并逐一分析狸乃、解答媒体所发现的问题祭菲。整个交流过程畏持无,他都态度诚恳魏位,即使是谈到一些尖锐的问题舶思渭,也并不辩解际。他甚至非常谦逊地自问自答涪,人为什么会失败疗片矮?尤其是一些有着巨大成功的人洽粳。因为以往的成功扛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做韧葱,就很容易让自己失败协酸拳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上玫猜乡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车冀,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然艾。他认为超麓京,好的产品本身就是故事估虫,而WEY就是要做最好的产品舷。此次刨,魏建军多次提到睫,我们的确有很多故事要讲瘸撬天,但是他们没有写得很好恋孺驼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的晤,所以纱,我在让他们重写岁。魏建军笑着说凡沦撬,把一桌人也给逗乐了们眠。    在媒体谈到其他竞品时箔厦槽,魏建军都给与很高的评价匡。不过最终还是认为自家的产品呢:底盘更扎实猜衡顷,操控性更好筏轻,“因为我自己就好‘玩儿车’”盯肃旗,所以对他们(研发人员)的要求也更高辆蕾。   VV7S    据悉沥竟款,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市退糜鹃,预计售价在15万-20万元区间虑祷葡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点膊灵潘,他思考了一下才说幕,它的配置太丰富了吴狭,在相同的价位空间坍霸,“肯定没有比它更多黔、更好的”娃冗矗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖酪?魏建军更是直言不讳地说脖壤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谁砰类。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中尾,一位来自上海的资深试驾教官说横晌,之前很少接触自主品牌汽车苟,这次也是第一次来到保定容仑撕,第一次来到长城祁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翟戎豢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刺罐菱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言们抱。期间圃,有一位同行说零,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好田翅铅?或许这才是魏建军的真正用意吧冗褂酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "   陆逸表示量,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蕉孟髓,因为正处于发展的爬坡期坊疥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说白邓都,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作颁碎同,而且要深度国产化沦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中划冲,雷新透露孺练,上海车展期间蓉劝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匪纠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时呸,陆逸明确表示尼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常摔忻堡,因为正处于发展的爬坡期亨。关于国产化的工作把咖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绥,未来将坚持不懈的进行国产化工作弓臀,而且要深度国产化池姥。    日前烂情杠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典继才。活动后童,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吾嘶,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应店。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年侵净瓶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆睡碧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%风篮,超过23万辆台奸。今年第一季度琴甘搜,英菲尼迪在华销量破万辆舷康孟,同比增长4%辞梯坝,而其全球累计销量达到67367辆谩孪嫡,同比增幅为18%撩箍。无论是在英菲尼迪全球体系中垄靡权,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中墨钵,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色秘艾泼。在不少业内人士看来敝琼堕,从去年4月以来谋兢彤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞艾剐钢。    对此梗颊,陆逸强调夺蹿,目前英菲尼迪的销量很正常耪匪悍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军憾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搓蔚氮,还处在爬坡期富绅。他还说潦隘,所有的汽车品牌进入中国后乡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加甫惜剩、运作能力提升及投资力度加强龚频,会迎来一到两个爆发期搞穆。    事实上裁,从2014年开始娃贿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后侨乖,就迎来一个销量增长的“爆发期”溜臼查:2014年叔,英菲尼迪在华销量超过3万辆霞默,同比大幅增长75.6%掏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年距藩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆脆猩庆,同比增长33.8%桥。    不过分,步入2016年侥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期潘藕。当年4月初祟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在罗,刚好满一年俩守安。在过去的一年里闹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态共玲。陆逸坦言沛孔,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段郎徊,以便更好地认清我们是谁遍龋送,我们的未来在哪里垢倡夯,我们应该做什么母。”    在陆逸看来青肪跺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌澳淘牟,今年是进入中国的第十年杯秋拼。所以作为一个年轻的品牌茶,这本身就是一件很有挑战的事情广屡努。他还表示酒垫摧,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累胶陡虾,是更聚焦的一种进化陪。因为市场环境在变化沥,消费者的需求在变化方培,我们也要根据变化不断的调整佳、创新唐、挑战自我嚏毒瘟。”他说成,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来缔橇浓,就提出了‘挑战者’品牌战略双。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辣纠叭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的梧憾,品牌口号必须得落地室埂。”陆逸表示承固欺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发龋莆耐,聚焦目标客户群骑,让产品与目标消费人群建立联接婆下、产生共鸣棠。    陆逸对中国经济网记者表示盼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说隘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作懦瞄,而且要深度国产化菇狗特。”他说抒,中国是全球最大的汽车市晨ぁ,同时也是很特殊的汽车市承剂鹋埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国乓栋,就要真正的了解客户味,扎根于客户妙铆、扎根于市车概章辍,这就必须深度国产化添蠢。据雷新透露肌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%晴。    但是溉,从2014年底国产以来扁,英菲尼迪只推出了两款国产车型派俩:Q50L和QX50涕。对此四,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冈慌。陆逸表示烈滦,“关于产品线布局的问题歉剧,英菲尼迪有一个长线的规划讽。”    陆逸介绍说悼壕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拆煌善,规划内容包含平台规划氛俺炽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等炕燃。他还说溅苔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备食,我们的目标是通过完整的产品规划巴,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品栋哨。”    谈及国产化在今年的推进程度甘焦税,陆逸表示哩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中埔林贡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布限。”雷新进一步透露挖亩电,上海车展期间市,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时崔踌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敢谓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年笔谋,通过销售Urus修,兰博基尼总体销售量会翻一番华,突破7000辆大关僵茎斑。    在更遥远的将来年虫,很难说会不会有纯粹的电动车缝残。这是因为蓄电池非常重肛借,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制络钎酣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌僧。自大众集团和奥迪公司接手后愁啡勉,兰博基尼得到积极吼短唐、稳健的发展邪刺钵。日前接烽溅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂甩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员讨瓦,商务部主管Federico Foschini握玩瓢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员实啸搏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捆尺:并入奥迪公司之后贝,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持瘦陕窍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的年?    答失:2016年乖哎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关藩戒。奥迪公司和大众集团接管之后曝侵,对兰博基尼进行了很多投资既梢,让公司发生了非常大的变化帽欠量。此外虚身,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品噶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高藉霉,如果没有这些投资水墩,就完全没办法实现这个计划溉樊。所以浚,兰博基尼公司从中受益良多队薄报。可以说材勃,如果没有被接管锚袱龟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来俩豆放。    问糠冠详:在您的介绍中檄董,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高靠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的牵佳?Urus投产以后耙充扳,重点会不会向中国市场倾斜吵?    答核沃:目前吝,兰博基尼公司只有两个车型系列田涎:一个是搭载12缸发动机的Aventador淋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán佩。因为各种原因上拿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降擞杯瓣,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势骚勿。2016年饺鸵单,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车硷耐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%楔痛骨,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%醒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放汕痰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加愧粹。2016年恢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆壤矢钝。新产品会在2018年投放吵邪,到2019年糯,通过销售Urus潞恍,兰博基尼总体销售量会翻一番肌,突破7000辆大关手守啥。在中国市场上盘变拜,SUV是非常重要的产品途思。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求隧炯纬。    我想强调的是癌澈,在中国超跑车市巢挛ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端卞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币谅陕,Huracán大概在300万到350万人民币乐纶滥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平麻混。    问釜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的恃?    答死疏崔:目前庆潭当,兰博基尼在中国有15个经销商猜。到2020年挖,我们希望经销商数量能增加到20到25个疵。当然棋亮,通过Urus的投放览,在华销售量会增加凹,服务涵盖的区域也要明显的扩大儡。    问弄详脯:如您所说魄蕾,兰博基尼在中国有15个营销网点篮,去年销售了151辆(车)篙。我们简单的推算一下拆,平均一个营销网点一年卖10辆车寂。那么虹盟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样掂兜姐?在新的超豪华SUV到来之前吓,是否有改善他们运营能力的要求呢剃溅牧?    答鲁:是的想沽斑,会明显提高经销商的运营能力寸,新Urus也会变成一个破局者履心。虽然现状如您推算控黄,但是在Urus投放之后检坛,大概2019年或2020年酒扣,经销商的数量会增长令甫,同时每年的销售量可能会提高到30辆超勤奋,整个业务会明显的扩大色警,售后服务也会明显提高槽拌。而且由于SUV使用的频率比较高弗茶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班丛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恳胜将。    问塑揪顺:兰博基尼车型比较少揉,所以每一款新推出的产品都极度重要玻醒捐。现在的汽车行业发生了一些改变第,比如智能化抬顾、电动化锈航。那么棺,兰博基尼在研发产品时共,会不会受到这种趋势的影响涟斤柏?    答日:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征闻蛇僧。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆睹哺,更多的是代表了一种感情疤摹健。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador莫,采用V12的自然吸气发动机歪卯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验弓。    这是兰博基尼最核心的销售主张塑吻。未来娩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度测孪劫,甚至会超过前款车型秃椿。而出台Urus产品时则会有一些变化曝凭,它将采用涡轮增压V8发动机庙毫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机扦酸孰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型乒风秦。但是蟹价瞥,不管从产品定位呢裙,还是感情诉求方面来说肃吼媳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观险涡桅。在更遥远的将来樊炯那,很难说会不会有纯粹的电动车矮。这是因为蓄电池非常重辣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制甲垦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车踩,可能未来技术上会实现新的进步夕围,那时我们也得重新考虑这个问题毛匆。    前些天锈呈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型霸雾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坤炊艘,其V10的发动机再一次提高了功率镀桥横。当然办,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA劫芦躬。通过技术创新以及功率的提升操挨书,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者椒旗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车考剑镰。在预销售的阶段处陷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来贬功祷。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功毒,能够击中客户的心理需求韭骄。    被访人郸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作华。1998年到2007年方,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年霖删,负责兰博基尼产品工作;2015年蒜狮极,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员母懂抗,负责销售及市场营销肥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示舷邦境,中国是世界产氢大国胺,制氢设备刹籍、储输设备谓、制造技术等条件不错竿拢坍,具备发展氢能的基础淳。从环焙拢和能效等方面考虑脐,中国应进一步推动氢能源产业的发展贸汀浇。    周奕丰谈到祁凄蔷,中国目前主要依赖化石能源挥,对环境污染严重葛接归。氢能源因来源广泛监秋、燃烧热值高恃嚎、清洁无污染和适用范围广等优点讨松厩,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源痉骚耐。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分沃,目前看抖咎,中国氢能利用的研究相对碎片化褪,与国际先进技术相比还有差距请东,没有形成产业化炭、规模化发展覆末。中国应迎头赶上蒙厕,卡位世界前沿谰吧剐。    他还提到陡牛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一猩,提出实现大规模晤补、低成本氢气的制取然、存储亢、运输胖、应用一体化的战略目标诵酬磕。这非常重要醚,未来需要各方协力埔,加大投入孩钨,推动相关产业进一步发展林江毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表釜领,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法歼夕构。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济短,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措醚匠。    他谈到迟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体逛,各方需要引导资金更好地支持实体经济疗盛,促进金融资本流向实业比力浩,真正促进经济稳步发展控,夯实经济发展基础好沮靛。这既是稳增长那、调结构的需要沃,也是抑泡沫冠跋努、防风险的举措嘛凰闷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动钱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进赦沧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力绷年。    周奕丰最后介绍峭淌萄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下玻芦,也在不断创新突破佃瞳,寻求产业升级辽淬。公司主动发挥自身产业链嘘闲、区域及成本优势忻绒份,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业辨腑剃。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区上扩、旅游景区弘、汽车营宿地敞、农家乐肋垄、家庭菜园等不断扩展外价浚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业杆腾软,以多种方式在国内推广土壤修复矾草,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊孰:李芳" "   国外媒体报道枪惦步,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示乔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆闲迁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴胶趴。 李彦宏    李彦宏表示陇苍痹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车浓。尽管有一些技术问题需要克服兔逝蠕,但它仍然有望达到目标篮收摊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司朴苟,前微软AI专家陆奇任首席运营官荷碱蛇,负责大量投资的自驾车业务部门茅。 百度自驾车    李彦宏表示蒋,我们很可能与传统汽车制造商合作怂,而不是孤军奋战讨漓娶,目前还没有制定出这项技术的商业计划管,首先致力于让自动驾驶汽车着陆娄狄金。我们将竭尽全力实现这一目标托烧频,收入和利润是其次的考虑波龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几小昆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年戌巫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显抢奢稠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样杏揉,共享经济还将怎样改变生活刑段?   三年前勉,基于对共享经济的热忱颓汝,清华学霸张丙军创立PP租车棚弦嚏,开启了汽车共享事业;三年后寒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户淮酱,成为汽车共享领域的领头羊负屑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀丢貉,3月7日畅骗怜,张丙军开启了共享有车生活的新征程刮汀姥。   3月7日锭,在几百万用户的共同关注下猾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台胆崩没。这不仅是汽车共享领域的又一次突破虹荆统,也是张丙军重新定义有车生活碘去惧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅百劫峰。   从PP1.0到PP2.0时代拴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钉、一个符号或一个名称那么简单捕戌规,它是企业创造持续价值的支撑鸽。若没有十足的理由雾朴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓壬。将PP租车更名为START镣,是源于怎样的考虑糖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瑟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体洁位敬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举僳劝领。   “三年前隧喝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法豹帝虫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益叭搜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型踌犀。由于便宜便利酞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具陈脑。”这个阶段拷兽史,他称之为PP1.0时代佳霞。   经过三年的发展脸牢,PP租车推崇拥有而不占有谈棵涕、盘活社会闲置资源的共享方式休,逐渐建立起以车为媒介灭去江,重新定义有车生活的2.0时代喊剃蜂。“START不是买车坊,不是租车徊雌晃,是共享有车阮聪锹。这是年轻的人群童宽、爱车的人群恼澄狈,最向往汝签计、最有潮流的有车生活方式燃敦芬。”张丙军说联顾某,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择傅江、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钡缚婆。同时趴堂孤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户础,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区堑,让每一个用户体验到最真实掣、丰富爆判、有趣的共享有车生活甫让棱。”   START代表着新品类际石、更丰富的选择褪吗葛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下佬,相较于神州租车钳、滴滴租车等传统租车公司髓秤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢访?   张丙军认为兽伴爆,START的核心竞争力主要体现在三个方面憨情嗜。   其一攻,PP从1.0进入2.0时代虫郝捍,新品牌START更具有张力裤射,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神释。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求前全,START重新定义了有车生活妊居,开启了全新的“共享有车品类墒错。”   其二托舶茬,为实现共享有车的多样化选择的啡,除常见的家用轿车外衅,START将主推个性化的用车体验抬掠。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型龋哄,如保时捷911玻锻杏、特斯拉椿、大黄蜂信戊、牧马人等等催匿标。此外飞黄琼,用户无需承担高额买车款和养车成本烘,性价比更高突彪弗。   其三舒访充,“共享生活的基础在于信任体系的的建立春富狮,以及更完善的用户信用等级禄。这也是平台长期价值实现的核心禽。” 张丙军介绍垄蔽,START共享有车生活平台为使车主放心共享缮,平台推出了一亿元车主保障金挛淌,严格的交易信用体系乡,确保车主爱车无风险;对于车友秽荒,START还与多家大型保险公司合作式浑,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寝蛔究,为用户提供更具信任的服务附。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流娩肠权,我们的目标是菲弊栖,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蔡。”按照张丙军的预测甫茹磕,中国自驾用车需求量巨大挪郝,而现实矛盾是途琉瓤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车梧,不允许每人买一辆车满足自驾需求乓。相对于传统租赁公司5-8万的库存量卉甸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用模活。   此外罚,他认为膘,随着消费持续升级贩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中敖惹歼。“感受丰富车型带来的不同生活体验派沏使,将是爱车爱生活人群所追捧的方向咎攀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质菜寒酵、丰富从汉辖、有趣的生活方式牵姓,让有车生活更加精彩班弓踞。”   张丙军表示哭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者署昂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验畔馆。START钨统,梦想才刚刚开始虑零氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳 版权作品复侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权变硷吞,严禁转载剿入狸,违者将被追究法律责任叉痛。 获取授权" "   今年全国两会上吗送獭确,董明珠在接受记者访问时说病:“只要你敢想散稍,比如以前谁会想到人能上天拈内,如果我们不去创造孪戈,人能上天吗山梳哼?你不敢想刹皮痴,你不敢去试验浮,你永远不可能做好幻犬。”    过去的2016貉男,伴随董明珠的盼帛慑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈附:格力全员加薪1000元慧郴妨、格力的员工房且、以及格力的手机……对于这一切缔采,董明珠并不过多在意刮蚊,她说环嘲,自己最关心的还是“掌握核心科技”播水千。在今年全国两会鲁,作为人大代表秋妹,她再次提出了自己的董氏宣言葛:确实这两年的发展班掣骚,总书记提出的供给侧改革撇,我们就应该做供给侧改革的排头兵队新点,因为做的是实业收,能够掌握核心技术商,制度也要跟上瑟蛋,真正给那些创新型的企业衡亥、有创新梦想的人一个环境闪头才。    对于国家室、社会刑、普通百姓的诉求轨汾虏,董明珠是这样回应的搽霖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献埂描儒,他真的不是仅仅是索让伞,收获葛滦径,比如说我们过去讲坍,这个企业了不起艇镶渡,再就业灯,反过来你要感恩这些员工说剿忍,没有人来给你打工费,你凭什么去发展频伍飘?所以我觉得要有一个感恩的心情胺梧粟。”    把感恩的心落到实处斜汗,就成了格力员工的2室1厅粕,于是恫,别人家的老板就这么出现了炯。 记者魔冬鲁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧骑邵?    董明珠喊乾飘:对怜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现孝侠吭。    记者猾涎:以后所有的员工都会2室1厅伍痞粒?    董明珠啪浩肯:对对对叫。    去年末脱蕉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞歉骸,但因股东大会投反对票而失败辆建抒。随后涣恐,她以个人名义增持珠海银隆股份狗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业颓,然而蚕,到了今年篱未,新能源汽车面临两大不确定因素丁攫届:电池佰、补贴“退坡”涕。在董明珠这里邢,似乎这些俨然不在话下深煎簇,董明珠说榷赋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟泰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲稹,“不是因为退坡我不做乃磋,也不是因为给我钱多疮衬频,我去做闷陆刮,我认为是一个责任防夹,是对社会丛弛汇、对人类歉罐香,你都要去选择的一件事扰膝捅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖含愤,董明珠很不以为然脆飞,她认为茹览使,这些都是炒作胁秸,并没有人真正说到自己手机产品的质量垢,只要没有说到质量磕,那就不是否定吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦苗:李芳" "  近期膳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税膏舷。美国此次取消“双反”魔,对中国轮胎产业无疑是一大利好牧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转般奢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变固违。   全国人大代表甭赐动、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议痹寝路,在轮胎中使用RFID电子标签技术且唾,给每一条国产轮胎装上“身份证”烫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蝎,有利于消费者对产品品质加以甄别河,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量架,从而规范轮胎行业发展际,促进行业的产能优化和转型升级夯费。”袁仲雪说射。   据了解春羌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草委鄙,全球多家组织及单位参与娶陵罢。轮胎用RFID电子标签的应用摄猜驴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体焙尖,将等级数据写入轮胎标签内部贝没,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定丰尘其,伴随轮胎终身使用阔熄腹。同时悍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体残蔬,使轮胎更智能某,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS虑,能实时监测轮胎的温度蹬领、压力等数据长渡囤,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况戮蓄,从而有效减少安全事故稳清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "全国人大代表稠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题淋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通函吴附、环境协和发展的产业汇伙双,由于行业标准尚未建立污撂囱,使得整个产业发展处于十字路口聚杜。全国人大代表邓饱碍、时风集团董事长刘义发建议闹搔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 孝,全力推进供给侧结构性改革铰哪屏。    在刘义发看来盘桓冯,四轮低速电动车是市场主导捷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辟。目前市,工业和信息化部叙、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》啦。该标准的制定鼓略冉,对规范四轮低速电动车行业发展吼市佰,使三掣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代灰视蚂,直接实现电动化坚、节能短鞘碎、环保安全出行具有特别重要的意义逃铅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拭癌,又适应市场需求蘑,刘义发给出四点建议铃倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一餐、标准制定应充分听取行业的意见垛,响应群众的呼声史串驰。制定标准应尊重市场规律握磕,规范陪、引导产业发展枢袖,而不是简单的限制劝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求妨偷。    二构广泻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撕。四轮低速电动车安全础晴纲、环保剩纲、经济欣、舒适够祭列,是摩托车锣漓、电动自行车灸横、自行车等升级产品祭谦裸,特点与与高速电动乘用车不同扦冷康。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标群,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定的纱。    三炔诵埠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导室、政府引导的办法常供。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恫派星,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池抖履凑,如采用锂电池政府给予一定补贴诬。    四鲤角抢、在制定产品标准的同时搔滥,制定企业准入管理和注册登记闭维、道路交通管理的配套法规庐。产品标准只是为行业规范管理提供依据痰尘奠,而实现规范管理是一个系统工程课苟。政府应加快制定企业准入坷、车辆注册登记瘁、道路运行管理的配套法规吠负,在制定这些法规时应本着改革创新的原则峰汉,方便企业让利于民迫靛,减轻企业和用户的负担吉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求栏天、加快供给侧结构性改革的产品软,又是一个节能环保的产业好嘲,引导得当可以大有作为静射。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拢修茎。”刘义发建议广婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧潦卸:李芳" "   近几个月来撤,共享单车火遍了北京城跑啥。6日坦,全国人大代表酿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示母,今年上半年隙本谷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虏。    徐和谊说胜井,伴随着公车改革奴辜壳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁庭牢较。“很多公务员手机上有软件北,一刷就能用车帛。”他说商棠型,今年搐贰蹄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众枷嚎微。上半年夹滤孟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车暑编。    据徐和谊介绍托,未来投入的汽车数量将根据市场而定蔡全,租用的价格将有竞争力菲茄牵。产品的外观将非常“吸引眼球”陀,为两座式纯电动共享汽车坟韭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷俩末,适合分时租赁和共享市场需求窍胜单,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别编勤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件行我,在手机上可以查询哪里有车静齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题券半士,目前大家用车起点和终点不同隆。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源怖较瓶。”徐和谊说涉,目前庇爸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节泥,包括立交桥下赤、公共停车场淮拜息、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇恕扣。目前边远的地方停车资源丰富俗伺禾,但是用车的消费者较少倘鹿。“希望异地还车的便捷能够实现甘炭筛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点下劣笨,否则还会存在最后一公里的问题卧诬滴。”    徐和谊坦言粕笺范,停车位还存在管理的问题必踞绍,汽车是价值比较高的消费品脯扔篙,一旦出现剐蹭倘乒,租车人还车时也容易“说不清”东发。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护份酱、“钟摆效应”等问题价菠。“有些消费是单向的娶稿,如何让车回流也是个问题”钉。他说棵锻蓖,目前霓问磊,北汽正在进行市场研究食,探索解决方法桅洗辛。    徐和谊还透露羌令,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行类,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案踌徐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆何。目前距2022年还有六年时间摄屡,从可行性上讲芒辨,应该是能够实现的懊购。届时希望借冬奥会的机会簇徘,展示中国制造的水平谜绕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓类:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露垛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题靖情凭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击丹,目前已追回骗补资金或非唬款23亿元芳泼剔,并对有问题车辆不再补贴苹,对闲置车辆也暂缓清算边猜娄。    肖捷称旁坡蜂,在财政部门督促下诞蹬哨,目前相关企业正在采取措施促,认真整改发现问题涸。    有记者问虏碱接,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展河焙,肖捷表示骂冒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整锣停冠,主要是降低了补贴标准凯良,同时也设置了补贴上限抗,还提高了准入门槛矾吻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蔼俄,同时也可以有效防止出现市场扭曲就沉川。”他说俩歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼互:李芳" "全国人大代表溶德、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鞘、废液燃琶输、废渣等污染涎捷扔,一旦有机电解液和钴摊默抵、铜拒蝗鹊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中烽搬,就会带来生态环境安全隐患棘么,甚至会危及人类健康炼凄。”全国人大代表财缚帽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示娟酷古。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议夹录。这位带领团队经过几年技术攻关材鼻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人亩皮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上傲底廷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沸卵。在提交建议之前埂完,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撵轨。    自20世纪90年代以来蔡,随着锂电池广泛应用好,我国成为世界上最大的锂电池生产嘿匪似、消费和出口国谐叉编,近年来我国出台了购置补贴芥辞柔、税费减免梅、研发支持巫挨司、消费优惠舞、基础设施等一系列重大政策措施道顾咎,新能源汽车市场日益蓬勃发展咖泞脚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆胯闭、保有量超过100万辆轻碎喂,占全球市场保有量的50%县埃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆侍算八。    随着新能源汽车快速发展垒嘿,作为新能源汽车的“心脏”闯棋昆,动力锂电池产业也在迅猛增长笑呵。按照相应的报废标准嫉痘,动力锂电池回收利用市场已经形成媚币。有研究数据表明绰,预计到2018年够毒环,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模韦,累计废旧动力锂电池超过12GWH淌、报废量超过17万吨渴食,从中回收钴梧绥霜、镍腊、锰匪的、锂弗羚窗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元陋态怜,到2020年将超过100亿元访辩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元酗抱。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妒胖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题惕赣间。”张天任认为驾,如果动力锂电池做不好回收利用啥,就违背了绿色发展的初衷恰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用陶毒缮,但现实是秦没,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实掏烧揭。“废旧动力锂电池包括不同的类型蓄、设计工艺和串并联成组形式惕耗,以及多样化服役时间辣吗迹、应用车型和使用工况辅,这导致电池拆解不便拈。另外扔毒睡,国内尚未建立成熟的回收体系色,动力锂电池回收产业也未形成规模效应涛妙,回收工艺成本高捻愁。”张天任表示取乃速,“出台的政策并不具有强制性疚乾壤,且缺乏明确的奖惩机制寂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高忿,目前动力锂电池相关主体无利可图冉垛希,对政策执行积极性不高徽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题汾度,张天任说效勾:“一是退役电池较为复杂娃九仓,不易拆解;二是退役电池一致性差较刨,品质不高;三是回收拆解成本较高尾氨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管抗童凸,执行不到位瓤昧邢。”    有问题就需要有解决办法灌侮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方词阑:其一狸芭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二迹胸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三藤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四竿为抬,鼓励商业模式创新试点和推广应用疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "全国政协委员撤宽统、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题田痢。”全国政协委员铣盲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示忱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题戌弛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时囤,其市场前景令人堪忧鲸氏次。“在电池方面空蓝辽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妙舒蜂,2020年后暴菇素,当大家都不再享受补贴时兄刑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肃破冻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品共。”另一方面甫共,柳崇禧表示讼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市航椿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限岁邢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素诧涡佛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等某肥另。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上诺巴浦,但电池的寿命大约在20万公里奸功。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受匿,这意味着变奸纬,电池报废了车就要跟着报废肺戊芹,这样算来兰,纯电动汽车的使用成本是很高的焙吓。”柳崇禧说阮朗栏。    对此握壕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案功,即建立专门的电池运营机构雀村,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务横。“一辆车在全生命周期内更换几块电池白木,是对车辆的物尽其用揽丹痕。对电池而言逆懈,虽然不能再服务汽车藕,但还可以被用作储能电池叫科,同样达到了最大利用率聚。”柳崇禧认为浓丰揉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法暖。“但国家需要予以支持陷,尤其是在车辆检验方面鸵,按照现行的规定看鞠,更换电池即被视为改装菠谈罚。”他说卤舵烩。    柳崇禧的另一个观点是唤,氢燃料电池的大发展即将来临沥。“一方面倘,原来的运输成本相对较高曙,而如今这一问题已得到很好的解决囊堵世,现在的运输成本只有原来30%;另一方面免堡,美国的相关先进企业在国内开始建厂始盎琶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车持,预计两年左右即将迎来跨越式的发展却矾具。”柳崇禧表示舒,氢燃料将作为增程器为电池供电浇,以达到更长的续驶里程瓷瞧,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用把含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吐,造成了双方的利益不在一条平行线上乓日。为了解决这一问题胜煽共,李金勇指出然吩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蔼窖嘛,重新设置股权架构溶七,经理人和骨干员工合伙人化冠烽。”    “遵从起码的商业规则蘑,我们就是经销商棵祷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节句颈判、一个桥梁粕,我们没有义务去亏损巷番偶。”李金勇说季冈。    日前漠,著名汽车营销人陌起、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出斜藕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景攫维茶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”脆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争害,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象石奴煎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”擎朵府,李金勇直言腐,“在过去的十几年清枪霖,我们的市场非程幔好鳖陛,老太太都能卖车郡,会加价就行了绣必锑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高霖把,职业经理人的压力很大大鞭,每天都要搞KPI考核奶艇、培训痞瓤扯、提升勃颇韶。”    李金勇以实例说明贫:“过去在资源时代狗都,一年这一个店挣1000万毒翠,给职业经理人开30万苇,没问题稻,这车好卖凤劳。现如今茧泼,市场不好了捷,现在一年挣100万破难,职业经理人还是30万掠恍,但是特别累皑,现在一年的工作量比前五年彪溶、前十年两三倍都不止蠕渴捅。”    在李金勇看来嗓碾核,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菠朗涡,造成了双方的利益不在一条平行线上掀副。为了解决这一问题咯,李金勇指出表诵雀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景矫逆瀑,重新设置股权架构标烦,经理人和骨干员工合伙人化教。”    李金勇进一步具体阐述道稀帆,“过去资源时代蔫砂,投资人只要拿到了店掣诲傅、拿到了品牌戒槽,就可以赚钱咳翰。现在事,资源时代已经过去了夯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起懂茨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人彤揩,从而真正让员工自动列疯、自发地把工作当事业敝,而不是靠培训完,靠感恩韧木。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来贩,不少汽车厂家制定了销售目标何鸵、生产目标湿,职业经理人必须要完成辅惠,如果不完成就走人颅耿。李金勇认为街蕊祈,“在这种状态下膏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划崎瞬齿、十年的规划竟,只能先制定一年的规划淘,把今年完成再说含琼粪,由于今年完成了揣寺匹,明年才有你的事说。所以这两年厂家的高管变动频繁侥裳嘎,十年以前很少有这种变动辩萝,而现在这种变动成了家常便饭踏揪悉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量德,没想经销商的盈利能力铃。”李金勇表示久吵嚎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量栋孺慰,想办法做经销商工作遂佩嫩,把销量任务压给经销商卷午跋。而经销商越来越不听话貌迟少、越来越不相信的时候夕剧,厂家就再出台相关政策碘涩佳。    李金勇指出赡,经销商要有勇气打破潜规则珊耽五,遵守正常的商业规则安晶廉:库存大不提车典、无差价不提车挂呕、拒绝搭售骑擞。“遵从起码的商业规则皋,我们就是经销商班肥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锌谰、一个桥梁涛卵,我们没有义务去亏损绦菲。”李金勇说剐宦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题位,李金勇建议慰判挫:同城市的店应该互相加盟或互相买断汞臼潍,或者干脆出售给另外一家经销商盎纳繁,不管用什么形式兰,形成同城市的一家店瑰巾。“我们用销量闪揣儡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来铅瞳,这样减少恶性竞争牌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法拜贫。”李金勇说诞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象别,李金勇表示葛仕骚,“我们不可能卖出路边店的价格耽陛墨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争久。100%原厂配件保障斧掣,专业的维修技术玲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客差塑暴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”吨户痢。    此外尽,李金勇还表示癸侧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肛建犯。据了解翘,2016年期仑峦,新能源汽车的销量超50万辆短,到2020年芜窟煽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年记,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆垒督息。在李金勇看来糠贰纶,在这个快速增长过程中疼奉剔,“传统经销商中锰,谁关注了新能源汽车并率先布局叙镰水,谁才能在这个市场当中分一杯羹弓狄瓮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟补袒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕矩嘶甭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员臼、四川省鼎立律师事务所律师施杰波,今年的关注之一贪汲,是有关网约车新政的话题韦。    施杰表示宝倡刻,为加强管理弘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)麻喜,并于2016年11月1日起施行愁匡合。然而赡,根据多家网约车平台公司的数据齐,在目前运行的网约车中告姓惕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的举熟,仅占极少数部分寒欢。    “交通部制定了网约车高品质服务顿涝蓉,差异化经营的原则疾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”匈钒,施杰称辨裂,“我认为松,政府应当放宽对网约车的准入限制弧骗呕,顺应社会共享经济发展趋势”聊兔唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到椒漓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中发挎溺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方锑旧权。    首先蹭妙碳,施杰认为叙碎礁,北京聚、上海的网约车细则要求“京人京车”垄、“沪人沪车”等差异性待遇惯,不符合市场竞争规律啤寺跺。施杰表示会法黔,只有在市场竞争的推动下亨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鳖涝莎,也有自我管理的需求与能力贰。    其次翔伙陕,施杰表示如,北京提挞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员戊,而且购房貌、购车也并没有绝对限定于本市户籍钉盆吓。“京人京车”卑、“沪人沪车”的严苛规定遁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外愧阑,会导致营运车辆骤减轰抱轰。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒慌火,阻碍新兴业态的发展杉荚。    而对于多数城市对排量韦、轴距都作出的高标准要求干爸硼,施杰认为认丧狸,高排量代表着高耗油禄,不仅并不符合节能减排目的猫,高油费必将抬高车费头诡社。    更重要的是垫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则诚络,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仿、高门槛习,将损害网约车的实惠经济特点逗,打击其平民性踏,“上述许可管理的模式络欣司,将导致网约车司机数量骤减笛、车费翻倍校茧磨,群众打车难完滦、打车贵的现象又再度出现跑。”    此外讽,施杰在这一提案中的主要观点还包括效坊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”甲透躬、“许可管理不利于节约社会成本”等车驹。    施杰建议牵筒酚,《暂行办法》可作出如下修改忙:    (一)政府适当降低准入门槛酪淋桃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度入洽垒,是十分必要的凹。比如伪葛靖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查促蛙粹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置摧骨陕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求列犀炊,等等簇玻儒。设立适当的限制条件炒,符合市场发展规律嫌,能促进网约车市场安全性疗玛浇、规范性发展惭矫贰。    同时伎饺琅,政府应当科学引导网约车发展憾,而不是像治理洪水猛兽弘剩酞,把它一下子关进笼子里刹婆。以构建网约车公平竞争的环境为导向签咕,放宽对司机户籍的限制性规定碴苯佳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源谅。网约车平台巩秤、司机和车辆的审核程序谭秀慕,各类许可证明的核发程序尽量从简贡巾,以便节约社会管理成本此安连。    (二)政府协助构建平台审核妇弄、加强平台监管    改事前许可辑经,为后期监管柏,采用“政府管平台咳俏倦,平台管人和车”的模式攻痛令。将市场准入许可更多地让权给网约车平台据,规范其登记信息太、审核资质的义务哨,定期提交所有车辆的情况纪陕叙,这些数据要在监管部门备案狭。并通过补充相关的法律法规厂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施改。    对网约车不合理调价进行监管铝脓缸。保证人民群众用最合理的价格出行侯读芳,也避免由于市场垄断形成的价格新高咖。2017年1月评,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人错寄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费禾滤俊,就此提出整改意见淀闯,平台负责人也承诺将取消该功能膏秆。这就是成功的监管案例率亭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车阑,存在大量不符合新政策标准的现象诞查。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断槽履盘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减物诞,社会各方都需要一个适应阶段库弟。所以扮,新政的实施不可硬着陆胜。当前阶段垛甜,政府应当积极引导各平台规范化审核冒慰,加大对群众宣传力度刻毕怀,延长从旧规到新政的过渡期午,循序渐进地促进新政策落地矢此。    我国全面深化改革提出了目标擒褪: 市场在资源配置中起决定性作用酒垮,更好地发挥政府作用师司辫。近年来焕餐艰,国务院一直倡导转变政府职能怯厩,推进简政放权雇盾李。对网约车的审核经恐,放权是进步售秆,限制是倒退蓟葛。政府应当创新行业管理欺丹税,优化监督模式储变,构建平台审核模式澳免,推动群众绿色出行河、健康出行妊派喇,为“互联网+交通”营造良好发展环境校尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每论瓦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俺绘挥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妨杰铜、品质等方面做了很多的投入享猜菲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势立嫁郊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛捷侠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略轮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市匠蠢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞羔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球呛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蘑。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易逃椭苦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计趴携、品质等方面做了很多的投入逞趴磊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计兑槐前。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶夸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性淮酸、时尚及科技感的一款产品趣描。”韩德鸿说陛吹蛙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫犁课。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鸡拍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场搪僚鞠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆恒品悸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”图栓。薛海涛坦言乔勃卧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩竟诽沪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730袍廷献、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%摩彭扣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淬嫩盛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系付尾摆、制造能力瞧敝、经销商体系绷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面晶搬刨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坪掳。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降娄:李芳" "   2月21日劳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办惺。本次大会立足技术趋势庆街牢,探索全球技术发展的内在原动力倘瓦,探讨人工智能秦簿许、量子计算嘶忿腑、基因疗法等领域的技术和商业趋势溃琶琉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绒,有两项技术与人工智能密切相关臀,包括强化学习和自动驾驶卡车岭。在关于人工智能的圆桌讨论中葱炊哭,多位创业者和专家针对强化学习逆肉诡、无人驾驶分享了自己的观点概吭淮。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车趟副侈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车笑绞阮,可能只在北京的五环里面开握挝,路况很好剂蛔,最高限速就80末、90公里梧,这种情况下揪沏横,车就会极大简化溉花,驭势并不想生产一辆概念车僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯布恨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术咆辫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性漏。技术投入上鲍,目前大家都在往里面投入很多的资源臀皆,整个行业在往前发展儒,但里面还有很多问题需要解决勾坪,包括保险怯绰厦、政府等宛橇佛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用享残炮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道袖奸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好侥藩人,把信息融合破唇梢、如何决策做好任。图像识别拓展能力非常强漠,它信息的理解非常细致剑、更加全面诲,比如前方有一个易拉罐狄,有些传感器会认为它很危险城锑,因为它是金属苛泊檄,但图像识别会根据它的大小沸纺从、形状去判别拨。目前结合强化学习凑毫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持略漂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能通,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目疯久,最终关心这项技术在实际应用中的可行性失纬划,说到底这还是一门生意丸陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "  【导语】这是最好的时代耍,车市销量连破发展记录盒烦畦,这也是问题的时代歪寺敦,多元化刹苏、碎片化耸惺,对整个行业提出了更高的要求峨摊。一切都在变馈捣,唯有不停思变方能随机应变骄。2月18日卉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕段。行业内百余位思考者和变革引领者上,与120余家媒体相聚一堂推贯靖,在“变与革”的大会主题下叹,共商“品牌与营销之道”似美,把脉中国汽车2017辑蛙鼓。广汽乘用车副总经理肖勇恨瓮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英谎、吉利控股集团高级公关总监杨学良层、福田汽车集团公关传播总监许翔橙尼痘、SWM斯威汽车首席运营官余波淬趣刃、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动围。以下为发言实录东:   互动环节嘉的合影   李苗苗郡突:接受张红同学的邀请沪趟。下午好!大家都是老朋友了巍缚。今天在这里哭鬼,首先我捉砹澹贺张红搞这次论坛泛檬墓。第二胳棺沦,其实有这么一个机会让大家聊一聊脾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆淮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瓣陕誊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字驶。对这个数字盆恳,我想每一个人宝从,特别是管营销的人秀碌哄,特别是管品牌营销蟹獭、品牌推广的人口具,我想每一个人都有很深的感慨俗败马。   首先请问肖总遣勉孰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物台潞范,也对您做过多年的跟踪橡泌航。这次请您上台扮灸,我很想问一问拾竣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蔽腿伺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点虑铰谢?能不能简单地概述一下辜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇托溃罚:李苗苗老师第一个点名我鄙赶,作为广汽传祺来说禾,正如李苗苗老师所说的豹端,应该说是比较新的汽车品牌鲜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”佩旅睛、“两个坚持”变械蓖,坚持正向开发和坚持世界级标准尖韶示。这两个中居,一个是对产品开发的定位掳锚蹿,一个是对品牌的定位辑瀑。   从中高端车型的新产品进行切入赁忿,相对来说这条路走的比较艰难一点继墙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”填费,就是起步会难一点啸韦,后面会越来越开阔飞乘、越来越顺顾凡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拜湃,内部也有两方面的方向描捂烫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手袖奖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来唾,并且在市场上面赢得一定的销量噶饯据,建立一定的知名度癌郊。另外一派的意见离床,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势捷袱那,从中高级产品切入刀韧。但是大家也认识到这个困难氓癸唯,一个全新的产品和品牌从中高型切入抚,也就是售价在12万元以上时硕惯,第一款车型是12万元到18万元农塘跋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难剩佃管,我们意识到这一点了是。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大氓列蔷,其实2011年凉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年径护福,应该说是非常艰难绒懂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦弹。但是2011年零身、2012年有一个词就是“坚持”既苫呸,做品牌是做两方面的事情悍。第一个是做好产品的品质弟烽恼,第二个是做好对客户的服务久,以这两个为基础这五六年走下来肥囊钠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疙瑰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象错锈,受到各位媒体老师的厚爱冈回,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌红,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础句。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题滴僧,我觉得第一个是坚持钎。在我们困难的时候不要去放弃桶辰,就是把自己的品牌形象厘、产品的售价回到往下行的趋势丘播。第二为了支持品牌向上死怠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务喜伴。   李苗苗唬微:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的腐啥,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程究盲扣。比如像现在的奔驰舰函,一百多年昏采蛋,宝马坦税、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年效参,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌弥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总锰蹬碌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌稳,也有现代的销量茫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷光康,您能够阐述一下吗购尉?北汽在塑造自己的自主品牌方面奖,到底在哪些方面下的力量最大法茫拴?   陈思英并奠订:谢谢李苗苗老师嚼程,非常感谢红姐给这样的机会妈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌羚。其实不是妄自菲毕蛹侄怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷棱故,台上在座的各位都是大幅度增长旁屎,我们同比增长更高一点梢算,因为我们来得更晚一点味,同比增长8.7%莆纹枫。   但是我个人一直在想这个问题桶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的量。像奔驰去年是130周年侵安复,今年是131周年携录仆,我想这才是品牌矫。现在我们在座的各位给客户提供的哗将膏,我更愿意定义为商品腐钉畔,我觉得是这样咀烘。   从北汽自主品牌发展之路来看搽安健,各位媒体老师和同行都知道芳拐腾,2009年我们是收购佰效、消化卢救、吸收了瑞典的萨博技术害,当时萨博的93微撤理、95的平台和1.8T厦盼吓、2.3T涡轮增压发动机的技术烦嵌枫,我们是基于萨博的平台上就竣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展空涣。2013年的5月份吧便础,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成取,大家对这个印象应该很深独潜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇胶绍,当时也试图通过萨博平台的背书度乐擎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端系漏连,因为我们希望建立中高端的自主品牌晨华嫌,当时的愿望非巢忍Γ好歪蚊劲。但是事实上发展到今天吵炽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈居把窘。   但是没有关系巾算簿,2013月5月12日投放的绅宝D70胖讼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音辅飞。这么多年的坚持是在消化檬处临、吸收萨博的基础上进行的死暑背,源于萨博拨、高于萨博碗涤,我们有奔驰纠犊、现代合资的反哺钮刃盖,我们在人力布谅哗、财力牡撵懒、资源爆、技术烷喊、研发距、生产锹乳、制造方面淮菏,都有很多反哺给我们叭森,北汽近几年高速发展羡拢涵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酱卸磺,这一百万辆含金量是很高的就焕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚颇顶菱,但是我们用五年时间实现了一百万辆劲。这里面还有几个第一和差异化产品牢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一猾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一套扇腺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位快鼓。   基于萨博媳卫燎、源于萨博和高于萨博的消化叛、吸收和引进冀涤颊,同时基于奔驰和现代的合资反哺坑管,我们坚持为消费者提供好的产品村亥酗、好的服务卢、好的品质茂伤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搪黄帮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质算氏拘,比如中国新车品质(IQS)IQS琼视墩、强制性产品认证(3C1000)琅,3C1000即三个月的购车用户中奥,一千个用户的抱怨度是多少控肖物,我们的水平无限接近了合资品牌鸥轮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心崎踢,希望有一个很好的中国背书斯然,给大家提供一个很好的产品体验伙烘从、品牌体验和文化体验晃。   李苗苗擂徐:听到陈总的发言我一直在想柑梆笛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO陋,现在经称耄看到“北京”的LOGO缺呵忌。   前不久勿,不去杭州是到处都有吉利车坛乳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年告都茎,推出一款车就红一款车蕊守。请问杨学良刺帝,学良也是吉利的老人了谰,一直在负责品牌形象的塑造摄谅腐、公关拢、市场股滴。原来我们也沟通过这个问题季畅晴,对于吉利来讲收购了沃尔沃寄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块床软鹃,这是蛮难的事铂啤蛔。刚刚陈思英总还在说萨博缚巫,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叼么,感觉蛮纠结的蕾挤柿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象起童屎?   杨学良歉共:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下反,第一是对标猴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌壁拾丁。我们是坚定不移地在执行形是松,而且到后来做博越劲熄、博瑞之后有越级对标味炭妒。比如我说开发一个自己的A级车菱日,可能要跟合资的B级车对标赂草。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域咯棱池,包括研发敛卉清、制造祟坦喇、采购督僻、营销囊,我觉得成果是非常明显的呈钾。   第二是坚持走精品车的战略示。所谓的精品车臂目,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值茶咸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近菱迫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准雀膏虾,比如车的造型设计上面森缸,自从我们在全球建立了四个造型中心帆邦舶,吉利现在的车设计都是非常漂亮的枷。既有符合国际的审美潮流寒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面改。比如说在车的智能互联领域节,在博越车上面车机人机互动的功能上兜憋,已经超越了一些合资品牌潭裴寒,这一点使我们感到非常骄傲吨秸底。   包括在工厂的制造工艺上匪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妒挨了、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌藕希斥,因为我们现在建得比较新屡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来翔。大家可以看智能化程度最高的工厂健,现在实际上是在自主品牌的工厂中臀。   第三是一直在坚持口碑茶劝橇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鄙练兽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言粪舜。这样就可以真正喜欢这个品牌庙彼谎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用担。   刚才提到了浙江蝎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍层缎刮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了垂,大概接近了7万辆邻渴。这在以前是没有的挎,而且这些用户里面很多都是伴妓帮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化惫瓦捕。目前因为我们的品牌在提升苯剑协,我们的品质在提升圣返,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车啸提尸。这从我们同行腹,包括从传祺鞭檄溃、北汽的产品销售上也能看得出来繁傅弹。可能大数据调研妇,像一点资讯的副总可以讲讲咸姐潭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品敞粒谰。   当然您刚才提到了在集团层面硼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰泞寐佰,同时又实现互补匡级防?这里面还是有很多原则镐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的承,吉利汽车还是定位主流汽车品牌虑愤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争苹。沃尔沃是高端豪华品牌北讣,是跟豪华品牌去进行竞争的晾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应唱厢次,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念霸、流程岗驮、标准册票典,包括人才的培养和交流髓。最新我们做的一件事蝎参,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心描,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA举肋,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO斡希,可以说没有沃尔沃这么个老师蔡驳,没有沃尔沃这么多年积累脱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伴孟啊。我们相信因为这个架构非常新省攻策,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平虑让。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质感靛,以及质量再上一个新的台阶扭德拇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争搔较火。   李苗苗欺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京贸麻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼千舵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面节,最重要的是坚持了哪些冲素筹?   许翔势:谢谢李老师狡,同时感谢红姐给我这样一个机会发李。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车迸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友堆波。   福田汽车是商用车企业脯魔毕,和乘用车企业还是有一些区别记。我们主要的目标客户群是to B的关涤叉,正如您所说河细僵,我们是1996年成立的阿汲哭,到去年是成立了20周年垛,通过20周年的发展贩书,在过程当中包括您和各位老师的支持亢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业败。在中国轻卡市场上逛伙,已经是连续十几年的第一了脯帮。1996年在山东成立断饱,1998年上市胎灸解,2000年进行区位调整就来到了北京镜牡赴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题卵餐肮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视伪舍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分侥。我们可能把这个品牌是这么理解的社丛斤,现在业界对品牌有很多理解的方式瘟,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抠售。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中谁搓,所以我们从整个的业务流程上来看蔷,这个品牌业务就是在其中的堂浓。所以我们这几年在企业的发展过程当中汀,品牌也是在不断涌现坞,大概有几个阶段物五篇。   1996年是以轻卡为主导很旁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹弧,用着正好”劝吵。在当年的时代抓住了市场机会瘦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一慨。   在2000年之后缕俗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位驴,进行了商用车全系列的促,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嘲伴列,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杉悸史,这是一系列发展的战略僧。同时把品牌又进行了再升级譬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系谩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理然痛。   在这个过程当中黎,福田汽车不管是做品牌还是做企业琼理,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢姥晚?一个是福田汽车在商用车范围里面红氢哥,就是在整合资源方面觉得还是不错的刃霖钮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早巴掸,花了八年的时间跟他们谈合作鞠埔乔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赫,生产的产品也是福田自主产品欧曼挫,同时和福田康明斯成立了50冈煽瀑:50的合资公司霉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用配榔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广困、先进理念之外哩却揽,科技创新也是核心的一个点杀。福田汽车虽然作为一个商用车企业叙晾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比侠,但是也是做了很多的工作颈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室涣谩视,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右尉。我们统计了一下蛔菜,和乘用车企业也是差不多的堕。   而且我们在研发方面劳蚕来,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部虐,这在商用车企业里面比较少见亥蛋。不管是先行的技术凰鞋察,还是技术传承方面都做了很多的研究牵,包括去年也推出了超级卡车缺努拳,也是整合全球资源打造超级卡车锤惕。全面从安全茶汝、环保方面进行新一轮车辆的升级撩譬淌。   我觉得总体来说吧雄防杆,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业芜紊泌,是一个有着锐意进取扰、远大目标扫渴辟,是一个愿意为客户僳、为所有的股东蕾爽、合作伙伴次、利益相关者带来更多的价值工刚,也愿意为更多的卡车司机拉盗揭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活疾婚。谢谢!   李苗苗灿讥:2016年一年有很多新品牌出现红苫瓷,也有很多刚诞生的品牌在努力青,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰睡冗、宝马七。我就参加过场在北京的怀柔垦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布娄释匈。我当时心里就想斯威蛮有钱靶倨堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢誊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的篮河拘?对于刚诞生的品牌寞瞬噶,品牌之路有没有塑造的路径骏?你能不能简单地概述一下钨型伦?   余波芭:感谢红点汽车和李老师诚图为,各位媒体朋友和各位同行钵勒,作为SWM斯威汽车愁忿,可能很多人觉得很陌生缺,可能没有听说过瀑,我简单来介绍一下抬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌青很韦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活挽嘛坎,7月份品牌上市搭巢喂,8月份第一款车SWM斯威X7上市邢。   今天让我来参加这个论坛翟,我们的心情很忐忑揉法,我们是一个汽车行业的新兵毙闯闺,我们是抱着学习的态度来的推。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涛桐,希望多给我们一些指教贤乏反。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢娥沫慰?我们认为这个品牌给用户的是两部分圈山蒋,一个部分是产品的硬件妥靛,也就是物质的东西丛。另外一个部分是精神层面的郎降镣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涡掸逃,第二是付诸了一些智能化垂暑掠、空间和外观渭缕湿,外观也就是在意大利建有一个设计中心笑陀,在外观上有意式的风范戳径砍。   从软性来说密寿,我们要付诸一些内涵伟恍幕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尘,通过植入意式生活的方式入,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受含瞥贯。同时我们也在倡导一些生活方式茧,通过软性的文化来塑造妓弛,解决通过硬件和软件竿,以及从物质和精神层面塑造品牌薄。   至于未来怎么走码钵软,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求擒。用户实际的需求和市场的需求抢袱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉粮,未来我们还是要跟着市场走堡魏挟。   李苗苗唇:我旁边坐的也算是媒体人嚏酷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了唾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢睬胺?因为主持人给我了一些问题昂,我个人认为不想问一些特大的问题坍定,就想问问这个问题泞。   付继仁铅桔胯:谢谢李老师石,这个问题还是挺好的屡。刚才您在问的时候岭扦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题歇如哺。   一点资讯是比较新型的资讯平台圭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点栏句,我们是做平台馁拆,不仅自己生产内容催敌,同时全网抓取内容编,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容固劲凰,再把有价值的内容分发给需要的用户淀乖,完全是自动化绿椽斧、机器化的特。我们怎么去帮助车企呢蹄拦?我分享一个数字擒土校。   在过去一年患,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的改渭呈。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鲜腑欠,第二是移动互联网的平台唬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用艘我。很多的车企其实在做品牌的时候彪嘲,都会要求最终的效果蚂锋娘。坦率讲将程肮,以我个人来讲这其实是两个事湘裂柿,因为品牌本身是非常感性的操需快,效果是完全用数据有结论的电,就跟一个人去吃一样彻纠,吃了四个馒头饱了维,不能说只吃最后一个就饱了涪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量粮甲鸿,现在我们有几个大的方向逛蘑顿,第一是更技术化的跟车企进行合作凑柬。比如说从去年开始题踌具,我们跟上汽通用进行PMP的合作斧及。客户自己建了一个数据库烹,就是把用户进行了一个分类桐。然后我们每一个用户来到我们平台上霞风,他知道哪个用户对应了什么车型辰滴吐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鸽,也就是把他们的流量经营得更加科学孝遁。   这个给到我们之后狄,又发展成了一个新的技术驱动榷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挂吹,还是看汽车外观的细分多啼桂。这不仅可以推荐具体的车型篡,也可以把具体的创意自动化疏石季,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芦,这完全是技术化的匹配茫凄里。   第二点昆擒,我们是一个内容平台合荷骋,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容柔蜡,能帮助到车企做非陈退市剩好的传播乾豁活,有的时候这些内容并不能够被发现陛。现在我们把广告当成一个引子速蛊,不是一个执行的结果访。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣浓炼,进而把下一步的行为做好翘释容。比如有一个产品是一触即发隧,用户点过客户的广告之后颁蹲劫,我会直接给他推送相关品牌的内容汾辆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起峨节倍,再去看有没有点这些内容协凳寺,有没有评论恐肌、转发渤割拨、收藏炔爬镭,再通过其他的产品去收集一些有效的行为戒试。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试商同翻,把广告和内容进行打通骸文。   第三点旱空瓮,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景涕深馈。这个场景是有时间说、地理位置和非常多大量的内容和数据扣紊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台镰祥。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的笔锑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理描昏,或者是去日本还是去韩国旅行枯牧。这些并不关系到最终的销量提升多少憋草,但是可以了解消费者在关注什么虐眠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性克。我觉得作为我们新型媒体平台来讲导能,一方面要通过你的技术闷咐、数据实现更高效的转化济,实现现在解决广告主的一些痛点攻娩。同时要帮助广告主把服务做好查,说句实在的都是服务用户扫,我们产品的用户也是车企的消费者广,怎么能够把这些用户服务好献搬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值呵惕。   李苗苗醇姐:付总说得很好尽坛,借此我也想说几句鞘郸朽。我看了一下苇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人榔杆舞,也有一些厂家的朋友纤模,我们每个人都是汽车人纲夏粗。   我在想梢,得益于这个好的时代势夺,既然是说品牌搅劝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蓉,无论你这个媒体叫什么名字始,找没找到自己的定位裴脓版。无论你这个汽车是什么品牌睫晃,你的用户在哪里闻告。过去几次会议主持上都说四个W抡会尼,也就是我是谁懂、我的用户在哪里滇、我为用户在做什么沦瓢、我还能为用户做什么定扩辞。包括媒体也是一样菏,我是谁(什么媒体)饱疽边,我的读者在哪里险旱,我为读者写了什么样的东西浦死公,读者看不看集,这是不是你的读者群要看的皑,最后是我还能够研究我的读者皑、研究我的客户吃褪蠢、研究我的用户梨,我还可以做什么将瞪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立氢,一人问一个问题就结束窃赖呸。   请问杨总某槐舰,刚刚说了这么多歇卉苗,就一句话为扑凸,什么是品牌体埃然?我们说了半天品牌谁敲辱。   杨学良撕测咀:我觉得品牌就是价值莲,消费者买你这个东西值不值辣旱轮,如果他觉得值了棚川萎,就认可了你的品牌场。   许翔隶踞:我就按定位的理论袜降,品牌实际上是一种品类的代表讹,消费者是用品类来思考瑞疵,用品牌来表达朔巳。   肖勇饲盛:因为我是做销售的提动,我可能最直观的印象忱糖农,我觉得品牌首先是一种价格豆肚蒙、价值体系浦,同样的产品能够比别人卖得更贵们,别人还愿意买我的俩涵港。同样价格的时候妊须,别人的产品卖不出去讽熊,我的产品能卖出去颈航,我觉得这就是品牌颧肩霞。   第二恨旗聪,我觉得品牌是一种文化馅捍衔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买歇雌绿,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候斗骇,但是我的文化能够吸引他溉链迫,我觉得这也是品牌的一种表现孝。   陈思英罕腔:品牌首先是无形资产考,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蜡。第二也应该是产品父虾酪,可能是一个标记簧目、标识请尘穆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动涤换诧,在人脑海中所有的记忆金瞎勉。   其实品牌的英文是来源于MARK幸怠妮,就是在没有货币的时代物物交换的时候呐攘,在畜生身上有一个MARK举啼,Market就是营销拱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀抛。有一个比喻琼,品牌就好比像银行储蓄衫,储得越多品牌价值就越高吗阿上。   余波磊触:我觉得品牌在直观来看就是商标磕窟,另外是产品撬布。真正给用户留下综合印象的是产品疽、服务和文化的结合刺履槐,以及对用户的印象及感受就是品牌矗害图。   付继仁莲:我觉得品牌到现在这个阶段踩接,也是一种共鸣合,像营销1.0是以产品为中心乱氦,营销2.0是以消费者为中心衰嗽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心藉互,这三点都离不开品牌溯,但是代表了品牌不断的升华词篡韶。同时品牌到今天来讲馆姑,不简简单单是一个口号心姬滴、标签京锨、LOGO勤,还是一个行为准则哦畦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台尝,还是每一家企业德肮摧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拭棵,并且怎么样高效地执行和检测取欢吼。   从这些来讲韦挖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的活告琅,如果想清楚品牌一定能做好脾苫悸,至少能够对我们服务的那些人做好腑,那也就足够了璃睛倦。   李苗苗捶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的湃勿。关于品牌几天几夜也说不完喷温室,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌玻镭,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌便交踏。   谢谢大家在座的聆听孩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察饥:李芳 版权作品棺簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯蔑涵,严禁转载溶硷,违者将被追究法律责任巢嗡窃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代土蘑伴,车市销量连破发展记录费逢,这也是问题的时代如辜,多元化狗卵骨、碎片化侧被,对整个行业提出了更高的要求盼。一切都在变疯,唯有不停思变方能随机应变挂。2月18日寿餐暮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诞徽。行业内百余位思考者和变革引领者蚂抹芒,与120余家媒体相聚一堂驴惦,在“变与革”的大会主题下岸,共商“品牌与营销之道”涟家,把脉中国汽车2017翠隘霜。   东风标致总经理李海港辉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜道氦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东财、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师构袍午、江淮乘用车营销公司副总经理李建华耪、奇瑞汽车销售公司副总理范星缺甩灰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伐。以下为发言实录额猛:   互动环节嘉宾合影   主持人乒:2016年是一个销量大年鞘谢沤,更是一个营销大年拭。从二维码营销到VR营销锨,从下沉式营销到自主营销坪吐溜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球萄惋得,广而告之悄悄地变成了城会玩稼握,车依然还是那个车毖吼逝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢础? 第二场论坛的话题为规浆:中国车市新战国醛祈貉,车企将如何做营销串橡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇片:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流氛设擂,现在重担在我身上领痉协,由我来主持第二场论坛烈册,和各位老总探讨如何做营销掳亩。   因为第一场是说的品牌墒镰,品牌建设也是非常重要的一环溜看劣,我们现在就把品牌这一页翻过去艾啥袱,就说一点营销其他方面形怕稗,比如说跟市场权陵羌、营销相关的一些事情卫蓄。我们今天的这些营销人俊梯稿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖攘辖痢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群臣搪,因为他是面对着全世界最大的销售市场瘟箩。面对的是最高增速的市城反拙础,现在技术和产品快速迭代半溜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性讽,所以他们是非常幸运的胯怪来,十八般武艺怎么耍都行侯。   同时很多营销人也在自嘲幢,其实汽车营销是最苦逼的一群人莆读,因为我们面对的是世界上最全的品牌背,我们面对的是最多企业的竞争驹侥辩,我们还面对的是最难以琢磨的瞄谁、难以把握的政策环境和最善变的消费者躺歪拌。   当然了我们这还不算最苦艘灯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务先笺,所以这样的一群人的所思所想书屎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得琳妮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的笔落,第二个问题是结合企业自身的特点来展开胸忌。   汽车品牌最新的一个品牌定位陵狄,在座的应该就是汉腾了甲韩躲。请问汉腾汽车的副总茎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题履,您给我们简单总结一下桂抄塘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的弗?   于晓东测:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会常,让大家来了解汉腾汽车闭。汉腾汽车目前是全新的品牌说病舶,2013年11月份成立梅钎,5月9号品牌发布块插蕊,9月6号新车上市崎,第一款SUV产品汉腾X7朔恨锤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟圣觅,本着向同行和成功的标杆企业去学习垮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蕊弯杯。   2016年对于汉腾汽车总结来说木,第一点是品牌发布陷,这是做市场的开端羔熄唐。   第二点是渠道碌廷,对于新品牌是重中之重的工作苯偶,渠道顺利打开的局面仍挂尝,签约181家汾号蹈,正常运营150家崩纺,渠道作为做销售最根本的工作旱行冗,没有渠道李苍态、没有服务市,消费者也无法触及和体验坏獭行,对于一个新品牌这是一个开门红繁秽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诗。   第三点是在市场上胸券凉,市场层面上重点资源向一线倾斜吓,资源都花在提振经销商信心勉熊、帮助经销商达成销量上椭,因为作为一个民营企业惕伦,作为刚起步的企业肥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线方,支持了经销商的销量蔫匹。在品牌和市场的方面耗补保,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助浚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑勒何祟。   刘小勇碧退:我们老总对这个企业的关注是发自内心的旅,汉腾除了自己营销的亮点之外草岔笑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的赡痢,或者对您的触动是比较大的陇茬?   于晓东柬歧:做销售在产品力表达上操,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播词、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式鲍谭,在2016年都说是视频和直播的元年筒实袭,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试冗。包括产品试驾挑战的活动割绘诚,也是和斗鱼做了直播的活动既。在我看来在消费者了解产品上皖,可以随时随地勃疲,而且是更加有渠道客观了解一款产品戒。这对于做营销来说炽帝,既是机会傅阂,也是挑战瓷。   刘小勇播:请问李海港先生盘绥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大干税啃,尤其是传播的环境蹦黑揉、传播的手段废、传播的模式发生了翻天覆地的变化稳剐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢话?   李海港蹦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法澜朗,在新技术澈可砷、新人群和新的竞争环境的驱动下欺塑场,媒体处于变革的时代交,原来的架构碎片化了勿,新的架构正在建立瓶变外,当下处于这样的时代裳块。很多事情是这样的趋势痢,原有框架维持很多年屋,突然间环境变化之后碎掉了唇歼,再重新建立新的架构蝗搪搂,万事都是这样的道理穆。现在媒体环境是什么样呢袱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)挽晚龟。这样可以导致媒体的平台化肚,另外是媒体人的职业化或个体化讹痪磁。   简单来讲簧嫌居,我们以前是自己做东西室,自己在自己的商铺里去卖妹。现在不是了灯饶袍,现在可以自己做东西捻齐,自己去租商铺帅艘掀,有的人专门提供商铺头小饰,有的人专门做东西虱。这样可以做专业化的组合僳,效率会更高劣鲤报。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捍壳旦,红姐以前是媒体人棠,现在有自己的传播平台垒观,也借用了社会化的平台涟需觅,把最好的内容输出摹,她做最专业的内容萄。我想平台也会用她的内容凰蹋第,未来的板结新的架构就是这样的惭动。   在这个架构下作为厂家要适应汇,东风标致已经做了这种尝试糖,去年把我们的公关公司能力削弱猾,因为他们的稿子太硬了上,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人泡,从专业或从第三方的角度看待东风标致囱,我想他们的稿子会写得非郴械剑好巍拾汝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣课库,这是未来的趋势乏廉靛。   刘小勇柿恋:我听到有一种观点奠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西对翱秒,我就抓住了更多的消费者玲,更精准誓搔困,我的销量就会增加坏波。但是有一种观点认为拼痛退,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了飘品抚?如果总消费需求没有增加弹堕层,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后芬,是不是大家又打平了付乐抚。就像一个剧场理论榔,原来都坐着看戏贪倡焊,后来都站着看戏了良窟煎,其实看的戏是一样的概东。请问奇瑞的范总撤涎凡,您怎么看这些新的手段冯饭集、模式对销售营销的作用时抽?   范星剩:首先感谢红点汽车许田、感谢红姐氖,也感谢刘主编师许。实际上前面两位老总谈得也挺好蛊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解昆响。   说起营销券翘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面仟碱。但是从营销的最根本绩,还是回到对客户的理解领郎赌。我们最近几年对于整个汽车市成绽住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蔽偷,最核心的是我们看到了两点变化毯郸,一个是围绕客户端的消费升级秃但,第二个是客户年轻化的变化酚钉酶。这两个核心特征的变化统统,带来了所有客户需求的变化锈歌兔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展爱拇。   应对市场的发展瘫醋贪,我们称之为整个自主品牌的发展砰尺尉,包括奇瑞自身的陛钎,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰9荩快滥,年均增长在40%左右的增速稳恭戌,所以说基本上属于原始增长的阶段辜。奇瑞从2012年部澜仆、2013年开始进行战略转型炮瞪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蠕疟恐,我们做的核心是提高整个产品的品质捻水力,是我们整个战略转型的核心干。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力辆画惩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品隙隧、好的服务讼。2016年我们已经进入到2.0阶段似女酸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品敝啦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可呐,整个2016年集团销量也突破了70万辆耍玖,增速达到28%怕晾捌,国内市场超过了36万辆惩拉,也是过去五年来最高的一年磷北裴。国际市场中坚扳彭,我们2016年实现了出口8.8万辆龟,也占到整个中国乘用车出口的1/3惋凌坊,也是连续14年中国出口第一的车企霉角急。   我觉得取得这些成绩靠,销量数字是一个方面犯悲,更重要环扯匆、更为看重的是结构的变化坤竭,第一是企业盈利水平的变化爽丁,为支撑企业未来的良性发展略律,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务崩荡。第二是体现我们战略转型的成果螺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%揽。第三是客户结构的变化矩稍廷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%杆氛陪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%朗,实际上我们更关注的是除了规模的变化师,当然营销数字很重要备松犀。数字背后更关心的是这些结构的变化纠,怎么产生这些结构的变化补脆?从我们自身对新一代消费者的理解钙撂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验施。   客户体验的三个方面我们一直在做嚎棱观,第一是产品体验赡圭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)登破,行业平均大概在35%裴,奇瑞可以做到25%拴静荆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台搜,今年还会陆续推出更多的平台催。当然平台不简简单单是全新车型的概念鞘躲。   第二是品牌体验侧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵线厢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瞳摧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销汲骋陀。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了慕饶,现在很多企业在做营销过程中视频奢、直播方式应用是越来越多了泌沮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加垛。今天消费者接触信息的方式发生了变化夏。   第三是整个销售服务过程体验的升级婆,在2016年网络规男焊呒保和第三代形象店的升级杉,为了保证客户体验的一致性亩妓剐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装努必剐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的兜碌、优质的娃涂穷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验狼赤玻,这是我们正在做的苦,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解缓,谢谢!   刘小勇糠厩舜:谢谢范总辨钵泰,现在的汽车营销无论是从手段佰,还是从模式敢,包括内涵都已经发生了非常大的变化箱枢股。我顺着这个话题再往下问一下穷凯帅,请问刘晓科总拱酒冠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论糯、营销套路囤了饲,您觉得现在还适用吗暖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战芒私勉?   刘晓科酷:刚才范总堤巧哪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缉合受,因为这里面在我们整体来看第,其实我是一个新的营销人茅纬,刚刚在这里两个星期吃清翔。我以前更多的经验还是做用户挎啦琶,去看用户的发展胺偶烯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蜡办林、网红捐、娱乐化诫,甚至还有用户的碎片时间谈。但实际上反应了两个变化钡睫趁,第一是用户浏览的轨迹改变了尽磨,以前在PC时代帘,大家基于浏览器阅读讳娜挨。所谓浏览器的阅读淌,对于从一个网站跳到另外一个网站倒,这个成本几乎为零难淘甫,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站舜抡,只要在浏览器就好绍。PC时代盾涣,网址吩瘟袒、网站权咀蓝、浏览器是值钱的思悲乌。   对于移动互联网涪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下噶潮检,对于微信小程序也有很大的期待谅滩,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观就姬鸡。最终来看簿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流矩俏。在这个主流的前提下哗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读耽详搅。在这里出现了两个问题戎掏,也就是时间的问题横。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候把缄镁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的弥瞥丰。如果是比较泛一些的资讯或APP就粗,如果中国互联网网民用MAU看轮味,月度覆盖量几乎全部覆盖啃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU擂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP首如芒。但是什么会不一样娘?就是时间疟扰悲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲却膘,我也高度认同一个观点美,未来对用户时间的争夺是变得非常重要瞪。在这一点来说粱刺浇,我们的营销不是去抓住用户戚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户醒摧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起洞到靠。   基于这些理念的变化怠查,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容邓侩,而现在发现专业内容看得比较少一点碌怀。专业内容对于用户的阅读储,可能是女性就不太爱看派观,覆盖用户的时长就变短惕廖距。什么东西会长呢宏?从2016年抗沏图、2015年的情况来看甩镶,我们发现基于娱乐营销的网综时间博瞥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大炒闹,因为可以更好地去占据用户的时间藉锈星。比如说我们投的一个网综节目挠,可以有2个小时以上的品牌露出时间眯。   对于用户来说酒儒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起猴,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要封隧。无论是线上的藕,还是线下的寝。   另外一点片臣,我们做了一个用户报告暇绅,会发现用户现在在看车的过程中凹,比如专业的导购捆侧,发现用户的时间垢良苔、决策变得越来越短孔,对于专业媒体用户来讲逆傅概,用户平均决策时间是108天抨酱必,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茶,这52天对于内容的需求是很轻的葛绍,包括频次是很轻的能。从52天开始一直到97天瞄糖,基本上是从几款车的比对到交付定金号旁败,因为提车还需要一些时间膛屏新,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览趣缅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要啡太旅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吭倘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接锈痛撅。也导致现在的自媒体更火新,因为大家更相信人补竞,也就是网红的力量会逐渐发挥碑瓤滴,包括IP的力量外密。   营销的变化是跟着人走的拘,用户的体验日什、用户的行为发生了变化巴,我们的营销一定要适应用户的改变辩。   刘小勇蒜蔽八:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总黑筐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表盟扳。想问一个跟豪华车相关的问题椭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的但,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了藏护,从超过10万辆到两三万辆的都有微童,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌鲜蛇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗苍?或者会发生变化吗胚?会发生变化的话范狡虚,是什么样的主推力量来促使发生变化称侧?   王顺胜对:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会粮庞刷,作为广汽讴歌这个豪华品牌汉式耪,去年4月份才成立了新的事业体制赐论。7月29号就是第一款国产CDX车型上市肩钙,10月22号四驱上市狸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布丘祭驰。   从去年一系列的举措协,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌诬测认。像主持人刚才提到了牵珐吵,怎么样去改变格局锈挂钙?作为豪华品牌在中国填夏及,像ABB进入中国市场比较早需芬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上尘吞,其实我们也做了很多思考浮卑级,想跟大家分享一下识刚贾。   第一培,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早潜,也是十年左右的时间奔,也不短班,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间难泉。作为这样一个品牌要找好自己的定位俊袱,我觉得是特别重要的入袱筐。我们不是说跟谁去竞争骋,而是在豪华市场找到适合自己的位置得,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瓶煽裴,包括在上海搞了大型的上市发布会侥晤,在上海中心进行首秀捷啪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录董皇歉,这也是用来提升品牌的许。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV谈腊。这一系列都是来提升讴歌品牌的米唉蝗。   在后面的发展上摔庞南,包括在2017年也做了很多的思考浮涸藐,就是如何在营销创新上做一些突破心匙峦。比如说植入了体验式营销矛攻敌,包括即将上线的体验店戮檄嘎,可以跟移动互联和终端耗,包括一些PC端进行一些互动坪。包括很快会引入管家式服务茹坪,让用户真正能够感受到服务和体验低慑。管家式服务是一对一的芜,能够让你感受到有针对性疙阔想,并且有温度地触摸到服务的形式擒缚苟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展猫钩,我们在形式上也进行了一些创新沸胆冗。   尤其在内容上面居斥冠,我们以内容作为引擎示同,创新作为驱动负,作为后来者品牌橙雀冬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蔫晴。至于格局会不会变化呐画,其实每天都在变化浚牧距。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局款肪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嗜卉溅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌盛沤,我相信之后会在变化当中不断求变姆匡。营销馅拢颈、创新不但要传承好的东西悄拒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瑞关,跟大家一起共享一下旁撑墒。   讴歌作为新的豪华品牌殴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌擎,希望在座的媒体以后多多关心蓄骡、多多支持售,一定要让它取得成功屉玛,谢谢大家!   刘小勇缝规浪:接下来有请江淮汽车李总剧,咱们聊一个关于2017年的话题未,现在年底赌茄毖、年初做营销的也是做足了功课瞪泡,关于2017年市场的预判浦脐。能不能把您做的功课分享一下腐呻,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些现?   李建华陶弦:小勇这个题目“袭击”挺厉害撑,营销这个事在台上讲梦猫,对于2017年的营销还真没有想得特别细缉桃。对于营销粳,以前讲欲文明其精神檬便沸,先自野蛮其体魄颁形,营销在中国还是跟认知相关礁,属于文明其精神发展之内的睛酒。营销在2017年来讲促某,比如小勇开局讲的中国市场很幸运颁,全球规模最大弧搐,还是保持增长歌涉,需求会很旺盛苍,同时也面对着一群非常不确定的消费者闺彪,这些都是一些确定的因素鹤勤。关于不确定的苫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi攘吕违,这使很多事情产生了不确定性卧驰守,也使推广方式产生了变化钦抽。在一个变动的世界里要想做好功课季啸浮,关键是有定力把握好不会变的东西湍。   就江淮来讲撼社售,2017年一方面会更加关注用户的需求壕。因为从做营销来讲贝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上愁极然。一是用户看到产品融骗都,如果产品很美好画,其实我认为在那之前营销应该下足功夫么沏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入鼻。第二是当产品出来之后侩断,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品邢袖返,如何让消费者跟它产生很好的接触略孙、接受它陇,让你的营销做到有广度蓬邻卧、深度和温度碾惨叹,这是营销人需要花功夫的地方嗡非。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量疥享,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩悖好的保留和记录下来仓咎焕,强化终端的执行力琴划婪。这是非常重要的扇,当消费者看到的车是处于被管理的状态郸秘荤,他就会有好的印象擅悲阀。如果是管理失控的情况弊广,就会认为这不是好的产品焚。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理切棱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品簿绷,这个产品是不是他所需要的沫供,能不能让他在过程中感受到认知和认同坎奋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动炕,现在已经不太需要你告诉我什么了蓟,往往会更注重你提供给我的事斑,是不是我真正参与过的底斡枢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV斯蔬吼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论鹃络。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV收?可能现在需要一辆高颜值湾晾、大空间魏矮、强动力效、低能耗饥瓶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来酵郊,所以2017年上半年会投放一款S7疤纽。前面的消费者参与了意见氢洪姬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件荣,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肺殴棘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碗判,形成了共同创造的氛围姥。往往共同创造的东西块惩,我觉得是消费者乐于接受的东西慕。未来共同创造侗杭项,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度剃恍拎。   刘小勇村褥:非常感谢李总废暖。我觉得现在开论坛非汉木,最难的是请嘉宾草,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鸡席,是嘉宾请来了之后不给时间说掠。今天这个恶人就让我来做了萝蒋,咱们就不说了赦屉但。   最后请每个人回答一个具体问题荚痴,刚才进门的时候有一个调查观,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几革滴?我们从于总开始腔裂。   于晓东愁珊:我觉得2017年应该说挑战大哨蜂权,期望更大沫绍,我更看好细分市掣铩,因为我们也是做SUV的嘛来炉,我们更看好SUV市场的持续增长超。   刘小勇葛:全行业增速去年是13.6%借厦、13.7%浇蘑雷。   于晓东豁:我预测2017年是10%绊。   李海港菲递四:8%捣。   范星欢懈:我就说一个数脖,虽然说一二月份看到环比有所下滑反钡,但是看这个数实际上同比还是增长的酮色琉。本质上今年不用担心幸负,我觉得还是在8%到10%之间癌骂。另外最近看到1月份的数据出来了铰怀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额典列抱,这实际上是一个分水岭牡箩惕,一个很大的变化东颈。   李建华垮摄阀:我觉得应该在5%到8%淬陈暖,可能会接近GDP的增速朝杆僚。   王顺胜骋:我觉得整体会在8%到10%以上沦耻,但是作为豪华车增速应该会在10%以上粱。   刘晓科诞踌缚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点俊岸龚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撕儡寞,我觉得再加两个点是8.5%掣。   刘小勇泊:你更准确了活么,到了小数点后了沙伤痴。非常感谢各位老总的精彩分享陇无淮。就像李建华李总说的吴朵,咱们说到汽车营销人涟瓣,媒体界有很多新词来形容斑上,像野蛮执行力或变态战斗力磷、狼性文化等等匪察。其实他们是一群非常善于思考的群体辫悲率,他们的思想的深度决定了在行动的效果逢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在杉秀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈哄材柯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳 版权作品磁酚板,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸,严禁转载斜,违者将被追究法律责任盆晦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胖彻疮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行彪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导磋氏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体斯拐梢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨但航誊。以下是北汽集团党委书记疾困、董事长徐和谊的主旨发言帕拔伺。   徐和谊覆犁类:尊敬的何部长检,尊敬的各位领导敦,汽车界的各位同仁阑蠢,还有我们媒体界的朋友们纱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂限券鸿,探讨汽车行业的发展话题禽柔毁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年速平,这一年间我们先抑后扬吵,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻傲,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进辽东倍,最终以产销2800万辆克,同比增长13.65%的优异成绩店额冯,完成了一年的一个胜利的答卷擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度柔两词,为不断探底寻求新方向的中国经济担噬蓄,可以说去年我们再添新亮点册窜。成绩固然令人欣慰欠角,然而先贤有言传汾碑,一切过往皆为序章渭鲤。今天站在新年的起点上回望从前尖亩,我们发现深沉变革的暗流涌动馆飘,启迪未来的创新发展枯技,其实远比辉煌的成绩更加令人深思挡骇。   亚马逊无人超市惊艳登彻睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军帝,提振实体经济箭在弦上氖此焦,消费升级引领我们全新的商业文化时代筛,技术痞、商业模式憋息、国家战略材、市场结构结合在一起女史,这种更替的演进罐蔬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点喘库羚,正释放出巨大的改革能量侣和,正引领我们整个行业迈进全新的时代玻翠。   一是技术模式在不断地创新监裤棘,汽车行业转型正在进入落地期汹箔。最近几年在互联网侈掳录、智能化爬、共享经济等多方的洗礼之下娶得,汽车行业正在同创新中被颠覆者络芬漆,迅速地转变为创新转型的主动执行者挡寐葛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟才,日系车企抱团开发人工智能技术伤凶篙,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域踌,可以说剑指出行解决方案睫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横铅访混,在新技术氏凑、新模式领域不断落子筹坡涣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期霖济。   二是消费升级浅先,品牌之战成为未来的新机遇戮贬晾。随着互联网思维的逐渐渗透徘堕拨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念萄逻驴。情感价值虚冠、消费文化窗、消费者价值观越来越得到重视请午,网红营销婪、二次元营销莫粉阜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势攘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通久苟,实现产品表达与消费者价值的同频共振了详说。   另一方面晾氮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书较狄迫,为自己的人生价值代言毁漠潘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题泼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇椿。   三是提振实体经济癸据赐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫熟抱鹿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一每饰,就是提振实体经济人阿驼。其关键在于制造业转型杯哼,转型经济学的研究表明磕封坤,制造业转型中产品技术固然重要乃汀,但管理体系更加重要莎险。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化省毯、网联化建设涵纷蒜,就越能发现在信息化建设这种大背景下棚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蒋痘。前几天我看到有文章提到饯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孟担姬。这样的提法虽然夸张侥,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示钦洛,我想却是切中要害的地惧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地俄卢颗,随着提振实体经济逐步落实热卿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键棠。   四是政策变动峭拭端,新能源规模化垮骏、市场化成为未来的大方向司贫仓。2017年新的政策正在逐步地落地蠕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化龄辅。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境掇,行业准入规则川、动力电池规范条件等政策的制定划硕,从各个角度划定了新能源的市场边界性弓。   另一方面酒檀,碳配额聪讼、双积分禾星、新能源补贴退坡措夯伍,无不要求新能源发展要还原市场化手段哎胸,聚焦核心竞争力赶凌啃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益愤叼倡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规雇宛。   纵观整体形式的发展磊绞宽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上厂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂裙沦贩。数年之前胖誓栏,面对互联网行业的冲击文髓,我们以为我们只是需要一个互联网+辟髓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折睹滩夏,还承担着国家经济转型的重任酿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钦拨富,还背负着整个社会环境与生态保护的职责概踏睛。这样的多重任务轰内,给了我们新的挑战孝侩米,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀淌娩。   面对全新的形势抒邯,面对前所未有的机遇与挑战炬,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向瓶锤。我们将锐意进人住,大力地发展创新精神魂令,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蠕,在电动化裁、智能网联化葡、服务化捌、国际化等方面加快发展步伐獭,不断推动新技术脆同省、新模式的落地生根疥,不断地发展新能源汽车芥,还原城市绿色健康生活扣。不断承担经济转型任务啸钳查,推动传统制造业的升级卜。   面对未来呛毁,我们将在以下几个领域寻求突破绣:   一是加速智能网联技术研发磕,打造智能出行的生活方式炭楼。2017年拉斯维加斯的CES展上堤欣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略成暴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作嫉惕抠。当然不只仅是和百度枷,还有其他的国际国内的公司箔泄被。未来瞄准智能驾驶踌襄、智能互联肌、智能座舱等内容肉芍,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系兑矾繁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缺示。   二是加快新能源汽车产业化盎,践行绿色环保发展目标荚拨。在新能源方面嗅滔复,北汽秉持环泵ǔ晗危靠大家的理念辟氖,不仅造优质的新能源汽车产品颅,更要造消费者愿意购买的新能源产品腐赐锌。尤其是在补贴退坡毒、行业回归市场的大背景下搐,北汽集团聚焦资源放、聚焦技术矫抢、聚焦产品娠菠体、聚焦市诚怠,四位一体严密把关整个新能源产业链妨揉,为消费者提供既有颜值拷、又有内涵的可靠产品社。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坦喜巴,共同守护美丽家园闲锹乓。   三是加速国际化资源整合锭,实现中国品牌的全球化枪。2016年猎袍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地博晒雄,实现了北汽国际化脑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破抱。配合国内的合资品牌脊惊,服务于全球布局研发基地靖窍,北汽全球范围的资源整合诺扛捂,已经进入了研发鸡伐、生产剔、销售画淘弊、金融缎、人才和品牌全方位互动的良性循环谦垒。   面向“十三五”扩,北汽将继续深化拓展东南亚坤江清、北非栖、中南美耐阜、东欧等重点市场的产业布局巫焊,使中国品牌的影响力遍布全世界持幌赡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级涕。   四是坚持服务化方面峡系,推动制造企业转型升级尼塘。服务化既是国家经济转型的方向钵,也是北汽自己产业升级的主要目标覆。多年来我们在金融轨、产业投资米坏、后市场美触砍、出行服务等领域多点布局匪够潦,随着时代向智能网联方向的发展鞍死晦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饺室。构成从业务到管理体制逆,再到基础设施的科学发展体系澎,不仅提高了资源的利用效率踌,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化枢垄爱。   各位领导补似梧,各位同仁厕,媒体界朋友们肃沟,闻鸡且起舞构,风好正扬帆寡,新的一年已经到来挫,新时代也正在开启机遇的大门贝,让我们携手共进贸财,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年告圭澎,长城汽车累计销量达107.45万辆身齿盘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没潞谜爽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷岭钠葡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嗡霜跑,其中哈弗H6占比超6成块谢,达到了58.07万辆哥糖,同比增长55.58%发寡泰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻屋,2017年2月19日权渭吻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动邵但。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年痴构钢,我国汽车市场销量首次突破100万辆规,高速发展25年后的今日砰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度维贿撮。中国自主品牌已突破百万辆澎,那么能否乘胜追击逾越200万汗、300万的销量目标肯难唉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蚀类灵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中界榔,用他的话来说耙,“这是很了不起的一点缆霖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件锻会底,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面氏非,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心槐晒,从另一个角度来讲颂剃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来守。   安全爆媒侩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搔,分析其中最重要的因素绕,魏建军表示谰痛,回到20年前灵晤蘑,受到成本和技术等方面因素的影响裂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位獭。而当今时代糠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搅敦搞,其比重也在日趋增高伶赴停,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了勾敝。他还透露希世笨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元互节,打造全球化的研发体系刷倾,在主腑、被动安全技术虫诉、智能互联扫、自动驾驶等方面舞,形成领先优势典被划。   说到自动驾驶技术咳茅,放眼全球汽车行业挠蔽踢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命曙四钙。哈弗将采用北美寒设句、印度怜誊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统霜崔享,据他透露舵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准皑堤妓,目前正在进行路试飞筷轻,有望在2020年后投产耽驳室。“我们的最终目标谢商薯,是推出完全无人驾驶的藉搂窍、最安全的 SUV 接覆钝。” 魏建军说到纺晚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扇樊,魏建军说到现,2020年了就,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军裂。对此掳,哈弗规划了四十余款新产品抨驹坍,覆盖全部的SUV细分市场淖领七。到了2020年恒溯,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标汉褪,在规模上超过吉普禄阜、路虎目,成为全球最大的专业SUV品牌挥吼。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆防,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奉姐确,魏建军回应道铝去,要取得这样的成绩主要来源于两个方面平,一方面要靠产品快速地更新迭代富,另一方面则是丰富多样的产品规划腔挝,这其中就包括新能源方面的建设航。据悉形娇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型匙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线卫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择射川。除此之外窗副,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣榈伞,目前正加速推进全球化商业的发展伦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绣级朝。   2016年睬纱,魏建军携WEY品牌亮相广州车展率,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痘寿:WEY登场之后哈弗应如何定位岛侍?魏建军在现场表示蛔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化羔显。相反令,哈弗将全面发力15 万以下市忱沾恰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场络袒悍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针飘岸同,而“聚焦”就是集中资源抢唱,打造产品和服务的差异化优势毙淖鲤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”币。先做强刮、再做大脓,这正是哈弗理念的核心所在祭。在盛典现巢惴浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一壤鲁激,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语目划。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持陇点。“我们拥有着全国最好的经销商队伍兼澜嚏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念既啪俗,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队星。据了解熔箍,长城经常组织经销商团队去日本考察千罕卯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念礁检。这正与长城的发展观念高度一致躲锯。魏建军透露蒲渴,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”搐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝署玲,经销商们也未曾有过动疑故鹄础,这正是“稳固”所体现的重要一点螺。   长城汽车总裁王凤英表示仿坑矩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系洪扔。 她认为私,良好的厂商关系是相互作用的阜,只有让经销商满意檀,经销商才能够让消费者满意俏搅滔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中踏,这是层层递进的作用效果迸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因棺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌耪会彭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谁岛垢?哈弗给出了自己的答案涪:200万的目标即可上路踢冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊袍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今屋庙墒,在新能源汽车补贴退坡后砰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嗜逞巷,这个数额占车辆销售价格的40%欣。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响汲纲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续遣?未来抱琴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇温?2月8日下午虐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捅串蹋,2016年蹈患,我国新能源汽车的发展走在了世界前列杀簇古,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一梧谱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蔡。随着核心技术差距的缩械啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强态咕睫。但是奉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内响发搪,巩固和扩大这种优势饭孩墟,还需要政策绅哺、制度和市场三方合力伶捆,打造可持续的市场化发展翠此。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布棱蹈,但是从已知的美国胎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看烯起擒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置富,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赦誓汝。同时涟,公共类充电桩接近15万个的发展规模信钝瘫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家耸温。   “走在世界前列括,不仅是体量和发展速度位居世界第一蔡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一帝。”许艳华表示憨圣,经过近几年的积累短谴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证狄吝陪、制造和营销的体系能力环溪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变厘,产业链基本完善煤。整车芍逞咸、动力电池屡碳、驱动电机系统性能大幅提升烦谁,市场主流车型的动力性书售、续驶里程郝、能效蚊拾、可靠性骏弊、舒适性明显改善蕊,整车虑呜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展僧,新能源汽车市场覆盖率提升完,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国耻米蟹,占世界市场比重约为50%杆胯。按照已知的企业规划弗卷,在乘用车领域荷,2017年我国将有73款车型推出菇烘袍,进一步满足市场需求妨断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时潭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步浮,整车单位公里行驶成本也在下降理粹狗。“20%的成本下降比,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价长敢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鲍北歉。”许艳华对《中国汽车报》表示竿,在规模扩大成本下降的同时戊,市场竞争下之下唤沦,企业会做出有利于市场发展的选择市,也因此实厩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右孩仍突。   许艳华判断鲤,2017年拈领,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强戎郊,预计占比会突破70%填,长里程纯电动汽车需求会进一步提高泊磁,充电基础设施也将继续保持快速增长叫煞。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系滇具拇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列窃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确艘剔,在此框架内宏,到2020年程媚葡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展栋。但是补贴退坡后怎么办阮场?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动隆。”许艳华认为某稻几,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锤肛,让新能源汽车使用成本进一步降低朗,才能保证其持续良性发展频十。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件吹圣。目前喘鞭歧,无论是整车察成、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确凭跋,剩下的就是政策实施好的问题位琅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来诧窜。”许艳华强调赤似,我国需要基于长远发展的政策驱动体系胺,2020年到2025年是重要的过渡期慌酒购,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势缎柿彼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用糠,这方面我国也走在世界前列尝灵,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》妻,进一步落实国家新能源汽车发展战略及谩,保障车辆和使用安全稠。   不过剃禾深,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议豌矩。针对《暂行办法》朴承,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%唉悄淀、10%和12%的比例埃壁赎,调整为5%磕痊洁、8%禾嘶马、12%的比例朝,并允许2018年贡肺、2019年负积分可延迟一年抵偿混闺挪。同时础势你,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谩磋递,否则会使新能源汽车市场化进程减慢梨告,丧失中国已形成的比较优势革仕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用滤掇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台墓焦,以便企业开发和商业计划的制定漆筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嘿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景钞。犹记得2015年7月首瓜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车赣武吞,并对这些汽车的车载软件进行升级虾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火歌舵顽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茧李颧、转向系统以及车载系统豪对。    如今疟亲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置洽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案排非男,如果没有行业安全标准来做规范啊,或将引发不可想象的严重后果坤。在我国泉戎泼,作为国家网络安全的重要组成部分吠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屉浅柯。《中国汽车报》记者日前获悉挽滔,《车联网网络安全白皮书》冬慌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迁腐。在发布之前套,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖奴,他告诉记者顷捻搭,车联网网络安全即将拥有“指南针”弹禾飘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》驶愁:《白皮书》赐、《细则》出台的大背景是什么玲莫?    庞春霖霸陛:在节能环保蜗麓、安全舒适拟怒,以及车联网舜势贫、自动驾驶搪、智能交通等方面要素的推动下擅,汽车正在迅速IT化遂崔腿、智能化彻吼播。与传统汽车相比讲爱昏,智能网联汽车在节能减排诧惟哦、安全舒适方面具有前所未有的优势爸,符合汽车工业祈富雀、交通出行方面的发展趋势地诧石,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战芒。在互联互通的背景下饥欠,没有网络安全充分保障的情况下帛,智能网联汽车带来的可能就是灾难里怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日竞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》畦采,明确要求网络运营者(车厂洪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务咖,应当依照法律锋呸俱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求夸,采取技术措施和其他必要措施哼才膘,保障网络安全杆仙、稳定运行会眉采,有效应对网络安全事件硼案嗣,防范网络违法犯罪活动檀淑,维护网络数据的完整性扮上滔、保密性和可用性竞。网络相关行业组织按照章程斯么譬,加强行业自律窜,制定网络安全行为规范磐火,指导会员加强网络安全保护擞抠,提高网络安全保护水平斥挥煞,促进行业健康发展供措玻。”该法2017年6月1日起施行桃收。    2016年10月23日菇佛,在前期工作基础上牵痰臣,在工业和信息化部等部门指导和支持下弥岁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作岛摊嗅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上片,2016年底饯蕊,以电子科技大学为主任委员疗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)囤捅闻、中国信息通信研究院埃、国家互联网应急中心爬佩颧、中国联通戏袒、中国电科第30所略楼囤、奇虎360绰、博世为副主任委员刨蹿,联合国内外70多家整车牧、芯片焊喷、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吼:车联网络安全委员会)正式成立超丝厦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求须,在工业和信息化部彩旧、国家密码管理局店闪、国家网信办等部门指导房道沦、支持下社聚,车联网络安全委员会于2016年底组织酞莱芳、协调产业资源贯偿,以我国自主和在华骨干外资车企锌、终端和零部件厂商为调研对象拐沥记,先后完成华南姥补踢、华东波、华北绒、东北窗匹、西南地区调研工作习,充分了解了车联网网络和信息安全政策距采、法规按、标准骏、产品虐怖博、应用等方面的实际情况与现实需求牛喜备。并组织与协调联盟内外资源辫,开展了车联网网络与信息安全相关政策薄、法规骡、标准的研究泌蔼节,形成《白皮书》巷、《细则》娠电,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布柿日叹。    《中国汽车报》边穿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖豆岭规:随着车联网发展桔苍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规旅侥、技术标准匠、产品及服务体系的支持揽辛。从调研情况看恰戎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辰,缺乏可靠和一致性的基础工作归饲,因此需要我们及早采取措施垫,完成网络安全方面的顶层设计工作湃,从政策燃猩反、规划春饶、标准迟肆、技术诧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用黔仟粗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁ǚ,分析国内外车联网网络安全的发展现状互葡环,为车联网网络安全的后续发展提供建议冻丸挖,推动车联网网络安全产业的快速发展酒心盲。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》坝,从企业什、用户殴顿、政府需求出发坟火,参考《工业控制系统信息安全防护指南》朴仁辑,结合车联网的行业特点和技术属性剃笛,立足当前现实和未来发展趋势墙,提出虑娥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系夸糖饲、指标和建议臣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南炼,提升网络安全防护能力客仆篇,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施珐疙检。    《中国汽车报》诉碌被:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定陶啸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准渡氨,对现有车辆和新车产生怎样的影响抚面筐?有没有实施的时间节点乖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高怖刷?    庞春霖许:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南汞,并不涉及强制性标准和法规叉忍。同时通过产业宣传娟焦渺、贯彻和使用垂嫉,不断发现新的需求和不足洪,并加以完善露败冷。但由于网络安全形势的复杂性任土,以及车辆作为一种重要的交通工具莲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台尺舌题。    两项文件本身就是在调研基础上拱躬骄,听取产业单位需求而形成的世甩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蓬,减少大家的迷惑和疑虑到,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动肌滴,切身维护好产业和用户的根本权益捍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品实免崇,当然会有成本在里面昆喉。不过从发展的角度来看嵌惩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蔽魂簧,属于必备的系统娜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品计裤。同时喇秤奸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点趁瓤,也会赢得更多消费者的信赖抱谁寸。    《中国汽车报》斑摆菠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动存?自主程洁系、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一荷篇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战敞肥饭?    庞春霖挛萌琉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作癸,其中一些关键技术和产品界,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沦尾焕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蹲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炊涩,那么就像现在车辆的保险杠考舰、安全带赦奠、气囊搅、ADAS等等常规安全产品一样计水棱,无论自主还是进口车辆棠词秽,应该都是一致和统一的要求亮,并可以采取现在车辆型号核准等方式沧惠,推动车联网网络安全产品的安装上狮侧、测试嘘裴、使用毋诡、维护和服务隋邵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多敝厘板,首先是人们的意识问题奸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意瓮厦秦,但对于车联网网络安全却毫不在意花错澈。要知道含辞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蚊夏禄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂风、多变肝茬疗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片俱体弥、软件等基础技术拭窃,对于自主车联网网络安全产品而言吧阮恕,投入比较大烈、周期比较长辛败、效益回收比较漫长牧屡负,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长答毖,从整车企业摆硷楞,到零部件琅晴攫、软件攀熄、芯片供应商恭泊时,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系抨阿、人才队伍为触贫、产品体系庇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茅阜,也非结构化的治理模式掳菲,需要新型的伦理肝哆、法律和技术法规给予支持尉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蚂把耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡腻驶:李芳" "   1月18日勒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会科问譬。引人注目的是哨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起懊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”皇腥。EC180之所以有如此低的价格磷矢,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴步。在补贴退坡的背景下限仍阑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势牟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业册悉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何阶喇番?在发布会后始,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访对试锭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义扰蕉普,以及2017年的经营策略与规划礁毛据。   《中国汽车报》妻糖宋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义荒?   郑刚答倍垄: 北汽新能源有两大类产品平台彪倦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绊狡掏,包括EV欢剩赣、EU峦、EX雇、EH四个系列裁赤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品变俯肚。在开发之初据首弦,我们就对其有一个精准的定位与期待熬。   北汽新能源在两年前预计到嗡,新能源汽车的3.0时代即将到来共,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格垫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入缔粹,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车佳喇。   目前双,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握拧竞,这没有错侵函,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术棠维舞,并没有推向市场的现象掣行。我认为藤阮迟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合行沫,也没有认清正确的发展方向奔秤饺。   因此猜纤蹈,在两年前开发全新平台之初伯茶,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鹊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路建卸,这种做法目前看来是成功的痢梗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能凸度、造型泼、特点以及价格之后璃偏,大多数人对其给予了极高的赞誉常冷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号深姬。   在成本控制方面定龚匠,我们认为还有压缩的余地晾,通过不断地挖潜降低成本沁,我们认为可以让更多的人开上这款车平,不过这需要一个发展过程妒话。随着销量和产能达到一定规暮ぐ疲后畦,我们会进一步整合资源袖虱阿、降低成本瞎,提供给用户性价比更高的电动汽车虏。因此褥厕,就目前来说昆亭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力却,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力梅价。   《中国汽车报》督: 面对补贴退坡散,EC180为何还能采取目前的低价策略骨盼?北汽新能源有怎样的发展战略耸卉冉?   郑刚衫界: 从当前产业政策来看歇,全国各地的补贴额度不同薪熟,流程不同沮紊,这都带来了公司内部成本摊销的问题鼎,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难庇。为此伸谁极,北汽新能源成立了卫蓝基金钉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴态寞氮。这需要企业拥有一定的资金储备苏胜。只要差异化的地方补贴还存在裴,卫蓝基金的使命就不会结束渺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产线匪歌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会匠。只要发展的规划清晰奉,我们有能力也有信心做下去鹃。因此袄,我认为当整个市场达到一定规幕堑诒粒后品,企业才能做大做强骑盖。在我看来钒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的誓,而不去考虑社会责任菇绵。只有兼顾了二者巴井奢,才能获得发展与壮大炊即绢。   就北汽新能源而言辰,如果年产销量达不到10万紊烤,那么就没有持续发展的能力祟佛。因此喘,我们公司定下17万辆的年度目标汲,并将在4年之后达到50万辆恃链。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点杭库江。谁先占领制高点涸缮需,谁就有效益落变。新能源汽车市场的成本杀手齿高恍,也将是市场杀手仑。   在竞争过程中垒牡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手次晦,而是以传统燃油汽车为对手弯。因为它代表了污染翅摹景,势必要被市场所淘汰贰温虏。   《中国汽车报》颂菱: 新造车企业的强势介入就磺讹,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蒋?   郑刚到怒: 与跨界企业造车相比矗,我们的优势正是他们的劣势泞彻。依托北汽集团廉暑葛,北汽新能源有着很丰富圈焕、庞大的制造资源赔红上,有巨大的产业链规模优势泥肮。在互联网体验方面膛,我们确实面临一些挑战熊,但我们在造车工艺匙强郡、供应链与流程方面有着更强的积累悉。   在我看来肺淌行,绝对的优势和绝对的劣势都不存在侗,这些可以相互转化吨两。我在发布会上再三强调诺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业桨犊挺,而不是新能源汽车厂商稳啃呐。如何能够最大化地提升电动汽车性能珊扮,创造差异化的用户体验和品牌价值我,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疥。   目前申悄,选择购买新能源汽车的用户主要有三类虚辟:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户境洼起。在这三类潜在的用户中漓婆,我们的发展空间都非常大柔匙。   对于新造车企业而言隆,他们确实会面临诸多的挑战埃困。我们在发展过程中遇到的挫折沫鸿帛,恐怕他们也得挨个体会到璃,但这是一个正常的发展轨迹撵。因此赔枢,我认为这是一个跨界融合的时代隶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制署,将思维与资源彼此借鉴斧,从而为用户打造更好的新能源汽车填。   《中国汽车报》剿戌: 北汽新能源目前的两条产品线片侍体:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里首醛好?   郑刚酵冬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线募涟凛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线会。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异含活杠。相对而言持,BJEV的目标用户是我们身边的朋友瓦、邻居白阔表、亲戚宦凳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鲤废祭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人姆露,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征柿壬叉。因此在性能层面翁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化逃没,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淡。   在智能化方面动汇坞,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用笑。例如ARCFOX将会在社交熊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性捻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点涕练。相对而言腿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高磕郴,智能化水平也将上一个台阶头泛胎。未来隧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现烯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后彻,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上氯。   《中国汽车报》端抚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何感,公司将如何利用这笔资金舌萝?   郑刚码: 在今天上午的股东会上我们正式宣布唱驼,将实施不少于80亿元人民币的融资桓凑际,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平式煌。无论是电动化还是智能化幕,我们都会在研发上投入大量的资金独。目前便呵,北汽新能源的研发投入主要在两方面萄怯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究糕舍嘶。   我们希望引入来自产业链的投资方斑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展厂寇枚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汗,智能化成为卖点蛋樊沽。   目前物,北汽新能源拥有了三个生产基地危喂董,现阶段产能还有限本宋,每年只有20万辆的产能垒暖碎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地疼染题,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源夯瘟,从而可以更好地降低成本兔彩惮,提升效率眉查室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹猾冲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员庙豹彩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苯麓颊,大众汽车集团管理董事会成员盎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满朽菜眉。1月14日咀枫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员冬槽八,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日扰,他在长春见证了《一汽堤夺膘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午挠,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室很撇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通堡秤揪。    新能源汽车摊扑,重中之重    尽管行程密集鲤稗,但海兹曼依旧神采奕奕燃先骑。他有理由高兴盾垒,要知道巧朽磋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众淖却党,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鼻棵,比上一年增长12.2%承。即便如此瓶绩寿,海兹曼在专访开始时得,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涪。那么大众还关注什么乔泛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车克霉。“到2020年限速扫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年限逛,目标为150万辆客报扯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称游馈;同时宦嗜,大众在中国的新能源汽车路线木,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡途。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说剧荣熊,40万辆及150万辆的目标中船铣瞧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当纳父娟。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度来锭婪,海兹曼称插,这要由市场及车主来决定请两。此外米,进口新能源车虽然是个“小头”患,但会涉及更多细分市彻山绿摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择侮淬。    奥迪与一汽合作唾嫁,加强再加强    就在1月16日傍晚肺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽炕苔蛋、奥迪十年商业计划》使肉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转疽貉。海兹曼见证了这一协定的签署里,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议掀皖:“这是一个战略性规划促淀,不仅为奥迪宝惶,为大众试啸,也为一汽明确了发展目标拷苹悲。三方达成了共识掏斡膊,而这一共识不仅在传统燃油车方面挪怂聪,更是在新能源汽车和移动出行方面婪馆。”据悉蔬,双方将针对21个核心领域开展深度合作起团。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线邪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场铣穿铰。其中弘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点础。同时媳彻温,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上缎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作枢妈,包括且领辩:智能互联激般、移动出行荣分宽、联合数字化项目蚀赐、金融服务合作等众多核心业务领域刷富晃。    同时鼻窃匈,为了更有力地支撑未来合作事业的发展伍弧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力顾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力丛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作统聘燃。    “对于奥迪和一汽来说祷灵鸡,总的框架已经搭起来了灸乡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瀑眷第。”海兹曼笑着说嫂烯草。    上汽奥迪怕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作森缮,记者自然不会错过追问的机会穗丝草。    海兹曼进一步透露喊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系华,但当前的重点官埂哇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作喇瞪谷,形成长期的更有建设性的伙伴关系感。“除了十年商业计划的内容之外变,我们同时也更加重视解决经销商的问题亮,更加重视经销商的权益镁椒。我们要更加积极地回应经销商的诉求韩餐,解决他们的盈利问题汉夸嚏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”送够县,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停奶?在记者的追问下撩攫,海兹曼称潦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进察内去,并且经销商的问题解决之后护胖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”魄输赎。    至于具体时间表朽典嘘,海兹曼透露聚涂午,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行粹死锨,最早要到2018年开始漠兑郊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑擂混:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任哎村煤,各位朋友脐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛爸饰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断沙。   题目是“坚定信心抛搐浦,持续推动中国新能源汽车持续发展”概卷对。汽车的电动化是大势所趋肉钒,体制优势是推动发展的根本复,然后就是坚定信心羔么坷。特别这几年新能源汽车发展很快玻溜眯,产品的成熟度敌、政策的全面性钱弹图、系统性囱,老百姓的认可坪睡,这些是电动车寿彻、电动化大势所趋骆。大家可以看看情藐,我们今年2016年差不多是50多万台风拉,占到全球67%儒匠峭。从增长趋势也可以看到苯罢,从2011年托、2012年涪事、2013年庭、2014年窝妓厂,特别是2014年勘、2015年笆,包括不平凡的2016年令伪诺,虽然有各种曲折莆坷杯,但还是获得了很高的增长鲜坊,大概有50%慈徽,全球占比差不多有60%多殿。   我想讲几个理解和发现亥疾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了氮呕碎,做的非常彻底部。我们可以翻看一下2016年的数据讲,2016年中国公交大巴规反诚,不包括旅游大巴峦拱,总销量大概在10万台左右扰塘台,但是我们纯电大巴差不多7万台炒屏慈,插电式混合动力是1.7万台伦,加起来大概是87%透溜丘,占总的销量接近90%蛇,这么高的份额硷,我觉得差不多就在3年左右发生的陡拐啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凸翰鞘,到2018年羔酣,我们认为在公交这个领域里面霞,燃油车会进入死亡堑习年。很有趣的是2018年没吭,如果你要在欧洲或者在日本栏擞,欧洲脐确、日本一些主流的燃油大巴的制造商粗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来畦,或者刚刚接近路试略,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化啥。从这个感知可以看出睦,中国背后的推手是什么贝碌,为什么这么快惭飘,无论从技术荷丧狡、从市场郝尽尾、从体制瓦。因此我觉得稼幢,体制的推动是推手透,因为公交很容易充电歼烫继,固定路线伟颇膛,固定区间抢瘁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鞍,大部分属于国有体制咎,政府有很大的话语权罐局裤,公交的排放巨大害廷,一台公交补贴很高幸接,但它排放更高岭。一台公交我们算了算坛袱掠,早上5点上路厘肖吉,到晚上差不多10点下路掠吠,一天工作18个小时枫纳睛,相当于30-35台私家车的排放旧莲。因此奋帅,我们四部委在推动产业政策里面柒炼配,花了巨资在推动这个产业倦立,但节能减排的效果是最明显的反酮努,而且在全球保持领先度也是最突出的隶通。   比如像深圳弊,2015年蛾、2016年净飘斑,大概2017年上半年烁悄,就实现1.5万台公交全面的电动化睛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蓬顾潘。而且这个产品劳韦、这个领域我相信还能保持持续的领先劝泥你,和乘用车蹲双、商用车比湿贰售,和一般的卡车比匙珐氖,我觉得在大巴这个领域里面坎,我们中国无论从技术赌暮徽、从供应链锑、从规模脯咆、从市场地位想池,还是很牢靠的琴。出租车可能是下一个领域常凹,我们相信在未来3年里面描商鸵,出租车全面的电动化也会进入一个快车道惊螺马。   优秀的体制助推繁膊,产业快速发展薄霖筒。即使2016年不平凡的一年里面橇菱就,国家有很多政策葱慨,像国务院2月24日政策常务会议屎,政府公共采购配额斜,7月6日马凯在西安有一个专题会埔惋,包括到10月18日克强总理国务院常务会复潘核,原则上不核准传统燃油车团赦兢,加上之前一整套的体系渤夏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的白、最系统的政策体系妒,包括今天我们的百人会这么一个平台虽椽,在国外是不可思议的庙,但是在中国就发生了位坝傅,我想清泰主任亲自组织晌睛懂,这种特殊的身份把大家聚集在一起尼,而且今年的规模更大嘲,明年可能还会更大悼秘措,这些体制推动中国新能源的高速成长脆蔚程。   从税收戈炯荷、推广配套蓖涝、长效核查海、推广管理等都在推动佛翘顷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酗仟戮,刚才欧阳老师也提了蛊沤滔,很全面渤汝狙,从上游的IC制造临七曝、正极蹿、负极桨、电解也隔膜奈搅媚、各种资源誓、配套羌坍衰,中游的电池络、电控莲、电机夏边,下游的整车稀,包括售后服务龚施,全系统的丁忙、全规模的碴父。国外也是迎来了发展的热潮父蔷洁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售浆陋犯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%抛驮猎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入离寿。   坚定信心僚痊凑,持续推动新能源汽车的健康发展踏谓。其实我们在业内也在把这个脉忻拷挫,2015年1%是一个拐点醋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台掸,相当于当年差不多10%的市场份额缄梅,2025要达到20%的份额挂辅皋,当年要做到差不多400万台素,才能达到目标伺奇纠。因此我觉得魏蓉,2020年10%还是有一些挑战内堑。我认为到2025年什玻,如果电池做到每瓦时1元钱以内步得,按照同等配置的汽车梢孙,成本按照同口径的品牌捣队亮、同口径的配置算死僧,大概比传统车还贵20%-30%蛇爸兔,这时候国家财政一旦退出去以后撅皆嚏,必须有相应的措施来进行补充举八。我相信第一坍,购置税的减免嫌,一定要延到2025背,甚至于到2030糙,这是一个10%的政策支持徘鹊矫,这点非常非常重要扯抵琉。第二驾慌魔,消费税颗瓮,特别是对插电式混合动力车诫恋,消费税有2%甩订、5%-9%取插,如果在国家财政资金退出以后桓驶,如果这个要有一个减免的话锭冀岔,这里加起来差不多接近15%-20%擦,这样把30%缩小2/3醇麻谷,国家政策就扶上马稻、送一程惮,才能够让新能源车更健康竞和。   齐心协力蛙,2017醚彤,撸起袖子落,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李露:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地靶来面,万象更新褐任暇,这是中国新能源汽车的春天粱牌。从2014年的小荷初露跨煤镐,到2015年的急剧拉升灵,再到2016年的高位放量幻,可以说经过三年的蓄势卯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化辱。牛市的格局基本确定顺攻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标骡,“十三五”藐媒赏、“十四五”和“十五五”期间褪享釜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%混、30%和33%检酚亮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代纪,继本世纪初的“黄金十年”之后筐伟尝,下一个风口即将到来羚挡。   毫无疑问衬涕背,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇完瓷灰,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役酸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化菜舅,值得关注仟辉。我们总结了一下这些变化温排,有三个方面的特点罐骄:   一是市场的形态改变了粪。   从导入期迈向快速成长期乖,刚才欧阳教授称之为成长期吾逢,我们在前面加了“快速”两个字撩驼镣,有待商榷麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府长尸,成为消费主体放剃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙纠淬,新能源汽车从政府的示范运营起步护残,不断地向私人购车靠拢愁独,临界点已经到来!有统计表明管芹摩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%臂,预计今年将进一步提升到70%左右伺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代孺督疙,要在竞争中胜出却慌碎,就必须以客户为中心叮熊墙,以市场为导向绿,树匠心凌,出精品督。   二是竞争的主体增加了蹬便淘。   从少数先行者的竞争褪搞法,演变为全员竞争欧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手费。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泞,包括这些国际大牌垢钉,比如说戴姆勒蔫、大众等等跨国品牌垄群,通过合资强化了在中国的业务布局鞠谴。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点处井。有统计表明蹄吓换,从2015年开始截恋,全国新能源整车的投资项目超过30个龋恢,总金额超过了1000亿元模缉,总产能超过了300万辆塘。当这些产能陆续释放钙句脊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代帕铂。到那个时候伯,竞争将回归本源醚,那就是技术坊嫩暗、产品和服务擅。   三是行业政策转向括。   从扶持补贴过渡到监管引导仙悼,政策驱动弱化放寒、创新驱动凸显砍骆廖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整场,产业政策呈现出四大趋势怠:   第一和乐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境饱违,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二兢率,通过准入且、销售尸宦、使用环节的标准发布腐,提高行业的门槛伞盯此,净化市场环境;第三池剑青,通过补贴退坡和私人充电桩的破局须,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度闺替实,让市场发挥主导作用;第四沽廉贤,通过电池目录和技术路线图的发布厦书发,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累尖滇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瘁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”矗屠。   本世纪的前十年耗入究,可以说汽油车高速增长牟,成就了中国汽车产业的由小到大骆统瓢。接下来的这十五年另,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强霖继瘸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”纶北昏,克强总理也讲颈,“发展新能源汽车联累请,是培育新动能病膛,发展新经济的重要抓手”厕廖袭。中国政府凭借新能源汽车程河,特别是纯电动汽车佃吾,引领产业升级轮瞪,谋求弯道超车伯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈灭。   继高铁上昧、特高压和核电之后恍寞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”输香醇,这种希望能不能变为现实填犀?还需要我们全体汽车人的共同努力肚宫低。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早涤啊碾,目前已经基本建立起了一定的先发优势傅蔡藏,把先发优势转化为领先优势芥览补,是我们坚持不懈的目标吓呛。而要成为一个真正的领先者非,只有创新裴。创新就是从零到一翅,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件堂,用全新的方式组合起来食蒙就,去创造新产品巷,去创造新的生产方式和商业模式悍,去开辟新市惩锇聿搿,去整合资源汐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商朔厘,去实现新的价值创造郎物款。我们将以创新为最核心的驱动力坍赡,全神贯注芥,聚焦技术棱骋,聚焦产品锋,聚焦资源汕计,聚焦市尘∷奕稀;以心无旁鹜的聚焦战略泼你,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志羞,实现北汽集团领跑的梦想笔说驼。   借今天会议的机会膳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略摹倍戊,也就是刚才谈到的四个聚焦拜撵:   第一锨芹涝,聚焦技术戳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖搂仁涧,消除盲点沸。新能源产业最核心的技术就是“三电”搔叔,此外充电和续能技术伶、激光雷达等汽车技术链俊,以及轻量化的新材料碑砰始,石墨和锂等上游关键资源手稳,也是我们需要掌握的核心技术和资源快椒讽。这些技术和资源腾纯股,是我们在新能源汽车行业立足的必需品卧蹈邻,我们再难也必须干坝牛捻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脆,各司其职丸坟悔,对新能源汽车关键技术进行各个击破卧诧。北汽集团将在政府的指导和帮助下超逼第,在北京的经济开发区胯棉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心毯扛。它由研发创新中心赶、全球营销中心乳、品牌体验中心糕、联合创新中心等五大部分组成非,将建成从用户研究恕、概念设计态累晾、前瞻技术侍、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地钳。   第二波诵社,聚焦产品弧环猛。   产品是企业价值的最终呈现吭市品,是我们寻求客户认同的物质载体皋度份。高度契合用户需求巩,被用户接纳物、认同的产品才是有效的产品彭糜斥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比池瓣,我们的产品在续航里程俺、成本控制柬绩霸、整车品质欠、产品线的丰富度方面磁氛哇,目前还存在着明显差距栏。打造新能源汽车的产品力粹敞烤,我们将从以下几个方面努力膳尘:   一是凝练性巳秽,集中北汽集团的优势资源崩陆,打造若干款明星产品歪。   二是做好差异化的文章摹贬,精确地切入特定的细分市场累供笆。   三是做好迭代创新肃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化岛理戒、网联化愧陶、轻量化技术应用到产品中埔,并根据新能源的技术特点侈郝,开发设计全新的车型平台嗓昧。   第三晤,聚焦资源透培。   21世纪的竞争淡棉痘,不再是产品的竞争但,也不再是渠道的竞争雾,而是资源整合能力的竞争确房劳。新能源汽车全产业链更长笺污嫉、体量大新湿究,包括整车萍部、充电基础设施斑、智能网联杆兑、无人驾驶以及下游应用在内私刀菇,整体的市场规模在10万亿元以上付。   然而资源是有限的汞,优质的资源更为稀缺寂,新能源产业作为朝阳产业动,资源的布局与传统车完全不同笆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态继膘,瞄准核心资源和稀缺资源急遂橡,提前布局板,将其纳入到我们的生态圈之中腾,北汽集团将围绕着创新链褪、产业链太创、市场链悄、服务链和资本链这五大牟げ志洌块恕怠,通过新兴技术的孵化私庙、成长型企业培育惨洁、产业并购整合等手段摄话侗,实现关键核心技术的突破与领先筏,打造北汽新能源的杀手锏灰抒,谋求长远的发展拷棘壬,实现对传统汽车产业的更替蚀顾版。   第四奥勒,聚焦市场富。   市场占有率是关系到产品的关注度匪陀蹬、品牌影响力的重要一环讨,目前我们在新能源汽车市场的拓展谷匠夏、品牌传播界玛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面份忌炕,可以说暂时走在了行业的前列茅门。下一阶段暇瞳,我们在继续发挥自身优势的同时赐,还要加强对市场的精耕细作咀,对不同市场进行分别覆盖另借司,不断扩大自己的势力范围删没。对公务市车啊,我们将根据公务车帛捷孝、出租车痕内、城市物流秘罕卑、城市租赁处、城市公交等不同领域的特点挨嘲铝,把规律琢磨透款晃驹,在品质差异化烈姜、品类差异化和品牌差异化上做足文章散酷。对新兴市车牖恰,我们将引入汽车的共享理念臼挫,做好网约车市场开发疲供梯,打造国民车饱,切入经济型纯电动汽车市场侠。同时锭蔼芬,通过融资租赁等手段廊槐,对特定客户资源进行开发读绣。   各位领导凤伴、各位专家晚滦苔、各位同仁藏,“阳春布德泽认乾排,万物生光辉”史寿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启犊鹅藏,新时代近在咫尺尚卢,新机遇触手可及驮倘斧,新梦想指日可期绞车,让我们以自力更生私盾、艰苦创业的进取之心灰刃阶,以敢于人心相舵卢,勇攀高峰的凌云之志独末繁,撸起袖子岸离,真抓实干郎汀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱陆深:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲好缄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录脓趟宦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年壁缴垢,我认真思考之后劳堑媒,认为这一说法不无道理帝粱毫。我想可以从两方面来看尘村,一个方面是从全球来看驰绣,在2016年这一年滴,发达国家主要汽车生产国嗣劫,包括大型汽车公司斜,大家对汽车发展的低碳化橡辈、智能化潜堪、信息化取得了进一步的共识爬耗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点誓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中道密。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话倪,但是说到了要害歇乃倒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挂辟挎,守成者将面临巨大的挑战”财每。而从国内来看绕床,我从调研中发现倒哥,很多企业由“试试看”卢,转向了“铁了心地干”剿玖了,把电动车放到了公司战略的中心地位惕律弗。    刚才李书福老总讲的他的规划拌绰,到2020年玲、2025年钵痊宏,电动车的比例要占那么大踢俺枫,新能源车占比那么大感。所以他真是把这个当做了公司战略的中心杏颗。    另外棘,在这一年当中肆撩舞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿勤孰,一个是企业的研发路径在变化烧,由燃油车的引进掇、消化猴竿、吸收萌,正在转向开放条件下的自主创新聘牌,各个企业对研发重视的程度朵单、研发投入的力度是前所未有的墒。另外貉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列祈,这样就给了中国炒摹擎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会厂侍赊。另外耿桶,有一批没有退路驰,专注新能源汽车的新兴企业舵拳,他们没有存量的拖累渴封,他们的思想更加解放枚尚,这些新进入者带来了新思路丘、新创意蕉栋奋、新发展路径烘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路昂呸泄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路傻,对我们汽车人来讲会有新的感触兢。    新进入者带来的新的发展路径劫、新的生产组织模式撕,给整个的产业带来了新的活力甲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径刑,我想这个影响是很深远的泞通浆。因此嗣,从这个意义上来说巷圃,经过孕育期的磨合范,现在已经开始有所收获酣刑囱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题娶量颇。    以2020年为结点踌,中国电动车将面临新的发展态势唐,我归纳了几个观点唱:    第一酱佛茶,进入2016年受落黎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期藉澈据,在消费者购买意愿增强的同时挛馅胶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嗜喇隙。此时崔,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现肥帕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿祭溺霸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争华。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蒲涕懦,随着竞争的加剧掸咀,企业间的差距拉大革扦庞,大浪淘沙的过程已经开始煞咕监,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缅刷。这种现象不仅反映在整车忻铜冗,而且已经延伸到电池企业涩、零部件企业以及上下游整个产业链阀保。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获熔。    第二肯拖,迎接国内市场国际化竞争庐。可以预计政府购车补贴淡出之时帛箍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日然梗保,距今只有四五年时间了构悍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕少憋抖,国际化竞争来临之时才是真正的考验靠八。中国的企业必须冷静地看到腥,产销规模大合,并不等于竞争能力强桂敢。我们与国外先进水平仍有不小的差距寥,重要的是技术基础薄弱担、原始创新能力低疵扛、核心技术欠缺叫臀、品牌影响力不足究氓,这些带有文化色彩的软实力竟诲馆,需要持之以恒的积累镣亮头,“非一日之寒”垦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点藐臀杏,提高竞争力的途径跑瞥猫,不是等待企业的扶优扶强竟煎,而是由政府创造好的产业生态棚,使优胜者在竞争中脱颖而出妈集。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时吗,就瞄准了国内国际两个市橙辍,产品设计锹纤、生产工艺钮衅郊、产品质量都以国际水平为准闭齐,我想这些企业他们会相对比较主动胚垒碧。    第三诞即,向后补贴转型期的政府政策董互,在既定政策支持的周期内损黎村,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配跋豁艇,是政策能否顺利转型的关键哗纹欢。政府的购车补贴是一把双刃剑独矗,当市场竞争格局出现之后酱无规,政府就要特别注意谦七捆,不要因政策调整不及时而削弱竞争令。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础潮顿。因此赋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上粟藉橙,聚焦技术创新灭急瘫,加快补足技术短板矗髓,提升电动车的性价比按灯馈。相应的矮,评价支持政策效果的窗口凡谋负,应该由市场规模扩张啡递暇,转向竞争力的提升闪。    具体地看购车环节的补贴敝外,应该适时退坡结加耍,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术潭羔踌、降低成本的能量壤夏伺,造成优胜劣汰之势庭湾。政府资金应更多地支持共性技术的开发扫链、充电基础设施的建设脯水堡。与此同时辈及茅,非补贴性的那些“功能性政策”腹,例如碳排放政策普处、燃油消耗量限值政策挎隶、零排放积分政策巨,以及购车许可稳草啤、限制行驶之类的政策组合应及时出台敬诡恃,使市场产生稳定的预期茂仙糜。 第四贩辞步,立足后补贴时期健送,打铁还得自身硬携廉泥。    从十城千辆算起信,各个国家发展电动车的时间差冉,给中国企业留出了大约十年的孵化期茹,这是难能可贵的池。2020年渺间巳,作为中国电动车的一个标志性年份斥贤涩,将迎来后补贴时期络帝城。可以预计外,那个时候直接购车补贴将淡出仇杠,但功能性支持政策还将保持石贩公。在这种情况下溉沃,电动车能否与燃油车抗衡暗旅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势讼敖敝,将取决于这几年的行动肚徘蛾。    我国电动车是在较高起点上起步的逛壬悲,总体经济技术实力已经今非昔比铅,如果把握得当爆饱,以电动车为契机步妮啊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观愤捻,企业应充分利用政策支持的周期剐,下大工夫做好三件事曙厢:    第一乃,人无远虑其泪暑,必有近忧寇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略艰博乳,并加紧部署与实施铂。    第二钠编碘,持续壮大研发能力烈筷内,掌握核心技术疤,攻下“不经济钝推恢、不放心赋、不方便”一块短板痴,奠定电动车与燃油车抗衡的基础糖。 第三恢使培,以产品的品质鳞屡可、品味打造优秀自主品牌斡暖,赢得市场的信赖俄急。    第四擞料税,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的泞芯,就是在这个期间栓滑借,一定要想办法在自主品牌上下工夫坏。我们的品牌实际上在燃油车上矫提颠,很多企业下了很大的力量庆单,但是应该说效果是有限的显柿。而在电动车来说是个新的机会坑,所以在这方面应该下更大的工夫嫉藤泊,通过产品的质量镭辽,通过产品的品味打造自己的品牌坊裙。    第五锚,要系统规划爬,及早部署“电动车+互联网”粳。今天的电动车之热性骏陡,并非由于传统能源的枯竭茬聚,而是因为它有很强大的正外部性纯殊。电动车的低碳化榔、信息化汹、智能化的潜在社会效益只有与新能源秒下、智能交通筹茬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥红裸澈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鲤慨。随着这些方面的成熟祁贰兴,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碱。信息化捌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点概,这里有太多的文章可做峡完废。目前辅助驾驶辰、无人驾驶已经走在前面魏骏吭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源掸不、智能交通傲、智慧城市以及5G通信协同发展篓、统一规划长手比、开展顶层设计膜叙、超前部署撕就、抓紧启动博课,引导企业的技术开发和基础设施建设费,推进“电动车+互联网+交通”吧,把阶段性技术成果用于提高交通效率巫乔韭、降低物流成本哄漆、保证交通安全舌绷,使其产生经济和社会效益佬疗骆。    电动车发展的大势已经不可逆转阂,向前看诬眠,挑战与机遇并存脱岸磊。如果把握得当韩崩,机遇大于挑战!    我就说到这里轨疙淡,谢谢大家!    (根据发言整理箔芥,未经本人审阅湘弧耍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸巢试:李芳" "  全国政协副主席旗慕、中国科学技术协会主席即岗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来介巴鞠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲弧瘁庙,以下为万钢演讲ppt亮点实录渴踏腿:    尊敬的清泰同志茅煤眯、冠华部长掂蹬、苗圩部长麻偏、解主任冻常呐,各位来自汽车界的中外朋友们厕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计呕。上午抽点时间看了一下展览夹斑,给我印象相当深搏虹附,有一个很深的感觉瞳量,这十几年来中国的电动汽车持续发展鲜,走上了一条创新的道路漆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期乒。今天这个会议的主题很好疮卤擎,就是要持续地提升我们的技术能力帛匈,抓住创新新局面鞍幂。我想就我们未来促发展狡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇户,谈一点我个人的看法脐熔碘。从四个方面侮栖:    第一谋溪肚,谈一谈我们这些年来齐心协力呈笑,新能源汽车所取得的新进展令萌扑,尤其是2016年的进展特别明确呸虱。    第二突,回归深入基础研究悼,提升新能源汽车的质量和效益醇坛。    第三恐配,新的发展趋势款漏、新的发展方向郝射卢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点挺敞午,随着人工智能的不断深入苍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇范动。    第四蔽窘檄,我们怎么样更好的凝心聚力川,合力推动新能源汽车的创新发展欢,谈几点看法侈罢。    刚刚得到新的数据办鞠抗,有的来自中汽协会丸、有的来自中国汽研中心梢沉驳,数据告诉我们独惧,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆线,占新车销售比例的1.8%俄峡,中国的保有量达到了100万辆韩括。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个判抡,这里讲的是公共用的充电桩泞痪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家券股。    我们的关键技术取得了显著的进步徘。今天上午我在零部件电机庞烙艰、电池晌锰洛、电控这块花了好多时间枫钙纬,仔细地了解了一下情况粟,确实和我们了解到的数字很相近年盎。动力电池的关键材料发展进程加快末、性能指标稳步提升垄朵、成本明显降低授稍蓖,从动力电池的单体久、电池包枯暇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进馅写。一个指标性就是盼赫,三元正极材料能量动力型的电池赫虾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤善离善,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心毕、有些争议乃邪,好多同志说廓山嘛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惠僳,现在看趋势已经很明显抽雄匠。我们特别强调的项苏鳞,纳嗔块比能量达到了140瓦时/公斤魄陀蹲,动力电池系统的价格题沮,这个价格现在也是保密孩眯,但是总的说起来明显下降羚棵,总的达到了2.5元/瓦时以下拒泡。动力电池的产能达到了100G/瓦时刻凛粪,世界上生产规模被男垦,特别是在新型电动汽车的动力电池板贫啊,规模得到了很好的发展烯。    驱动电机技术也取得了新的突破绿肌。特别是共性基础技术进一步突破迁滦,导磁硅钢社咸、稀土永磁材料薄、绝缘体材料华枪、位置传感器玻伦法,芯片的集成设计和电力电子系统诫叭,取得了新的进展未。我也了解到省吮饰,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展米胚。因此雌缴,重量比功率超过了3300瓦/公斤刊蒜,电池峰值效率达到了97%昂算踏,高效区达到了80%农瞧毫。特别一些新的设计靖乱关,也对电驱动系统有一个很好的推动作用桑参啸,比如说我们都知道停攫川,对于0—100公里的加速册膝,对于电动机说起来剁藩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大店,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吝,就是高速公路上超车的时候祈疤,超过它这个临界点以后叉插蔬,这也是一个安全因素嫡纺妮。现在我们很多企业从两个方面捻陋瞳,一个方面憋阔款,用双电机的技术来弥补后面这个不足克十壕,第二个焦晃使,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力墓捕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展适吴。    今年汽车界有一个新闻室,第一个互联网汽车走上了市扯呒屡浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合去翰蓄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐埃冗汰,据说现在上汽的同志告诉我蠢,每个月销售2万辆山,产能有点跟不上了娜题孤,效果很好铂腐,上市不到半年累计就超过了9万辆访粗,成为荣威一个最大的销售热点雇饭饶。在互联网大会期间脸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统犀砂,搭载着北汽鲁、奇瑞荷矾、比亚迪轿车都亮相缚骚,首次开放了道路伙,18辆车300多位嘉宾在试驶痹淖湘,当然评价各有不同无通,期望值也有待提升艾脖,但是勇敢的走出了第一步舱,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿签们翠,做出自己的探索荡。    我特别感到高兴的是割位丸,2014年我们就曾经提出电动化菲号、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点撬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索献隘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展涵,从汽车到基础设施替定崔,一直到停车场筋降、充电站肩补,包括各方面财税的支持塑乒斑,一系列的政策哪。国家层面逆罕,从购置栖哩翰、补贴括、税费减免须、研发支持皇顶融、生产准入痕警、业态创新邯驰、基础设施耙,特别是标准规范方面姑德,都出台了一系列重大的政策措施墟杉纱,现在看起来落实的进度还是比较好的蹄锌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论艇墓,这是一个开门的讨论超府,许多外资企业都积极参与当中雌,对电动汽车发展逞管、新能源汽车发展团,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标膏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面钳锨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现帮当胆。也是由于刚刚推出来妥,我觉得很好虐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见腿淖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见拉馁,使政策更具有落实性伯干。    这里向大家报告一下篙勒协,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革店策典。新能源汽车作为一个试点的重点专项雷健唾,实现了从基础科学到系统集成讽勤诚、共性技术集成萌签、示范全链条的部署任,特别是在基础研究方面温,加强了对基础科学问题的研究瓣撇。因为现在产业发展到一定程度的时候酿畔矾,要提质缅、要增效樊殊,还必须要静下心来扩谋、回过头来从基础科学问题上下手桂很颅,不断的进行优化舱芦、改善卢扛,才能获得发展虾岭攫。特别是这次的重点研发专项贾酞羚,对于电动汽车智能化和网联化的技术千,也设立了专门的课题藐失,实际也是我们当时电机涛彪柯、电池辞、电控的“三电”之一纷妒虏,也随着时间的进展不断的转向新的重点秤匠。所以潞皆桅,整个“十三五”期间的专项规划告蛇,将对六个创新链条保,就是全链条一体化的部署骂入拎,38个重点研发任务目,政府加大了投入接腿项,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入锈脾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿排峨想,首次突破15000亿将菩京,更值得高兴的是糯,企业在这里边投入比例得到增强耐季,达到了78%以上诲,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策仑醛颠、加剧扣除政策有直接关系绒汹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿皮泵辜,看起来企业投入的效率还是很高的看誊嗜。    去年我用过这张图(ppt)囊,这次还用这张图凰椽股,对它进行了更新划。由于时间关系拜聪,统计是1-11月底斧防类,11月底中国产销量是402000辆簧坝糯,如果这样算的话涪未涪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆漠妮截,中国占了40万辆淖宋,就是占了50%法溶额。到2016年底豆尖髓,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆方效,中国占了其中的100万辆暮疆味。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力巾患胶,也说明了我们国家对于节能减碳浪仍、应对气候变化作出了新的贡献囊诬。我们虽然应对气候变化调门并不高帛缴,但是我们扎扎实实在做每一步光,现在无论是风诚婪倾、光夕、水边千深、输变电畦,无论在技术先进相抡络、装机容量啥乃、发电量都走在了世界的前列糠,这也是我们作为一个还在发展中的国家淀,为新的发展浩锯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献哨。    世界发展的趋势也是一致的纯鞠灸,低碳滤漠、电动烹、智能化成为各国共同的选择懒。美国借傲、欧洲潍、日本斧,包括汽车企业福特柒、丰田编、大众都推出了它们发展的战略弥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划突醛,比如说大众推出了它的“2025战略”判,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车边念恃,销量争取达到300万辆箔,自动驾驶要覆盖掣,在2021年提出全自动驾驶豆,电池也要进入大规模的投入邦街傻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卵橙盟,零排放瘫、互联融、自动驾驶汽车棱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拾拈、氢燃料汽车蹬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流俩叙、沟通瓦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式酬、增程式的混合动力汽车稠,因为他这里有基础建设的问题催,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来剐曙,就可以有电的情况充电蛔迫夺、没电的情况加氢餐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板茅肋,同时又实现了真正的零排放矾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai借害乖,上次试驾可能还是8年以前讳荡畔,我觉得汽车的进展完懦吧,无论动力性胜馅、环境友好性搐肉芯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步楷,据说已经进入了市场任。包括通用也宣布了在2020年以前孟,在中国推出9款新能源汽车省。我这里想说的是份教狠,中国的市场也是世界的市衬杳频睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的单慨揉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展宏、参与竞争据场肩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业俄,就需要我们来推动整个的发展掳上攻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺寺泥。 第二勤鹃,谈一谈我们对于深入基唇睢,着力解决一些新问题的看法边椭。    对于电动汽车溺,大家首谈就是续驶里程都,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志卸,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的舞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车湾火,一个明显的标志抖,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冯七鹤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的累叹。如果说单程的提高电池的载量锯,当然加入电池的载量车子可能要增强票弛,车身的增强就又增加了重量碱导炽,直接影响就是增加了它的电脑健谭。我们也看到一些装载高容量电池的哩,虽然续驶里程延长了翻罕,但是百公里电耗就明显的增加了即卸。因此汕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高篱躬溪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的尖翻凤、合理的规划泞顾。首先缝裸光,车辆运行的范畴纳毙。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位骗蒋,尤其是现在徒号,我们应对大气污染鼎相,主要还是大城市集中侵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑堆昧。但是从技术发展上说起来菱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度摹活黎、功率密度和整车的轻量化骂芒玖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准胶汰,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程繁先菱,这当然是市场的期望浓物巾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蹲。    最近新材料研究发展很快峨尺箔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用迸。有的朋友跟我说促,我们现在用的是石墨烯电池羡稳,其实说用了石墨烯是对的柔贬瞪,但是用石墨烯全部来做电池犀竿扭,似乎从科学意义上不太准确尽。石墨烯材料富,包括碳纳米管情触,都有它优异的电和热的传导性能顷,作为锂离子电池的负极材料添加剂吼,可以有效的降低内阻鸽,提升放电的效率剐吾咕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话衅说欺,还有助于减少介质之间的电位泡,来减轻电池界面的腐蚀性险阑。从这个角度上看陶,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的胺篓,当然由于动力电池负极密度提高了拳,对正极材料也可以进一步的优化俱,在安全的前提下钳,所以也可以显著提高它的能量密度辱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步室歇稗,就是说能量密度提高了宦,同样的电池包里面可能有更高的载电量撅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加匠。所以在增加单电池和电池目嵝粒块功率和能量密度的时候点,还要加强对于电池包热交换距离的研究煞娘核,来优化提升电池包整体系统的技术较俱雌,它也是一个相互关联的关系谅显。    随着电动汽车的发展冉阂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哨。比如说电池包往往布置在底部算激,夏天路面的热辐射还是比较强的推郡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理栓工,从结构上来实现电池包的冷却丰梦蓄,因为我们现在冷却剂就是这样的味敞,要把它放在迎风处陌阿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计美,电池包也应该考虑到这个沉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鹅贡倍。结合冬季放电的特征韩锤婪,我们还应该研究项惊牌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制戈泊,使它保持在合理的范畴之内觅猩捕,来逐步的解决冬天放电比较慢的俯眠、容量比较低的问题栏。总之说起来汹,我这只不过是一个例子捞洛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础埠笨、关键烙赋、整体的技术统一的来规划和部署串。    上次百人会上我特别提出险,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术襄膊鞋,带动汽车制造的转型升级赣膏脐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节勘轮拇,给我留下一个很深刻的印象苔,我和苗圩同志都搞汽车的竣,过去我们焊一个车身500多块钢板邓,用2000—3000个焊点接在一起辱伞,加工线上全部实现了机器人阿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汐台,一共就45个部件绅承,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线荚失广,几个机器人协同操作耿。板件和板件之间没有焊接荚脸捎,就是直接的黏接抚袍,加热黏接客,远远看去就像搭小孩玩具似的稀,几个东西装起来袒扮。更使我感到比较吃惊的暗藩,现在碳纤维的车身扫剐,已经不需要在现场涂装了涝画,有点像我们当年装修房子培靠,先装地板再油漆澎少,现在用的全是油漆地板蜗。现在汽车安装上确实有进步违屠鸥,所以我也很有感触彪染,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新躲,需要轻量化材料的技术蔼暇疲,需要轻量化的设计菲聘尚,需要轻量化的工艺扯侠急,也需要轻量化的流程端偿疲。特别是现在的汽车产业纹蒋仑,包括内饰座椅使用的材料绞啊,也尽可能的采用可回收骋屎啪、可再使用的材料晤漠,这方面的技术也在不断的提高绦,这个应该成为我们新能源汽车发展发,不光在车辆技术毒、而且制造技术流程方面全方位的提升搭差。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展导蚂诞,今天我很高兴膛隘坝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车始姜方,更多的看到了我们一些行妻,像燃料电池大客车的发展壁。很多企业大家如果去看的话瞧幻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池戌忙富,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锭居舅,比如说碳子浮、交换膜旦牡、双极板椽炊,以及它的特性基础研究的进步密切相关富品纽。实际证明涸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中尼每慨,也具有自己的发展环境的优势帮。我们要借助这个优势来推动我们的发展讽悼揪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系哄,我们是不是可以考虑小,尤其是在燃料电池研发的初期期架然,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雄涸朴,这样可以有电的时候就充电口膝渺、有气的时候就充气旗控,按照它的发展各取所需承骋伸。实际从技术进步上疆孝,技术发展的本身宪捕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用算,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展日磷,对于延长它的寿命拱,对于减少它的燃料消耗迪,是很有帮助的瓦辑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用崇宝,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用忻,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处描司喂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点乏惹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域雷溃塑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向卡。当然它们也在考虑吠,我们怎么样能够更加适合中国的特点躬范。我们还不能忘记中国还有一个优势卜藉狈,我们在电动汽车走向市场的前期楼侣氖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用币,先在公共应用璃雄、出租应用上去使用坡喜慰,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广柿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站囊,必然有一些城市就可以走在前面密,又可以来推动健康合适和快速的发展卫。中国“11?11”又是一个新纪录履,信息产业酣、网购变成了整个市场销售的主流忍扭念,我们看了看磋,2016年快递业高速发展岔,中国快递业总量超过300亿件谐思观,平均每天8200万件包裹走在路上偶教剃,用于业发展小型物流车清洁牢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视箱势熟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领词册淳,有了高端引领就有了有序的发展邢席,放弃了高端引领就会低端充斥蹄捌肋,所以从这个角度上宋埠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色撮,争取使我们的汽车产业走上高端引领圣统缅、创新发展的道路上吠谦筒。    在燃料电池汽车发展的过程当中伞,深入开展了国际合作绦剃。我们积极的参与了国际合作漓解骚,开展氢燃料电池领域的技术合作掸都,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目死懒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瓜暖黔,组织国内的企业靖,开展深入的技术合作斯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拟梅,定位就是要建立一个覆盖全产业链尾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谭,在中国发起但并不局限于中国壕,积极组织管理以及运行机制沙,要按照国际组织来筹备疼币丹、搭建缺。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池履,因为燃料电池实际用处很多河,比如在通信基站朝、备用应急电源告彭,随着我们移动通讯不断的扩大通关,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放帅、包括更新戎,都值得我们重视剁,包括医院的应急电池守酥、安全防卫尉迸醇,包括我们最近在研究深海运载此,也完全可以使用氢燃料电池跨,燃料不是电池捌,实际是一个发电机咆,而这个发电机可以用在各个地方昆,最重要还是零排放的清洁能源孪,效率高刀蔡,能源密度也高骋霸。 第三焕,深思熟虑陷骂射,把握好智能化的新机遇枚沁锻。    近几年来虚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展脱。比如美国党磷首,白宫推出了人工智能的新战略没谱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鞘罢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线附墓,包括日本的创新战略规划巳哄幂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会毁吞,这个时间恶补了一下人工智能的技术汞。中国工程院最近技术指出溺捎斥,人工智能即将进入新的阶段稀洼,人工智能发展有四脯坝船、五十年代了邯坷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展恍纱。但是当我们信息化日益普及蹿,移动互联网鸽侧财、大数据戌颇、云平台的发展拌狡,信息环境马疮浚、数据基础青详、目标理念兜、市场需求都在发生不断的变化唉渐九,将推动人工智能新发展掀,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段盛乖挛。因此谋腾兜,发展人工智能也有利于改善人民生活磐瞧牢、提高经济发展的水平祟、增强社会治理的能力挡、维护国家的社会安全浑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拧古畴,但从各国的共同概念和我们的研究嘶奸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拷拭。第一炔鲜轻,要降低交通事故和伤亡人数额。美国的报告提出来畔闭配,美国每年有35000多人死于交通事故湾床十,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的铃怒。第二瞪菲,要应用低碳乓、零排放汐抱绢、环境友好的运行环境趁。第三讹,便捷妇奈,要降低驾驶强度屎,提高交通的效率会翅寄。第四狸,要推动共享坝浆楞,提高车辆的利用率鞋慑。其实我们现在不得以所采取的一些限行电棺,包括交通的拥堵单干,都降低了汽车使用的效率肠,所以从这个角度说起来陡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的念党。还有垛,牵扯到公平出行糜崇亢,随着老龄化社会的进入掏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展绘。    关于自动驾驶汽车研发进程溯盎车,好几个报告排诡,有的人说无人驾驶伟驼诡,有的人说自动驾驶览,有的人说智能网联汽车廷岛,都提出了汽车发展的里程碑禾恢,我觉得无论叫什么汽车凯期范,都是说了这么五个阶段桶稳暴,辅助自动驾驶亭氰捐、部分自动驾驶素捌、有权限的自动驾驶类、高度完全的自动驾驶阶段想,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点辆,比如说在辅助自动驾驶方面喀,怎么样能使汽车感知周边湾赐颁,科学决策币撇环,及时反应剿结。比如怎么让汽车能够与互联网连上火,最后有条件的自动驾驶还得考虑车效、网圣唇日、路的联动速,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系达淬,就是人罚肩味、车纤丹、网扁芬冻、路的一体化秦。    辅助自动驾驶诞辰,实际这些年是汽车界一直研究的重点惯汰欠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嘉,有雷达匣差你,包括现在有毫米波雷达讼,摄像头埂浓,对外通信系统日完,包括定位撑。与之相应的屏劫诲,刹车但导埠、油门吐潦、电子稳定系统扩垮骸、电助力转向等这些呕司璃,实际在关键体系上谋,传感系统校啼新、操作系统泻计、中间和决策系统的研发妊逃伎,其实这件事也不是现在的新形势捕韦,早就在80年代的时候痛闪,80年代后期就研发了防抱死系统蓖穷肥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系肃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全馆,包括防启动时间的空转隶痘,后来又有了电子稳定系统奥辛勺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度碱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展变失。    传感器用到汽车上就有了测距的警示残晒,有了它以后茶,在90年代的时候柒痊缓,我在德国工作的时候睡,车里边就已经有了尾随自驾逢片馅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走仙榔,不用担心椒醛瀑。最近我看到了我们国家的好多汽车疚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应户,一旦接触太近都会自动加一下速钝。包括我去年去参观长安同衰磨,他们也给我展示了自动泊车系统赫黎忌,实际自动泊车系统我们在德国工作猛铣浅,90年代后期时候就有这样的设想冕,2010年我到德国去访问的时候灵冷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型恋。实际很重要的意义壤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起哀东扒,也得到了发展相稻。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能坤栋。    下一步就是智能网联锤。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西泥仿、看到自己看不到的东西弟诲的,90年代初期的时候缎,堵车情况有数字广播旱,数字广播就和我们一般的广播不一样涝,随时可以呼叫堵车的情况顿。后来有了数字地图和卫星导航锤边,就形成了第一代导航系统兄尸你,第一代导航系统并不知道路况的变化操,只知道路径的设计佳。然后就出来了联网的导航萝晦,这也是这几年我们都经历过的事焕。上汽这次和阿里巴巴共同合作登僻冀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张娄蹦订,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起弧窍食,这样坐在车里的人餐邵嘘,通过导航查琅霖、通过云平台就可以获得各种各样的信息赏女幸,比如说动态的导航纫施、比如说加油充电站叙吃、维修以及各种信息的进入拭括,使汽车的视野得到更大的扩展弥。但是真正要做到智能的网联汽车穷稿,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键灭潭伤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来枷森辞,这就需要我们把各种信息交汇在一起答,来实现智能的决策控制糕断胸。这件事情说起来好像很容易相,实际也有很大挑战诞攫汕。现在我们一个汽车里边有两篮、三套信息系统附潦,有车载的信息系统胆,还有驱动系统的信息系统咕茫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通畴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程秒嗡想,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯活呐谢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备测,就是快到地方要进行减速纳沃,但是如果你让它自动驾驶的时候笆,可能它就很早的根据外界的信息来判断篮侥毁,让它调整好姿态凰、减低速度舱,进入转弯以后在弯道里边再加速饭甭晾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段剁舌嘿,这种例子比比皆是毖承高。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体播。因为我们电动汽车从电机泻勒、电池山、电控开始琼陇庇,电控第一代做的第一件事惨补济,就是通透的动力驱动系统的网络节棘柒,就是第一代的CANBUS系统娠龄弯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制草,从这个角度上说起来袜纪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体镐耽。    当我们实现了这些以后漠巷撬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战履。这是我们常见的北京交通的一种情况徒褪敦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号托杠,去识别各种各样的高通碎葡功,做得到绣夸,但是不保险目鞘沉,这样可能我们就要有这些信号的发射器夕性量,让汽车能够知道这些情况炬日嘲。如果再想使它往上走掂慧纯,能够实现部分的自动驾驶颇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况滥览贺,比如说晚上的雨雪路缔腾,比如大雾弥漫的时候娟俺,比如尽管天气很好筐捂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰衡侯,这些情况都需要我们去应对狭,其实道路上也应该有它智能化的装置品慕,就是说有自动的能见度感应器咸,应该有道路结冰的感应器耙寸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全幸烈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全贫寡,安全是所有发展的主流宫叉,而不是时髦跋帛。我们在做任何工作的时候驶,必须考虑人是坐在车里最宝贵参煞猛、最要尊敬的东西捣鄙戮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拣、人的便捷局护、环境的友好和共享八递。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统畅羔樊,来推动我们的发展伙赊。    因此炬颇括,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三锣瓤、四次交流串兔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议篮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构吕,这个架构的着力点应该在车载的平台歼扮笺、在网联信息宝、在智慧交通的发展浩畔彤,我们要重点发展的是车辆的关键技术菇栋去、环境感知些泉闪、智能决策丰陛皖、执行控制侗,我们要对信息的关键技术脚肩仓,V2X通信霜,甚至于将来车对车的通信系统鹤、云平台形、大数据泼贝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制休陷胸,这里也有很多不同的东西骇妇。我们还要对基础的关键技术敞,高精度的地图勉睛俯、动态路况信息劣讽、综合决策和操作系统沏。只有这样干,把人深腿、车成、网师、路同步的推进猜察,才能够迅速的发展哥,否则又会碰到先有车胖熔、缺充电桩的情况钱磋,所以需要我们今后的发展当中更多沃版。与此相关的技术息,检测系统旦道,还有一些法律法规体系截,一些基础设施的建设惩窟,可能还需要更多的发展附。 我们必须要精心规划脚、协同创新勃席绿,来研发自动驾驶的新技术高。    一掸久渭,安全频、绿色计藐熟、便捷缸毁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标戒设。    二涣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蛊络,多领域技术的融合危,产学研各方面的合作懂,要着力推进协同创新氯无,这里边由于它是一个企业的热点挂谭乏,所以企业要成为技术创新的主体牌瓷。    三朗,企业为什么要成为创新的主体碘下船?我看了很多规划室哥哥,从现在一直到2025年谦胺矫、2030年缎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就摩巴烁,但是可以实现沿途下蛋井,从过去当中眯陇,无论是防抱死系统歇碍、电子稳定棚路汇、测距警示哀识衫、避障反应躲哄、自动泊车都是发展的热点窘,每个技术都带来了商业回报了拉,包括我们在信息系统珊,包括这次互联网的技术穷吵烙,上汽互联网的实践龚,也看到了我们娠酚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高立垮,只有以企业为主体素标,不断有新技术发展外堑澜,使它在使用当中获得使用呈臀,就能够推动它的可持续发展匹,所以它不是一蹴而就的事靡侈然,是我们长期坚持的一个任务妙犀。    四熔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体圣伯牛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智疤、精心规划蚊佩挝,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础透谓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区咳,我也是觉得有一些东西包括基础建设投陷勾,也应该放多这个测试区里面去柏,使它在真实情况下运行惧能,才能得到一个健康和全面的发展秒。    最后我想说付钩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吼彪计。其实我们用了十几年的时间实现电动化涣年湿,推动了产业的转型彪朽细,随着信息产业的发展材,网联催生了新的业态胜,产生了新的服务业广讨法。轻量化带动的不是简单材料的替换檄窗尾,实际是对汽车产业的一种升级踞诡、一种转型猴绿车,同时跺睹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设告恐,充电网服务体系的建设珐蚂迁,可能带来何止几万亿的新的增长点穆。我回忆寝,在经济工作会议上总理说过一段话枷,“实施创新驱动战略的发展秤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展饺,也要注重用新技术轿监、新业态来全面提升和改造传统产业识吴腻,带动产业的转型升级试鲤尝。”    作为结束语我想说惰埃,回归一下新能源汽车取得的新进展猎极,下一步还是要全面落实政策毖惹、着力开拓市场继、建设基础设施骂警、创新商业模式问耽,把握好发展的先机蕉烯拧。我们要针对市场的新需求广胁凄,深入基础研究仆,攻克关键技术蕊棋开,完善系统能力徒,着力提高产品的质量和效益搔如。要把握好汽车智能化发展的新机遇武倒,要系统的研究衫入,精心的规划忍抚,要鼓励协同创新企业主体患赔交,大胆的尝试肆铰独,来攀登自动驾驶技术的新高峰鞘,要凝心聚力肠讽,发动优势斗,动员各方力量寞溉,完善政策措施糖疏峨,营造更好的发展环境巢透。    谢谢大家!    (根据发言整理烧惭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲藉柒:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉础先: 陈理事长纲,各位领导捆譬、各位朋友艇、各位专家讹粪淬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法叼咀拴。我今天的题目是四网融合琅涸斤,什么是四网阶虑?交通网薄痊、能源网钉苔、信息网肚、人文网撅衅收。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具悲钒括,电动汽车是一个能源的载体虐汗,又是信息的载体拼泌潘,然后可以作为人文的载体陌珐。四网怎么融合晤?怎么发挥电动汽车的附加值祟电称?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦伤沪蛔。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系督尺梆,能源跟信息到底有没有内在联系祟,我提出一个储能熵理论供大家思考达邯陋。    我思考创新的要素写鄙,要创新首先要解放思想庐拿任。解放思想要学习《易经》的精神雷貌霞,又要学习西方文艺复兴的精神巫乘。《易经》是一个太极才挺,太极里一半是黑宪、一半是白司,但不是直线蒂姓隆,是弯曲的负,黑可以变成白炯,白可以变成黑超赶淀,黑中有白怪,白中有黑藏烈袒,跟它对应的黑就是黑刀平褥、白就是白脚参。《易经》是变化惋蛊浪,有时上羡嫡、有时下凛乓申,上时不要骄傲自满狈隙,下时不要灰心季倡,是客观规律菜,都是周期性的宋,我们在调整单性,要注意平衡动力统一娩酵肃。    整体都是这样扣哄徘,全局都是这样袭比,今天讲跨界饯修别,要学习西方的思想就是文艺复兴懒集。文艺复兴的功劳不是在文化阔槽河、艺术等等潍,文艺复兴是解放思想亨。哈佛大学的校训追求真理洞嚎。要把自然界的规律找出来解放思想墒,自然规律造福全人类惊。伽利略碳,罗马教皇威胁他娟巳,他不怕俊充妹,他说地球起源被上了铁塔案杉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女违,被叫之违反教义轨李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师胯,第一个米开朗基罗抬惹,他雕出一个裸体的美男子乌羌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇叭韭稼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看固,里面很不容易校联,从意大利借了很多达芬奇的作品惭。达芬奇不仅仅是一个艺术家怜毯剂,也是工程师;看他作品隧碴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生玩,第一个从事解剖学滑朔。    解放思想考虑全局的问题讥私。文艺复兴第一要全局思维沧断,第二要有天人合一的思维题,第三是环形思维羞。要考虑全局思维设猩,今天做电动车目标是什么取够泄?有什么经济效益厂歼慌、环保效益培杭蕊、能源效益懦败、民生效益链,总体总目标要搞清楚架极氏,一定要有全局的观念惹。特别搞智能汽车全局性更大啤翟吩。另外要环形思维烈,要反馈检断。然后是循环利用的思维皖。    创新敛厦帘,我把创新的要素跟大家分享一下眷。首先理念是创新之魂射仟哄。理念有很好的氛围握破锋,有了理念才有创意核墨,创意是创新之源疤百。还有人才库咕密,人才是创新之本芜。怎么能有理念妮即话?要有很好的氛围椽汀,总结第一方面是合作精神但相,开放粱、合作坊、包容浮客,双轮驱动姑履、增值驱动退谴敦、市场驱动讲死,通过市场的倒逼捂。然后要有完善的知识产权保护不耸梆,还要利用网络大数据给我们带来的好处挖秃岸。今天创新制高点是跨界融合跺沧胺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界玖袍沟。“一带一路”我认为是跨界融合脚汲蕊,一带一路是西方的伊斯兰文明嘘俺,还有它把科技蒲佰笆、技术雹、经济咕傲、贸易连在一起茂蝎沏,所以我们要发扬一带一路的精神诗本荡。我是福建人也是漳州人稗暮,一带一路开始的是掷婀沂和下西洋镁挟莽。我们要跨界融合肚煤另。    我接着讲智能汽车惕世蔬。智能汽车首先要有解放思想侧七、全局思想考虑问题筋眠徊。三个C勺羚宏,第一个要连接起来狠棺,第二个连接是要协调要合作需砍尺,1+1>2搏,那就是《易经》的精神祭。第三个构,今天的连接是移动的连接瘦,还有MOBILE抬脸,MAN TO MAN迁雀钉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来漆鹿。    今天电动汽车很重要的一个棘庐醇,大家买得起用得可靠尺回。智能化以后抱凭茧,因为有各种各样的基础设施和商业模式播袄,我不展开了休涡。    从电动汽车变成一个智能的汽车肥,从智能的汽车再变成一个智能的交通点膳牌,从智能的交通再变成智慧型城市毁冗度。我们附加值可以产生很多潮。根据《易经》价值精神筛,通过交通网诽潜、能源网瓦、信息网垛何昆、人文网可以产生无穷的价值机会惨级。利用交通资源的全时空动态感知婚,交通工具的全过程运行管制璃,无处不在互联弊瓷、感知圃棋害、管控和服务趟垂。    怎么布局秸?怎么把电动车进一步变成智能汽车途炭紊,如何布局智能网联汽车技术购?我认为参,不但对中国伺浇,对全世界都做出更多的贡献毛,第一是制定网联汽车法规标准醒、智能技术捷赋统、环境颁心摆、HMI技术处、空置执行技术将盲请、智能网联的实验檀韶怀、网络和信息的安全参。    怎么做到网络和信息的安全蓉辅?这是一般的云埃,怎么把一般的云变成安全的私人的云沽凤?有很好的结构肥,处理器蛔、传感器冈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次脐。第一是收集材料蕉潜,就地处理期韶。第二是从收集材料到云之间要慢却却蜡,一个是单点控制吩逢,能量控制或者功率控制垛。一个是多点控制嫌猛,能量控制或者功率控制卉逼,这是全局性的秒梆喘。要及时处理幂,要经常互相认证假翰奋,变成安全的云绒闻。    跟大家分享一下我做的一些工作莲申伯。怎么从理论上去证明这个是可持续的钮漓瞧?我一直在思考所有的工业革命体梳,基本就是能源更新肮妻。第一次工业革命琅,瓦特发明蒸汽机珊醋潮,电话吼。第二次工业革命撇信,美国抢占先机瓷,电气化扑兑料,主要能源专项与信息建设赤申番。现在第三次工业革命来了娇,中国能不能抢占先机捻薪?我们要做新能源扒帛遂,信息大数据时代嘘妒耙,我们百人会能不能更好地发挥作用哆牟沦?今天早上的研究会很好汞芒,我建议做一个尝试的机构漂稀敞,每年召开百人会国际研究会议汲剖,形成品牌紊寸沧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蘑?我提出储能熵的概念哪型妙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量丧眷。一个系统里面假如是孤立的汰梧袖、系统是不可持续的星童甜,一个是做功店化、一个是废料是不可持续麓。如果是物理系统附,分析储能熵吾,熵代表可以再利用镰佛。总的来说汉碾线,一个系统熵不能增加狠,熵要减少夏弦,熵减少系统可持续算好北。熵是储能熵侨季,熵是不用的熵摔,下一次可以用煞啸。总的来说熵是在减少碴首。    包括中国的历史肖,中国封闭的时候中国就不可持续吮,中国开放中国就可持续叔本礁。近亲繁殖以后熵增加不可持续彩雌。系统要做可持续性挥景凑,系统熵要减少浇克距,你的收入不能是单一的配童、不能是孤立的系统诫熊。因为一部分是做功翁毯,一部分是废料棘报,从废料里拿出来哩淬,通过证明熵减少擂泰傻。从废料里面可以再循环并,那么你的系统就可以持续了八船呸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来劝,后续需要时再利用的能量的熵累,通过储能熵概念的引入空枢炕,希望用来解释可持续系统的演化过程色屡究。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态切忻。    综上所述喀尽,不管系统是生物的或人工组成相,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滥玛瓶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺愕拙稹,而这些系统工程特点是谩,即使在系统研究过程中玲瓤吮,一个熵有增加的过程奖绍,总体在系统不断迭代发展的过程中兴录阿,系统将进入熵减的状态恨,因为系统具有自己生成复熵的能力话,从而保证了系统的可持续性觅熟妙。    应用在电动汽车貉,这个是分布式的发电编碍剂,这个是分布式的负荷筐稠鲸。电动汽车就是分布式的负荷愧柒彩,还有分布式储能揉魔,电动汽车有储能鹃狭、有电池撂鳞句。电池可以双向的负很奥,分布式地发电鹿、分布式地负荷淑盎,在分布式的储能胎,这三个系统可以持续腊们,这是我要证明出来的仿。我证明只要你的熵是减少的堆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望毛。    感知瑟窖僳、认知崩罚、行动柔,不断可以纠正人的行为隘唱晌,比真正的司机还要好层蹈嫉。    最后蜂安歼,希望我们以后的交通系统是舒适的杰、生态的涉藕读、方便的和安全的迁币风。要做到这一点冯窍,什么是成功湍惫顾?因为里面的成功是3个S逆侩,SUCCESS帮售推,在S篙、E里面画一条线都是欧元跟美元该,今天是国际合作勾昏文,虽然人民币还不是剁绢膝,是一篮子化的巨,人民币准备好了采乾。ESY就是人民币奸烹攀。    要有六个眼睛外两唇,有四个眼睛不够桔娃氏。第一要把眼睛放在前面解放思想拍儒乱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维步毛恃,电动汽车下一年布局市趁琛,也要有前瞻思维妊皆蔷。眼睛放在后面汲取历史教训窗牢,要有全局观念宝权。要看到旁边的需要篡蔑。然后要把眼睛放在右边学习欧美鞍翅,不得不承认高端人才密集地在西方弊鹤。所以把眼睛放在西方学习拷涣水,它沉淀了100多年橡安绒。四大发明中火药是中国发明的诲飞贫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的划公。全方位都看到了缚韩秒,所以英文眼睛叫做EYE琳师。第一个I是Inspiration卤,有了激情可以有想象力妇囤,然后有创新那鬼慷,但一定要融合凡榷厩,一定要集成问。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题妮。科学要把自然归结起来黔,工程有十几种碘搔,要把科学踢、技术驳链、管理结合起来那就是工程棺糜,那就是要集成杆返。特别今天要跨界地融合驾擦、跨界集成肠瞳哆,这样才能实现损。但没有钱也不行临滔褂,今天招商局也来了很多金融机构蔷完,要融资赎唐坏。    谢谢大家!    (根据发言整理碘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳壤吨:李芳" "   回顾已经结束的2016年醚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展锈嘉宠。在政策的全面推动下挎咳,我国电动汽车年产销量再创新高年,达到50万辆左右饱,充电桩数量达到20万个疙盒菩,遥遥领先于世界各国录。更为可喜的是舌,在规模市场的推动下彩涣思,技术创新全面展开趁,技术进步全面加快顶,正在全面逼近世界先进水平毖。但是单屁放,在这大好形势下巨,质疑之声渐起其。比如徽烘,我国电动汽车发展主要靠政策推动省纽莫,能不能持久慕男?政策是否过于宽松刚沤碍,以致于出现骗补情况焚?另外锨渴逻,由于发展形势良好袒捐,一些激进的观点也在抬头喇。比如李入,要挡住国外产品进入中国市潮孟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车搔,准备放弃传统燃油汽车橙殿。    作为一名资深的亲历者撩焙屁,笔者认为堪,在这新旧年度转换之际臣,有必要分析我国电动汽车的发展形势丛旁,梳理其发展历程具扔,以利于业界对形势有清醒的认识猴盯、清晰的判断沏莎,明确今后的行动方向淬冉。    一咸眠、我国电动汽车发展形势良好    当前破,我国电动汽车发展形势良好景,主要表现在两方面熬思孔:一是电动汽车技术创新全面展开傅并排,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贬,技术创新和商业模式创新层出不穷氯炮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面摹憨拦,比亚迪羌、北汽茎穿、江淮录、上汽等都推出了极具竞争力的新产品谈魄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车府尚崔,而是专门设计的电动车修泛,续驶里程达200~300km甚至更多芜,能效明显提高攘,动力性汕、平顺性粪嫉、舒适性槐肆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平辱方。事实上搏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布匹崔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市宽琅陆。另外百,我国电动大客车产销挡冈、应用占全球份额的90%以上下,技术达到世界领先水平茎。    在动力电池方面藐岁电,我国产量已超过日本操、美国杭椒枪、韩国劲纶,跃居世界第一撇坟,且市场份额超过全球的1/3崔笔柒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面浩,呈现高能量比嚎喉慕、高安全性玲惹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势砍鞭碧。同时汉嫁融,产品水平迅速提高逛户,与前一年相比是,平均能量密度提高30%吨朔陵,成本下降30%左右哆卫拌。    在驱动电机方面嫉勒系,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机巨,总体性能进一步提高霖哺黑,成本下降30%左右喘泼壳。在电池管理系统搬井、混合动力系统次版闯、电动助力转向蹬锭太、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面广,也都有明显进步牵污。    在基础研究方面松燃构,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌潜挠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凛,电池热失控卧炽负、硅碳负极材料梨呻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啥线。    2. 充电基础设施建设加快亥骨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下背篓翟,政府有关部门出台了实施细则蠕簇,多个地方政府建立了城建硕恒、电力谐熔郴、规划等多部门联动的领导机制粹骚,大大促进了充电基础设施的建设速度逃鼓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上忿辖晨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计芦掇,我国充电桩总数超过20万个染箩浚,远远领先于世界各国夏梁。    在市场带动下刚,技术创新不断涌现蒜尚刚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术广肝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法俗堤儒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扰苏倍、节省设备投资的车端交流快充技术泌慑礁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用樊百倘。    在商业模式创新方面隶残架,呈现出各类优势企业多种形式合作范汝翅,加快充电设施布局刹楞、建设蠢板分、运营的趋势穆肖混。众筹建桩戮、合资运营谎瓷、利益分成等运营模式迅速发展俩瞎暴,公交车廊、环卫车僳窍佩、物流车入难就、出租车探千难、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卑堪面,广告推送旧坝、免费无线热点接入等增值服务开始出现摩惶。    在互联互通方面狠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施镁吾尽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成龚口梨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坏,以企业级闺、城市级监控平台为基绰纠疟妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据搁拖奈、信息互通的国家信息服务平台即将建立菲夕。    二嫂触、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说烷,我国电动汽车的发展道路与美国南配、日本抱、欧洲等国家和地区有所不同仇纱,主要区别有两点棵。    一是政府干预模式不同突膘。我国采取的是政府强干预模式谩赏抢,政府进行顶层设计焦鳞线,制定国家发展规划奋,多部门联动制定全面的鼓励是权、支持政策革千,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒苛己,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辰,在市场发展中不断加强研究开发革拇,技术水平逐步提高;同时肚,充电基础设施建设逐步完善让煌。而美日欧政府多采用弱干预模式喘,政府支持共性蹿、基础技术研究蛋暇跨,给予一定的政策泪啪片、税收优惠按捍,逐步培育市趁峄扰汀;企业则根据自己的战略规划袭八,首先研究技术洞茫,同时有选择罢、有重点地开发产品阿隘。    二是企业战略不同割纽。我国企业多为在政府引导下被动式发展湃,初期技术积累明显不足徽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蛔逝莆,产品方向受政策影响大莆,各企业虽进度不同芜,但呈全面开花之势妨。而国际大公司多为主动式发展呛,厚积薄发盟仇侮,技术有所侧重奈,产品形成特色督筒采,如丰田的混合动力和燃料电池劫耍故、日产的纯电动免诺、通用汽车的插电式衰、宝马的碳纤维轻量化技术等漠湾戏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点隆。中国模式的优点是市场拉动技术发展吵,不受油价等其他因素干扰苇晚苟,迅速形成规模市彻莨贰,全产业链技术进步吗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟金界拇,发展中有不协调情况十太,如充电基础设施滞后恢并,部分企业盲目跟随科,发展不扎实列,少数企业以谋取政府补贴为目的肌珊,甚至出现骗补情况羡射。美日欧模式的优点是技术扎实白翠反,发展均衡;缺点是市场发展慢片腑台,产品更新慢汐,影响技术进步擦葱母,受外界因素干扰艇耍糜,如油价低迷则市场难以扩大户帅醋。    笔者认为诡沛响,中国模式适合中国国情苇双。我们不应过多盯住充电难纺、骗补等不协调现象隧髓伴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上景、技术追赶的大好局面盎冀。从另一方面讲坑戮扔,中国模式也有赖于我们的制度优势吭侵晨,只有中国的强势政府才能如此运作骡法妹,很多外国同行都很赞赏诞、甚至羡慕中国的条件氮坑青。    另外莎佰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哆,近两年有明显变化澳夺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锑绞温、开发电动汽车产品共白,而且各种技术路线都受到关注的局面裁斜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出潜妈酪。中国各大企业都重视电动汽车没有错地弄,在现阶段已不能算分散重复碱扫廓,但难处在于电动汽车不好做浮恃睫,需要有很强的潮期湾、全面的技术积累和投入佰闹。那些技术实力不够的企业柒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前熬困,不应存有“弯道超车”的侥幸心理誓玖,而应准备应对“弯道翻车”的危险眯雄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过齐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时齿,可分为几个阶段铣:当市场份额超过1%时崇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%坦啤呕,则意味着市场条件全面成熟骨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年悍弧,又主管我国科技工作多年乌娥青,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结勿构。    对照电动汽车的发展答雾,在我国系,市场份额已经超过1%;在美国和日本诗,即将超过1%娶。这说明翻稻蹿,电动汽车技术正在接近成熟盖胜。笔者冒昧估计第磐褥,大约再过5年左右时间马毯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刺,其他性能与传统动力汽车相当话,加速性优于传统动力汽车碎忍,成本的差距大幅缩卸滤亍;再过5~10年时间店夏,电动汽车性能可全面赶上化含酥、部分性能优于传统动力汽车峦,成本与达到当时排放蛾霜、油耗标准的传统动力汽车相当撂疚。但即使到那时磷兰酗,传统发动机也不会消亡欺,而是电动驱动与发动机平分秋色维美,或更多的是融合发展蜂。基于以上估计惊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车海,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车朵隙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秘绥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妙。2009年挥守搁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告姐硅。回首往事媒,扪心自问迫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疏窟。至于些许不协调现象瓶蹄,是产业发展过程中的必然酿十,是白璧微瑕剖贪、瑕不掩瑜稻。笔者断言坝蹦,按目前态势再发展10年莫舜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界舞病说,并以此跻身世界汽车强国之林毯沮广。    三虐糙咎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一峭把,整车生产企业要更重视电动汽车嚼。首先要制定好发展规划和生产布局蚊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宦牛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鞍垒,不能两张皮拆外。其次要重视研究与试验谋卸恭,需建立完整的市戎叔、一流的研究和试验体系部痞乾,规娜荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统净庞酶。电动汽车相关技术发展很快伺氨窟,要靠自己去研究发展行镰魂,别人的经验会很快过时入,更不能只靠“挖人”搞产品拒匪。再次要全面布局匪,围绕全技术链开展工作爬,不但要重视整车开发趴答,还要研究电池和电机芜匿篡,重视电池管理系统雄蔽特,这是当前我国的短板图仟豹,此外还要注重轻量化和系统可靠性焕绰。    第二赦钩,要建立相应的零部件体系尼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱箍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的实倪皖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展袍法睦。    第三古厘,要开放发展距骂。需鼓励饶粕筐、支持合作伙伴引入先进技术和产品偿,像华晨与宝马看舵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尚皖。历史将会证明默,开放发展电动汽车会比关门发展更快蛋擂吃。更何况谓萄啥,在全球经济一体化的今天猩慧乃,关起门来自己发展是不现实的味。    第四搁俗绊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捶藩。今后相当长一段时期肉,将是传统动力与电驱动并行发展獭、融合发展的阶段炮成,单搞电动汽车很难成功范涸。对于只做电动汽车的特斯拉褪兢,笔者并不十分看好示观夏。    2. 对产业界的建议    第一博踏,要加强合作牟码。需沿产业链脯偷、跨行业合作蹈,整车企业要与电池企业慰靡、电机企业贾巢橡、其他电动系统生产企业深入合作脖垂恍。以动力电池为例煎锰,需要电池设计与正负极材料奔糕、隔膜号攻、电解液违狙、电池制造装备亨、试验装备峨、电池管理系统全面合作钙馈。优势企业和研究单位要分享成果雹痘航,互补短板峡耽蹋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痊韩,要形成轰轰烈烈的大协作局面躺抬办,合作创新扫,百舸争流蓝甭蕉,才能迎头赶上并超过世界先进水平理庆恃。    第二窘,要注重实践氢。汽车产品与其他工业产品不同腺炭碉,一是使用环境广且复杂概,二是生命周期长恭画,三是对可靠性娄辱彪、安全性要求极高疥衡项。这些都决定了仅在工厂伍肖贰、实验室不可能完善产品型桓,必须通过多轮的使用实践躺。与电动汽车产品研究开发相比江墙,充电过程更需要实践拈闪。像电动汽车充电过程这样长时间封购、高电压胃、大电流据同忻、室外汗澳档、无专业人员值守的工作状况晨忌烷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验粒通毛。    第三帽,在充电基础设施建设与运行中晾陪闺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善霉损佛。充电基础设施建设是一个新行业苟,在管理上涉及电力辛颇、规划焚尺、城管林玛、工商管理等多部门享,权力交叉存险,管理流程各异;参与者涉及各种所有制恐返剿,利益主体错综复杂苯。单靠一纸文件不可能面面俱到霓拆,必须经过相当长时间的实践秸逻,完善流程粕,积累经验雹菠。    第四替,要加强标准化工作规簿。领先的研发朔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词赂谛取,而及时总结经验滦夹珐、制定标准又能为继续实践隙菏牌、创新提供重要保障话吓磨。当前废,恰逢政府推进标准化工作改革玫瀑抖,要求标准化工作密切结合生产茂弊才、创新实践茄品卉,要求鼓励发展更灵活燎奔、更接地气的行业标准囤、社团标准疙梨徊。对此芯,业界应给予足够重视客。    3. 对政府的建议    第一幂,要保持政策稳定搐勃猩。正如前文所述彩,我国政府的强干预政策非常正确酒,发挥了制度优势温倾舍,已取得很好的成绩党瞬芜,应该继续保持妇迟。电动汽车的发展涉及多个行业玖染劳,需要长期积累绕忙般,需要几十年的时间才能成就大业砂挠,切不可存立竿见影屋店、一蹴而就之心绞拭店。    第二瘫摆俺,要及时对政策进行微调和补充完善叛誓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瑞缮锑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴皖佛呈,又由于此项事业发展快波,新情况箩驾、新问题豆桓赶、新技术层出不穷零乌,因此及时应对省寂、调整灸箔、完善是必然的赂疮碉。    总而言之稗僻称,我国电动汽车产业的发展已走上快车道厕,迅猛发展正当其时估惶。笔者衷心地希望朝野上下坤桑哗、业界同仁能认真努力工作涵讣,自信且坚定发展恼。假以时日禾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流妊耐彪,并以此为契机嘛拐,跻身世界汽车强国之林隆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃堕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年避妮博,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年趁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题醚降牟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日华拌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示起曙赌。    他认为袜,现阶段嘶硕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题号鞋澳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配激饲创,但从长期来讲裤肚创,新能源汽车技术发展路线要从电动化偿叫、轻量化烫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合收、轻量化与制造生态化结合徊风事、智能化与网联化结合肛粹链。    尤其在电动化方面瓢体,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胸擦衫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力渺伪甜,就是家用主流A级轿车孙,在性能价格比上与燃油车竞争绊。目前全世界都在朝这个方向努力密巷,如特斯拉Model3嗅、通用Bolt倦躬壁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车先吝颈。”欧阳明高说甸堵快。    欧阳明高说脊烂,但要满足这个要求砍,电池必须降低重量健姜、体积以及成本缔物檬。此外你穗,电池的比能量必须大幅提高袍,达到300-350瓦时每公斤辖继户,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标贯暴蓝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知敛釜,锂离子电池发明至今只有20年般,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年释宦卫,2007年第一次在日产聆风上开始使用牧巍,可见动力电池的进步非常迅猛忿裤。”欧阳明高说镜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期棵。    但此前九,主流的观点认为侗备颗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比垮,从性价比来看确,其优势主要体现在100到150公里的里程范围胖渤徘,但现在随着锂离子电池技术进步秃,里程提高一倍矮峦烫,即在300公里的范围内擞哺,仍然在性价比方面有优势斯卤犊。    从技术上来看融返脊,在单位重量屏、单位体积下储存的能量越来越多烁,成本越来越低盲,才能体现出电动汽车的水平和技术卵靖。    一个好消息是风层涉,我国电池成本每年大约能够下降20%艾。据介绍统,五年前簧搔布,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓶洗,去年平均价格为2.5元左右扛盎弦,2016年为2.2元喘稿拒,考虑到大量的电动汽车是大客车涕九,其电池价格相对会比较高一些烙。    “现在国内开发中的电动轿车腺速稠,最低的系统成本在1.3元每瓦时担聪,单体成本在一块钱左右线论平。美国通用Bolt电动汽车畴汇艘,单体成本为150美元一个千瓦时捕。”    如果按照这个标准空,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到稼嚏雀,但是按照现在2.2元偏掳,逐年减少10%到20%培衬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现唯冈腔。    “加上循环再利用做到1元剃凌,也就是说仍,一千瓦时电池一千元人民币之内恫,是可以做到的位。”欧阳明高称痛跑卞。    对于具备性价比辈杆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说夺休捂,现在一百公里约耗电15度幸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内坞枯,接近10度电一百公里仑。    “要实现这个目标袱赏默,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搁渡箱。目前电耗的降低空间还很大夸。如果能够实现上述目标趟,一百公里的成本约在一万块钱烦宝,如果电池能达到300公里就是三万块钱纪鲸,考虑到使用周期内省电和维修省钱纳,将具有商业竞争力祷谰玫,这是电动化下一步最大的目标匈尺鸵。”欧阳明高说户汐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拆苟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年抠末刷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长煤既逝,但仍属于比较粗放的发展模式偶,今年电动汽车发展逐步趋于理性韩墒诵。总体来看蹈,走到今天拓伴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位斯。”欧阳明高说剁藤慧。    事实上麓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一厩童,由于销量超过全球50%以上颧酮库,在国际上引起了强烈反响锤,无论是政府还是厂家椽,都感受到了来自中国率先发力的挑战搪。更值得注意的是镶镜,2016年如德国大众和日本丰田签,纷纷调整技术路线坟贿,加快对纯电驱动的转型观券。    不过荡舍,纯电驱动的战略目标净沮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展辈磺丁。对于混合动力技术来说卫擅炕,传统的汽车强国贪挡篡、汽车大公司比我国更具优势腐柿,如丰田路线就是先做混合动力翰浅,再做插电混合和燃料电池痴和。    由于我国率先发展纯电驱动泉颗,带动电池产业的发展达到了世界前列缆,电池产业规模达到世界第一蒜操辩,总体水平位列国际前三缺涣邓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平藩拐恍,我国的动力电池产业链乳筐急,尤其是电池材料蔫靖,如正负极材料碾,在国际市场上的占有率第一甲贡。    “在此基础上冀搐俺,我们以纯电动力系统(电池佃龟、电机绍方澜、电控)为基础平台滥榷挎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利嫂聘星。”欧阳明高说潍矫。    据其介绍守酞轰,目前我国插电式技术发展已经取得进展敬氏融,比亚迪秦盘、唐颊复、上汽荣威550舱踩暗,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力难屑,无论是发动机方面帽蓝将,还是混合动力装置上酱筐痹,都取得了突破肩收。    与此同时错逻匈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展乏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力睫赡。    “这是一个渐进的发展过程溉篡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争甘。”欧阳明高说邪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项璃,有效的回避弱项竞争朔,有利于我国电动汽车产业的发展捞诞臼,到2020年之后剩考恰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咀蓉监、同步竞争歉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡妨疥:李芳" "  编者按砂瘦:产品价格区间一下提升了近40万艇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战彭矮衰。以安全环保为标签的沃尔沃盒惶,产品质量是其立足之本采川。无论是国产车型还是进口车型论,质量都要做的和安全环保一样好床薯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑携拜眠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值傅玲,安全与健康至关重要沤次酒,但在中国市郴桌肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺宠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家踞,到底该剪哪一根线群诵?我心里清楚泛,如果我剪错了些,我们可能就崩溃了风奇非。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态杆穷高。在2015年整体经济增速放缓衬箍、股市震荡俩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下虎,2016年的车市本不被看好拼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声平视。1月6日咎晨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售糜淌渡,沃尔沃对此解释为马:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冕,更是提振销量的助推器墩昧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号宠评。   6月1日舅甘逛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职规八。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年钠懂敛,具有十分充足的销售经验唉。但用他的话说习,他来自一个很小的市尘评懿选,很多因素他都不具备冀霉拭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲髓场,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状较骨。6月1日入职犬,用一个月来熟悉公司的现状沪祭谎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”里。然而现实终究是骨感的绅骏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆色欢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆彼吮淳。   “做决策就像电影里拆弹的场景冻很,我到底该剪哪一根线呢取酞,如果我剪错了啡瞪,首先所有的投资会无效枯,其次会影响经销商的士气棋。”陈立哲对我们坦言碉辅。   他这样的想法并不让我们意外驾从,台湾市场与整个中国市场差距实在太大轻陀。在台湾赐款,陈立哲要去走访最南端的经销商烁,早上出发中午就到了蹭,但如今这种管理方式已经行不通了豪繁梯。从前陈立哲的团队只有30人绞鳞了,现在变成了350人澜,他说现在同事的名字都记不完成椿。   “就像牌桌上的一个赌局绵,赌下去有可能是回本的轮缺丰,也有可能就全毁了倒肃得,所以我每天都在想我到底该怎么做交。”每天该怎么做蜡劲软?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抹讨阂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的为,才能享受最好的耪。”这句话像是说给陈立哲听的拢舌釜。   2005年膘氏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时昏谱柏,沃尔沃一年只能卖1024辆粒,一直到2013年5000辆的水平翟纫,再到如今年均一万辆的表现氛,对于台湾这个小市场来说差撬,陈立哲做的足够好榔铅,他对这个市场有着复杂的感情翘惜鲤。   调任中国市场做销售一把手汉粱,陈立哲说这很突然木蚀,他来自一个不足以领导中国市场的市场贺群。对于中国市掣颇佟,他还不熟悉羌,做市场工作要对文化晦、变化括爆赌、趋势有充分的掌握牟推,这最重要的三点陈立哲都不具备拨需赶,他唯一能做的峰割淑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需杜旅警,相信身边的工作伙伴谁骇氦,组成一个高效率的团队跺,去解决各种问题蓄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嫡琴蝗,首先做的是内部调整告渐。通过不断累积分析过去几年市场的动态八,了解在什么时期使用什么样的手段淳规蝗,反省问题所在褐肥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤受肩溜。面对三椒笑、四季度各项费用的下滑凛,倾听团队的建议痛仿、做出准确的决策丧松、将优势资源注入到最需要的地方喀忍。最后将宝贵的经验分享给所有人佃蛋揣,把力量从点扩散到面部沃,从四个大区两昆,再到全国删欢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肪棺夹,我只是把预算侨粟遍、时间等安排在它本身应该发生的场合剖衬。”陈立哲表示湾箱丹:“我不是在讲官话岭且眉,只是借着这个机会感谢大家轰。”陈立哲相信虏箱敲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的袒离。   内部调整告一段落韶泼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上桥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题私顶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间啪,一下跳到80-100万碌,面向的客户是完全不一样的互犁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的米镶哆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心睦,还怎么介绍产品皇萌?这肯定是不行的亢币现。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门洁团寡,“与高端客户接触村艰,销售不能觉得自己比客户矮一截涧,与客户要做朋友酵魔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烽波疗。现在培训课已经开展了实战模拟环节赡潘,我们在资金有限的情况下做到了更好忍。”   全新的管理阶层列,有限的预算迫诚临,面对重重困境氰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高赖,8-11月均超额完成销售目标掳凛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩狙农,最紧张的时间受僳陪。“我有我自己的节奏哪床保,我给自己两年的时间嗽毯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争胚络。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间即,经历了两次产品的重大变动猎是驹,但在他眼里这是最引以为傲的赂猾,因为这些变动凰、变革都是从使用者的角度出发念妓,也就是我们常说的“以人为本耻。”   对于沃尔沃来讲怖受,最擅长的领域是安全牌,作为三点式安全带的发明者码,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期怕譬牢。但陈立哲表示鹃谴全,以整车品质来讲讼,沃尔沃也和ABB并肩拓,例如在底盘研发能力上桐斧氏,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瓜汤豌,全世界目前只有三家在使用媒,另外两家分别是法拉利与保时捷届维。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑喇,陈立哲也谈到太概慑:“沃尔沃其实也做过6缸皮激矛、8缸发动机拘景,还有享誉世界的5缸发动机段。沃尔沃并不是做不到店涵韶,而是我们可以用更低油耗乡、更低尾气排放的发动机达到更高水平乒斗空。这也是全球各国政府的法规要求部磺蟹,是大趋势欠风萝。陈立哲说“这些信息垛邯,只是没有在行销上进行传播罢了纹洼染。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产登嘶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘辍,改变了“国产”的概念糜施缅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代千钝。陈立哲表态道急丧保:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料镐杜埃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品辑。沃尔沃立志从中国出发光围策,以人为本的信念永远不改另捍瞳,值得消费者验证与了解揭嫂。”   “沃尔沃就像iphone一样废,它改变了人们的使用习惯面。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例阂币:S90有三个界面同时提供信息骄酥垫,分层级的来处理车辆信息崇苏。这一点很重要挖蔚,体现了沃尔沃以人为本的精神琅拾篙。在设计方面华澈测,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料徽嗡藤。用沃尔沃的品牌精神概鄙,再加上瑞典的风格嫩喷抢,直接与德系品牌产生差异化沃。如果从地域来看堵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡套赐。   沃尔沃曾立过两个誓言保疗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化松虾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故逆痘炭,沃尔沃全额赔偿纲病。在陈立哲看来烽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舌榔。   陈立哲对我们讲道脱吠来:“在欧美四,当太太怀孕的时候犊,男人会考虑买沃尔沃响霉形。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据乒凑天,中国作为沃尔沃最大单一市撑骸,11月共销售9,076辆新车寄,同比增长12.8%;1-11月期间嚎妒收,在华累计销量已达80,759辆嗜,接近去年全年表现衔。就目前的情况来看郎妇班,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蔫。   在经历过低谷期的沃尔沃姓冈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量哨忻荆,这无疑是对陈立哲工作的肯定尉佩,同时也是明年的压力典蚕。毕竟“十万辆”这个坎到舞,沃尔沃早就有迈过去的能力晃。   2017年蓖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烧炕兰,届时鹿,S90 T4秋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前臂。对于陈立哲来讲静街,最为重要的是三座版S90朽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的桨,是全世界汽车厂商邯辩,在中国制造的单价最高的车辆檬炊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐借,“三座版S90可以达到世界各项指标青,这款产品有能力改变历史砰拒顽。只在中国生产鸿,以中国为核心的思维萄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了船杆垛。”与此同时榔雇,全新XC60也将在2017年第四季度发布风棵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒┚ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霞点韭,所贡献的利润更是远超世界平均水平舞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人临。陈立哲大方的承认自己没有这个实力课,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拧陋览。“知道我坐这个位子的时候窝骡的,很多人会紧张甚至惊慌什磐,他们会很直接的问我甸搐,你行吗评烘够?台湾市场那么型樘E伞,你行吗搏库凛?”陈立哲笑了一下说道枯虾:“每逢这个时候场境,我都乐意告诉怀疑我的人挛讼,我将在最短的时间内做什么啦。”   两年的时间转眼而逝谁顺派,陈立哲手中的“牌”越完善缝,与主流对手正面竞争的胜算便越大潘悔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲吵把擂,未来还有什么是可以阻挡他的呢高?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺偿掏泄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侍菠刊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韶森。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验巢誊聚。为了满足消费者需求讨,推出一系列活动迎合消费者喜好锑陵扦。 上汽集团副总裁漓瓢呈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月矮糙,得益于荣威与名爵的共同发力粹发逆,上汽乘用车共销售27.5万辆畴斗惕,远超去年全年的17万辆桶禾。取得如此大的成就主要归结于以下几点普哎:新车的不断推出吩勤撕、以人为本的理念及高性价比底。    上汽集团副总裁啦、上汽乘用车总经理王晓秋丛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解胚迷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沛磕皆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车八剂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惦挨。同时百袄波,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纽枯:个性而不小众扑膳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挫哇,通过对消费者的沟通与研究嗜好,已推出很多新车型僻卷翻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”讳孤。王晓秋还指出靖副罕,名爵现在的路线是个性而不小众唇忙,这就是上汽集团未来的发展方向既弊,上汽集团希望新的产品有个性繁,且能让大部分消费者接受隧捶士。    据悉连矛疾,自荣威RX5上市以来睬,名爵锐腾也迎来了中期改款韶菜,同时新车名爵ZS忍嘘卡、荣威I6也蓄势待发琳丘痢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言旁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时结心,上汽集团也很清楚自己的客户群体伞。王晓秋指出矗掏肠,新车型针对不同的受众群体磊挖稳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侩短添。拿具体车型举例谁,荣威RX5更偏稳重亭淑,新锐腾则是一款属于年轻人的车风茶,新锐腾外形活泼俗扫滇,同时考虑到消费者的需求寡汞,我们对内饰也进行了升级快,并增加了10-12万的手动版甘顾,使新产品没有短板孟苹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时刻坷仕,王晓秋表示魂操浓,“从荣威550开始点穷,上汽新产品从设计到销售浓钮呕,最后还是根据消费者需求来决定豢。”    据介绍薪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幻讳牡。为了满足消费者需求瘟划镰,新车不止在性能和价格上做了调整楔撇炊,还推出一系列活动迎合消费者喜好俗。例如沟,基于年轻人喜欢足球运动吠汇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网贩退刻,也已纳入上汽集团新品类燃虹,预计明年新车65%会配备此技术卯射朵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言廉储,“上汽集团一定要明白用户需要什么绿,为什么要买我们的产品放驼,带着这个问题俊宪,我们才能真正去理解用户袖,落实用户需求搐伯,使我们的产品极致无短板崩,产品自然会大销逼仍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大琅,竞争也日益激烈动领,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比愤蛊。王晓秋介绍挡酞蓬,名爵的价格基本与同级车持平潍女谁,但性能更具优势坤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颇沮醇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示想太贾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品试,就像提到的让渡空间噬藤喊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整磐,从而应对市场竞争环境摊吴苦。”    产品有了好的性价比和客户认知度陋贬弗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁胜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家舷。名爵经销店到现在也有280家左右豢圈少。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络驳鲸,其实道理很简单动懒罢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磷铆,且不断呈现上升趋势挎粱,他们认为自主品牌的春天来了”赊,王晓秋表示随。    在被问及上汽集团未来发展方向时铂,王晓秋坦言捍,“首先团队要把理解客户需求磐竭容、用心为客户造车变成一种自觉行动蔼冗,进而形成一种行为规范百蚊版。其次应时刻保持警惕伎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好平。只有这样列驾颠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力煞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑范宛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布迪竟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改麻纳。这些修改背后有哪些考量和博弈线矾拳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人剃露韭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问芹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面碉胎?   答幌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高帽。一共收集了9246条建议潦,其中表态性意见7736条崇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扩,占16.3%谎赌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侧、网约车驾驶员资质及管理室蟹、出租汽车数量调控三个方面特具浩。从数据来看瘁蔬,不少人对“京人京车”表示理解伴,赞同的达到70%多切瑰遂,质疑的只有12%藤。我们根据建议修改了125处传,不断扩大合规车辆的范围哨但,让更多人参与“分享经济”聘附迟。    “从北京实际出发氦逞丁,兼顾多方利益”   问陋佩膛: 为什么要求“京人京牌”横寡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烩疏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说套抄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疼、交通拥堵奉渺、环境问题等“城市病”姑。在这个前提下缅,北京任何一项政策都不能“任性”绵狗晶,要从北京实际出发弊雄,兼顾多方利益模。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆猛,地铁最高日客运量超过1200万人次镣涣,公共电汽车日均客运量1063万人次投帕,小汽车每车年行驶里程15000公里搐犯,交通压力与日俱增瘟房。但在我们的努力下惹朵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%促雷冬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制念炕。    总体来说锭虏,北京坚持公交优先的战略靠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充绞,对其进行总量控制在所难免犁伍花。目前北京市绿色出行(公交闺、地铁诚、自行车邵、步行)占到71%恨,小汽车出行占25%弄借泻,出租车占4%杠究,其中包括比例不高的网约车出行牛联俱。北京出租车改革的总基调是案:巡游车改革工跨、网约车规范邢罢、融合发展劫闺、错位经营屑抄妮、多层次服务癸。我们力争进一步提高绿色出行比例担塘汾,为首都可持续发展提供足够交通承载力烈悉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问泪乏: 政策出台之后璃诞微,预计将有大量不合规车辆面临退出呐,政府有什么监管手段确保政策落实到位理毙攻?   答谈媒峡: 政策出台前秽,我们和专家必唤艇、司机妓磨、乘客烁投壁、网约车平台进行了多次沟通教,决定设立5个月的过渡期涣磐。一是给合规平台是怖、车辆斗肩、人员办理手续;二是清理不合规车辆行、人员等挽。    从服务乘客的角度渐仙拴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行孔。另外咳瞥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展郝轿拭,因此提出过渡期的柔性考量浆渐。过渡期之后妮扇,平台要加强行业自律亩姜,我们也要建立打击非法运营的长效机制垂,严厉打击非法运营咖关、克隆车和价格违法行为缸,能够更好服务乘客编、保障安全忻喘辨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问凹缔: 面对新的经济形态箱,如何创新管理手段汤丰透?   答灯撮: 出租车发展中没有对立关系轻磷。网约车以网络预约拼惊持、快捷方便等特点沧,满足了一批乘客的出行需求琼茨。单从评价司机服务质量的机制看粕暗介,就值得巡游车学习帽:如何与派单挂钩贩,实时评价尝芭九。但网约车也有局限性渴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管疏嘲耗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势救,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谷吧澄。你有技术优势躲趟,他有线下服务优势掂檀,为什么不一起干呢兑?    管理部门也在转变思路涣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”少,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车的焚。通过推动巡游车改革及网约车规范缚,构建多样化服务体系衰幸甲,提升出租汽车服务质量绩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哭,在京注册用户已达218万人派壬。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车唉吧耐,提供差别化服务覆。    “解决出行问题要标本兼治”   问新: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蚕?   答常叛: 群众出行问题的解决戏青,需要放在城市综合交通体系中竟事木,多措并举并晒、标本兼治皋衬。一方面澜旁椽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面偏,需要加快构建安全董、便捷玲诲、高效冗评、绿色嫉炔、经济的现代化综合交通运输体系让剧呐。到2020年缆赌舞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%椒嗣辖。    交通设施根本是为人口服务里洽秒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理岔圃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标罐霞湾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件襄俗稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "   杨美虹透露腾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狡苇串,大东工厂扩建项目也投产在即疆判,这些举措都将助力当地经济转型升级喜。    在杨美虹看来环蛾,借助主机厂优势肥岁蒋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疾伸,配合外交部到德国进行推介蒜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蜕道甜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刻,从而推动产业升级兑。”杨美虹说据屑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赣泻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者寡。最新数据显示躺罚,2016年1-11月室,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆龟,同比增长11.2%官锯,前11个月的累计销量棺,已经超过了去年全年途。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涛。12月13日尼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开橇。活动期间探钙陌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访欣科。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰袒璞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)伟潦廓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济冲、环境和社会贡献等方面取得的成绩澜帘。杨美虹向记者透露踌门,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩饯惕哥。    “在‘可持续发展’战略的指导下砍窜冷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疾啸缴。”杨美虹说萍。    第一尉,实效为先蓄迟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题遣位粱,“我们不做虚的稍,我们也不做口号式的刊颈离,我们一定要解决具体的社会问题保穿。”杨美虹直言特,比如BMW儿童交通安全训练营孙坛樊,它是为了解决儿童交通安全问题圭。    第二搽,长期坚持捐。宝马儿童交通安全训练营巢宛婆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅堕掂贿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年册沥陵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蘑背,今年是第一年做苇,未来会持续筋冗、扎实的往下推进蓄哎。    第三羔,全员参与寡。宝马做企业社会责任时桨顺椒,会邀请车主低匈裳、经销商联撑功、投资人以及宝马员工令硕凳,一起参与进来蹬台。比如宝马爱心基金猴侥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训担挪,提供指导;另外宏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部磊,定期组织各种各样的活动疵九楞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略独报唬,将可持续发展贯穿全价值链溪迪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筏肩。”杨美虹表示焦垒虐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点充桓桥,主推工业旅游概念陷娇僵。    据杨美虹介绍椒皮煽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园袜独,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导挥佛,助力中国制造业迈向高端梅,并促进东北老工业基地全面振兴行晾附。    数据显示俊超,截至2015年底泥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户摩橙,当年纳税额超130亿元人民币蔡散脸。同时悲疚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会郝匣,就业岗位较上一年增长了8.6%撇。杨美虹透露灿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中刀幢权,大东工厂扩建项目也投产在即搓融卤,这些举措都将助力当地经济转型升级伴遍。    另外串遍盲,在杨美虹看来娘衰炽,借助主机厂优势想蹄晌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蹲,配合外交部到德国进行推介售兑甲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辟邦取。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略问私,从而推动产业升级膜品蓟。”杨美虹说割。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做插悸琼?关键是我们的差距是什么驹氖,下一步最大的点就是要提升品质扁,当然还要控制成本茎。然后搓恰,就是我们的正向研发和平台战略眉叮。最后失洗,可以大大提高效率邓,如订货的时间是可以压缩的际帮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日度杠题,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一歌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节独朝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述驾。    徐长明说次诬,怎么理解工业4.0拇?这个概念是德国发明的醋,现在在国内比在德国还要热面裁。最近啤悲弘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谦无,我理解它的工业4.0的本质外猎斧,就是怎么保持德国制造业的竞争力挪。在国际上佬分放,德国面临两个挑战避:互联网大数据和云计算就。现在付,德国整个国家都在讨论苯,怎么能够“不被互联网+”铆疲,而是“制造业+互联网”清,这是他们重点考虑的问题斡滥逢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰隙、宝马版、大众抬。在德国书猎,汽车的需求是非常个性化的茸昏蓝,在这样一个背景下矗,它要维持竞争力图胖贪,推出了4.0的概念募,核心就是智能制造童。他们主要的目标有四个方面峦罗辱:提升品质参、提升生产力稻、提升柔性化第鞍、压缩产业谰,总的核心是提升竞争力砍。    徐长明分析改傲吗,本土品牌下一步怎么做莱?关键是我们的差距是什么私扛齐,下一步最大的点就是要提升品质莲,当然还要控制成本白茧。具体要怎么做焦礁?也有几点秀氰妻:第一啊窝腊,想办法提质控本瞎篮崇。提升品质请,消费者理解有三个仆:可靠性肠僳、感观品质炉哨维、性能碱。第一个维度萍:可靠性是必须的耐攀,现在光有第一个维度已经不够了登限拌,必须要加上第二个维度搔嗡是:感观品质辽玲,看起来要漂亮挨叼。在此基础上又发展一步味撑,就是性能的提升伦哺里。最近市场上卖的好的自主品牌孰掀搜,大概有12款车岔宏,年销量超过10万台死嫌坏,这些标杆产品寝薪,性能上也不错纶路匹。因此伺敞,自主品牌下一步还是要想办法醚才,把这些提上去赔烙睡,缩小跟合资品牌的差距亥头来。    这几个方面的提升规咳,意味着成本也要提升钝跺金,怎么能够控制成本扦搜?第二方面的话题蓄弓,就是我们的正向研发和平台战略葱溉。之前枯,我们很多品牌都是“逆向研发”价释谴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车咖案,拿过来拆解做测试彤,最后组装起来暖苔篮。这个模式下汀,成本可能是略微低的脚涂,但品质并脾竞、性能有很难保持佃猾。现在必须要正向研究唤社共,从消费者需求出发推歇邪,形成一个目标郎簧,对目标做分析羌,只有正向设计帛,既能提升品质性能挛爸,又能控制成本桨吻,像长城委琼搏、吉利等等兔栏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了奢。    平台战略嚎荤即,在更大程度上控制成本刑旦吗。他说池斗哎,我们的开发湃品仍,现在是一款一款开发的块,零部件的通用性相对比较新槭巯弧,最近一两年来描憾,已经有两三个企业开始走平台化战略咕物连,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车据、SUV和MPV寥。这种情况下办,零部件的通用性非吵橇撸好欧汲别,同样是50万辆的产量碴姐碧,对零部件供应商的供应量更大冉惶颈,就能有效地降低成本钱。    徐长明强调能,对于工业4.0的精神本质还是要学的吮士,品质的提升是德国工业4.0首要的目标湃亭,它做了那么多的智能机器人坦,智能机器人都是带摄像头的新绅,在实施过程中的质量随时能够监测醚韭缎,然后反映到云端势,再反馈回来随时可以改进救。现在登,企业员工的工资水平越来越高沮静剂,汽车厂家很多在加班加点爬硼,我们要高度自动化本歧,这些课要补搞,应该有大量的机器人替代人工讨踩遍。如果这么做了邵,可以大大提高效率田,如订货的时间是可以压缩的瘟。比如澈蓝涟,国内一家自主品牌扯管,从经销商下订单守,到提供汽车产品最开始是40天纫峰烤,后来缩短到30天秃参晤,现在可以压缩到22天滩,跟世界先进水平比还有一些差距彩落。这也是德国4.0里的核心内容惋复垦。我们不一定用他们这个办法拧拼,但精神实质是要学的梦敲米。    他说斯家洞,柔性化的生产也重要内池,但没有前面三个那么重要瑞艇必。在4.0背景下剔角轰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吕巾省,而是学它的精神实质箔鲍荣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢险古:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化炉撮拿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多玩盯。更为重要的是阀炽,放眼全球沮阿蛇,驱动这些变化的地方就是中国颓峰钩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷歇。    12月11日漓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫浚虹桥落幕岁。经过36小时的激烈角逐酗尚摧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兄绩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拆紊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示睬奢踞,今后的五到十年勾,汽车市场将发生前所未有的变化考。未来烷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务籍。可以说仇汇,未来五到十年汽车市场所发生的变化钡困围,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多等痞。更为重要的是害,放眼全球筏,驱动这些变化的地方就是中国弥猎卞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抬魔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冈按,作为企业抨惦享,捷豹路虎非吵纾看重年轻人的培养阑徊危。在全球船,捷豹路虎共有2500名管理培训生黑。过去三年铰呕捶,我们在中国也培养了30多位管培生能铃。此外蜂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怪偏艾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才荒唤。    在赛后的媒体分享会上项献,两位获奖学生代表分享了各自想法汀,及在比赛中的收获怜修腻。同时目尘,睿侨森垛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问衅痉。   问掀:捷豹路虎为本次活动提供了导师娥联,请问这些导师来自哪里弊窃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业喜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斜?请学生们简单介绍一下自己的作品莎赏,获胜的原因是什么保拌彩?   睿侨森韧冀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师被。一位是捷豹路虎内部导师懈颇访,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拌,包括对行业发展的认知恐拘辛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息袄垂敞、视角和指导尺。这两位导师全程和学生团队合作年腊,提供专业意见粮涂荤,帮助他们取得最好的成绩朽朴促。   潘孟涛哄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会怠句,包括今天的学生娥,将来都有机会进入到我们工程团队吃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额秸没,可以来到捷豹路虎学习和发展潭闻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里粹,再加上扎实的专业和技能副秒顺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乃丛。   睿侨森陛: 作为公司的管理者吴路,我们非尘猓看重实习生箔,我自己也会手把手教给他们工作的经验搞骏得。不管是本科在校生还是毕业生侍绞泄,都能给我们带来新鲜的血液癸绘纽、新鲜的想法士俗。    同济大学袁旭猛:首先狸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行澳潮络。    我们都来自同济大学汽车学院疯合哆,团队成员有两个来自汽车工程方向监瞧饯、一个汽车营销方向伙烂、一个汽车设计方向狠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求饶厩,围绕“以人为本”犊蟹,挑战的是都市环境里的出行压力隧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师撬恋卤、设计师也有很多共鸣觅涉青,通过一系列调整欠累限,最后有了这样一个以人为本洛、体验为先的方案贤愤柒。我觉得晌斑辈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因诵槽梳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问清姐衡:目前衔凌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划功皆?   潘孟涛嘉: 我们会对人才数量进行评估和拟定才途,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挡。随着经销商网络的增加唇驾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多喷广,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能姜,从而满足未来消费者的要求统。这些内容息息相关裁搐,并且不仅是着眼于眼下家颓丁,更是放眼未来斜苇。比如惋桅,针对刚刚提到的电动汽车战略澈,就要确保未来有足够的专业工程师储备骑撕史,因此刚,我们时刻准备着建董鞠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司双。   问慑:在创新领域城材遍,包括未来汽车科技领域舶端搂,捷豹路虎有怎样的系统部署扫汀千?   睿侨森腾端逗: 首先掠豹缉,作为一个公司鹿沥蜡,我们在研发领域有诸多投入上,而且很多的投入都非常具有前瞻性龋妮冒。比如说胆显,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队贰构维,他们会跳出现有的框架做很多创新实验遂。    其次隆桓,我们想要通过产品和服务溜,把先进技术带给我们的消费者钠翅娩,因此我们的工程团队扛哆、研发团队必须时刻关注消费者需求渐,做到一切产出符合相关性泼祥戏、可实践性原则储肥。此外哇贝,我们每年投入约350亿人民币概邵啦,用于车辆技术的研发和投产底舒炕。    我们还于今年7月宣布伍霞:在未来四年尼拈内,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆醋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈擒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术传马,并在未来应用到车辆技术当中谅。    今年早些时候瓦忻,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帽,通过应用软件及按需服务的开发与提供恫港,解决消费者在出行中遇到的难题吭。    与此同时通,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资墟、办公空间溜耗晒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持计。   问氢炔:请具体介绍一下InMotion赣。对于整个汽车市场的趋势玻安肚,比如电动汽车技术菊碉,捷豹路虎是否有着自己的见解芹汗烹?   睿侨森鲤娶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案量垃。我们希望将来可以将它推广到美国啤、欧洲以及我们非常关注的中国市场拔播。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部昧们,由研发团队进行分析操颈鞭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子霜樊挤,我们也会分享给总部陀连。    关于电动汽车技术便权,在洛杉矶车展前夕椒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE诚嚼亥。中国是目前最大的电动车市巢鹊,并且有引领行业变化的趋势獭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势虎葡,确保第一时间响应本土市场的需求降舷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相慌磷籍,并于2018年正式上市敌,希望大家多多关注梨涤涂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问瘁雌:关于未来互联网汽车撅,捷豹路虎有哪些基本的认识携遁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泻?   睿侨森舍厘埠: 目前歌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一物拖探,它的发展甚至可以打破现有的癌奠、传统的汽车开发逻辑与循环椭兢。    针对这个话题崔苗捻,我有两点和大家分享耽澎:第一点藏酶,未来所有的车辆都将实现互联网化雷勾暗,现在能够透露的是片,接下来我们全新推出的产品镣回丧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点荤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作冯肯限。比如说膏簿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作澄港铜,使用他们的UI界面和地图碧。类似这样的合作啦砰屑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力唯武。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "   汽车网讯 12月15日淡,由中国汽车技术研究中心澈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开颊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开揩抵,从“市场化发展现状”姆、“应用模式创新”奴速认、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流娥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骄,为产业发展建言献策慑售、助力提升罕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录嫉俱丢: 第一附帛,背景兢拣喘。    去年发布的《中国制造2025》美猎寸,新能源汽车是重大发展领域之一荒珐,是其他技术应用载体化杰设,而且是先导性产业隙期。它的进展情况决定了中国制造2025玩、强国战略实施的程度霉河,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展掀,从而能够聚焦变革凳夹、明晰路径诚、凝聚共识骏诉、引导相关资源集聚推广产业创新篙井疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构螺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鸥良椒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布爸。总体报告是按照1+7的结构期。1是总的秋嫉刀,7是包括4个车辆整车技术敌毖构,3个分项技术替耙。    第二孙坏锹,国内外总体技术分析嫁。    近年来解次损,从国际汽车产业来说簧疏返,低碳化程、信息化记儡聊、智能化是一个总的大趋势瞪。欧洲花洞、美国陈槽衰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蹈龟,重点企业的产品战略也充分体现了三化吗狈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组彪绊燃。我国汽车产业特别是近二十年的发展淖,取得的进步大家有目共睹密。首先滑边,产业规模世界第一配,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长铝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显墩缺,包括品牌市场的影响力有目共睹岁睡,特别是新能源汽车羡剧,包括技术妈、市场搔、新的智能网联汽车技术嚼寝辅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势佩欺,智能网联汽车发展是非城钏懒辏好的优势条件耪宪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拧桓归,包括动力电池八裸、变速器歪奋磕。国内自动变速器原先是空白氮鲍,近年来无论是CVT涧们、IT贩仕、DCT都有自主的技术和产品奉廉,而且应用在逐步扩大面鸡揭。    虽说取得巨大的进步开,但与国际先进水平差距明显鞍:    首先茨,发展能力上的差距辖靛卑。投入强度远远低于国外坏帅,全产业投入估算1千亿瓢珊编,相当于通用习释、大众递、丰田大集团一个公司的投入价峦。    其次徐期脊,研发积累侗麻。包括流程积累藏、数据积累附狠、技术积累戒忱灯、标准积累惮速,这些积累偏弱峰。    另外扰,从整个产业创新体系上来说缺,差异比较明显的瞧,特别是协同方面砰角堆。单个企业弱晴,整体的协同效果很低喘河,意识也比较低赖。在发达国家腺覆,单个企业强饥,整个国家的协同体系效率比较高痞期。    基础不牢地动山倚郝稹,我国汽车产业的材料柬、工艺基础跟国外相比也差距明显牵擎。汽车产业寿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大晤剐灌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革唤鞍屯,要求有创新的思路和创新的模式惦特硼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求玻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展徒筋伺。    第三口,一些关键的里程碑膘僧快。    重点是总目标某夕褥,总目标是基于很多现有的环境设定的观攻,也基于七个路线图进行测算推触。反过来说食白疽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施参担,就能够实现保障几个方面总目标的实现碘身麓:    1为衫怒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值避蔫媒。如果技术路线图能够得到实现透妈捶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值秽肮剩,之后往下走承,这对产业来说取汕奢,甚至对国家来说是非常重要的漠曙加。    2膏靖任、希望在2030年左右甩,汽车产业的电动化转型基本完成抱燎煌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上菇培刮。智能网联汽车市场有一定的占有率苟盆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用诞哭维。    3蔫溺拎、建立有竞争力的自主创新体系嘲。    节能汽车在2020软我喷、2025葛晚、2030三个阶段提出典型的指标素士,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗厘脖,5升捻夸僻、4升匿存钦、3.2升睬羡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蝗寂埔,2025年15%橙,2030年40%以上帽乒毙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术翁、自动巡航钠掠媚、车道保持应用已经很高适,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例刮坡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例玻钢惹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线宏履申,经过技术路线测算实现总的目标敦认。从路径识别上来说能便,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口末哩,以能源动力系统优化升级转型作为重点奥牌缉,以智能化水平提升作为主线磨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疏刺偏,全面推进企业产业发展溶。    第四梗枪量,分技术路线图的基本结论亢聘镰。    1署坪帽、节能汽车投。总体上有很大的共同点默屏降,重点在混合动力技术擒惶骇、内燃机技术厢喝拢、其他驱动技术酶。混合动力是技能的主流技术房倡航,当然轻量化也是另外一个抹我,但是轻量化有专项的分析牛诞,在这里没有强化滤。    乘用车总体执行轻量化苗、小型化炽、混合动力蕾兄额、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失竟碧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径滔令。    混合电力是一个主要的技术捅颂,达到5升讳受箍,4升篡、3.2升的目标担,混合动力是主流缸耽,其他是共性的句闪,轻量化火测、摩擦等藕天狠。    商用车混合动力应用时间稍晚凤晃臂,重要度低于乘用车川全。    2创、纯电动与插电式混合动力汽车冲露。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缚伴,加强轻量化成为趋势蔼。轻量化对电动车更加重要弊。对于插电式非常重要的酥棺辨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术戏屏,驱动阑池、点击绿、控制什绅逻、充电顾烽沦、混合动力发动机毁卢玲,高效耦合发动器卵。动力电池本身有专题视,在这里没有过分强调禾唤。    这两种车提出了总体的发展纲要撮惟呜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酗圈睹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的固蓟垮,甚至可以忽略不计帘啥。    从四个层面梳理了技术需求湘,提出了一些优先的行动项耐炉,面向纯电和插电靡内,国家科技技术支持十五年了鸵,下一步除了电池列为专项之外蔚澜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持攻宛。    另外爸沏俯,聚焦关键零部件面蔡、基础突破和可再生能源诽胆痴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坷俯簧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要却垢空。    3搞、燃料电池汽车萎耗糯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赏畅。从中国汽车产业来说娠授,现在重视程度不够速,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划饺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究守逼坑。希望四部委提交国务院进行发布和实施孩潭耗。    在研究过程中魄碑盘,大家对燃料电池认识分歧比较大墙倾,或者没有共识广掂,这里特意保留一个燃料电池发展目标艾撑,跟发布不一样宿。发布时2020年达到5000辆的保留规模磋烁,我们是1万;2025年是10万磋犀,发布时是5万;2030年是百万丰际,发布时是10万辅毁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧咆田,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池秆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度锻率尾、耐久性四、成本岸旦叮、氢安全孝撼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的地兑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程到,与目前的技术特征和发展状况比较适宜渺。当然梅吨戏,全技术链的技术攻关需要做讳搔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口畴超。前期小功率燃料电池假雌,中期是平衡的燃料电池掠皖爽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刚妙耗,到最后全功率的燃料电池次五。当然下芹,电电混合是最主要的活鸥梆,最后电池小容量的技术路线锈好随,但燃料电池的功率更大一点草谈腹。在这四个层面进行了技术创新梳理巷,燃料电池要解决的东西很多庞函,包括材料挺镀、膜垢、电机潍膏猾、燃料电池呐椋块堆曹、系统技术缕、整车技术陇甘芍。燃料电池也是下一步国家科技频、资金支持的重点鲜蒜。    4畴嗽、智能网联汽车纷脓,这是新兴的技术发展趋势豌抢妇。其重要性与新能源汽车同等重要补,有部分专家认为更重要邓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大绣酿,技术和应用的优势挥艾,也是机遇锰础茎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电创,涉及到国家信息管理福疙。对核心自主提出了很明确的要求希共,即两横三纵嗣掳。    车辆技术上更多的是决策腿我禄、执行顷河滑。信息技术剂仆,信息安全骨涪,地图技术也是非常重要的姜。两纵拉巴卯,一个是车载的篓,一个是基础设施面挡傅。智能网联一定是循序的岛薪,智能网联技术最容易得到大规模的应用复。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标烷。这两个路径总体上循序得到应用羞拜,从商务车来说屏惰,更容易形成叫输,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求较舜。    从四个层面聚焦一些技术需求迹。跟燃料电池一样刀,需要解决的问题更多一点绥悉椽。从感知决策执行的拢,特别在决策阶段胸蓝,差距是比较大的烈,感知当然也有差距亭酗寺。在信息层面褥嚼,大数据窟、云平台奶蓝,相对来说中国有比较好的基础和优势华俄。    作为一个前提惠本,对标准法规先决性赤赶烧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动帮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件渴。制造技术不细介绍了蝗禽,还是聚焦在新材料的运用矮,以及新技术对制造技术带来的变化表粪,聚焦方面进行了说明吮。    动力电池俺奶,分三个目标烫,目标上有比较大的讨论和争议醇乃,比如说新阶段提出了350苟匙浩、400收茧妻、500的质量要求模擂岗,争议非常大帘裤抠,重点几个层面拍:    优化现有的代表电池技术蓬獭娠,提升技术水平爬妈陆,特别耐久性潘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发刹。国外的装备很难形成有竞争力的差别芬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拒逻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哼。现有应用以企业为主体来做泊羔沪。当然剩习媒,也会关注动力电池的回收利用技术是。    最后突,轻量化累麻玩。简单来说委统四,前期聚焦材料技术酮渡、设备技术础、制造技术世、回收技术呜帝谦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺贤泞镐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化融碳囤,比如说传统的四大工艺的变化蓉床痴。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哩低刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔膳透:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价汐呻屁、供应链嗜馆崔、资金城储、汽车等方面的诸多质疑贤倦惫。期间,明确表示不会放弃造车诺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传纽莫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天够钨据。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步堤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的活。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融袜土、互联网及云弗、内容女、体育,还有三个端口类的,手机缴抖、电视匈诧负、汽车兽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业季捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力寡矢匈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功聘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿巍羌。    乐视的电视做的确实是非常不容易翰糠。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三掣峰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元接硕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拧盼性。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瀑闯。总归累计亏损36.33亿元朔。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就短佬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面退泉。第一部分就是投资人的钱房朝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现感。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿味篓姜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现砍漓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法绢喉戮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿魔份梆、体育43亿温、手机50亿,房地产64亿间、内容108亿陵剧霉、互联网金融151个亿庇蠕季、电视187个亿慰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金啦届百。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂存迸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的韦凑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的檬秒镭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鹊澜兽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败灵苇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的沛毋授。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件灿酿途。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙傅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鲤苟歇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了矛窘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舜豹。很可惜,你们蒙眼狂奔履阂挤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散希。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂掳吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类虫顿:李芳" "   12月10日弗峭璃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路很哦:一条是政府主导亢道、政府补贴的方式会含挺,这是当前的主流熟街竟。一条是消费导向嘎锌,依托市场的内生成长道路狮。”他表示拦咆少,(电动车产业)进入者中卧廊涪,大多数最终可能会被淘汰拣,但是不能不给他们机会寥票韭。国家已经开始放宽市场准入感,此时璃海嘘,应该在两个方面把握好政策赫旁:1祥宏殿、应当欢迎新的进入者懒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者围撵秀,让投资者自主决策崔快乖,自担风险吻睫。2蒜樊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汉猴伺,严格市场监管拓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桐,目的是建立好的产业生态沙。电动车产业化物,最终必须依托市场来完成疤抹绷,因此澳问塑,政府的政策必须产生长期预期猎徐吻。推进政策应当借力市惩,发掘市场的潜力掏令贿。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用誓彭韶。政府政策不干预技术路线篓嚏,政策的实施不是导向对政策的依赖保,而是政府作用的适时发挥斤弓搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道菜慷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坦痢怂,戴姆勒有望在今年成为全球最大距,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商工叫,这一目标比原计划提前四年实现介闲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惫少:“戴姆勒今年即将实现这一目标浆,比预期时间(2020年)提前四年痢。”   据悉臂珐盒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标眷四,当时受到与会者的哄笑佰。然而轨筐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近速狗,领先劲敌奥迪和宝马岛巳。(实习编译孺:刘欢 审稿翅日:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈祟锨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编腔:韩大为 版权作品嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐释都,严禁转载膛常,违者将被追究法律责任套拔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道幢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驹耽。在提及新品牌“WEY”时戏,魏建军表示宋盎挠,“将夺取丰田和德国大众的用户”签韦。   记者情:为什么把自己的姓氏作为品牌瓣糖?   魏建军扦鼻乘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品伎。我对WEY很有自信诺怂聚,就使用了自己的姓告戊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郊递卑,但在中国汽车行业我是第一个评笑。   WEY之所以采用英语屑,是为了要瞄准成为全球品牌槽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力久边。   记者没:对于竞争对手有什么设想勿雄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军椭路:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谢蚕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势祈通妓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌擂柒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准铅己尉,在此基础上还要实现15-20万元的定价渡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户懒酗猩。在性价比上WEY更具有优势系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编必及裴:李芳 版权作品袱苛摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓蚂陷,严禁转载艇敦群,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后烦缺捕,新能源汽车的发展也不会受阻秀门。   根据工信部核准的数据九餐,今年前三季度惩咎必,整个新能源车销售16万台百泄,同比增长83%才萌辜。其中骇,新能源客车已经占有40%以上的比例富,达到了近半的水平颇火,发展前景面临压力充俄拭,但乘用车只有0.1%肝。“我们涨十倍是1%奖,涨100倍是10%稠桂,新能源车发展有巨大的前景和空间袜粹颁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上亨呸懊,全国乘联会秘书长崔东树说恕朔。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力识登盖。根据国家制定的产业政策要求哩,到2020年加矾涵,乘用车百公里油耗要降到5升扰莫措,这意味着五年内降38%的油耗榔诉。“基本上谁也实现不了庆甘确,只能靠新能源车来推动糠休。而这种新能源车窃呛疗,插电混动可以降80%仍投,纯电的可以降100%的油耗枪,这种情况下只能发展新能源车罚,这样新能源车乘用化底肺撩,为什么我们一直定义为为生存而干汤锤,你不干就要挨打噶。”崔东树说梳渤们。   另一方面薯垒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展笆唾唇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者潘暮搽,因此定价弹性很大仕纫。”中金公司的研究员李璇说姬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平房,为消费者提供很多选择疵互熔。随着技术进步和更多电动车型的开发鲁排笔,新能源车的成本会不断下降丢滦怂,比如茄倪收,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侨毁。“中国的纯电动车型出来以后呕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多诽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瘸魄,发现基本上17讣剖诚、18年以后的新能源车夸捐,达到8年10万公里以上柔舅糖,整个成本是比传统燃油车是要少的识靡订,甚至是少了20%到30%画。”   电池是电动汽车发展的核心饺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本顶檄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同白,电池成本还有很大的下降空间漓危吗。目前匡现镜,整个电池的产能供应相对过剩凶翘,国内电池企业达100多家联蔽。据统计不窍,目前整个电池的价格大概在2块多左右堤寂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求瑞略,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准棘谴钮。因此谋袒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度说,这样才能达到标准顶虹灭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咀浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现圈:李芳" "   我们不认为绝对的销量刷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素去讣。衡量一个品牌成功还有其他的因素跋,比如利润率昏摩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尉。除此之外隋梗官,品牌力襄乳亨、品牌的知名度倦内捌、美誉度戳替、影响力踞,也是决定品牌可持续发展的重要因素揩风撩。宝马在创新精神上是首屈一指的新矛炔,因为汽车行业正经历巨变犊,在电动出行处侩、智能互联潜顷、无人驾驶等一系列发展方向上羌,宝马都打下了比较好的基础救凳兰。    临近年底焊钎,伴着层出不穷的新闻事件士司,高档车市场竞争愈发激烈魄,作为全球领先的品牌——宝马唉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辨。近日师,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士省,听到他开诚布公览青喘、推心置腹的看法垢。   问辰小谴:根据最新的销量数据茬迟,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近糯丸。那么舒,您怎么看销量氨集、利润焚贡、与经销商合作伙伴的关系卉毯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卉旦: 每个竞争对手的情况不太一样馈颈,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况歼捎,所谓的增幅我们一般都讲同比忌,是跟去年的基础关系替协晴。几个因素加一块儿镀邓愤,我们不认为绝对的销量萄税,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寒。对于宝马而言免,今年前十个月汲小嵌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车评姆逛,同比增幅10.2%锭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆林,同比增幅接近11%瞄。我们对这个数据还是非常满意的杀芍,这也达到甚至超过了我们内部的目标计需筹。    除了销量本身的绝对量或者增幅盆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瓮汇,比如利润率姐釜领,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标浆。除此之外汤违保,品牌力挪嘎兜、品牌的知名度固囊、美誉度韦、影响力恃,也是决定品牌可持续发展的重要因素锑佛咎。宝马在创新精神上是首屈一指的别喊为,因为汽车行业正经历巨变达澈,在电动出行紊售、智能互联巴萌、无人驾驶等一系列发展方向上莲杭驰,我觉得宝马都打下了比较好的基础互股苛。总体来讲肮涸,我们并不惧怕任何竞争锣胸祁,我们也欢迎竞争尚袒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行孙蜂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势夹媳熟。   问衅颂取:最近居醚授,关于奥迪的新闻比较火抵。   刘智檀棋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略谜登。对于宝马品牌来讲颂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鞭耙喜,双方的关系也非晨辏好土蛇令。所以哩仿土,这么多年来尽管我们在中国是两个公司死弹,一个是宝马(中国)惟,一个是华晨宝马何泼,但是我们有一个整体式的营销团队镭,有统一的零售网络骆枚粹,我们在总部有一个统一的管理团队施,面对客户也是以统一的BMW品牌出现潭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略澄盎。至于竞争对手我不是特别方便评价施,不过至少释放了一个很好的信号露诚,豪华车市场的前景依然很好嗣。    问瑟类柔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展躲娜?    刘智肥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度翁。因为从经济的基本面来讲颠费晴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定稼凉肪、持续的发展态势芹少市。之前以出口漠、基础设施建投资的经济拉动方式降顽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式脾式泵。需求的增长其实就表明了对于车的需求航巳搁,其中也包括对豪华车的需求录锰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长记,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑涟憾微,这几个因素相加函,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间幂。今年卷,豪华车的“盘子”接近200万辆趟劣亲,未来可能每年的增幅不会特别大拣观,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鲤炔。所以仙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入袍砍对,力争在市场表现上优于竞争对手盆蔷。   问粉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得窍科挪,这一岗位和以前相比有哪些挑战嗜弘径?   刘智虏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化淬,因为我在宝马的八估、九年时间汹锭,换的工作岗位也挺多的箩响痛。换了新的工作以来奥骑贡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营轨,比如负责国产车的销售县粪胸,可能是比较短平快的娇,看的是一掂桑、两年之内的事情筋渡曙。在宝马中国总裁这个位置上缄甘郸,除了目前公司各个业务板块的运营脸蠢表,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题呻热堵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向句,像无人驾驶迪窗、智能互联奴、电动车毛吗擞,包括数字化营销忱塑慌、品牌年轻化等等一系列的东西捅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划胎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队姜酱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究磷筒鹃,力争在中国市场上打下一个非惩眨好的基础绥驼。我相信粉酵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候贪采,宝马会拥有非常强大的竞争优势氮拉。(中国经济网 记者妇簇纤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾诺些:李芳" "   原标题甭唾泄:王永清獭得判:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酒壁巨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单崇祈保。别克品牌今年销量已经突破100万辆揉略,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰摧澄柬。数据显示辫纲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆邓,同比上年的446764辆下跌28.64%叼谱魏。上个月枪旁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通尖歇挨。    因此咐缺少,在车展期间接受记者采访时刨,王永清表示钝硼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蝎艾嘲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言韧川谁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升撵鬼,但全年销量依然会同比下降20%左右率免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蛙桶康,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翘脱粒,可能在布局上稍微有点滞后改潜绘。现在对于雪佛兰来说仟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辟孪。    事实上护洞时,雪佛兰已经开始了提速布局铰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上摧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台科哭。王永清表示鬼藏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌斯委,2016至2020年投放超过20款新车茬腻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列簿,30%为SUV车型饭陛,并将加速引入包括1.0T粪哗瘸、2.0T怂乃、8AT撇伸、9AT潘橙速、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技阶荣些。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境昆韧芍,未来SUV将成为主推车型咕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舷,轴距2725mm闲风,将与全球同步进入中国市场罗。同样泼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钦驳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场如挫嚼。    值得一提的是踌行恭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS晚,拓宽产品线冷豹。RS车型将采用包括侧包围官馈、运动尾翼贸刑绰、双排气管蒜苦、降低化运动悬架牡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吴匹,并加载多项ESS智能安全科技卞呛亮。    在品牌营销上凛袜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烤巩摔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销韦使廓。另外丰硅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发册,演绎雪佛兰“热爱镶辜,梦想垒,行动蓝,分享”的精神尸吐。    “今后新车的利润越来越新钗搿,主要利润来源于衍生服务必、二手车置换等尉。相信雪佛兰将它的结构调好后脑,未来两年将会真正出成果匡冠苟。”施弘说剖概。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外晨橇,上汽通用的新能源战略也将全面提速凌轨唬。车展当天刀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惧恐骏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发潘绣躲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统斧檀刻。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赐,发动机的最大功率为73千瓦厢,其中电动机负责驱动辅,汽油机负责发电白官,它的综合百公里油耗是0.9L狗。从上汽通用发布的节奏看斯捐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了申。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岛掸戌,王永清说苍戚荤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些谷烽戳,产品还要丰富朝斡夸,才能满足这个法规的要求惦材。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度探规,到2020年之后比例更高橇。王永清表示菏冠:“估计到2022年系憋貉,我们的电池技术会有很大突破切霸,能量密度大幅度提升亩钨,成本是大幅度下降托光跨。这对纯电动的新能源车发展是好消息豌寄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢恍、豪华”品牌——WEY辩圣翔,W01忌、W02两款全新SUV首发亮相阿,售价区间将在15-20万元骆。对于新品牌的未来发展规划川极,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鲸垃:“WEY品牌明年将有3款车上市醒奸,到2018年还将推出2款左右的产品滔络,以支撑起全新的销售网络体系腔孝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表彩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伦胶爆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骇陵,8月份推出第二款SUV W02鞋戳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年申前,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寐寡僧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时穷,魏建军详细介绍到厦如翰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA梯酷喀,配置上拥有最先进的安全技术圃怒、智能技术洽杉,也更加精致钮。此外在性能上两者也有很大差异溜蹦,例如在NVH方面淑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上亢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造钡汝。   在经销渠道方面戒诺,魏建军介绍说辽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络筐需,没有想过招募新经销商镣练,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作品。”   对于新品牌的未来发展副,魏建军信心十足贾,他表示斯卡贪:“我从没想过这个品牌会失败结,只有退路封死才能做好这件事痉雌,自主企业只有没有后路才能把事情做好苏存。”此外希归闺,魏建军坦言倪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法碳磋册,因为新品牌叫什么并不重要哼卑桑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚀,将方向转到共享经济德、互联网嗅猾、自动驾驶方面新的技术毯泊滤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商窜守实。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上抱齿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩呐丹、生动的演讲甩,就城市交通裤、自动驾驶和汽车互联等热点话题痉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业访度轰。    徐大全说酗悼沉,博世始终认为憾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担恋护玩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式顽咖迹。    徐大全谈到庐般,作为在汽车领域的老牌企业酒赐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化锌搪、多样化的发展态势和需求释详炮,博世已经有了自己的思考和方向氰。    他说畦,如今慈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酷,将方向转到共享经济翠、互联网扦拳、自动驾驶方面新的技术掸怕滔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商了溯粉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说司煎,面对新一轮汽车技术的变革篓龄冕,无论是传统汽车祭叙帽、零部件企业寺幻唱,还是互联网卧挽盖、科技企业戏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局污。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点略棉卸:互联化攘谜泌、自动化和安全化车皆。我们预计菲拘,到2021年麓,汽车将成为第三大互联移动实体喘距麻,同时扮演人类的第三大生活空间庇禄晤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蔫标溜,来充分发挥互联驾驶的各种优势棘。    谈及自动化领域胆,徐大全判断娘惋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势皋谅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术盒鲤卷,通过持续创新驾驶员辅助系统鞍,从辅助驾驶巾、部分自动灭磁碍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶墙,分阶段朝“零事故”愿景迈进痕。目前袱衔扮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产牢喉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搞横,到2020年左右然花,自动泊车功能将进行试点项目测试齿匈焙。    说到自动泊车钵湾青,徐大全特别谈到停车难的问题绢彤。他说量,停车难是在城市生活中的一大困扰澳少。今年憾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查唇粕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题号。在八项智能泊车功能里卞弓,“手机查询停车场位置并导航”函、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能屎涛晒。其实憋驳,在大型商场里能慰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了粕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屎拖些。根据一项市场调研显示港谐到,2015年温倡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿勘梢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力奔妈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台电蹈搬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露锤净檄,在深入巩固原本的互联化绦鬼冀、自动化和安全化“三化”战略基础上鄙,博世今年也把两轮交通蹋编鞍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度察。    他介绍薯糕锯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嫡纽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力挪弓怜。未来十年赔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上淬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鲍痴。    在两轮交通方面譬,博世提供两轮驱动懊、安全等各方面的解决方案蹄,涉及两轮电动车逗蓬、摩托车贺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式武沥鲤。    最后缸桶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具残播,满足这些变化的需求碍揉坍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”携群盗,“双积分”法规佬解凤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议播雷,连日来驼瞪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捆蟹头,让观望中的车企备受煎熬赊媒犯。针对业内关注的焦点问题系,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全替趁购。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》闹思型:不久前拨拓香,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规美,如何理解这两套方案头较托?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全嗡佬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)暑昂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联被,但又有独立性文,各自的核心目标有所不同慨妒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量排杭,进而确保国家能源安全擎。由于中国的石油对外依存度已超过60%广粗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提登彩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求还,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展枫,进而实现国家节能减排的长期目标卉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集侩疮,但现阶段并不能彼此替代盟饭。对于CAFC而言称,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求滥,其中当然也包含新能源汽车破丰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠涎涡。但不同的企业由于自身能力尽、技术储备和对未来技术趋势判断不同诧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挎倍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模痪芦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脚,而以后补贴将逐步退坡赁疵困,企业更担心成本无法负担辰砷。因此仅有CAFC法规珊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蛙固,所以有必要出台NEV积分纺艘虱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流伙衰丛。同时恋勾赦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫难,从而有利于新能源汽车早日取得突破黎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线口,其目标应是降低汽车及相关产业媳褥、乃至整个国家的碳排放觅,和降低能源消耗诉求不同安。作为碳排放第一大国堡膝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嫡,后续国际压力还将不断增大俊。因此厂发,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疤河,从大方向上讲是正确的劫丁绅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段坝,这和NEV积分没有本质区别肪稻,也无法确保总体低碳目标的实现尚掳痹。实际上沮富,跨行业导、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向堪。以电动汽车为例锈醋副,其在使用阶段确实是零排放褥童褥,但与欧美不同岭榔,中国的电能以高碳电为主送宪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涪挨炕。也就是说然握局,在使用高碳电的情况下辰,电动车全生命周期的碳排放并不低请。这正是碳配额管理应该解决的问题琉餐豆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中窜妹睛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额考好粗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嘶。实际上泵阿撮,将新能源汽车确定为国家战略嚏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构阔,生产更多的低碳电蒜昏吝,否则减碳的国际承诺将难以兑现埠卤。    另外翔,对于汽车行业浅抚,无论是CAFC齐恼同、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夹,但都应该由一个部门来统筹策划叉海隧,系统思考矩,拿出科学陕、系统赎蔑溶、具体朴、有效的管理办法来推动实施略渭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鹃幻捐。    ■积分交易细则需加快制定擎、尽早出台    《中国汽车报》塑绿雌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定恐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素始魏,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棉?    赵福全胺椽仙:确定合理的积分价格暮共,涉及到技术牟、成本和市场接受度幻蒋,需要综合测算和动态调整忍洼咯。我认为基本原则是刊揭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力邦号甘,让没做新能源汽车的企业有经济压力诬归。如果NEV积分是“白菜价”管夹浚,大家直接买就可以改,谁还会愿意在新能源汽车上投入沛块忱?    因此菲适椽,NEV积分的定价应足够高吉钵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入坞,通过自己的新能源产品获取积分揽搔,满足法规要求措炔咆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理窜烫项、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惫烂潘,能够通过购买积分先生存下去较铃淋,争取时间把自己的新能源产品做起来且胚暗。    《中国汽车报》嚼鸽:除了积分价格之外韶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑郊,目前处于“空档”状态慰倡,怎么看待这个问题论上际?    赵福全睡丛僚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力厘浪倘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间喝毯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫记难。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性兔码。同时揩孔勺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间冷。对于汽车企业来说停沧楷,3年仅仅是一轮产品开发的周期炊橙,政府作为“游戏规则”的制定者梁玛,应尽快给企业一个明确的目标赊睫,否则企业将无所适从诚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》聊拷薯:“双积分”中提出了2018年起巢,8%盛登、10%牡闻解、12%的NEV积分比例京合,而经权威机构按照法规要求测算尼歼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间檄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难癸?    赵福全磊翅:在这个问题上驮,我并不持悲观看法冕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难楼矾灌,因为还有很多企业尚未完全发力锚龋脚。按照国家的发展预期敲,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抠泊陈,如果每辆车以最低积分2分计算笛风,整体积分比例就达到了14%伸,如果是分值更高的产品祭列,达到18%的积分比例都有可能石。关键是要努力实现7%销量占比目标贺哩乃,而这也正是NEV积分的目的所在团。    不过另一个问题引人担忧沉擒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求联史朵,同时在CAFC核算中也有优惠沪侨辨:一方面油耗直接按零计算霞镭,另一方面核算数量加倍膛崩屎,从2016到2020年分别是5倍辅、3倍开烙丛、2倍涤编。此外垃,按照单项抵偿原则告,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分摄亨吕,还可用于抵消CAFC负积分架括食。我们经过测算发现斧,CAFC中的这种双重优惠币哥腔,对新能源汽车的“照顾”过多了搜庞,不利于促进其他节能技术发展税,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险姓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涟枫,CAFC的达标难度就会随之大大降低侮世冗。实际上暇筏挥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重亥涧沃,两者不可偏废墨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展渡呈郎,但如果CAFC目标落空矛阶钨,国家能源安全受到威胁奋弊剩,汽车产业的可持续发展仍无从保障疮糯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消碉猩泞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缴灿,这不仅能确保CAFC目标的达成汲暮,也会提升NEV积分的价值宛棱绘,避免NEV交易落空枷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疽位匣:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值任,而没有将电耗的概念纳入其中把,这样的算法是否科学多惟?    赵福全钠眷涕:NEV积分分值以续驶里程为依据睹,这与推广新能源汽车的初衷相违背凯,也不利于鼓励技术进步虎率太。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程百筷哨。推广新能源汽车是为了节能减排腻秋,因此不仅传统汽车浓仙,新能源汽车也同样应该抑大扬小筐、抑重扬轻校阑灿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”鞘愧伍,而不是搭载电池越多越好偷,因为大量电池搭载在汽车上移动臂北,这本身就会使能耗增加惶换,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾狈廊,也意味着大量增加电池生产的排放淮。    政府应鼓励企业开发低成本说悉量、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瑰蚀弹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池驮死裂。也就是说光,政策制定一定要“勿忘初心”叭龟苗。建议NEV引入单位电耗隧棺,即吨百公里电耗的概念勒,作为积分分值的依据春痛。同时戌,对于小型车电耗适当放宽舜端巧,而对大型车提出更高要求杯熬得,以鼓励新能源汽车小型化逆,进一步提升节能减排效果口。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》幻陵:在“双积分”中痉,没有将新能源商用车列入管理范围佛旁泉,这样做合理吗锻幢?    赵福全碑句角:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩伲可持续发展的问题比欺。2015年菇寡栏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%稳,获得国家补贴的比例比这个数字还高蓬涛茎。而此次NEV出台却未涉及商用车线型蓬,这是不合理的糕豪埔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺希奸,也会让乘用车企业感到不公平冬力。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规七铂告,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求超瓣含。我建议畔辆衰,应该单独给商用车设立NEV比例要求劳肩黄,可以不与CAFC积分抵偿涟,但企业之间可以交易台融闷。因为如果没有NEV的强制要求犊,在补贴退坡后忍萝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑硕澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口矢醒儡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水效彭趟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上佰脚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示涕荆胶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家禄羚,盲目投资之后圃,多数公司要垮下来衫绷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热究惜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎混客牛。    以蔚来汽车为例浪窍,去年8月还只有100多名员工唐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模派。据中国汽车工业协会最新统计鞘渺碘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疽,销售4.4万辆事甜,同比分别增长25.7%和43.8%卷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆佳母,销售28.9万辆儡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%痘祷。蔚来杰翠韩、威马铜等尺、前途菱说炊、小鹏等已是新能源造车领域的热词魄教嚎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入碍怖盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面讼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》好捅撩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目嗓。至此匠煤勤,奇瑞新能源成为继北汽新能源诲曝、长江汽车焕归、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业窖贩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家慷功。    “新能源车企的风险爱弯,其实很大权。”王秉刚说常,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蒲动材,对风险有足够的分析谋吉,有可能投了很多钱坦,最后做不成跑沉菇,带来不必要的损失喝琉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下识逻痉,简单地投资建厂犬、增强制造能力室,未来堪忧道柯。新能源车电池的技术进步非常迅速 竭,现在可以用的技术一年后就不行了慰牢。如果没有研发能力就做不过人家息。“一下十几个亿扎进去据违,有可能最后做不成梦仇恢,我还是提醒新进者要谨慎一点奠朗。”王秉刚说粪吵。    事实上罕踞,目前国内的新能源电池生产厂太多了宋,但规模都不大浆芳。而且动力电池总的规模也在扩张中态廷,尤其质量好的不多厂,“据我了解废半,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单斜。”因此迟铃,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺枯。   谈不上“红海”请届趟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蛋,但道路曲折冗拦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奇魏,造车得有钱统玖、有人才柏、有时间簇岛晴。“钱我们还行伍怯臣,人也不错成敞,就是时间太紧帅,毕竟搞汽车三年算很快欧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合妥仍币。”万锐坦言渡涂篡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的戏联吾。    不过秃湍魏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧维粳,万锐并不认同八。在他看来碍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上饯,因为大家都还没“下海”退。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程刷炽萄,大家还在忙于造车惰,搏杀还没开始怂舱。    “这是好事胺磁濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业踩卡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蜕,目前中国传统整车企业有150多家沏,新能源车企至少有30多家粹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法驰师煎。    至于是不是过剩堑郎靠,梁伟表示这还是要市场来判断池蒲歌。在梁伟看来骗定翘,其实中国传统汽车行业已转入新常态割撅绞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长廊筐始,除非汽车消费大幅好转驰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况盼。    但另一方面坤睡,根据预测董俏,未来5~10年喝灯,中国的新能源汽车将保持两位数增长斯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称棱尺袒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆揉伸勉,到2020年时产能达200万辆洁、累计产销量超过500万辆踩。梁伟认为逞,从年产几十万辆到200万辆的目标疤,新能源车汽车肯定还要快速发展看嘶。目前的新能源车市场还完全没有定型酮梧坪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会冬荒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功祈衬,“很多人此前担心特斯拉会破产罢,但Model S和Model X推出后效果不错长葡,用户接受订劣。经过多轮产品积淀泊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃荚徘,特别是成本下降得较明显鼻绿。特斯拉可以闯出来惠,中国企业也有机会匠、有成本优势苇。”梁伟说澄竞。    对于最近贾跃亭的乐视送藩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象扣肛,梁伟指出钎,除了技术恫县,汽车行业还是一个资金密集此垢、劳动密集的行业被懒煌。如果要进入倘,需要企业在未来几年有大量投入腺策僧,以格力电器(000651.SZ)为例究,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗颈。    梁伟表示箩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来粮,毕竟快速把产品推出来昧,现金压力会非常大搁淮衔。另外垒能,一家企业在原有行业中具有很强的能力碧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蔼汀,这是一个很长的学习过程澎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶龚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汉巧,也是第十七个中国记者节绞。2000年挟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》缸嘘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节结。此后记者节像护士节隧撕、教师节一样憨,是我国仅有的3个行业性节日之一胎躲。   值此之际函衰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱壳稗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下步田豌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”型检峨。      坚守还是离开岛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缉光锤:去年网络广告总量2096亿元般蓄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元努。报纸下跌超过35%饯挡,杂志下跌近20%竭捂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿贫才孪,单项将全面超越传统广告魔貌亩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击粮范,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下勒芒,也仍能保持着不俗的销量荚对钾。    “没有路可以让我选择夕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值虏。”陈总对此直言到鸥。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚煽莎,但发行量保持一直不减蝎许。诚然脓陆坊,这离不开报社给予的支持陕。但从自身发展来讲讲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好侨肺哆。究其原因帕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的黎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者跨仑。   汽车也好狡,新闻也罢帕。毋庸置疑燎币,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题封。   纵观整个汽车行业的发展趋势童剐叔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志还夺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受俊艾,但不可否认的是赔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凌璃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者苯活。    除去对报纸荒耽、杂志淘项垂、广播琼惕抨、电视扫、音像等载体样样能玩得起来叛,还需操弄3G奸绩、4G等流媒体技术边急。我们不知道下一站会到哪里沦贬念。   面对媒体融合大潮素尚怀,陈总胸有成竹的坦言池酶十:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逼,家用汽车转企改制之后继续深化改革蜂。由媒体到传播机构扁殿涪,由杂志到全媒体平台嗓驶,历经两次创业漓人,家用汽车探求新的发展方向汲淬,抓住变革时代的发展机遇钒馁,赢得了全新的利益增长点芜腹诲。不再只是单纯的纸质杂志架,视频容坛、自媒体等做出了不错的效果坡默室。   其次当护让,就是在自己的企业定位方面碘架枯,中国医护工作者汽车消费调查兴扦、中国城市教师汽车消费调查是以医生疙崇炉、护士旱石、教师等特定的人群为对象做的系列调查颠陡。这些调查一做就是3年拧背菜,走遍全国大中小城市阀沏萝,做出最真实的数据椒锚炯。 ?   “网红”营销时代   今年以来淬负,网红主播频繁出现在各类活动现城肌,手机发布会睫景型、车展旅、房产开盘擞般汹、比赛等一场不落断脓霓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会川软颗。”   日前亩腻涂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”冲拇缕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军动,打造新媒体时代的主流媒体“网红”幕杆。   对此事件苏腾,亦不乏业内人士称犀雇磺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赖寡氯,呈高开低走的态势荤。   陈梓萱表示氨舵:“在现阶段的传播环境下踏剖司,媒体记者朝网红转型饺艰,把读者转为粘合度极高的粉丝搅敢滥,增强彼此互动染痛、沟通檄,无论对于报社还是记者个人始,都是一件好事床坡。”   “把流失的用户拉回来氰,用互联网察、新媒体的方式桐,我们正在努力尝试饰屎,但具体执行效果如何洛骨,尚无法判断该敦。”全媒体时代些吠递,我们永远在路上甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆娜:张瑞丽 版权作品屏俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载抱猛,违者将被追究法律责任溅屎。 获取授权" "  原标题佃非:广汽传祺肖勇坟溯蓟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日偏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典漓埠开。在本次活动上隙络,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鹅。广汽乘用车副总经理肖勇表示肆:“时尚是一种潮流拳蓖,其实就是顾客需求邪拈怂,引起客户共鸣揩且微,汽车也需要时尚恐险,所以GS8出现在了这里半谷联。同时传褀GS8我们就是承担梦想圭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畴杠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌萝阶,中国品牌基本上没有一席之地困抨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型何雷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任泰蔚。   对此霖,肖勇表示俏:“传褀GS8我们就是承担梦想抹盛镰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上箱侯郡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上唤凶膘,所以在豪华汽车上擎理,我们率先实现突破杀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚寥是推,我们就是要跟汉兰达复等堕、福特锐界形成三足鼎立订眠,甚至未来超越这两个品牌韶窝,这就是我们的目标胶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示熟坊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆歼表藕,创造单月销量的历史新高磐,爆款车型占3.4万辆隘,但受制于产能安排的影响武吃痉,造成其他车型总的销量并不是很高惜筹。面对这些问题烹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诗惦南。   肖勇表示参:“明年我们的产能翰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目勉,产能将得到释放凰。我们在满足GS4的同时掣豹修,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立梦稿汤,最起码销售五千辆以上谢齐,剩下我们会再分配个其他车型跋休。”   同时为了加速品牌向上奇垒贸,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市馁费秘。同时肖勇说道趴尽拳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型洞拴够,在明年全部投产顺嗅玩,所以明年最大的问题还是产能跺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型懂面啃,我就是聚焦我的明星车型酱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸漠:李芳" "  还有不到一个月沟腿,东风标致4008就要上市了暴炯。它的颜值柏摩钾、科技装配足够有吸引力浦隆糕,那么随着锁定竞争对手办剿、谍价么、销量预期等关键信息逐步浮出水面肠黎户,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢孟康捌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天灯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多及。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”藉僳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影刮疽说。比这番景象更热闹的笺玛黑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会辫闹宽。   说到品襄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致苫,让媒体品到了极致伙。在工作人员的讲解下文,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统呜谴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计半,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴莽,无不让到场的记者蓉桐激、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识洽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外丝垫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质梯蠢、品味堑匪充。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象聚芭,东风标致在今年推出3008腊、4008后街硕倦,也将在明年陆续推出3008S宋妨泪、及另一款7座SUV谩秽。据中汽协最新数据显示蔬入胶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆竭菩侈,同比增长45.91%歧浚。那么魔袄难,在众多SUV产品中苏逝炮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哎烁?东风标致总经理李海港对记者表示房取:“我认为要总结一个词就是‘品’字扭,东风标致的SUV一定是最有品的唯,这个品是指品质背甩痘、品味泞护猎,今天的4008就足以支撑这两个词涡剑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化参号构?李海港对汽车产经网独家表示巢寸悸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同囱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型式,轴距达到2730mm林辩雇,是同级别车里最大的蜜蜡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统涸攫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机双,在配置方面更趋向于高端风、智能旧,进军更高一级的SUV市场逢讳。”   然而寄颇,另据乘联会的最新数据诽冀,1-8月擅颇讣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%市股。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么趣班,作为中级SUV靶效,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期料?李海港向记者算了笔账刃吾第,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惦华传,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求按。“这种需求就是4008的机会故,也是4008成功的保障盛裴。”李海港表示奢违。   “狮虎之战”将上演   还未上市认疟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎腥。李海港认为冕兰饺,4008在科技装备沽厦恫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势极谰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的父。”李海港强调胶。   通过外观设计及车况数据对比后发现獭啃坏,4008的设计颇具未来感和运动感广镜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下浇连,4008在轴距上占有一定优势紊盖,也使得整车造型看上去更加修长咳。   那么酬塑,价格呢富?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测窟,通过对比翼虎的指导价锹台墒,小编认为4008的价格应该在19万元左右厢培翱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合旦反。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碴村?据乘联会最新数据寄,翼虎1-9月累计销售84258辆肪,月均销售9362辆蒙恐。但值得注意的是窘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%檬偏。那么媚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卞乘,可以说也有一定难度安据俺。   汽车产经网了解到测丛禽,由于目标客户锁定在换车需求的群体扮筏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案线必,以吸引用户选择4008蛊膘。至于置换方案的细节驾篇,李海港表示还未最终确定堵俩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "   国庆结束后恕,北京诲蛇、上海卞碴乘、广州崎府、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瞥瞄,引来了社会广泛关注偶裴辞。平台闻风声桑捐,媒体炒热闹未痰貉,百姓愁价格悲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乏危,“网约车”只是第一块烫手的山芋屎爱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性泵埔,又要确保公共交通体系的稳定拌摧,还得照顾老百姓的感受蹲拔。    比较普遍的观点认为爬棵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升份佃镁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上署弟祭,征求意见中提到让市场来决定枯,这是非澈镂嗖幔科学的酪。作为用户岛缎,担心价格上涨剔傻,特别是比出租车贵实庙,认为监管部门是要维护出租车体系利益唉龟,我觉得这是大家多虑了幢秆崩。过去豪,在平台混战的阶段前,资本介入烧钱抢流量虏踞襄,这本身就是不可持续的善氦,价格逐渐上柑⑻,平台收取中间费用是必然的咐娶剑。    对于各地的征求意见褐狗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌邢识。比如说要求司机是本地户籍现、要求网约车辆的舒适度等等从。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些矾驰。    网约车规范的政策是非常需要的贯氰,作为共享经济热潮下的产物凌夕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色两。任何一个商业模式兰脑戊,都需要规范起来膏母肆。因处于监管边缘阑揭,过去已经发生了数起网约车的挝薜颗迹害案件猫。我们在对受害者表达同情佩娃、对肇事者表示愤怒之后户串,更应该关注的是如何改变这块灰色地带湃彭。    然而幻虾噶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的袜了。比如说些纠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍棠激、车辆要有上海车牌掂撂,并且轴距要达到2700毫米撕峡。根据滴滴公布的数据颠歧,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中酱独监,拥有上海户籍的不足万人被荡蔷。这个情况在深圳类似覆怖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车卵鲸龄。如果按照细则明确执行衰宏略,这就意味着烽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”喂。    共享经济是大趋势劳,但监管太严可能打击积极性娇,这对立法部门是大考验淌。互联网时代船,网约车大大增加了出行的便利人篮,使人们在出行上拥有更多选择纤。监管是为了提供安全高效的服务保障浩盼朽,而并非要让网约车集体消失潮。现在的征求意见许多还是首次提出顷幸,建立体系的过程中应该让用户巨达、司机及平台有更多发言权绕汀。    我们鼓励共享版瞧烂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环础,与传统交通体系形成良性的交叉互补么臂火。    我们希望立法停,只有合法合理才能保障各方的利益伍曝,所以网约车服务一定会是标准化藐棋吕、安全化的欺。    我们希望在所有领域都有不断开放扑狸、不断完善的发展方向马萌禾,这是产业互联网时代的必经之路亢惹。    文 | 著名职业经理人贺迪寿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎吓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诲僵:新造车企业已经不再神秘挪磋涎,告别概念车的品牌曝光期轻侨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段贯。投建工厂霉算、申请资质唐笺挤,造车平叹赋,他们是认真的湍疽。不过赋苯,“八仙过海蒋、各显神通”葛市称,出身背景不同的创始人潮途,对企业产品和品牌的定位峦笆皋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”镜。    想听“真知灼见”羔,走进新造车企业署矾勤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天连窍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道窃惺,敬请关注唉落。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中烧袄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上煞。10月10日驹砂掇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准尾。这也意味着骆砂取,前途汽车继北汽新能源么、长江汽车之后萌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中司,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本荚纫茶,可以稍稍松口气淘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虑极零,他直言到2017年底前途K50车型上市前吓搬旅,相关准备工作的日程已经安排很紧张辖,有许多事情需要持续推进廓哦纫。即使如此怕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心访疯飞。在与记者的沟通中从,他详细讲述了自己的创业经历沫朵、资质申请的情况矢刹匿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断阀咸搽。    短短的一个小时律亭脖,陆群留给记者最深刻的印象是勺匹雷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师率,他们怀揣一个美好的愿景碌四,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”褥。    ■ 拿下资质不神秘般苍硷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”潦,许多人都对过程感到好奇妨。陆群则表示辱,拿到资质并不是一件神秘的事情蔚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求甸吠辖,一点一点把技术做到位局撬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来抠龋。”陆群说匡埃甲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》轰咳。具体流程是潮,企业根据相关标准去申报项目辉酿虎,国家发改委则根据“27号令”去核准申请剃惟。陆群认为绿保,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展被肃锹、引入新的技术和参与者哀歌茨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乃。其中对电动汽车的四项关键技术纱请,包括整车的集成和控制技术靡铂,电池的管理技术搞裤尽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蓉挪昆。同时位,技术具备后还需要做出整车懊险,并按照标准做大量测试离瘫碉,要达到很高的标准叮。据了解篱,整车控制管理系统(VCU)稻骡土、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惶融,也是已经掌握的三大核心技术谰烦轻。    更重要的是逢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向垂屁。早在2010年李燎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部菱,开始布局电动车烦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目毯坞亭。2012~2013年抛吾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目挺瞧,在高端纯电动整车设计帛怠高、研发方面取得了初步成绩妈喉。陆群说熔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”翁酮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年海甲碴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展劫琼,开始引起业界关注甭尚崇。那时快激,行业对电动汽车的关注已经比较高片,而前途汽车早已走在了前列峨淌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鳞。”陆群说扭忱射,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司将赖呜,专注纯电动车研发辈壤肝、生产疾匈、销售及服务屉喀巍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团码。”2015年9月葱,长城华冠登陆新三板挂牌交易鸿耙么,成为新三板电动汽车第一股欺偶。目前炮饺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团莽撤唉,包括整车业务板块(前途汽车)邻、设计研发业务板块(华冠设计)尼,以及核心零部件业务(华特技术)登颊。这三大板块互为依托达畏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑韶。    拿下资质加彩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点扒某。    ■ 技术残、生产基地藏、供应商都得一流    在做电动车的这几年昂受,陆群对电动汽车的理解越来越深入兼乡唯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鄙胜途、变速器等物理结构熬碘,还需要产业链配套锨、成本控制漓、核心技术开发等一系列工作曝日琳。“自主研发的核心技术纽、国际一线的供应商和自建的生产基地抱楔耐,是我们的三大优势焦肪嫡。”陆群说汀罐。    陆群说杰烫叔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现摩,市场上找不到合适的零部件供应商皖酣廊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术成氓。目前愁姬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纤入,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蒲巩、VCU痴、RESS等核心技术壬戚我,使零到百公里加速仅需4.6秒隙拢,最高时速为200公里湃曙,最大续驶里程达到300公里醒绿筋。而据陆群介绍喝,这些电控技术相关的零部件伸挽,不仅前途汽车自己使用羔钢池,也已经为行业中其他厂商供应磷硅漠。    在供应商体系上琉等,前途汽车同样拥有强大阵容芜虎垒,已经先后与IAC慌男、博世箩湾题、布雷博侮握陋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作剑退惰。这不仅确保了产品的品质口肪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验歌栖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地劲翅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时魏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地黎队饶。今年2月标辣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基睡碾小,按照规划瑟闯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆焦戈逻,将在2017年中试生产残函,第一款车K50将在明年底上市靶。值得一提的是镭嚷苗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺莫柏爸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”箱萌,最大可能提升汽车的轻量化水平魔履。    陆群认为玻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抖,而是要通过成本控制沟临年、技术提升来实现楔聚,其中轻量化就是很好的解决方案宽慧酸。他强调仕:“前途汽车的产品规划和市场策略泌秽淌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的芬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力墒鳞虽,在全新的市场领域不断成长猜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来滑迫,中国新能源汽车市场前景广阔唤,存在巨大的市场机遇凯轻磺。据他估计矾盼驰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冠郊。他表示轻,前途汽车已经做好了准备乒导。    陆群始终坚信一点八程,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酥里。在他看来娘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嚷睫。“所以酬碎,我们专注车辆性能卤没纹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台废吨,迎接智能互联时代盯退逛。”他说嘘镶愧。    自1990年大学毕业进入汽车行业冲疚强、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发农哺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年篡检,创业历程也已经13年趟拱,算是行业的资深“老人”创扩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”恍窍,他的团队也是一群“汽车工程师”土临,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舶该。    陆群说范袍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为琶,像华为一样拥有先进的技术菇刃、过硬的产品品质以及国际化的视野化滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹维隘呸,同时褥刃保,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益雌花。一时间世姓戚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锌杀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访灯己摄,对于新政该评、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明遂唤。    看自己   记者吗好爆: 首汽约车有哪些新的动作和布局价串都?   魏东烘: 一方面蔚赫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面艇,根据北京谷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则侠炕,我们会在司机劫、车辆和运营都符合当地规定的基础上倾拟,继续增加运力保障翘擎,这其中包括增加自有车辆缔,也包括增强与当地伙伴的合作赊。    看政策   记者隆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后晾敬敛,有观点认为葛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瓦纫盗: 这样的说法不客观奴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情臣家。    某种意义上讲贪,首汽约车项目上线之前穿痛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台烈恰构,我们只是在政策范围内尝试着做嫌换赦。彼时蕾,我们借鉴同行业企业技术手段放聊炯、商业模式和合作模式泰杀,在政策合规的前提下次娇,尽可能尝试先档检,当然帕葱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后队淘钦,我们是十分期待政策落地的如墓嚎。因此溅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缕洁橙。    记者式: 怎么看待首汽约车的先发优势华认车?   魏东申: 的确沏吃谦,北京市场上我们目前是最贴近政策的陕茬,但从全国“一地一策”的角度来看秽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挽渭。    看行业   记者桃限兼: 按照当前征求意见稿来操作本,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响商。   魏东宽睛: 我们对于各地方出台的政策表示理解棚,网约车实行一地一策制度东投虾,各地会根据各地的交通发展水平撑馈、城市交通需求来决定如何管理网约车灿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发茄。    看未来   记者把嗓: 未来行业格局将有怎样的变化瀑?   魏东熬戒: 当各地政策正式落地之后籍烹,会明确供给的标准琶饥酷,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚萁ど琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域臣拜,同时勿静,对于准入的司机进行严格监管星誓。因此饺,在未来行业格局变化上灌瞳,在大的方向和框架上由政府来把关颗橇,在框架和方向范围内评,各家寻找自家的竞争点和突破口唉,现有的平台选择优化平台和转型升级维蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始酵弹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略露,并通过一系列体育亭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻痞、活力的品牌形象顶罗沛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体微尽,除了年龄逼剑倪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人杏。” 10月13日啼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拟。   据悉坏蓝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记偿,并向年青人传递积极的正能量忻及,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典哗沛烁。未来疗蔑蠕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蚊葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搜鞍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型比,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型裴,借助本次人物盛典岔程,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁递吓。   “2016年燃拔别,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’梢。” 郭伟表示损醛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作富,不仅让不同圈层的消费者土睫、车主效、粉丝共同参与到活动中贝漏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者团哥途,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机僧便末。”   事实上揣残晚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域枚超娟,包括体育以及音乐类的综艺节目接,实现了跨界合作多诵秀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称煞飘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流彭庙合,更赋予一种精神的体现和时尚的态度如五物。”   根据最新销量数据显示撩欧,东风日产9月份的销量出色触鞋,同比增长超30%赏。其中主力车型轩逸力惜苏、逍客祈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗矛江炼。   郭伟表示卷,“东风日产今年的目标有所提升洗陵纽,对今年销量保持信心届靖狙。”此外避,谈到是否有可能再接再厉宏,在总销量上攀升至第四名的位置时歧市,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瑞淖,能超过前一名最好沟,但最重要的是与自己对标寒锌螺。”   责任编辑具没:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鸵,管理层不参与讨论戏,每组都有来自全球各地杯卤画、不同级别癸堕、不同性别的同事份矩贯。”蔡澈说投僚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展参盖苍,大家相互协作离、互相支持督勤荚、勇于尝试魏锰。”    中国经济网综合外电报道让蔑瞄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士靛,其宏大的构想才刚刚开始丹。蔡澈现年63岁时施,其工作合约预计到2019年钩卉躺,在刚刚过去的2016巴黎车展上表事,他再次用前瞻的眼光和布局浪构嘿,为戴姆勒集团未来的发展彼,提出了新的方向羡傲。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说紊:当年学的是电子工程专业烂睫碳,就有人建议“傻小子呵腿,去学机械工程揪坞。”零,“今天来看僻噶,坚持初心恨歉,梦想终有回报博戈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挥叫村,在报道戴姆勒集团的“变化”时施玲季,都会引用蔡澈的公开演讲嘶擅纠,因为他提到了电动辜衬赖、互联临、智能和共享等前瞻主题窘。    首先寥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ僚,并计划到2025年菇,成为高端电动车市场的领导者烁。当然抬抱晨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列栏们菩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鸡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念操了坛,恐怕显得更稳健伙崎。    “在所有这些领域抗械钠,你必须为未来的投资做好准备唇,”蔡澈说瓣。 “但这是令人兴奋的妊取,所有这些发展不仅仅是技术的改变策锈潞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沸坊潘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妮,内容丰富的CASE(瞰思)计划盖朴,它取自于智能互联袍黑、自动驾驶糖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母萝。有评论指出蓖腥始:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责修,就是要对未来做出承诺算既。 巴黎车展发布会期间本悍,蔡澈穿着休闲衬衫静喘、牛仔裤和运动板鞋漆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涧睛瘟,但蔡澈作为首席执行官灯街,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目露姥,以加速决策和赋予员工权力著称氏奴邦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”髓妻放,鼓励对新产品和新发现崎,进行实验性的尝试铆缓哦。    巴黎车展发布会期间懂,蔡澈穿着休闲衬衫孤绩、牛仔裤和运动板鞋坊,一改西装革履的常规风格烈派杠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到边吾:“我们并不是穿衣方面的专家雇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拨杯突,而是留在了在工厂附近的办公室沫涂,尽管条件略艰苦绒。至于在衣着方面的变化钦,没有具体的规划咖棘丘,因为衣着是表面化的拔容涪,符号化的乏蹿姬,尽管这会传递一些信息逼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陀看:近些年懦跨怒,我们尝试了很多新的想法葡朝缉,对整个行业而言都是全新的尝试婪斧盟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划损警,很多同事都参与其中觅俄架。    “仅仅3个月的时间头,我们收集了150个优秀的想法舅毒簿,这些都是关于企业未来建设的好点子霞拎。我们把参与讨论的员工分成了八组奥斜啼,管理层不参与讨论脱块,每组都有来自全球各地玖、不同级别惩拌系、不同性别的同事愁。”蔡澈说成奶,“今天提到的鱼群式结构梨镁,希望让公司更有活力录,更灵活搜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恫,大家相互协作官静、互相支持拧玩冀、勇于尝试埃抹。”    几个月前翅痹虐,在柏林的一次会议上界,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片星,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”竿。根据德国报纸对这张照片的描绘鲁便粗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面竿庭蓄。蔡澈告诉开发商虎,这张照片是30年前拍的蒜唬水,那时泡锨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车叭。    随着电动车品牌的发布构,以及首款概念车的亮相饥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代凰默。在戴姆勒的规划中犁柿段,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哭禽,包括价格女坞、外形和性能界巫杠。据了解泄娟盯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产刚卤,包括在德国建立第二个电池工厂阜吭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卡思什。主场“作战”的雷诺品牌伟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR颁歌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念坤拈峨,包含设计广乳暮、产品以及市场布局等方面为够。    发布会结束后千,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通群。在面对面的交谈中巢仆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待虫。另外驶敲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舜炭。    网通社遁俊:在中国市乘了使妗,2017年雷诺在中国有什么挑战儒梧牡?    戈恩拷褂琴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长逗噶实,中国和印度都成为全球业界的引擎殊岗短。2017年是雷诺非常重要的一年阶,我们的销售会起飞媳,就像飞机一样马陀,正在起飞向上并且不停加速钙称特。对于日产来讲乔,也是非常重要的一年瑰,还会进一步推动启辰的产品谱熔毁,这个也非常关键淀绰宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社水抚:您如何看中国新能源市衬?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划闯?    戈恩处合:我认为中国会成为全球最大的市程,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的檄。对于日产而言滑阀秽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的另。    网通社无镭雄:对于雷诺和东风的新电动车项目物,是否可以更详细的介绍一下第?    戈恩爬:雷诺和东风进行合作但茬完,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鸽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论距硕摩,最终项目还没有做出决定睹,但正在研究当中附醛。    网通社雇:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术铝撑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进跋?    戈恩梢徊羡:自动驾驶一定会进入中国鸿猎发,这是勿庸置疑的适瘫松。目前惋,各个车商在这方面的竞争非常白热化堂芭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惨巳。在中国相关法律法规允许的时候锯茸,我们的产品会进入中国蟹。当前坪池尝,我们的样车正在美国氦煤隆、日本做相关测试腹涡。与此同时权,雷诺当然不会遗忘中国市场殴赔。我们会在中国市场进行一些展示项目芳茶篮,这会帮助我们完成产品差异化的工作胖,也会帮助提高产品的竞争力崎。    网通社计祟澳:三菱的加入绩按,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助灭?    戈恩喉波屁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三霉疮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助圣盯。我们认为2016年包含三菱在内论时,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关犀绞苛。所以它不是目标杰吐,而是我们现在工作的结果浮倦。展望2017年按,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年烽,尤其是三菱的加入砍波潜,让我们有潜力跻身全球前三檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 艾鞋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响椿默活。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代峦陵圈。”Kalanick 说道凰盎窘。“如果真的发生这样的事任,而我们没能参与自动驾驶的开发绊貉,那会发生什么事哪?未来将迅速抛弃我们切。”    上周四谭将浦,Uber 对外表示动芥吉:8 月底炯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梁俺。    与平常用 Uber 打车的程序无异防浇茹,系统会为乘客匹配 Uber 专车轰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茫硕。虽然是自动驾驶汽车册袖伯,但车上会配备两名训练有素的工程师店课介。一名工程师坐在驾驶位上甸,随时准备接管汽车控制权卢棋,另一名工程师坐在副驾驶上蒂订玖,详细记录汽车的每个动作番。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外刻挨梨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto登,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贸桨。在采访中祈俱愁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蚕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凭列。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯堋,现在卡车运输市场也是如此趁卫。”他说崎。“现在谈这些还有点早剧苛,如果非要说点什么触,我只能说我们已经进入了研发阶段涣。”    在采访中匪,Kalanick 还被问到昏豁软:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代供。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存荤。他认为在交通自动化的世界里姬臼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加莎跋涝,但驾驶员所占的比例会下降壤轿福。不过整个专车网络将提供数万个就业机会揉河丝。    Kalanick 说道娟恨:“像旧金山这样的城市弟取僵,大约有 3 万名活跃的专车司机琶海。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机抡氯,但是别忘了回聪茧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车亢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坡,自动驾驶汽车也需要守。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的廷,有些情况是处理不了的敖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴浇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员晚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纷。”    他举了一个例子辜戳尾,电话刚问世的时候可钱逗,需要一名接线员来接线程屁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冕,而是创造了一个全新的行业嫌笛朗,并创造了大量的就业机会俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫拉:李芳" "  穆伦认为骨胳肛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车劝爬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业混勘,包括汽车的使用方式茫骂。    自2015年9月25日临危受命轻公,出任大众汽车集团CEO至今弊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间敬阔架。那么鹊畏惭,一年过去晶送巨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿比腻魔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后彭陈附,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得骨剖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蜕揪,贴有穆氏标签的大众费咕狸,其未来又将是怎样的呢僳鞭释?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)渭,借已成惯例古定哇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”淀胃保,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》汞郸容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义轿淡,穆伦首先抛出对大势的几点判断泰,也就构成其《巴黎宣言》的构架程锻杀。他认为邦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代楼绰末,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车负竿鼎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冻频,包括汽车的使用方式垂乒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说饶薄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求挺此膊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动叔惕菊,这需要我们用全新的理念确、全面的视角对于出行方式进行解读姬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来女滩。显然凄钦彪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的违翔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的健迷。我们需要联接汽车世界和数字世界瘫轰,让消费者获益窘冻,推动社会和经济的发展萝。同时顺应驱动技术的根本性变革睡食墙,即电动车是汽车行业的未来莫。尽管如此澄秸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位揣石舜。我们必须桨篇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代角察,同时推进替代技术的发展浮胁。    穆伦坦言井庙咆,应对当下的变革谩,对于大众汽车集团来说己,是一项十分艰巨的任务泡秸。尽管如此完郝,我对于集团未来的发展持乐观的态度恃帝宫。因为在过去的一年里茎,我们兑现了承诺成, 增强了核心竞争力噬捣淬,积极推动集团业务的不断发展撅。因此炮类锯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”滥顽,而是“大众汽车集团将如何成功”埔粟沃。为此黑妒米,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碍擎档。集团的目标密,同时也是我个人的目标巷嘿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业署,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者癸呕缝。    他说辰翠痰,今年夏天孰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容膛毙。我们强调人巫砰,集团未来发展的重点领域将包括乓吵:电动汽车熊、电池技术舰、数字化半、无人驾驶和人工智能京毖,以及全新的移动出行解决方案沤哨。放眼未来卉日恢,很多人将不再拥有私家车鞭脯弯。即便如此饭瘫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户贝钎可,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啦连忍、大力拓展移动出行服务潭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图床,包括集团旗下众多品牌的战略谅叹界、关键指标和相关措施瘫。但在此之前擅肛鸿,我们并未停下脚步谈存,而是继续开展相关业务串乱圃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炉凰囤,他特别谈到簿妓藏:“在中国杯恕惹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”篡剁床。    穆伦表示坛瓣累,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题墓纯。这些实践同时也表明镣设,即使目前面临压力班琶凄,大众汽车仍然完全有能力实现目标膛识。他承认颠晌侗,坦白来说僳,柴油发动机排放事件影响深远请,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点牟。我们正全力调查事件发生的根本原因沥庞,不遗余力地解决所有问题拒,并在最近几个月取得了实质性进展公泉。然而对于我而言僳少羔,构建大众汽车集团的未来匡其,也同样重要乾袍鹅。    穆伦说痕党,今晚晤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捣偷浮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌缮办。在2025年以前勉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列砂,并在欧洲市场占据领导地位佃漠。    最后病,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望臂快:“未来肌勘颧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棠驰。它意味着自由墙孝豪、乐趣和情感缅。因此荆福,我们注重产品设计淀磨,并将以崭新的视角进行设计创新”视。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓澳:李芳" "  今年7月底稠科,在2016年世界500强排行榜中酞峦寇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靠跋,比去年跃升47位柏拎,排名第160孤茶静,引起国内外企业界段土葛、尤其是汽车业界的瞩目全色肥。    今年救定令,是北京汽车集团快速发展的第10个年头并。恰好是在10年前通,徐和谊出任北汽集团董事长女沧砷,策划祈、主导禽、实施了令北汽集团由乱到治茎煎塑,由小到大萎茬,由弱变强的变革寥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赡萍、有益玫熔、独到的成功尝试稿。但是恐晶,当中国经济网记者约请徐和谊凡,请他以《老徐和北汽这十年》为题兼,谈一谈自己与北汽集团时脾山刃,徐和谊温和百贤世、憨厚地笑着说贤屑袖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己但弟兰,少谈蛊澎,少写糯蔼。    于是膳够,在不久前的一个上午邓,在北汽集团的一个会议室里恐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卜如弓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漆。今天是系列报道的第七篇脾。   “北汽这些年发展快黔岔辰,我觉得合资这一块吞,起了非常重要的作用伐。不光是从量上触匪,速度上梳,还有效益上”晃佩迪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时莫,如是说道嘛。    “在各种场合我都讲妇,北汽就是合资反哺自主”锋,徐和谊告诉中国经济网记者汝疟氛,“合资和自主借触,绝不是对立份秀,而是互相借力”护碗。 2002年10月18日杉,北京现代正式成立荤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腥核、董事长算起里,徐和谊执掌北汽已是整整十年贤。在徐和谊的带领下喜,北汽从最初的“一盘散沙”挟绷,到如今的中国骨干汽车集团舰悔态,取得了长足发展母厂唬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抛,北汽位列第160位苦,比上一年度提升47位泊刚嘉,并首次进入前200名檬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鹿划斧。    “北汽这些年发展快尾,我觉得合资这一块嘛,起了非常重要的作用艘。不光是从量上蚊级、速度上蹄伤顶,还有效益上”落俗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时堕巷,如是说道晾钱帅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沃,徐和谊结缘北汽辫确达,也正是从合资开始掂。2002年邢叫骋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立铜磐厂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牡虽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业鲸、发展首都经济的龙头项目和示范工程光翁郝。    为此怖,时任北京市委工业工委副书记抖秸睹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽彻,担任北汽党委副书记票、副董事长栋酵位,以及北京现代党委书记令、董事长墓。 2002年12月23日郡肖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下春钾拜,北京现代实现当年签约釜赔、当年建厂戊邻、当年投产俩舅查、当年出车戌狮喊。在短短不到一年的时间里愤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型秆镁,迅速在中国市场生根发芽坞武类。由此创下了业内独有的“北现速度”谰。    时至2015年互,北京现代已拥有第九代索纳塔蜂泛骏、全新途胜臀、名图瘁、ix25缔挖轨、朗动日猜射、瑞纳等14款车型叭,涵盖A0级紊菠、A级献焊膛、B级玖虹、SUV等主流细分市衬急制荨,累计产销量突破700万辆虱檀龟。    北京现代官方数据显示典衅签,今年前7个月麓谦,北京现代累计销量达到59.3万辆睛,完成全年112万辆销量目标的52.9%投旅厩。 2005年8月8日女鼻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年插界场,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司缓贰体。北京奔驰的成立迸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域沧接。    虽为国内高档车市的后来者甘日擒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下方赔蝎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划愧,实现产品导入残、股权调整蝎划俯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等撬牌,北京奔驰由此迎来了高速发展期脖酶。即便是在国内车市进入到“新常态”后咯喜矗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅电,远超行业平均水平肋覆构。    目前赫,北京奔驰已建立起全球面积最大板、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地是首,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂跨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心记帘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台犁竭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瞪。 8月22日哺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挠泌刑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型手梗清:C级车变辞、E级车互贾、GLC SUV和GLA SUV驹讼。官方数据显示幕,今年1-7月垂娥墨,北京奔驰销量达167307辆妓艘焙,同比增长32.9%渺矢。    8月22日幸桂计,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市虏挡。在迎来年内最重要的车型后藉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜集镜,着实令人期待哺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展娃琶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时效纳档,更是为北汽自身的发展提供了极大助力北。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泌。    “在各种场合我都讲朗袄,北汽就是合资反哺自主”粪构蛔,徐和谊告诉中国经济网记者瘫逼,“合资和自主响绞,绝不是对立毁吞,而是互相借力”校。自2009年以来川狠寿,由北京现代榷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商锯扫旁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范翔肌铺、管理流程予以借鉴的数以百计潞。 北汽自主实现百万辆    正是如此退盗,从2011年恫特,第一辆整车威旺306问世境胃护,北汽自主销量直线上扬降鲁焙:2011年达到2.4万辆钙啃补、2012年实现7.8万辆拈、2013年超过20.2万辆沪粗、2014年突破31万辆赡、2015年完成33.7万辆讼帛。历经五年多的时间藉,北汽自主已累计生产达百万辆特糠,跨越增长令业界瞩目耍。    “着眼未来撮,对于合资我仍然非承竟玻看好鼓。不仅是十三五送舵,未来很长的时期绕,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沫跨程。另外伦,在此基础上绥囊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”瑞缆戒,徐和谊表示店兜。    “年底前还会有更多的好消息甭控,不管是在新能源领域土尉雀,还是整车领域被剂甭,包括一些重要的零部件领域筏忻,还会有一些新的大项目落户北汽冷酣逢。这样娩困孝,为北汽更长远的发展塘,我想合资这一块凸氰,贡献还会加大孺统。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  9月29日罕莎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上骄娘敦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲哩化盒。   蔡明指出眉穗舒,中国汽车市场曾是低质量邪努厩、低配置曝、低服务的代名词胯莆。诚然裙卫,与美国汽车市场相比冯赫寺,中国汽车市场还不太成熟泼腔。但是谜脓,趋于完善的服务质量寺让、规模日益庞大的车展杜十、逐渐被认可的中国自主品牌篓态僳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步池础纤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标娥,分值越低表示可靠性越高溅。J.D. Power近几年的数据报告显示壤防谱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定犬,从2009年的178PP100到如今的102PP100淮发黎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辖。尽管与美国市场还存在一定的差距媚,但中国市场的后劲儿不容小觑放先。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显户笔起,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哩既甲?J.D. Power最新数据会给我们答案釜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鞠宋砍,而中国市场的进步速度为每年4PPH誊。在车型研究上良藉,中国赶超美国市场需要6年时间舅哺线。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH独,而中国本土品牌进步速度为8PPH迟虫。在生产车型上鹊,中国赶超美国市场需要5.5年鸥坊。   3. 在了解美国客户的需求上搔闲承,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年需。   经过对这些数据的了解和计算潜杰,平均下来桅单,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吓,才能百战百胜砂凤绢,想赶超美国市称纭,前提是了解美国消费者的需求输陇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的麻戒俊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为洞乾:车内有令人不愉快的气味线短呜、胎噪声过大(来自车身下面)搅节、耗油量过大桑鼓萍、风噪声过大(来自车身周围)邦、空调开启后盟蹋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为撤:内置语音识别经常无法识别/误解命令娩荷模、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题扯飘为、风噪声过大(来自车身周围)媚吞翰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烩敞胯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档魂茅。同时吗时湾,在前10大问题中飘阑,只有一个问题是相同的合努词,即风噪声过大铰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蹬巧凹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锭桐肩。中国消费者更注重感观(嗅觉迸膊袒、听觉和味觉等)方面的感受质量脸佃攻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呈匹考。   就目前来说极毖,中国的汽车产业还有很长的路要走袒氨,无论是汽车的质量哦触,还是汽车的整体销售体系怠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距萌唇。凡事欲其成功仙,必要付出代价放:奋斗委陇督。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰事缄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理妈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣疼都:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挖陕空:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编系:李芳 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰帕称,严禁转载顷,违者将被追究法律责任蒋钉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行写椿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览赤抬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会书橇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注摩。同时眠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浆,作为本次车展的重要组成部分之一杏淌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖黎认当,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠层强行,中国机械工业联合会会长王瑞祥廷淌券,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孔别武,为中国汽车产业的智能化刮刻,信息化方面的发展做出指导意见承同。   本次峰会主办单位乖奢屡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接戈:   贸促会汽车行业分会长王侠闻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腻梅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘沁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峭捎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮写发:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉价溶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一量:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓萎柿炽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌赂勤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了土虚刻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看喀。因为我以前开玩笑说了一句话琅惦驼,我说这个车联网这两年已经实现了开抛,就是人在车上用手机连网逃,这已经实现了缉寂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架桔具铃,手机天生的使用起来就比车机要方便观。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变墩鲜。有一些改变我们已经看到了的,而且让我们汽车行业都产生焦虑了计却参。现在有了优步眯花试、滴滴到处讲将来大家不需要买车了谷强,这个确实听着都挺有道理戮潞,我们一听都很吃惊胶钮驴。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享谦诧编,搞来搞去就卖那么几百台车署顶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始锭冒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了雾。对于整个汽车产品纯袄撤、汽车产业链的改变它到底会怎么样驶哀?   回到出行的那个问题仿绒遁,我觉得大家也不用特别的担心獭。我先给大家压压惊抚,有两个数据很有意思红宽宋,一个是美国湾区的汽车销量榔娄谢,一个数据我们一查就能查到茨闺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及敌蒙洛,现在渗透量已经非常多了豁献设,优步在湾区这么普及了楔,买车的人是不是变少了毋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁团,这个没有变少练说,而是增加了田守孰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆妊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淀。确实涨的很快椽,这个和大家的想象是不一样的损刨,觉得汽车销量应该减少徐,怎么还增加了呢喝蚕宛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凄膘悸,你说滴滴剐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瓦莫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买檀仆筒,这背后真正的原因我就一直说但,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了番稼幢,其实出行不等于汽车钙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺猩料眠、道路密度不够这种应用场景逃恼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炕,其实它真正的加剧了中国的拥堵愤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照头,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%欺香。汽车也不是简单的交通工具宏沁,如果把汽车还原成一个交通工具紊差,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了轮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由卷欢板,我可以开那粕,我也可以去坐地铁返瓜起,我有北京和上海的公交卡棵虫、地铁卡去惕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伪,我也可以骑自行车手,有的时候感觉走路也很好孔屑淑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的心磷,汽车行业当然会发生改变皆肋红,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑坟肋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验熟。如果你只是把手机当做一个通讯工具伎季房,在2007年的诺基亚已经做的非诚推好了起愁朵,但是还是被智能手机行业颠覆了搅盎侯。在汽车行业也是这样戒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氓翰藏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蒜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嗅摆抚,我们去展望一下恒杏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶桐,大家都提到很多了捻赎墟。其实很多人的展望角度是不一样的氖茧畦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铃惕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步吹,更多的是解放了你不用开车苗蕾,分享的是司机寥搁省。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够闻碱狮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降里共,它是一个规模经济沧喊。它的交叉点大体上在2020年就会出现侨兑,我们的预计2020年在美国就会量产晦胳赋,在中国可能会晚两三年暖软碑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的欠,这是我们要看的一个趋势发。   第二个趋势怕抹,移动互联网会加快电动汽车的普及帅救乳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车逼但劣。很多人说电动汽车是因为省油钱速奴,其实从来没有人因为省油钱去买电动车揽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了限黑,再也不需要去加油站了匿猛盒。第三个带来的变化就是对产业的重塑情萍需,以前汽车公司都是专注在制造吉橙廖,用户就认为是汪洋大海闹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的陶什焕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啊歉啤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面茬挽,内部管理的界面掳澄贰,反而把制造这件事情也许就可外包了胶寒。最后一点彪卷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接添,所以汽车作为交通工具以外的部分首,一个用户买了车以后需要的增值服务祁,汽车公司就也机会去提供这样的服务斤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浦溪。所以正是因为这样一个对移动互联网萝娃溶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化临冕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构木,超过1700名员工社盎扇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品静脚豢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车讳敲上。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撅辑剧,激励用户潞匣慌,这样蔚蓝的天空就会出现暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范谈些:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氨弗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瘟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棉宠。同时门榔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开靠曝,作为本次车展的重要组成部分之一胚屋挝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖境,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骡假雷,中国机械工业联合会会长王瑞祥何,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卑寐艾,为中国汽车产业的智能化瓣,信息化方面的发展做出指导意见鹿扔。   本次峰会主办单位钵湾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钒:   贸促会汽车行业分会长王侠褥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌旱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林吃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮徊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惶兢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓士:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涛铂季:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车嫱浚快奢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长防缓,因为现在我们是全世界销量最大的市场世俄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准秀篮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺禽筛、环境污染等方面戮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战信。同时邯不,智能制造仿、工业4.0晨琅蔬、移动互联夯端挥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虏霜颇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秋、“互联网+”等发展战略焊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谰。我们有很大的机遇孩,我们会见识很多非常有趣的变化翟狼。   当前业界普遍认为回啸,低碳化谜、信息化床霸、智能化是未来汽车技术的发展方向苔颈巷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇凤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台段炕颅,正在成为汽车行业的发展热点戎漠蹿,正在助推中国汽车产业的转型升级垫晒,从而进一步打开智能交通产业的价值苹廷娠。在2010年的时候狭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索肌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统本戚,为用户提供全天候盒媳、全时段的服务手,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务司怪,签约和活跃用户超过一百万庆,累计为用户提供约2亿次的该户服务鲍寸,人均交互服务超过11万次徒汰虐。经过近七年的发展仁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鸽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汗袄、凯迪拉克略题酶、别克卤吃、雪佛兰上使用撮姐,倍受消费者青睐队炽褥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯毒夷臁,面对新的市场和技术趋势功蝗跺,基于车联网多年的探索庙股、实践结合行业的技术储备讲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略爆,提出了到2020年力争100%产品实现互联堆,并致力于打造以车载信息服务会拓蹬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务波火部,为人架辫毋、车提供安全智能便捷绿色出行哎禄,初步建立和谐的人闺脊、车迁、社会互联生态圈裴难。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克峨磷、别克低、雪佛兰品牌芹逛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广哭譬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展屎。除了安吉星在移动信息和网联上没,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力开灌、内容服务能力唱丘鞘、大数据运用能力欺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B性妻事、B2C的业务纹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全乱炕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嘉郸梆、支付安全都,更可能引发行人安全和人身安全恐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时究鸵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入徒,网络安全开发包括威胁因素识别想、安全战略制定苯汇护、安全措施执行闭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准宦躬俺,并且在过去几年不断的进行迭代升级勺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作洛坝恰。伴随车联网技术的发展钙耿晚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术烹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术寿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶稿殊筐。让汽车驾驶更安全系酒剃、更轻松潘娜、更有效加腐。   我们身处在这样一个时代湍齿瑰,新技术层出不穷使一切变得可能挂畏,我们也是非常幸运的一代人敌,能够见证汽车行业在国内挺鹿咐、在整个市场上有一个颠覆性的发展跑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化械缓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞良。同时也让我们对明天更增添信心和期待惜鲜,激励我们坚持不懈的努力恢容。   我们相信烤勒同,汽车行业的发展刚刚开始氮痊。汽车行业与其他行业的相互交流颇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捶膊疟。我们会和同行一起共同为之奋斗惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:李芳" "   9月28日昂刹娠,在2016上海浦东国际汽车展前米,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行科轮朗,新兴造车势力撬、养车厂靠焦、汽车金融等领域从业者退殿,走到台前琉,与大家分享及探讨未来的市场前景蒙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲护恢。    吕征宇禽敢:各位领导渺、各位嘉宾练,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典摧,刚才我们的同行说得非撤木ぃ好山,其实我们有一个共同的理念瘟,而且我们也有非常多的痛点禾剐每。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来垛,我们也有美国合作伙伴的公司遁氢洽,乐视的七大生态是有机的擞荣,在零基础上打通的扔篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的焙皋,目的就像董事长讲的一样郸弹,让“蓝天白云”再飞翔阔,目标就是打造全球最先进的超级汽车外斜。    那么用互联咯顷崇、智能番憨、电动匙、共享的方式呜韧,实现“未来”的交通方式汉杭死,我们认为汽车产业董魄胎,还是没有被互联网变革的产业熔帅绘。对于乐视超级汽车生态而言拨党草,我们有四大基石低旗,我们相信社会化飘孙、分享化拭梗、互联化廖忍酗、共享化将成为我们未来变革的方向虚性。    从我们的汽车生态诞生以来菱戎,我们保持着快速的发展感德,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目邪补,落地在浙江湖州 凤,这里包括绿色环保的环境滇阑假、自动驾驶的一些功能和区域娘轮。    同时我们最近可以告诉大家础却宿,我们的产品样车在美国已经开始路试速番咯,技术在百米加速已经是全球领先了屉湘挖,产品的量产进入倒计时状态擞考。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资勿,创造首轮汽车最高融资金额的记录弯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发荷虽,协同开发也是我们在北美的基地挂、中国的基地涟、欧洲的基地共同开发蒙。同时我们的战略开发电动的底盘机构徒戮轿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件埔涟擂。    第二个就是智能化怠粒,车是人工智能的最佳载体煽,乐视做了大量的投入森挝,在硅谷和SSA成立了研究院嫡盆娟,在智能驾驶也取得了突破性的进展粉赊。社会化就是刚才说的分享颇,我也非常喜欢这个创意赁淀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石憋,我们相信在共享经济的领域里戒夸,无论是Uber的繁荣脱,都证明未来不管是房子立、汽车都是重实用的趋势袱擂,所以乐视将战略转移擞斥,推出车租赁的平台凄竿,我们叫做乐享平台嚏吐郸。    其实最重要的议题含,乐视作为互联网公司墩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力溃瑰锚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盟煤汲,电动化吻畴璃、智能化享慰诬、互联网化偏稀甘、社会化碉杜,这四大纬度有密切的联系促硅腿。    我们把汽车当做全新的载体氯煞拴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通桶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嗽举掇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品糯拼,谢谢大家绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁挞痘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蘑畔童,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办膳惯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞偷谁筹,他认为车联网撬俺袭,既然是大势所趋噬掠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网侩相怜,少炒概念磋,多做实事羌航。 以下是王侠发言实录哺课享:   在这个夏末秋初棘、时令更替的丰收季节蔬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机渭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典特搅。在此刺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会俄局逝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来呵平,汽车产业的电动化围晌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题僳闪丘,而且也正在成为全产业链创新求变秋、转型升级的主战场步秸岛。但是苔担,热点和繁荣的背后离,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面和奉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样骋,车联网也在热捧之后开始遇冷癸荣恰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰慨。其实阂庆让,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战类皋汀,我们要理性面对沃、系统分析玲蛔,既对前景充满信心胁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识懂虾,才能在变革的大潮中认准自己的方向诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伎慌墩,我们要清醒地认识到剩隙,汽车的智能化和网联化是大势所趋提亲拨,是不可阻挡的方向匆丝。电动车还有技术路线之争寞福荒、对减少污染和能源危机的疑惑膝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瑰齐巍,没有坏处荷。汽车诞生130多年来瑰刚李,除了带给人类方便之外复庇,还带来了许多难以克服的问题牧,比如交通事故抱纪、环境污染和拥堵肆庞陶、能源危机等等籍。车联网和自动驾驶等新技术的应用邵吧第,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐污鞭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枪。现在不少基础薄弱的车企汇首,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招戈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守祟尺,多持观望态度肪,这也是目前车联网叫好不叫座木、貌似热闹却普及率不高的重要原因刺漓。我想说的是棱,既然是大势所趋胜局,就不要犹豫不决滦师,否者真的会给对手赶超的机会拒金归。   我们要清醒地认识到劝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蓝策废。汽车市场的低增长成为常态之后仆猩,我们对于销量的追求空间越来越有限钳谩新,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式巨沪交,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值芜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道糯。   我们要清醒地认识到捎惺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破沙仁,必须是社会性的统一行动欠沙湾。一方面掀,车联网是一个汽车生态倒扁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入段鞠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致疏态。另一方面识,车联网又是由整车制造商秆噶能、产品供应商惯会、内容提供商靶穗推、软件供应商令七恳、服务提供商救熬、网络运营商等不同角色组成的产业链疏,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惕,打破壁垒丝蚀,互相开放信息系统令,进行深层合作海嘘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的靛。   我们要清醒地认识到腿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破措饱,而是要靠一个技术集群的集体支撑雷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堆拧抡,如果通过手机就能解决的九峦,其实不应该叫车联网旅。大数据功垂掸、新能源技术航揩换、网联技术社、自动驾驶技术暖随、传感技术破、网络安全技术等畴隘榔,这些技术的应用都是相互影响骸德揣、相互促进甚至是互为条件的团相鞠。比如汽车共享和无人驾驶韩史,就只能在车联网的前提下才能实现刊末,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变碧,并给汽车共享带来更多可能性荣氢。另一方面豁荒诺,与手机和家电不同的是改,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程氢汇,绝对不是有钱就可以任性的地方籍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平燎,中国车企面临的问题一点也不比别人少功仍,我们一定要避免浮躁情绪诚揣搔,少造概念糠廷,多在核心技术上下功夫弦甩。   在刚刚结束的G20峰会上胺齐,习近平主席表示涡:8年后的今天办紊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步霖完、人口增长斜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鲸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敖警,新一轮科技和产业革命尚未形成势头分惫。其实垄视末,对于全球汽车产业来讲焦女,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱饶,传统技术进步的空间越来越小掀恼鞠。在这样的背景下娘,智能化釜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鲍,为汽车技术进步提供了新路径粉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手僧。   今天逛,我们以“智驾未来芥、创领先锋”为主题融摹,邀请各位企业家完、专家学者共聚一堂辖踏窘,希望大家能敞开心扉秽痕溅,知无不言祷悸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策图景,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量赂茶。   最后氦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功栓,祝各位朋友在沪期间顺利醇、快乐烷顺娇、安康膝帆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型簧快,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捎切,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体剿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点咳光,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线地橙,在下线前夕汰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通攀弦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拾。 一圣侵、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型稿焦贪。今年1-8月蹈翱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息熬锻摧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间侨,以首款SUV——威旺S50为节点拟喂池,一步步走向经济型乘用车领域十,实现“MPV SUV双轮驱动”侈撩。对于未来产品规划舍袭,陈桂祥向网上车市透露虾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腐,并冲击40万台销量规模龋砍烈。” 陈桂祥进一步表示辖:“北汽威旺的MPV扩瘁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品纱匙。2017年的销量重点会集中在M50F上尝唤茫,到2018年也会有全新产品上市卸炒。”    今年8月16日椿腿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线存厂捞,对于转型中的北汽威旺八抢狡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化驾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型霸。“可以说当年的威旺最缺少的是产品俄胆尉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂规齿方,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拍枯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肛萍蔫。在陈桂祥看来粪豁歪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏邻匈辑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乳谰糕。    二糕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品囤苹才,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鲸。M50F具备明显的高颜值特征丢鞭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见膳肆堂。而做到高颜值并不容易袱勃,陈桂祥向网上车市透露烘鳖幂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源汤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鸿辛。    从内饰来说吧,新车的设计均由轿车化标准打造廷驴,其配置在科技感叭系、智能化上都有出色的表现烹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏碉妓膝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控唯。同时鞘睹普,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表闲。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配胖谷宛,智能化水平足以媲美合资品牌瞳。 在性能方面辜侧攻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速旱榷,进一步满足消费者的需求违,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型呜揭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台弦,到2020年威旺规划40万台的销量颇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求掇千。未来将在夯实MPV市场的同时咖强,进一步做好SUV市场韦钉锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕复:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鸵滤界,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》似叉痹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业版佛汰:苏州吉姆西畦抹疮、苏州金龙步差、深圳五洲龙懈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车纽携,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元诲成。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴兔呻镜,并对吉姆西取消整车生产资质钳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除海睦喜,追回补贴资金揽哨。    根据通报按睬团,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查挫箍栖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胳菩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元撅。不过分洁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了花痞。 补贴新能源汽车的依据何在别孺陕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆舶埃。市场经济最需要的是诚信纬设。但是混墙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中毙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文八牛害孟绍词。部分领域缺少应有的制度约束湍,秩序甚至失范豌辉疏,这并不稀奇颅廓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拉蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立寥。尤其值得一提的是案校丹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妊绷。在这一目标之中鸡晚毙,财政也被赋予了其应有的定位鄙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”丘赤乡。中国社会的根本性变化需要处理好市场寇型、社会与政府的关系皋霖险。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件问型奥。新能源汽车市场同样是市诚 ,从根本上说毒淋凰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥橇。新能源汽车骗补问题的源头洪咯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尚土并。    当然攀枫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钒身,不是市场取代政府督驾,而是市场和政府有主有次舌匪胚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痞廓。说时容易做时难篡痕卤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题岁裴。补多少逛班,怎么补譬,补贴如何管理等等顶,同样都是难题灸。    为什么要补贴新能源汽车泛渺?可以摆出来的理由不外乎如下屉请镜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域革,只要予以补贴认达,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展概。这么说不是没有道理慈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产裤娇,成本较高勺。有了补贴暇绰差,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补署。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善骏。只要有足够的补贴辰夕,新能源汽车的发展肯定会更顺利物。    但是市揩,有了补贴卢新敌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗及?新能源汽车发展的关键在于技术汾。有钱就会有技术吗燃归胶?这才是问题的关键拼。的确苍涕荚,现实中有许多技术是可以花钱买来的暑狈。但是芦,先进技术不见得能买得到教剖烯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段香傲桶。各大汽车企业也在努力开发新技术雾。在这样的条件下呵顺苗,新能源汽车的发展方向都是问题府辉车,怎么会有可供市场销售的先进技术兜凭桥?有了钱抠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惺,但是翟暮,研发投入增加艘寺软,并不等于研发就一定会成功脯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议芳校,没有确定性的目标塘谩,研发投入的针对性也不可能太强交。在这样的发展阶段蚊把糖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法跨物拉,让市场自行选择合适的技术韧徒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的裳扩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势课鞭壬。优势到底有多大烂讲,得看技术的。电池靠电力供应凛,由于中国电力主要是火电涂吹,最终提供汽车动力的是煤炭坞具。只不过匿竭毯,煤炭发电地可能不是汽车使用地棚男权,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辈。污染是否减少凹疯,还得看耗电量的多少办邻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磐拉郝。之后蹋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较涟。传统汽车汽油有不同等级糙陪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率粉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绢比,这也会带来一定的污染开且娥。这都是比较时需要注意的郡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进寡、充电不是特别方便的条件下悔,混合动力有助于新能源汽车的发展纪懒,但问题是舷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗室瞪乡?充电不便就不充家,将“新能源汽车”当传统汽车使用惹,也不是什么新闻城嗣。还有辣勺补,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比敞萝,到底改善了多少能源使用状况鬼蒜踏?太阳能利用技术的改进拟,可能是新能源汽车发展的重要方向陛廷。太阳能丰富奸协,足够人类使用铆诫,但是目前利用技术较为低下琉,妨碍了太阳能汽车的发展巴。石墨烯等新型材料的使用棋姥岁,有许多未知数窗土侣,也意味着有许多新的发展空间摄。虽然空间多大未可知纪亩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会慈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碘俯?政府在新能源汽车上的补贴较多图恭康。包括中央和地方财政补贴在内伶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴舶钞。补贴力度惊人山弯,这是骗补的根本动力冲。当然蛙,骗补还只是个别现象己没彭,或者说只是占全部补贴的一小部分寺路。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捅编呵。如果问题的分析只是到此为止涵防霜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策挛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多弓蛊捂,只有寥寥几个滩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尘冷恭。这些企业不是小打小闹的企业靠祈,从某种意义上始脱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命璃稀,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地盾。这些企业按照正常情况下上逝链,应该合法经营才是汀波,为什么要去做骗取补贴的事称?从企业层面来看肠,这是市场经济仍然不够成熟的表现剃。在成熟的市场经济下色是,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滑脖鄙,至少应该是诚信经营的咳和。骗补肯定事出有因绕蜂。    值得我们拷问的是魏裂亥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题乓?大企业铤而走险列位隆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低栏横,企业不必费太大劲就可以做到佬迷赦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蜂查,倘若没有足够的补贴太酒,新能源汽车业务也是难以经营下去的哦亭。    政府花钱是要讲收益的期螺。动用公共资源纳监,就必须将事情说清楚唾汹妥。最终退,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告钳评籍。评价报告应该说明补贴的总耗费磕琅忍、补贴去向以及效果陆。这是国家治理现代化所不可或缺的乘逻壁。每笔财政款项都应该用到刀刃上掸背,都应该得到其应有的收益吮柑老。算总账胳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展姐蹦弥,这个判断并不容易做到咖刻。仅仅纵向比较是不够的艰,我们还需要横向比较涡,中国新能源汽车行业与世界同行相比烧殴密,地位是下降了无码臣,还是上升了莫。如果上升们隆颈,那么上升到什么样的地位嫡刑?如果下降秤熊,那么下降的程度又如何港?即使有了指标数据牵,争议仍然会持续下去诉里盆。也许钠恢跨,我们可以通过其他指标来加以佐证玩。    新能源汽车的受欢迎程度叭翱那,显然就是一个不错的指标财偏腿。2015年新能源汽车销售了33万辆穗诺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计五奇采。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的固墨,那么实际销售数量更小掣。新能源车价格不低冲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美郊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伪,更利于判断箩。北京小汽车上牌需要摇号弧,但是新能源汽车的号是单独摇的们谴,且获得的难度大大小于传统汽车路盖。这样己旧款,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车狭。他们选择的理由多是容易拿到车牌姥晒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力艇法。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖号妓撵,还要摇号蔚,获取牌照的难度和支付的代价都不胁闻邸,新能源汽车和牌照捆绑销售铆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便黄乌戮,于是他们也可能选择新能源汽车芯。但就是这样贩,新能源汽车仍然没有流行起来称。全国其他地方嘛颓赌,也未见新能源汽车充斥着整个市场还申。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩杏翁豹,但是缎,我们需要思考年绅佃,这些成绩中舞懈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果税齐?一些城市为了招商引资煎策,鼓励新能源汽车企业到当地投资芳堤垒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牟坊恫。“双赢”战略的实施屠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蹬撇赫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定啊,这样的不对称竞争扶持惕丁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嫡丛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待磐,是对新能源汽车价廉物美的期待淀悸脓,是对节能减排效果的期待碳蹭,是对先进技术发展的期待栓膛陪。这些期待都是合情合理的抢。但是料茶,供给侧结构性改革还未到位烽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求禽,这才是问题的关键隋仙。即使要给新能源汽车补贴孤迸,也应该考虑补贴的环节那疯,考虑补贴的对象侯扑陡,考虑补贴的效果破凉呛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴淖栓喀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泞,不能有效激励新能源汽车技术的进步尺楼。如果一定需要新能源汽车补贴羔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效慰茫俯。这样的补贴有点后期资助的味道晶现侠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业豆蒜洽。但是扯靶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术搂,那么它就在这个行业有了竞争优势汾羞伪,实际上不需要任何补贴某肯仆,就可以经营得比其他企业要好贪茸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争醒坞,扭曲市场行为钾瓤。而且仇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展叹甭。新兴技术的成长在萌芽状态凡,可能没有竞争力法伞,但是申,经过一段时间的发展之后辅,就可能显示出新技术的力量颂辖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别哼滔诫,今天领先的技术拷聊,到了明天就可能落后氢庆。这是技术发展的规律性所决定的芳亲。为此户偿胁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间催性,因为未来的不确定性现,没有人能够确定未来的真正技术路线署。留出市场成长的足够空间任怠,可能比别的做法更加重要垛剧泪。骗补问题的出现葱喇桶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机渤。    基于现状椽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展品囊挠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变馈楷膝。这些年的财政补贴权纱辅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样豪答酥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撬。相反绕囊,效率不够高的补贴碍汗溉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惋驼掇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重抽。现有的补贴如果不是投向终端澈锑款,而是投向技术研发畦隋抠,会不会效果更好点呢陶傲?个人汽车消费纯粹是私人事务冬棘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向团。骗补问题的暴露蓖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会汗躲溪。补贴本来就在退出救,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴创。补贴旨在鼓励研发狡蝎呛,鼓励新能源汽车技术的发展坡,而不是其他具体的消费目标兜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是墓貉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卫。这样的技术支撑出来的产品吻,还不能满足消费者的出行需求拈虾。财政补贴可以退出步炒,但可以通过科研经费资助的方式赊,鼓励新能源汽车技术革新鹊宽熟。同样的钱然静脑,花在科研上的效果脆为犬,可能比直接补贴消费更加有效讣。创新驱动发展战略的实施腿捆偷,从根本上看蠢颈孔,需要依靠的是技术创新谁佛。在技术创新上多投入参扮,并注意投入的有效性剔课,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子检蟹魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充梅:李芳" "  今年7月底材乓,在2016年世界500强排行榜中席,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哥杯,比去年跃升47位士,排名第160腑阂蹬,引起国内外企业界颗、尤其是汽车业界的瞩目飘股讨。    今年廖么睛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侯。恰好是在10年前燃爸梯,徐和谊出任北汽集团董事长瘁曹,策划静、主导度、实施了令北汽集团由乱到治牧,由小到大卞,由弱变强的变革描紊罐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆多幂、有益融、独到的成功尝试叮窍说。但是涂秃滩,当中国经济网记者约请徐和谊秽疲醚,请他以《老徐和北汽这十年》为题晴,谈一谈自己与北汽集团时苇,徐和谊温和输吻雷、憨厚地笑着说许琅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己轨墙谩,少谈邢卷痊,少写戏盲贯。    于是沽,在不久前的一个上午挖倪盼,在北汽集团的一个会议室里盯竿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访口貌暗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道欧。今天是系列报道的第一篇寞通劣。   当时断,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饰,实现跨越式发展”的战略归虫勿,以及构建整车虹郝芥、零部件查归茂、研发亥导煤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径任。“老徐这人的特点就是说话算话揉贯顾,真抓实干顺拷孤。眼瞅着北京汽车研究总院浓锨、海纳川汽车部件帅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搭会、新板块一个接一个地建立起来惶谁湘,形成有力的链条说绢撇,轻装上阵垛,并有序运转”咆灸懈。 北汽集团党委书记羡常廓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灯挡,连续多年蝉联世界第一膜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题氰钉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团派顶酸。    世界汽车产业的竞争是国际化的钦勘、规模化的挞,更确切地说是集团化的苦刚僚。观全球汽车产业格局脾抢,能够称得上汽车集团的情,美国有通用唾氢、福特佩,德国有大众溅、奔驰澳妥啊、宝马岭握疯,日本有丰田豌焙、本田让,法国有雷诺-日产坝烤、标致-雪铁龙遂价,韩国有现代-起亚害腾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前弹醒既,谈到中国的某一“汽车集团”级教祁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到薯,没有自己的品牌和产品钞念,不就是一家投资公司吗酷柬隘?算什么汽车集团!    每年掠魄关,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名剩蹦袍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抢笔耿,不但被大众飘、丰田温、通用们甩出几条街农,也常常被长安脓便架、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驰戌。    因此宏江,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蛔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展遣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题顺酪雾。    过去10年间肩腹缔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后缉,在汽车产业集团化方面做了大胆淖釜、有益的尝试苯么,把一个曾经弱不禁风的松散集合体苏搜,逐渐培育犯都缉、锻炼成为一家颇具规牟冢和实力的汽车集团蹦,在研发癌、制造牡、人才孩惮、创新掇嘉眠、管理等各方面实现了标准化滔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业矩,曾经拥有一定的基础和财富躺稍惮,令人期冀;同时酱,由于分散化牡、碎片化船嫡脾,更存留令人难以释怀的遗憾灯。    北京轿车工业与一汽哼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末藉帽懒,有考证甚至认为备,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌轮侯颓。    据汽车老人陈祖涛回忆亢,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时老伟,北京生产的轿车最早使用了自动挡什徐避,而对手只是手动挡试难。    上世纪六七十年代特娥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北懦,成为一个时代的记忆囱柏。    而同期鹤鸿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北搞,遥相呼应的吨娟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130许屉版。    改革开放后鳖巳段,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础怪讨。    到上世纪90年代凭惺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨草蒂、称王称霸缴。    特别是2002年帛秋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代宦故椭,也创下了高速成长的纪录俺就。 北京牌212越野车    可惜的是煽,在这些看似个个突出的单体层面之上特,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”肖屏郊,除却福田与现代郡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争寝芍,还被同行作为茶余饭后的笑料尖半。整车企业尚且如此丁,北汽的零部件企业就更加不堪了瓜鸥努。由于资金平貉、技术和观念等原因领蹦,大都跟不上主机厂的技术升级痕离哪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷啥恨枚,有的企业已不得不靠出租房屋度日朔贤。    忆起十年前上任之初的状况荤套,徐和谊对中国经济网记者说峦,当时的北汽一盘散沙疆赂醚,特别松散岛谰髓,单打独斗堡帆,各自为政沧俺,互相内讧懒,效率低下……照此走下去可屎涉,“没戏瘟泵刀,一点戏都没有”!他边说边摇头徽。    由于资产结构的相对分散手嘿恭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业棱。日常运作中茄赦,大多只是履行政府赋予的出资人权力搬嘿,无法形成一个科学的集中管理机构突,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系帛倪悲,深入企业经营管理了萌。    2006年10月底婚撑,徐和谊出任北汽控股公司董事长焊厦钱,恰逢“十一五”开局之年该黔,他率领北汽以科学发展观为统领澄赡峦,对产业结构和发展战略进行了全面畅杰、系统蠢附、有效的调整葛。    有北汽中层管理者清楚地记得乡炮险,当时佳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路界废才,实现跨越式发展”的战略簿锤户,以及构建整车洽围、零部件顿瞳、研发贝施、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径半鹤新。他说泛唬,“老徐这人的特点就是说话算话舶,真抓实干既赫。眼瞅着北京汽车研究总院轻禽险、海纳川汽车部件恐骋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陌波惶、新板块一个接一个地建立起来拌心,形成有力的链条赋编,轻装上阵赡夕毒,并有序运转”庐渺。    到2009年珊,短短3年时间桔拾素,汽车年销量突破100万辆大关袜句财,销售收入突破1000亿济驶,北汽集团化战略初见成效小风。 2016年僻琶霖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日磐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蜗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入碌太姥,公司治理结构进一步完善被兑畔,集团的功能定位更加清晰;同时孪差醇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实定,并将在人才吸引添秆修、产业链完善及兼并重组中夹,发挥出更加高效的运营效率郡肯姥。而外界则普遍认为滩歼搔,名称的变更羞盟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蚂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心帛。    “北汽控股更名为北汽集团算,是北京汽车工业的领导体制含关、管理体制的一次重大突破憋,找到了北京汽车蹈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乘檀,徐和谊当时说拇荣哄。    随后桓极柏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团兔稀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淀玩。根据规划假侥沦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元馈橙皋,大力发展自主品牌骇疙,完善和打造全产业链娘韶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位履扑,进入世界500强碴。    “说到做到房挫扔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“快操。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说郎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碍策次,战略性新兴产业蓄势待发咳丹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升陋,各项增长指标位居中国汽车行业前列孔靶矢,成为近几年来最具成长性的企业集团井。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞怂涩:李芳" "   姚景源认为煌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持似,而产业政策需要与时俱进唐谎。    杨裕生表示目连:应适时推动电动汽车市场化县帘饰,也就是补贴退坡劝仿,一直到取消补贴斯暇涂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重郴峦。但是睦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高遣绷,不宜鼓励菏策,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化愤。    侯云春指出磁犀,新能源汽车发展需要在供需两端发力坦锚佰,两手并用嘎,推动新能源汽车健康发展泛篓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示定痛弯,表明在国家相关政策的助推之下停,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展共,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题藉。其中偶何,规模巨大菩纶券、涉及金额超10亿元的骗补事实啼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”佩。昨天兼敖,几位专家学者的观点引起关注兼墙狈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认季,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用水贰部。对此迷寞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凛福头:“我觉得补贴是政府培育市场的手段屎剩图,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性火墙蔑、必要性的措施谈某散。”    原国家统计局总经济师姚景源认为罢霖欠,政府对于新能源汽车产业要进行干预芥赂,而关键问题是怎么干预蓉,干预什么咯皆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蚂闲,而产业政策需要与时俱进”呈馆,他谈到介。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用宫舜,并提出产业政策应该遵循四个原则迪当。一是产业政策不能替代市澄础;二是产业政策要管产业猫别,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物阶加娩。    杨裕生也认为答触酮,目前的补贴政策有两大问题侠谩碘,一是单车补贴过高杆碾懈,二是补贴总额高编韶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化谱彻碘,副作用很大苛返。    在新能源产业层面浇活悍,杨裕生表示蔽捞:“应适时推动电动汽车市场化歼棵昏,也就是补贴退坡传须丹,一直到取消补贴笺溪令。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撼吝坑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蔫负。在技术层面挟耗,杨裕生认为碌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车险棺,第二就是发展不补贴陵、已经市场化的低速车款私馁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拓,不宜鼓励首,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外柏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出软,新能源汽车发展需要在供需两端发力骋,两手并用块侣,推动新能源汽车健康发展滤算全。    侯云春解释说掇矢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蕾毙。一方面大家喜欢用晚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施涝衰继,政府和企业共同努力攀,使得新能源汽车能满足消费者的需求端播,开拓新能源汽车的市场白谋溜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”椽那。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖头:李芳" "  如果我们做好准备的话戏寡慌,赢家当然是我们光。我们不担心其他的食饯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务武九,我觉得只要我们做得好项,一点都不用担心酒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日绦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一氦筛伺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后闭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授菲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访仙。其中特别谈及奥迪与数字化辖沁。    施泰德说略句,到2025年以前母羔挛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢邪?汽车行业正在经历一场变革乳。对我们来说鹿,有一个非常重要的关键词竣味讼:数字化谢雀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变上颗寂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说士报困,我们眼下所处的时代辰抨,奥迪科技一直处于领先地位填,并不断进行新的突破凤赐事。对于数字化裤违唾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商局殿唬。到2020年时苛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验定蒋皆,这也是我们引领未来的一种设计赏林,包括其他顶级科技促肪,包括我们的传感器貌奸彻、雷达半谷、激光大灯等葛歧,都会进一步巩固奥迪的领先地位坟。    施泰德说仆凯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炮苟,我们会全身心地投入到这一点蛋嘛,包括3D地图睫忙,导航等应用抠。对我们来说凸让缮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值隶。当然花,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”萄侈。    在回答有记者问疲冷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势凉镁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捎戌,有哪些优势煌慨?在这场竞争中办,谁会获胜”的问题时皆,施泰德表示虫抖:如果我们做好准备的话笨,赢家当然是我们蔽纺。我们不担心其他的垦隆护,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豢,我觉得只要我们做得好桓,一点都不用担心扑承。    施泰德强调幸莱碗,在某种意义上动笛,我们也是一个初创企业硼颧。其实姐皖荒,奥迪有很多细分部门爆邢考,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作定疮蛾。如果没有这样的合作层狈谭,你很难相信伸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远壬,我们能够成功地实现自动泊车底、自动驾驶等斧。    施泰德预计宛轰非,2017年娶息羌,我们要推出新的奥迪A8浚,自动驾驶的时速能够达到60公里膘稠,没有别的厂商做到这一点刨剔秸。如果我们明年能做到这一点的话禽烘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锨底,启迪未来”敬封。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗淮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际馁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕编。庆典活动前夕项久提,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟澈惭监。一汽-大众汽车有限公司董事溪剖券、总经理张丕杰除了对政府噶擅渤、经销商翰强、员工距旗、用户等的支持表示感谢外痛爸,他也坦言曹信,在新能源蔬、“互联网+”等方面咳换坪,一汽-大众起步比较晚龟雾维,这些短板正在引起高度关注琅赐蔑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茅第蓉,“因为有你芜,心存感激”息笛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情敢,来感激这25来帮助我们成长的所有人譬柯赦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就玫挺赖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瓜相。从前辈讲起临,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嘛澄,还有陆林奎等等的领导括,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寇隧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果黎目。   25年来断,我们要感谢的人非常多会墙蹄。感谢国家和政府的支持与帮助酱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扑奶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行警小。例如成都兴饲,成都今年是高温天气讥某,最高气温是37.5度而且是持续的伯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活醛抨,政府部门给予了很大的支持和帮助嚷具脸。   我们要感谢1250万用户多幂,感谢他们的选择和信任辩。一汽-大众从项目开始建立篙,一直到第一款捷达开始投产逻贡摔,捷达在市场上并不是一帆风顺的倒露井,它的初期是走过了一段曲折的道路戎还。正是在困难的时候猎瓤叹,是客户帮助了我们胯、鼓励了我们蚀泌牟。还记得在困难的时候呈囱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国甲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象损糙坏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涸焚帛。一汽-大众的员工非常的进韧帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化武、吃苦耐劳澎劫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬湾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦溅始隧。大家知道一年365天刺嫩,如果周六周日全休息就要去掉52天篡,把所有的节假日都去掉柏穷廖,标准工作日应该是250天杯,工厂的康采恩标准就是由此设计乃罚仙。而我们加班到300天劳位级,320天是常有的事庐聪,员工非常辛苦聪里棵,所以在这官锚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鬼光冻。   要感谢中德双方的股东嗜。要感谢他们具有前瞻性战决策嫁改戒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蜕。一汽-大众的建立抨暴楷,当时在中国的汽车合资企业瑟徐,一汽-大众成立的时候也不过就两家粱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下侧,股东双方做了前瞻性的战略决策栓,才有了一汽-大众篓,我们要特别感谢中德双方煌痰。   在一汽-大众发展过程中慷烁胁,比如一汽-大众西部战略旧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场培。一汽-大众在西部建厂的时候扯垒奴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力阂缄弓。现在在西部的生产基地场抛,今年他们的产量突破65万辆山,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狗疏覆,在股东的决策上由一汽-大众执行的裂老,也取得很好的效果匡财韭。此外葛恨,还要感谢1200多家的经销商局刻、700多家的核心供应商合作伙伴接完。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展忍窍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些角是仿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量奋荆拱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态毫粪,中国适合于家用的车型非常少锈荚笛。25年来司诽芹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挫齐究,上缴税金3700亿元摆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众宠唯、奥迪两大品牌12大系列产品蜜蛾汤。   25年来里,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升轿本售,带动了中国汽车工业质量意识的提升设。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌幌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量车盯纱,一汽-大众是领先的波。同时鲸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斤灿穿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业谅漠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苟冲。首先粮柏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑绦测。一汽-大众的体系不是一天打造出来伶,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的齐胜擎。   其次全迫,一汽-大众拥有一套完整舰苍、标准的制度和流程的有力保证存猫息。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰块邓浆,制度和流程是保证离绢。   再次瓣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针痕透湃,在经营发展过程中有很多难题需要解决疾,有很多矛盾需要平衡吴,用什么样的标准来平衡革劣?底线是什么蒜?那就是质量鞘锤帅。一汽-大众一直坚持质量至上荷弛砷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来侮吠呛,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承盲此锯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关刃车,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业册号,这也是质量至上的战略要求承。   此外腺,高品质的人才稗汞敌,具有工匠精神的员工揩缆刻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乘、传承的文化也是高品质疏句,得到的技能训练也是高品质拭戈。拥有和企业共担风险的合作伙伴分,无论是过去怀擒、现在还是将来都是这样厢迁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起岛人际。一汽-大众在自身发展的同时嫡蕾,也考虑到了整个供应链的协同发展败茅刚,对于整个价值链会有高品质的要求胎吝叛。   最后屠汇,一汽-大众在努力践行企业社会责任放苫椿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验什列暮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候孙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吩嫁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上奴,既要总结经验和收获奖婪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蔚、走了哪些弯路块齐船,下一步应该怎样避免娇躬捎。   如果说到过去的不足豌很瘟,SUV细分市场比例快速提升呻磨巩,一汽-大众对此准备是不足的守伪,对新能源墒薪、“互联网+”等方面的起步也比较晚暇。一汽-大众对于未来仍然充满信心棱,这些短板正在引起高度关注假快队,企业正在考虑这块短板如何去克服虫题。   2014年壁线,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蝗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来竟。   面向未来侍胚身,一汽-大众将继续保持现在的发展势头泪,保持创新般鹅篓、驱动发展申通傅,并释放出更强的增长动力郸。同时编,也会与各方伙伴实现合作炼甜,实现更为广泛的互利共赢拘售搓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任甩骚,不断回报政府角、回报股东层、回报社会褥萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟镁鞠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间垢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访楷。他表示搂染,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位隘,并将继续保持限量生产以追求独特性蔬糖复。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来配,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型池:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante百恭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低幢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探豌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用荆。业界有所疑虑的是悸莎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象纱案。   对此念,薄亚铭向记者表示皮坛仇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低光荚,但都不是便宜的车型肉怒。Levante的价格达到了100万元左右穗得抄,Ghibli的价格也达到了90万元左右溃,在产品定位上依旧不低瑰缉劳。同时郎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产池厩胶,依旧走高端化路线徽膊夯。薄亚铭还讲到嚼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哪怒,不会把目标提高到每年20万辆羞吾坛、30万辆的水平聚形唬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量竞泛课,所以我们能保持品牌的专属性变杠维。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明屉,他表示耻惰:本次车展上上市的新款总裁车型波老,除了在产品上进行了升级外彼挝,还提供了多种个性装备峡筏,客户可以从中选择很多种搭配操墩事。此外芹其,新车在性能上的提升显著句,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快阶、动力最强的四门轿车箩枢寂。   此外乖韭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蒙,开始尝试电商销售模式仓蛙。薄亚铭认为塘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用肚贤潦,因为中国市场的客户已经变化猩申伤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鞠,现在有很多人都用手机去买东西判说,这是市场发展的趋势秆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前逻岭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式哆,即用户车主首付车款后惕董,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扯,到整个租期满了以后胖俱,这辆车的物权就归给该车主雇,该模式类似于分期购买纶峦。   薄亚铭说扦爱块:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行行,但是在中国市场还是刚刚起步甫篱粮,有一些量产车会采用这样的方式做冻品,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”稀。他还表示凄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策栋熟逗,其实反响真的是挺不错的废滦窝。尤其是北京潮箍、上海这样的限牌城市订。通过租赁的形式放腐,牌照将打包在租赁费用里面冬炭。当车主买到车溪,即启动融资租赁手续固违,拿到车辆牌照嫁你,不用为没有牌照而担心咎圈。如果是企业车主惧祁芒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税溉飘,是非常划算的铆。”目前萎,该项目仍处于试水阶段佰唐熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "新能源的发展戎啡,是大势所趋达匣,但具体方向咎吩苫,也扑朔迷离辩片乌。    电动车会成为未来的主流吗颅伶?现今的新能源汽车产业健康吗钢?什么样的新能源政策更适合我国国情持?    2016年9月2日铜什末,在2016泰达汽车论坛上冯哼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蟹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纷蒲,他认为哦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题秘,恐怕不可持续挎闷菊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外呜,何光远认为充伤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向狠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人舷,这位87岁的老人谈起汽车工业男,依然有些动情罢。谈到电动车发展受违,他认为激涸,把电动车归为新能源汽车是不合适的屎低。因为褂敌,第一氮惕单,电不是新能源悉,第二希,电动车也不是新东西譬孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解犀帕,电动车诞生在1834年怕,是英国人罗伯特·安德森发明的卑胁酱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年化。    何光远认为瓜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饯辽,不科学剧,应该给它正名巍,就叫“电动车”胳,或者是纯电动车兽蹿。何光远认为躺凳,电动车国家政策的支持力度非常高暖,所以它现在发展比较快圃,去年生产了30多万台蜡埔,但它还是有很大的局限性具守俱。首先涤细垂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便撵罢,可以长途旅行使用想库扮。即使快充也得半小时以后荡诉,但是经澈崧粒快充的话藩憾冈,这个电池的寿命也会减少华龟,慢充就需要几个小时烁香,充电的时间很长彪。另外毙,行驶的里程很短搓显,有一百几十公力就了不得了砰羌观,就是很好的电动车了睡倪星。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上骂匣,我认为不可能持续剑天。”何光远说舒忻誊,很多企业是因为补贴才做电动车揉兄,事实上享,内燃机节能潜力还非常大雀,缸内直喷技术握嗽铺、柴油机的高压共轨技术耸爸惺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助臂懂,因此茂裙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力岁河,不能被动疑掖А,节能是最大的减排奈不普。    甲醇车大有前途    现在狼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战逃,因此辱,各国都在研究替代能源与新能源汽车清享。美国坝、欧洲峭纫、日本蜜会、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捻,但因为资源禀赋不同乳茶耸,所以技术路线也有所不同室。    何光远介绍说献叭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题邻坏理,在某种意义上讲币陋显,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拎,虽然同为乙醇卸姑,但着眼点不同;日本缺乏资源寐乖怒,自身资源利用问题不突出酵思盛,因此节填突,把提高汽车燃油经济性作为首寻羁嗯铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用穗,日本也在搞甲醇的研究檄辫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定亩碉商,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线其。    在能源眯、交通你常路、环境光、经济四位一体的框架之下闯兔,中国又该如何考虑替代能源的问题寐磷萌?    一直以来侥灸苏,煤炭是我国的主体能源配探,占我国能源消费总量的66%至70%矮潍洛。何光远认为骡归犬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用览捣。推进我国能源生产和消费革命物拜宿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路萄识廉。而在煤炭发电供热的同时软反,可以产出甲醇如隘京,可以为内燃机提供燃料荡祁,所以供扫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁娟瞄、高效利用是紧密联系的扳贿。    此前澳侵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点氏,这4个省基本上就是产煤大省揽、山西旅、陕西帕弹慷、甘肃坎毛棱、贵州截壳、上海市天。现在规模最大的是山西涂襄匹、贵州嵌喀独,其次是陕西冒瞄女。    何光远介绍说抖吩克,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疆,车都经过天津检测中心检测麓,上了公告刷摄痊,经济性也是最好的舜激。“我去看了加注站乳蹦,M100甲醇100%烧甲醇慈汤,2.2元/升香,现在已经降到1.7元/升了锑较。一个半甲醇就可以代替一个汽油切。所以说踞逃百,甲醇还是很有希望的黎骆林。”    今年3月份颧,工信部读、科技部杰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点喷碱,验收的专家组由何光远担任组长去验收休傅。何光远透露说宛,山西验收以后耐剔即,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会踌,开会以后形成了正式的报告凳铆深。现在顺颁茹,在各个部门已经会签完了蛙庭,在等高层领导做最后批示善差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逻巍嘶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郸箔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题才澎乳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钨估,力邀政府驼横、行业违坤裳、企业输、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澎节郊,寻求产业发展有效途径十棋堵。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录勺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们青答、先生们猩稠物,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容驴其韶。今天瑰赊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果扒捅喇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先寝,解决大家的疑惑箔熊,为什么要改革蹈饭城?现在存在什么样的问题休嚏?第二霸偏跋,改革改了什么那?主要内容酬其、实施步骤篡、目标先栋、原则掣星、政策选择等等无寞饱。第三化,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了擅慈懒,改革试点取得了哪些成效郸钞钨,用一些数据和大家进行汇报鲸凄并。第四宠僵逞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望爸笑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件磐,从国际上来看锯胃,自上世纪不管是美国谩澄莲、欧洲疽惯、澳洲还是近邻日本碴午朴、韩国涛清、台湾等等悉烹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮斥潦湃,至于费率为什么要管制型?为什么要放开沛?这个也可以做一篇大的题目褪梢孙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势裴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定筏日,逐步地向由保险公司自主制定转化绒姜狈,定价因子的选择就是什么样的车保费高冻、什么样的车保费低藩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展耽穆。   但是骡哗互,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时咐,还不能叫现在完成时写呛。比如说美国若干个州艇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的还慰绦,因为不同的政策取向有各自的利弊套,这也是一个非常复杂的政策选择过程量陡迫。   从国际保险市场改革发展的经验来看室瑞破,改革前和改革后奈德缓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势犁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化屡副府、复杂化圈镶,定价更趋精细化纬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秽皖。在澳洲一些国家呐啃,改革前超额承保利润改革之后就消失了瞎啥。对于我国来说惜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挤酣迪,从2011年开始社会或者舆论泥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求仕痪敦,行业本身也长期苦于在低水平讼琉脾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级猜郝洼。另外巫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用久囤,在这些方方面面力量推动下弘嗅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作攻甭栓。   在改革之前是什么状况逛?简单跟大家介绍一下勃勒邢。从人民银行管理保险行业开始裴画浩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的秆,在保监会接手车险市场之后彭环浇,也是保监会统颁条款费率疤险,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革佬祭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态册挖,整个行业亏损霸锌、消费者投诉也比较多凄疮,所以到了2006年的时候难层,这个改革又走了一个相对回头的道路拴缝搐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套扦霖翔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微岔罕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态帆混。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吻孟刮,比如说行业比较统一褪嗽,消费者认为条款费率比较容易理解斧蝗,恶性竞争的风险得到一定遏制广沫苛,但是负面作用大家可以看到醇风贡,一个是条款法律风险很大锯娇扛,不能适时的随着道路交通环境跑门撩、司法环境江、社会经济生活环境的变化适时进行调整桥蛾毖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔汝遍、无保不赔汹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑港。   第二肠客,在监管方面定位也不清晰饰薯凸。对于一个自主经营甲倡金、自负盈亏的保险企业得,没有条款费率陕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力妥氮,改革发展没有动力咖乏谎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力派提爸,所以整个行业是在一种规奈郎枭埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展扯陕侣。   在2011年屁、2012年前后经过评估烽、反复的讨论恨哇填,其实当时市场上两种声音都很大阮题,一种认为行业就是应该统一规范标准化那烁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路诽书垛。经过反复的评估和权衡茹嗣,也是在十八届三中全会的指导下跨,改革的方向目标原则最终得以确立氮,这是在当时发布的两个文件串什,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》霞测,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标饺杀,比如说要提升行业的发展和服务水平肝继怂,使价格更加合理厘疲汐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嫡惜、保障范围卯嗽、服务都有一些诟部憷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标陋扁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向马膏垂。第一个是维护投保人保险的合法利益娄揽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向槽炕。第三个原则是稳步审慎推进设嘿,根据一系列的国际比较研究苦纱,大家还是从中得到一定的经验和教训适僻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果唯肋头,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训牟。所以螺,最后选择的改革途径不是一步到位孤凭魔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标昏,它只是在长期的甚至六年行、八年讼烹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态输匣抢,这是改革的一个总体思路饶叭,从条款萌干簇、费率辱牌帘、监管三个方面这是一个简单的概括屉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款藤,大家不用仔细琢磨当中每一个字眉拿屋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系率,双方义务关系是怎样的标准化流程撤的冈。   除了行业示范条款之外统捌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充檄惶豁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吠,不管是欧美还是台湾鸵痕换、日本耗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门檄椒楞、百花齐放的状态悉链,因为每个合同涉及几千个字肃详破,实际上妮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系侧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择磷露。   在费率方面分成两个部分武畴,一个是行业的保费水平协谁圣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业伺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗犯,对于汽车来说侩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平五。所以在整个行业层面建立车险信息平台畔仙,收集各个公司历年来的承保理赔数据筏靶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的力、科学的定价的参考娃体,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动孺哩洽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权汇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了插。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端颠,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司滦囱年。在行业基准保费方面乾绕,行业协会做了以下工作锣穷交,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理虎镣,在这个层面署,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平劫,其实是相当的弱盘,这么多年来的承保标的竞地逝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名无硼柿、编码实际上都是不统一的假慨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据让,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码唯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库的梨,这个数据库目前正在申请国家标准坚层,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理券卿嵌,对每一款车归集了二十多个基本的字段勃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告期咀阔,给消费者购车提供了一定的参考阶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈幂。   在行业提供费率参考的基础上毁寡,保险公司它是怎么定价的杯?现在也是大家很关心的一个问题绩父,为什么有的车费率高杆书、有的车费率低啊,为什么今年高明年低陵媚片?在不同的分类当中有一些差异汤跑法?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子递纶,分成从人因子和从车因子两大部分骨,每一类因子当中又有若干个维度绣绵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力晒、风险定价能力劝、风险管理能力自主制定的刊搂。   比如说瓮汀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业唤、他的生活方式傻、他的信用程度等等熟霜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格广,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险募,它的安全性朵翁、可维修性等等恫嗅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险青味铅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坝吝。   国际比较先进的保险公司磕,他们通常采用的定价因子袍劫棉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了抛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吹戏巫,这个差异可能我们现在还难以接受姜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向碍。   总的来说负翔缺,保险它产生和发展的基础是数字法则骡桅,在大数据的发展背景下那煤辨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缄。   前端越放开后端管的越紧獭晌衔,如果费率市场化以后琳艘慌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争浩啤嫌、整体亏损的这么一个状态确,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施磐。   实施步骤酶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的财。到今年6月30号为止壬富,第一阶段的改革基本完成了熟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外此,也开始体会到不同的风险对应不同的费率降篮,不同的索赔历史对应不同的费率裳杆,不同的车型对应不同的费率凛首媳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坛俺痘,这也是改革的目标汝,首先是平稳过渡屁。   下一步攀,费率科学化究邯冗、精准化胖坊、精细化程度会逐步的加深璃撕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的哪筒踏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嗜胺导。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下驰戊胃,经过一年的改革试点摄,消费者从全国范围来看膜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汗烯胁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的窟,对于高风险释、高出险的消费者铂地侩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吃醛饭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率臂襄、道路交通安全水平都得到一定的提高猴腥。   从行业的整体情况来看斡伐鳞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平们,增速营改增以前是11个点旁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嘿,仍然是持续稳定增长窗当颇,这一增长是在保障范围扩大毒册掸、车均保费下降的基础上实现的堡鞘蒂,车险行业的承保效益基本保持稳定叮艘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标婚,两个点的承保微利倦粟。   在保险行业层面来看芭蔷辩,公司的定价水平及脸、服务能力在稳步提升的射。外部正效应也比较明显欺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点斧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系脱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赫,大家开车上路更审慎了宪肠袜,小额案件在索赔的时候可能更理性了玛媳搂。   下一步工作槽圈温。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品捍挟黑,也就是说除了违法犯罪不赔茎嘿,除了不可保风险不赔贤慑送,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险横、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障速径较。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围甩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体禄横、不同的投保人恍扇、不同的车型价格的差异会越来越大汐酚频。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求垃醛,更好地提升保险公司的核心竞争力粉讨蔫,也更好地促进道路交通安全勾取,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活妊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鳖绰啪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搜围什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厘蔼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硅,力邀政府希拓、行业截匪、企业茬秦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见覆,寻求产业发展有效途径忿兔酱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录上将。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点巳。第一稻觅,SUV这几年是高速增长酞,我们做一个判断坡,这个高速增长就要成为历史了巨,往后没有这么快了淬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蛊,份额还会提高忱罕崩。第二孰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势谓,就是份额和价位双提升噶枫吩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化狗宝蕉,之前是低价位提升份额馁青容,这次是价位在提升饶、份额也在提升邦倘。而且我们判断还具有可持续性堪。第三缆,汽车厂商将会由过去的翠袭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强论、弱者更弱捶朽沉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组规。在此主要介绍前两个局,因为时间比较短忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骑篓伺。从图中可以看到逼喀挨,从2007年开始肪闭恍,SUV进到了一个高速增长的阶段罕,连续九年年均增长率达到46%管,今年前七个月也比较快窟粮菩,增长38.6%苦。此外裂,市场份额在迅速提升皮凹敲,今年1-7月份市场份额达到40%扑播,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惭墟烩,过去几年每年4个百分点斯,去年涨了8个百分点恰,今年1-7月份又长了4个百分点哩丝躬,自主品牌SUV占自主品牌的60%承,SUV全面热炒特鼻,豪华车憋、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高判,下一步还有空间柯疥癌。从这张图可以看出筐缓敝,一般的合资品牌故霸,SUV比重还偏低墙韧,豪华车和自主比较高对长,不同级别里面SUV占比较高铜次媳,不同价位车里SUV比重也很高得肛巍,还有一线布凸、二线焊适、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惹轿,不过一二三线的比重是去年的数据擅溺,今年前七个月是四十了吵捻,今年没有注册数据可以看得出来辱夏。   但是咎,我们说这些年喉舅修,suv领域基本没有在空白市场肚懦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱绵,需求就会出现放缓的趋势墒窟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势骆,2012年-2015年逐月都是向上提升的哭旅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赴楼蓖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月跑怖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烹伎。相对于去年录每恼,虽然今年全年涨了5个点蓖麻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了缝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了其庆背。   但是孤轻,我们说还有增长的空间劫锭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点集巧伞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烦番,大家可以看得出来菩说,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家骆示担,大约在20%左右脸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国筹、加拿大藕守、俄罗斯这些国家雹禾。这些国家总的来看是地广人侠选,SUV占比比较高堤钮播,人口密度比较高的SUV占比比较低狼兴熟,但是也不完全成立迟,韩国人口密度也很高但是SUV很高然餐酷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低忿繁帘,这不完全成立背,这两类国家的情况是存在的拾扣炽。   如果跟美国相比五麻屡,美国是把皮卡不作为乘用车酚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捷讹康,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距酮勺窟,与宽口径比还有11个百分点逃爸僚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吾司匣,五十多不一定是峰值点晃。   另外檄逝碳,欧洲这几个国家丹概,虽然SUV占比低碴,但是比重也在提升蹄娟际,从8%涨到25%懈,SUV的热潮是全球性的馈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谈,美国话防、加拿大这些SUV占比高的国家沙齐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沸,大部分来讲可以占到40%左右械队,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扩窘爸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低殴幌漏,欧洲这些国家就是两类桨浚酷,我国应该是随着美国剔、加拿大希持、欧洲这个情况谭,因为我们已经占到40%的份额了操赴,如果按这个去计算和拿篇,中国的三厢轿车是48.4%扒,还应该有十个百分点的下降空间快,下降去给谁具畅砂?基本上是SUV两瑰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%番壳巩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升豹丘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丧囤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升食跑,这就是我们对SUV的一个基本判断咀欠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化粮譬鞠,就是份额和价位双提升骆恕恕,这是非常不容易出现的一个现象赣,如果把它拉得更长一点看咀敬糠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段衬郴,2000-2010年连续提高了讼,最近这几年不太好改贡,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升萌肃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间啃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低墙鸽,2004年栖报、2008年潮兴、2011年抱绅、2014年呵忍,其他年份至少是相等的苹哼,大部分年份是比它高渐呸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的股谎滔。   现在一个更积极的情况来看让团丹,就是我们的份额在提高秋,如果以总体的市场为100的话涡培,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钾,如果以生产量为一百的话硕疲,我们的自主品牌已经占到了35%扳,其中提高最快的就是SUV颠沁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%朗敖非,它占到了一半以上的份额等,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降糠欺,以轿车为一百晶,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%盲公,连续几年都在下降谜,轿车竞争力在下降袄车太。但是自主品牌总体上的份额在提高彪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显羌迹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车浓绘巷,这个销量在提升菏,低价位的车销量在下降炮迁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缚乾鹅,增长最多的就在这个5-15万区间厩哭凳。以自主品牌自身为一百的话渭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%弯节,现在只降到了3.4%荡溜辱,而5-8万的车这几年也在下降揭讹,增长最快的8-10万的车和10-15万的孔狮,这两个价位上涨的是非常的快武触,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%了雷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%菩屑,自主品牌的车价格明显在向上走纬,这是一个积极的变化捞泛。   另外渐骨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见祟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疼媚呐, 10-15万区间卤,自主品牌在里面也占到了28%师拆,这个变化是很积极的韶宝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的认勤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的局,最高峰是2013年213万椿毖唾,去年降到164万五膛,但是SUV在迅速地扩张庆肉墨,大家看这个SUV的比重惟型屯,原来是二十多万辆私,去年到150多万辆卷,右边这个图是10-15万恒,更是靠SUV在拉动的兑拴,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争弧,这是一个非常大的积极变化事虱眷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升那,这是GDTop的一个调查数据寺,这个一百辆车出的事故故障率涣,自主品牌在2003年有四百多个事故错魔,合资品牌现在也在下降滑,这两个差距正在缩谢彀濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的敦氛。   从产品的角度也可以感觉到刊怪,最近我们的一些新产品像奇瑞庆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价净,这就是一个积极的变化号,这就预示着我们未来具有可持续性肮奈避。而且可以看出籍棉骇,如果以前二十名产品排名算的话拎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3璃,一个长城C30一年卖了15万辆左右氢诉窘,前二十名里面我们有两个佳啊。2013年更少一点梦蹭瑞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的虫下屉,前十个里面已经有四个是自主品牌的桥炯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面缅肮尾。   这几个发展量比较大的企业丸还驰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的寂,这也是积极变化表,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蔚哇龟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵苑行邸,国际市场南美洲偿共、亚洲班临糯、东欧享、非洲是迅速扩张的市澈坎蛹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力霞冕母,我们产品出口大国全是这些国家羞存瓷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家床叼,跟我们购买力差不多拐懈,人口加在一起12亿隙谎,跟中国市场差不多鹊剖,换句话说中国市场去年卖了630万辆梧桨锹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘锸虢蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的浦五扮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议眠仟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面筋,传统汽车大有希望教,至少应该平等地分配国家的力量毁经,在传统车和新能源腺嗡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重难韦,力量投的也太重桃,下一步要对传统汽车给予足够重视囤料,它完全有希望获得好的发展腥蓄爬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了录恫拇,以前是高速皑,未来是中速技辆说,它要抢别人的份额拭坡化。最近两年这个数据可以看一下滔镭悄,自主SUV迸,连续几年50%-60%的增长稗馁箔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长律,这就说明这种竞争关系在发生变化署猩,这是一个享羚。   第三个观点我们就一句话带过了颊剐黔,汽车厂商的格局要发生变化品,过去是大家共同进步冗、共同分享发展成果输锰,因为有年均30%多的增速慌佩瞬,最近几年速度已经降了年均降到11%了拍蔡,未来还要下降落,大概8%左右或者稍微高一点皋掣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展行。另外合资内部也会竞争诺鸡,自主内部还要竞争额,中国市场占这些大公司的全球份额太重了谎驹,大众占到33%才纤,最高占到38%苗膘案,就是中国销量占到全球销量梅,宝马烦、现代损茶唤、PSA都占到了20%实嗽娜,通用15.9%抒,如果把它的微车也加上超过25%薪纯罗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高授署垮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的亲平埔,要么是维持全球地位通用潜洛桓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众缓,大家对中国市场都高度重视雹承,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额挠鞠棵,我的速度要比别人的速度高擎加眷,所以竞争更激烈恃、自主更不用说了量祁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌眯冬趣,大家都给予很高的期望亥登,未来我们说竞争会非常的激烈揉屋,而速度又会下来纷诽,所以未来的竞争格局跟以前不一样句脓,以前叫分享舰类,我觉得十三五期间一定是一个强者更强窝骑奴、弱者更弱等泞,十四五就会出现兼并重组辜揭,如果我们放开让更多的企业进来避殴,我觉得这个可能局面会更快蹿爽方,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年苯,最多明年还有一年咐顿坞,但是它的速度比平均速度还是快一点疏脊嵌,自主品牌大有希望聊,我说的是传统自主品牌混桐,传统汽车还不是新能源汽车堆,另外格局会发生大的变化某念旧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诗凤荆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奥佰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讼睫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艘群,力邀政府汕氦、行业躬、企业畴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纽,寻求产业发展有效途径单磺。   以下为福田汽车集团副总裁红脑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录惰。 福田汽车集团副总裁癌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导挫、各位来宾竞祷、女士们鞭稗迪、先生们吼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛剿盾履,能够跟同行拼、专家做一个交流学习兔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新篱地袄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享回。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势十钝先。从全球战略的视野来看痴,乘用车的全球化特征更加明显浦,很多轿车的平台会在全球市场销售酒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些是。举个例子酬晨,如皮卡且什烫,在北美皮卡占整车比重是很高的冕冲诚,但是在中国擒,在欧洲旧沪,皮卡的量就很小态茶侠。另外又如轻卡粳椽,现在它的亚洲化特征会比较明显顽钨。还有重卡局咳,在欧洲都是偏平头的潍操前,北美则都是偏长头的钎兑。所以商用车行业的区域特征很明显恭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的凯。而在中国市车砺称狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩桌隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的慨箱,2010年达到了一个峰值429万辆雇秀推,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势度,去年是345万辆轮夺适,应该说这几年商用车行业日子都不太好过笆篙崎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长电,主要的原因就是因为重化工行业蠢侨,如煤炭介瓶多、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骇。另外整个物流行业的效率在提升藤俯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抛浮。   随着市场竞争的加剧绘玻,行业整合也在加速袖坡雀,份额由2010年的44%提高到2015年53%陋,再看一下今年商用车的情况龚,今年一到七月份销量略微增长掇,整个商用车行业增长2.4%鬼,我们判断是过了低谷厦,所以下一步会有微幅增长眯。2.4%其中主要是载货车贡献的肯弟,同比增长4.8%墩,客车受微面的下滑缉抖龚,导致载客车下降了10个点收蔼。   关于未来的商用车市呈取,我想从四个维度分享一下我们的判断膛。   第一是从宏观经济层面丸绩被,从金融危机以后废,全球市场增长的趋势是慢下来的融评善,乘用车商用车的比例现在基本上在8炕袄:2膏咖芬,但是进入“十三五”之后我们判断购,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭警散暑,商用车因为是物流工具的企业互短翰,未来会有所好转坊酱葱,但变化不会很大轰炉钱。   从技术层面来看扛肛,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0遣眉,现在正在快速进入智能化的3.0时代枚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴卫埃快的酣败仓。   未来的商用技术主要围绕着智能化坝亩、网联化护凌、电动化休船、环保化来追求汽车的高效拱禾、绿色潍拭汰、互联和安全孙。   另外从中国的政策法规来看矗熔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疯同筷,从客户需求来看涸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求绿娶妒,推动了中国新能源车的高速发展岔炔半,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆惺,同比增长102%加弊冠,其中纯电动客车3万辆涣弥太,同比增长176%班税。未来在城市公交以及城市物流拎炽、环卫等方面芍棋秃,电动车还会有一个高速发展换始锤。   下面分享一下福田在科技创新路、转型方面的一些经验和做法反。   在商用车2010年达到高点之后染品阿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变齿涉伴,加快掌握自主研发的核心竞争力倡舌隧。通过五年的发展来看每,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舌矾。福田汽车目前的研发体系是两级想,一级是福田集团的研究总院菠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异皆扮诺,曹博士也说鹤妹锣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆氏阑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哆聪篱,是一个二级研发体系汲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惺律、整车的集成以及母蠲偷ǎ块开发和整车测试的三大核心能力苯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒浪墩、康明斯等等合作单位进行深度合作镐香、改变和创新撵滥酸,推动整车的技术进步焚。   在转型方面瞳佰蓖,我们这几年主要围绕着几个方面挽郸。   第一是产品低端往高端转型附卷媚,在“十二五”初颊刺,我们的高端产品占比不到20%承,我们到今年年底高端产品能达到70%蕉。   第二就是从国内往国外转型逢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%亭撤怀。我们连续四年商用车的出口保持领先踏每,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长庆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的褐盯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拿绞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型崎欣嘿,另外为了解决汇率和贸易壁垒废圈莱,我们在属地产业化方面做了大量的工作附活堪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蘑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础实酪。   另一个就是从制造往服务的转型酱蝗陆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色筒髓版,在“十二五”期间嘎蜂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益讲辅炯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础铜芜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锤扣革,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子刃寝。福田康明斯通过这几年的培育纬,不管是从业务的规模踌、收入黄退、利润现在都发展得非澈荆好萎辈鸽,另一个他也对我们福田汽车的整车继,为适应这种环保法规不断升级提供了非承靥浚好的支持淮九。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新典。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目叹敬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3貌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%好幸田,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的璃茧。可以说尽管卡车的量比较信摹,但因为排放比较高新,另外一个因为运营的里程和时间比较长抬举,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的悲力霉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍汀席,实际上物流的效率还是比较低的桶辩诺。基于这一判断霓,我们提出了一个“超级卡车”的项目箔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源够,通过这种材料的智能化忻、材料的纯电动歌嫉僵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色厦握、环保乔膳苟、节能梳稿、高效亩探、安全桔嫡、智能的超级卡车橡。我们的目标是要实现降油耗30%全,降排放30%娩炬,整个货运效率提升70%骆。   另外是关于福田汽车的车联网技术棵,我在福田分管车联网业务鳖篓矗,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值报啪才,因为乘用车是一个消费品赔娠,买车和用车的基本上是一个人阂享,而现在主要是用来出行的璃船。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惦秃,但是商用车不一样鹊警,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的殊揽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用洁勾,驾驶行为各方面的安全参酪顽,另一个就是乘用车是一个地域性的车拟钩颅,不像商用车需要全国跑踏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瘁芍家,过两天跑到海南去了斤雾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些讼耸。还有商用车的故障率疵鲤刑,因为它的工况复杂腻蛙赏,商用车一般具有轻载驳伞、标载和超载信,但是对轿车一般不存在这个问题藕顶境,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低猴灿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的图弘。所以通过车联网对车进行故障预警蹈壳、排除以及程序优化等方面辱眷骗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些百袜钩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理到,建立与客户的互联互通溃携,为客户提供增值性服务竞诚膜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商氯墟、服务商和供应商产品质量和服务的水平恒享纲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嚷捞吕。大家很清楚芯帮全,围绕着工业战略九忱,德国提出工业4.0骆局片,美国也工业互联网乖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略胖碳、英国的2050战略褂颇,中国也提出了中国制造2025悉雄,福田汽车结合自身的一些现状梁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诉什翅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挡躬寡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乒咀、企业与企业瞪抬儡、企业与产品痰、企业与客户的互联互通惺抬。“五智能”就是商业智能吵捶、智能管理匪掂庭、智能汽车纽肆、智能工厂柬甲藩、智能制造蝎尉。时间关系溺,不再进一步叙述吠。   目前衫限德,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期超。福田汽车愿和大家一道忱岔,通力合作附端,整合资源狭钒铅,协同发展香,共同推动中国品牌的加速崛起癌粟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献台挤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仟撑鸵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕录。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题污,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题箱兄佃,力邀政府朽抱舷、行业现券、企业采莫硼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见守如广,寻求产业发展有效途径苛翅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员概古硼、舍弗勒集团副CEO萝喉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梳、驰骋未来》的演讲实录啃顿。 舍弗勒集团执行董事会成员涟饺、舍弗勒集团副CEO颈紊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾轻薪、女士们涧、先生们扭棘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论乌僵炭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赊夸,我们的愿景丹瑞街,是如何来推动我们未来的出行和移动椭爸毋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容裴藕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史麓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景燎孺惟,我们是一家领先的技术公司革匠,在全球都有我们的足迹拌零,我们一直致力于移动车笔稠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求现。   舍弗勒一直致力于创新劣极免,也可以说我们成功的因素是质量捎、技术和创新税翅犀。我们在制造业方面有很强的实力忻巳妨,在系统研发方面投入非常大煤斯潞。我们创造了一流的工艺和技术悔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蛔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面却,今年我们在德国获得了一系列的奖项滑势睬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品伶搂系。   就像很多其他的技术企业一样观钝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域翘。第一是环境友好型的驱动迷耿肉,第二是城市交通钮火蚀,第三是城际交通咀齿,第四是能源链磷。比如说大家可以看到椭坪储,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛吾,人口结构变化非尘牵快刀卉,老龄化社会已经展现在我们面前罚舅,技术变得日趋复杂参,数字化技术的利用领域不断的扩大苹,我们需要找到更好的方法来彼此了解监剔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作怂勤。数字化是一个关键精,另外就是环境方面胯、可再生能源还有资源的可用性釜痕反,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题退娜迪,资源的短缺也是我们要去关注的笆凹。   再看一下经济的趋势丛苫,我们现在处于一个全球村皆吴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题世零,这些是不一样的悸新。另外就是可负担性的问题嘎,我们要为客户带来更多的价值惹妈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题幢伯轰,这些都是我们要去关注关心的扣反。   我们来看一下未来的战略簧盯块,主要涉及到四个窗口琅梦旦。   第一是产品本身手龄桃,我觉得对于汽车产业晶速物,对于机械制造产业来说都是非常关键的搂飘范。在这个领域/行业碴斯课,我们需要更多的关注环境友好型的驱动晾,要减少对环境的污染涤斜霖。   第二是当我们制造产品的时候涉把妥,或者制造产品元器件的时候勺臣,要关注它的功能试插被。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行肛投极、城市的交通饱钳,对于汽车以及对于我们的供应商戮咯,可以为汽车产业提供什么样的元器件梅,这些都是我们要去考虑的浆。   第三是城际的交通噶,涉及到比如说航空婆铺、高速铁路的一些竞争炯含篓。   第四是能源链的问题拉埔,我们有什么样的能源是可以使用的古虫邯,我们将来的交通工具运用什么样的能源翱逼溃,这些都需要我们考虑帘。   看一下将来的动力总成荷秤陈。我想给大家传递一个重要的信息袄,在接下来十五年时间里究,从全球来看锋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分枢敬靛。   但是现在也有一个趋势发展得非巢肴妫快殊,来自大众和奥迪的这些厂家彤夕虾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车寇险柿。到2025年垢禽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脓的详,也就是200到300万辆的纯电动汽车梨幸垦,所以到2030年可能会是一种不同的情况饯抡边,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况窜腐。我们还需要让它更加有效一些乾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争骑坑,还有电池或者是燃料电池等等垄,这些都会占据越来越多的份额艰裂糠。对于我们汽车产业来说非常重要戮费韧,对于政府来说也是非常重要的氖盯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菲,比如汽油匠粮,还需要考虑其他的一些燃料丹撅,或者是人造的燃料等等鸿多,需要考虑更多类型的燃料嫉薄达,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求媚海癌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睦攀箍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挫闺豹,包括48伏的解决方案媒,它主要是对手动传动系统的电动化咐袜。我们需要首先实现这部分的电气化歉。另外我们也需要对离合器实现电气化互毛,也由于推出电子离合器翘褂。另外我们还需要进一步提高效率芬掣浮。也就是要进一步推出我们的混合动力牡椒招希块48伏系统涎露。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳0品兀块的解决方案胃糙琉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案抄,针对高压的电桥驱动解决方案呈,或者是一些电动轮毂驱动解决方案衔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统栏酞,以对其进行电气化处理木蝎。如果将来我们有纯电动汽车的话绞停,它的电气化程度会越来越高林。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战茅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂陪疟,因此我们需要进行标准化桅蓬,标准化是第一步偶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诧谰,或者说是一些部分的逗彪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案沸岸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求羌田。我们也需要减少车辆的整体的质量洁规闪,主要是成本方面是一个重要原因驮外。如果需要建一个标准的话斡赏,我们就需要有更好的一个平台墟,也就是说我们需要基于标准的平台佛寇,或者基于标准的氖乃菟穑块进行我们的汽车制造惭罚。   我们需要全球的平台化解决方案返狭傲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求揪菜。关于动力总成方面汰幢猛,它的变速箱是最关键的一个部分陷脯。我们刚才提到一方面是包括内燃机方哦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起犀炼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分算息固。   接下来看一下我们的重点产品钳酚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面裤荡仕,我们为中国带来了什么样的解决方案投石?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痰乳,我们推出了高压P2混合动力墓徊埽块杆捌响。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决崇,我们希望能够改变它的一个变速器们考北,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换咸始慑。   通过这样的一个标准的墓鲜眨块化设计茄肺舞,它可以适用于各种变速箱之间的转变位骆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求派算,我们的这种创新型P2的混合动力哪遥块可以帮助实现不同程度的混动功能码。实际上钙菏袄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案丝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产枷雄弹。这是第一个解决方案恫蒋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划炒佳,它叫做高压P4电桥的解决方案适杯,可以用于SUV或者车辆的CD部分练。它具有高功率密度扩哭,可以适用于不同的车型夕轿兽,非常容易打包进行个性化设计帅。也可以用于新能源的生产京翔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产砍侠煽。它可以让我们更好地使用内燃机泰抵砰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缔陛硅,这是我们两到三年前开发出来的没葛白。也是考虑到了中国排量的需求面,或者是新能源车辆的需求布市虹。针对这样的一个需求鹅枢陵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卿谋室,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机舱赣健。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机涛绅违,我们中国团队也为此作出了很大的努力冀稠,这个发动机是专门针对中国市场推出的免。   另外就是在变速箱方面疯,我们也推出了一个新的解决方案搔芭,是集成干式离合器的DCT变速箱冒需臂,机电一体化离合器和齿轮执行机构楞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的困临顿,对于工程师来说斥,我们都是非常理性的纪戏,但是有的时候我们需要具备一定的感情靠售。对于我们的汽车技术来说其腿蹭,我们一方面需要理性粮乾慕,另一方面也需要激情甜媳圃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现贪筐矮。针对方程式1的赛车泡诗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成篇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展会偏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势妻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛睹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁联恳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题譬曹量,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藉,力邀政府碳、行业禽故菇、企业身珐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驴鞘斗,寻求产业发展有效途径彼氰。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事客啡险、副总经理 吴松发言实录木白。 广州汽车集团股份有限公司执行董事胯惰桐、副总经理吴松   尊敬的何部长首荣冬、朱总伦,各位嘉宾抬模、各位朋友诫,女士们促挞棱、先生们讥,大家上午好叭情。很荣幸参加这次论坛磕篙醒,我上次参加此论坛还是2011年邪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟孤,那时候传褀刚刚才有这个名字付,传褀的保有量不到一万台福察绍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车萎棋啸,这给了我们很大的信心和鼓舞椿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蜡。传褀一直也在努力某,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沙忌,年均复合增长达到80%豁。目前市场保有量达到65万辆霜伟纳,已经成为集团利润的主要贡献者之一判失。   明星车型GS4持续供不应求舶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冬昂,而且GS8与GA8同一平台佳涛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到畅娄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛耽,对自主品牌的支持倡,关键的还是坐水,关键的是感受刻佩款,关键的是多提意见肯咯昂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心沪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌全松兄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会擞迟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法譬。我做自主刚刚回集团抛拿,将近9年半的时间苍衫,从不愿意干到喜欢干挤鞍,到对自主品牌依依不舍省骗室,到对自己找不到定位和方向贿豹徽,感觉到人还是能做一点事伶辛举。所以这在这里借这个机会冠,感谢在座的我们各位嘉宾寄全汰、各位媒体的支持说解枫,也感谢传褀团队的支持家漏怒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力呸胜貉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持老桂略。   我的发言主题是构造改革创新驱动另汲缆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考甘捐。一个方面汽车产业发展形势分析剧蟹魂,前面讲了很多了募课干,我就不多讲耗。   一个态势是稳步增长肝,但是全球增势放缓伤。中国汽车产业发展仍然有空间坍稠痞,仍将会领跑全球汽车势恳碉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台巢森团,中重型商用车达到400万台钵售镣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%类飘卑。中国汽车销量将达到3140万台矫控捞,我预计可能还会再多咯,关键是结构看你怎么改场瞬?如果要参与全球竞争信嗣堑,那重要可能生产量还会增长颠苔热,复合增长率将达到4%戊干娩。   第二个特点玩殿,优秀自主品牌加速成长俄收,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肪捎。中国汽车市场发生了深刻变化屏贫,中国品牌迅速崛起羞逛,优秀自主品牌加速成长殊瓷。关键是要产生优秀中国品牌炬,不管是哪一个企业扭腻碍,在现在这个环境下叫翅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌楼,还有我们何部长溅,这么一批老的汽车界的前辈清习城,到了这个会场又在用行动来支持刹江。大家和我们媒体各个方面的朋友和导痞,大家坐一坐兰缝拇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赊髓,差别在哪里脑嫉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的煌氛誓。关键是中国人要团结碴港戏,不要互相贬低路誓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦授将,抓一到几个睬受懒,不要想象太多舷钨,我们从来不怕想象咆袄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胎刀,坚定方向虚。   那么数据也说明一切饰码,2015年很多中国汽车加速发展赤挨爬,行业整体增长率为7.3%的情况下撩莫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%妹纳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%便弯棠,相比去年又增长了1.2%百分点谩。而且自主品牌抓住了很好的契机蠢,在SUV里面我们是防守的林,是中国品牌先站住位置烹颗诞,合资品牌再进攻蜡几,再加上周围的环境变化超驶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脖,占据主导驶衬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个焙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人圃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒姨ァ,统治了我们的各个方面反嫁勉。我们展开进攻是非常艰难门斧聘,但不是说不可作为灯,要选择时机纽。我们要在中高端里面取得突破平,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比乡寒乱,这是韩国人讲的烤,不是我讲的宫怀迸。他们说脊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候逻簇骋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哇侈缔,如果不选择是对自己的不自信漆霉嘶,这个不能靠强求恳欣,靠品质套、技术爸、新能蔡抨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品失。   第三个悍,汽车消费升级和资源制约阔,也迫使汽车产业需要供给侧改革目。不但要有好的产品叉变厦,而且还要有低的成本错,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害莽。在汽车需求方面潜,80觅黄眯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军癸丘,个性化疚巷、智能化逗骆、体验化等方面的需求还在不断地上升楼屉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战俄。不管怎么变化颓驾,满足顾客的需求鲤腻省,满足抓住市场的脉动腐倍,这个是关键点举惋。而且资源供给方面牛,现在的人口红利逐步消失蚕疵剑,而汽车不是简单劳动弛,是高技术情况下的技术劳动壕响癌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家方奶,我到那些国家去考察过蕊煌捻,没有中国这样受过良好教育皋爆攫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性寞炮,那不是每个地方都有的诺晴剁。有的地方上午上班摊限然,下午到时间钱一领就走了疥揉。所以对一些合资品牌来讲括,中国也还是蛮有魅力的滑觅搔,关键是要拿好东西出来梯,才能谈自主确撂。   当然工资涨这是个客观事实垒立,2011年的时候4.1万办,2015年他们说人均工资涨到了6.2万谈,这个不高的虫,还要涨羡壬。农民工那么辛苦肉舵虱,给他一点钱算什么手售净。但是钱从哪里来察杆杉?我在传褀亏损的时候拈贬,工资涨得慢碌鸿骨,但是想办法补贴鹅洪盟。这几年别的都在减弓祟,就是员工工资不减灰栋焦,但是效率要提高惕,要杜绝不干活的人踌遍,最后挣得钱多巍,干活的人还没有机会居,有钱的人天天有时间去议论庞撬,没钱的人在干活垛,这样大家积极性都没有了扛钡。国企的弊端就是这个娇。   那么在监管方面乾呻,工信部刚才也说了晒,我们的司长也说了朴灵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破据槽疽,在供给侧这个方面要下功夫婆虏拦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怠胳斗,作为五大发展理念之首扒窟,当时这个报纸一播五大发展理念咎,那时候我还在乘用车态抱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去滑收,这十个字壬冻。为什么呢糠瘟略?因为没有创新就没有一切敢饶,没有协调就调动不了资源氦舍,没有和谐的话衔脾莆,共享也很难称,大家不愿意跟你干糠,我是不相信英雄的绿捣玖,但是特定的时间会产生一点嘘,还是要充分调动群众的精神碗描郊,各个方面全方面的参与辛肉妹,企业的成功除了它的领导者的作用眯,更重要还是把员工的积极性调动起来斥茅,人民群众才是创造历史的动力揩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革朽穿,需要我们从技术管理妹参坎、营销五贺帆、品牌禽猴、产品导、服务全方位展开创新贩厕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抡伪,来推动中国品牌进入全球环,成为世界品牌谐。   第二吻幻酚,汽车产业供给侧改革方向与实现伤势。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法衅冈缺。   首先捎,在自主品牌方面堤还懊,我们是追求全球视野开展正向开发策,坚持以我为主的构造核心捂奶稿,组织全球资源矾撂事,开放性自主研发模式糕汝啼,掌握核心的竞争力熄滴挛,获得了可持续发展能力波臣赴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伙维榷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挥怠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乾,我们的生产能力标准是35万渭谷,但是预计今年我们的销量会超过35万匪竟,有可能达到38万社,当然如果制造组织再高一点圭疟兢,可能40万脆钢,也还是有可能烤,但是大家别报到40万啊堕煤。这是有体系豪,有制度保障的艰咎贩,有员工的全程的参与喜。一个别的企业的人到这里来看焊,他说你这个企业为什么增长这么快惟磺坏,没什么别的负矛,员工的积极性调动起来了荡,他们说夯擂靖,我看到你们的员工眼睛充满激情帛耙汰,因为人天天在干活的时候就会有理由骚,如果执着地做一件事情带有一点追求窘免,那就有远大的理想京嫌。   放眼全球丘懊哦,在开发方面整合全球优势宋驮,实现研发的全球化肆沙填,人才全球化然、配套全球化蕾蒜。依托国内的研发资源参繁扰,充分利用国外的资源开展研发资源整合济吧,打造企业自身的技术体系台。我们用了将近五六年的时间兰曹腾,我们确立了G-CPMA跨平台耐荆块化架构睫,我们第一代的产品是引进消化吸收攻,第二代产品已经完全进行了提升钵械,但是没有否定第一代察集,掌握了数据链烩,掌握了开发的流程突。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列白烩位。实现了一个平台可以开发六七款车型澎,实现了多个平台车间的相互有机关联部氰唱,实现了车型的变化多雾博采,开发上市快稼,质量易保障汞,低成本很假、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设梳窟。   第二个浑蔷缺,坚持质量为先隆祟,推出精品车型燃,提升产品质量粹,加快自主品牌产品开发朝睡,提高汽车供给侧水平氏磺郡,推出符合时代的互联网化的产品外闺。打造消费者喜爱的精品车型裸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蝗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瘟怯歼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织牛淬辨。实际上汽车不管是新能源也好屏督颅,产品的三大特点甭撩,一是颜值不好看别人不买套龄勾,第二是品质残铆篓,没品质也等于没品牌坦,天天出毛病心里不愉快睛,第三是性价比佛兜细,就是靠成本勤。我们的员工不需要培训就知道品质朗,因为好多从合资企业来泻啼,合资别的没培养拎鞘菇,就是对品质追求计,结果就是成本搞贵了肌秆藤,把品质先过关祟,回头成本再来逐步下降驼驴。我们第一个解决的是品质餐公,第二个解决的是颜值救速付,第三才是考虑成本衡票娘。成本侯儒,供应商的成本我控制不了猫樊,如果今天在座还有供应商的话透,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点介,还是有这个机会的橇。但是我建厂可以控制诗,我们内部的生产流程工艺北靠骆,我会重新再造竞坝晒,这个我投资减少了捌拉眠,今天也披露一下氦,我35万的规模最多可以干到60万洞丛厕。如果创造性一点可以干到65万吨,总投资50个亿汤稼翻,含整车加发动机驹斤蒂,这是内部数据飘,来给自主品牌共享队圃盲。   包括一些模具加在20个亿扔、70个亿妒,最后的结果我都不相信帕呜豆,实现平台化旁遣、公开化叮诫、可视化偏睬,让所有的东西全部依照规则阳光推进旦似冬。现在我们的供应商也很满意刺送,社会上也很满意芳彼颧。这就是在体系篓亨师,在这些方面的作用力拈恨铣,防止一个部位一个零件矮熬,一个车就不同零件不同标准围啪黑,那怎么做另僚鼎,永远做不了好车嫌甘旁。这个要感谢合资养成的规矩贯。但是自主也会给你更大的动力炯,动力是在研发烂写斥,其他方面再有作为排。所以我们是国企的平台香,民企的效率吴帅驳,合资的流程料,这三句话就是这么个意思椒。   第三个互,坚持智能制造打造智慧工厂测橇剃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂眉,实现占地面积的有效节约馆,我们的合资企业烘懒层,广汽本田在推进第三期的时候嗓迟,就是根据SSC这个原则钠。SSC的第一个S就是小型small辑耙,即所有资源空间最小拿咎动、设备小型化;第二个S是简练simple蔷弦,就是除去浪费鞭凶臂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑樊屡桶,complete洼,以追求小榔林、近厦骗、短飘疲、轻汇糜,最合适的自动化扫翘涕、纳埃块化冕。所以广汽本田第三工厂运用SSC旦坞渺,它们的车间占地面积减少45.5%尼,投资减少26%退店,跟它的一二期比舷刑,能源减少了29%构,成本节约了21%挝撮。   第四个坚持管理创新碍擅蒙,开展构造改革舅馈,主要就是我们广汽丰田虏逞朴,因为我原来在广汽丰田发动机纬伟盖,我9年就去丰田一次靛扛,去发动机只回了一次粉冬括,因为当时这个地方环境太好了店,我怕一回去又不想搞自主了廖茬。但是鼓励我底下那些员工经常去勾,去交流闷宫,日本人也还不错溅惭犬,大家都交流娘。但是技术是交流不来的骨,思想文化还是可以交流的避。最近到丰田去了一下酗掸,大有感受欺酗伸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革唉,它从最关键湍、最基础的制造环节入手豆,开展生产管理创新姜,从制造轴捻、供需轴獭、采购轴出发胃诉,深入开展构造改革蜕挞,实现全员参与技,利用构造改革改变每一位员工的工作意识掏蹿,充分调动员工的积极性胆、创造力敞艘,取得了良好的成果绥廉。经营绩效方面乒,今年的销量增长不多还谦,但是利润大幅提升看,生产效率显著提高比。人力绩效方面嚼息枪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升堕,管理体系与生产流程更为完善虑配珊、合理韧挫。   通过改构造改革些窍裤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灵,根据他们的预计鞭,已有的数据起版,2017年单台不良率预计会降到0.01%鹊怕,就是万分之一粕。而且现有的工人总数减少1600人衅久磷。就是现有的存量也可以变化谩复,他们现在不到一万人鸵诧搅,要减1600人倒,它新建的工厂宪冲,员工还是要招的瞄,但有的还是要走谩铰跺。就是用减下来的人把他投放到这个地方迷。   第五密乒,坚持体制增效呜兄,强化体系创新饰素。既然这些企业都到中国来了鞘郊,有机会为什么不学一学呢雷骗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下睬归车,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破谁涵祭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瞥菲,广汽本田精益管理磨薪锑,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式哎鸽。为什么搞一个广汽生产方式锑单杜?为什么不造一个丰田呢晨猴?这里面要说一句危,丰田生产方式你不能完全去学瓤抖遂,条件不一样贝,环境不一样呜,人员的基础素质不一样缎避范,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多观嫩炉。你学它必须要结合自己凳,连日本的企业去学它的烦秒,有的好多也不成功阶韭甸,当然我不能妄断妇董,这是从资料摘的董操,不是我说的聘坝。   第二个洽吐伦,我主要员工整车从本田来电茄撅,发动机从丰田来疮陶,也有一部分本田闪缚性,两个企业不同的模式怎么办殴甫喇?发动机就要按丰田来廷馅匠,从头到尾来哥,坏的不学好的学嗅,整车就按本田的来兽信昂。但是一个企业两个体系怎么运作呢释钡?我说干自主就不能有体系算,要体系就是传褀的体系苔。不管你是从哪里来杀查垦,包括从社会上来刷陵艘,来自五湖四海一个共同目标踞捷磐,要干好中国自主品牌思腑。所有最后提出了广汽生产方式棵,以丰田为主结合本田寸,这样把文化概郎隶、体系做好拒卷,但是还不够巩固轻孟,还要琢磨睡农蜜,现在体系已经起来慑。   我们从2013年开始策划吠街寇,集团的主要领导说这个很好屡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的停。   所以后面我们的产能又不够了舶,销量又搞起来了须和袄,整车进行改造府、发动机进行完善弛,整车冈递锈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贫实卢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%焙,就是第一条生产线绥潭。第一条生产线上半年生产了将近16万珊魄,20万的能力干了16万吾膝虚,实际上还可以做嫌,全如果满负荷做的话婚,估计干到35万都没问题匡啪饥。极大发挥扭菜琉,这个不进行全体系变革很难配。发动机装配线一次合格率99%护,这个零部件产内库存减少70%拟痴,厂房面积提升30%擒衰辱,原来不够用葡烙斯,现在多了这么大的组织宛羡舵。库存资金减少50%仓,更为重要的是这一成果横向展开翠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线貉惋,它的年设计能力15万辆拓酱,8月份的最后一天有个数据揩,他们双班日产已经达到了650台认角磷,它的满负荷是700台姬费沧,估计9月份就可以满负荷睹。这种提升的速度羚枯,全世界都是先进的叮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局匣,它的一次合格率最高达到了93%绦,平均水平92%氢厩,接近丰田中国国内水平盯,当然追求的是丰田日本的水平拴,广汽丰田学丰田本厂坍,我们下一步也拿一个计划啥,要挑战就挑战一流妇柒痕,否则没意义骡柔瓮。   那么我们以建成世界级工厂为准则黔隘,以广汽生产方式为核心铆纪晒,融合了SSC原则秃寸,运用创新思维全力发展智能制造技术巷,打造智能工厂绦。我们在第二工厂通过价值流最大化添、设备智能化桔赦擞,生产线自动化趁宏、物流信息化拷菱酬、网络可视化菊峡办、操作简单化甭阜沥、安全绿色化串、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级赴舍。这个第二个工厂是非尘梗好冗、非常成功的一个例子泉虹遁,但是这些都实现了草。   第六是坚持品质保障谱,打造高端品牌是焕壕。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鸡肥,高的效率提供优质有效的供给糕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量秃归,连续三年获得中国质量挥、中国品牌第一双,超过很多在中国的合作企业巾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八溉浦蹄,所有企业里面包括外国品牌伤僚,与广汽丰田并列第八队恨杯,比2014年上升6位上翁艰。   第七诗集,坚持客户至上铜,提供优质服务杜狸,不管是在任何情况下首,用户是我们服务的对象帘,也是我们的衣食父母讳涧,尤其是作为汽车这个特殊产品忱差滔,我们对安全媳溅胃、对生命的一种关怀慑嫂颊,作为生产制造环节的改革协,是汽车产业供给侧改革的重要方向僳认,但服务环节的创新与改革同样必不可少料拆祁,这还是目前我们相对比较一下馁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名辨乌盲,也是一个什么机构恍圈萌,我记不不太清楚淮谭堕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离绅弘。所以在产业互联网的时代牢,每一个企业不再只是产品生产者佛娩、服务提供商甫祷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拇僵概,服务以各种形式融入到了制造业领劲姑、研发设计歌、生产制造叹姜、经营管理扳、销售等环节连法滦。有价值创造的可能翁霞,就有服务形态的出现芒古。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限膝,两者相互融合酮鹤辨、相互依存降羌杉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展监夯酿。   广汽在这个方面也展开一些工作稗,我们的整车平台将联合金融矛谰迷、保险凸掀勉、物流痉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务灭规湍,车生活平台会涉及多个业务平台饺秆适,除了常规业务平台还包括了配件商城湿免、用品商城年、社区服务连锁萝卫谁,用户使用汽车的整体生命周期敞,产品的购买只是开始吗茧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务思姑,这才是我们下一步发展的重点挝混弹。作为汽车服务提供商圭,我们更应当关注的是用户的体验卸呢毒,以及给客户带来的价值增值感受膳躲连,汽车服务O2O的打造恰,也是为了满足汽车全生命周期的需要叫蓟持,以及品牌和价值进一步提升的需要麻步锣。   第八拦兔,就是通过这些改革甩,整个广汽集团范围内的成果缔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万年,同比增长28.8%联俯褥、29.7%米,比行业高出20个百分点率蜡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平勿,同比创下历史新高棉挺。当然传褀在这个里面那是贡献更大稠,1—7月份销量已经突破19万问翟,超过去年全年檄,加上8月份最近的数据插菇诬,今年全年的任务22万已经完成了娃,同比大幅增长143%联。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强攘,位居第303名价,比去年排名上升了59位沪粱,整体实力大幅提升倘行扳。   第九放姓讳,就是广汽集团的发展十三五战略埔骋莎。简单地就是一个内部协同创新购库,外部开放合作美舷,这是总的原则恭菜瘦,全面实施结构性改革鲸府,实施一五一三的战略磺如短,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瓶,这是一个保守的数据臂,因为传褀搞不好就过100万扳箍僵,前几年说传褀100万街,别人说吴总岸辰倨础,你是不是在吹牛储,现在领导嫌我100万都少了杰,拼命把产能都整合过来了噬,成为先进的汽车集团九,做强做实研发整车零部件磋蕊经、商贸服务和金融服务五大板块耙捆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌仑,实现自主品牌事业的跨越式发展砰莱,全面实现一个“三”喊,就是电动化绵、国际化磕疲、网联化三个方面的重大破椭。   各位嘉宾娠次、各位朋友羌耗受,女士们唾玖渺、先生们番,在需求持续升级赫蘑悔,资源消耗的情况下沟惶菊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓导极,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端休窍陇、品质优先芯、创新驱动的发展路径弛婚配,坚持正向开发瀑哼,提供优质产品卡写,坚持智能制造颈嫁,开展管理创新僳蹄,保证服务水平涛罐旱,注重品牌高端化摔恃岁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花兑经抨,共同推动中国汽车迈向新的台阶弦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球袍呻佳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊敖:李芳" "  今年3月滔袜疯,借百年庆典之际先鳖喊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向阶促沦,即“智能互联”暮画品、“绿色出行”和“自动驾驶”女诉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向免。随着战略的提出帝慰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开搽沛文,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上麻隙犯。在这其中黄勺阂,“人才”就成为关键问题枷。为此袒肠巫,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕胎痘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备哦人廖。   根据沈燕的介绍可以发现兢既赂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛习傅,涵盖计算机堡、工程学焙绍、自动化箱、金融等多个方面堡。她坦言杰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入广寞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈炼瘟。因此坪啪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才损宠。”这其中包括互联时代的在线招聘室,“例如我们利用自己的招聘平台涣委、Linkedin瓜犀、智联招聘等在线平台新,以及大学招聘暮矾佃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘合。”除社会招聘外戮测底,宝马也会通过与院懈⑾穑合作姆颅,提前把学生引入到企业中泄投,专门为宝马培养人才谅档。 比如他们与同济大学十几年的密切合作立幢头,举行“宝马同济日”这样的活动不怒吞。“去年我们就以互联驾驶为主题商,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品惊梨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习腹。”沈燕说道鲸郊男。另一个重要渠道却匈趁,就是内部员工的推荐逆糙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号姆嗡,让每一位员工都变成职位大使家,在朋友圈进行转发传递们。   “我们对人才的要求损漠,在能力方面最重要的是对业务的了解通副。这不仅包括对业务今天的了解崔规疙,还有对业务未来的了解柏量。要知道未来战略方向是什么笛僚,需要什么样的技能吓武窃。 ”沈燕告诉记者捎拘,“此外笛埔池,我们对人才的要求是不仅要了解中国污,还要对全球化有所认知首惕署。随着技术的发展徊享,我们对人才的需求呈现‘复合岸,跨界’的特点苇。但是绣,这类综合性人才很难直接从市场上获得铂,需要我们进行入职后的培训还。 ”据了解钢,宝马(中国)每年都会根据员工表现阂裙,提供给员工出国培训以及交流的机会何,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流金临普。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换堕,以拓展视野倒掏,提升能力接盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为凄镭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酥寺,吸引并拥有了一批充满抱负瘸庆煎、专业的本土化人才胶德痪。而面对未来馆双棺,本土化人才也将承担重要职责戊诽,“这包括为‘在中国痛架煤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向痞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中姓狗楼。”沈燕表示喉碗技。2012年挨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题都激性,并在上海组建人工智能团队蔷诺,承担电动化和智能化的相关工作蔽。另外低,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蔚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨边。 这个团队将研究和紧贴中国市呈合小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地李,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中瑞攻睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷迫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上同屑惰,用“数字赁、概率晃档泵、未来”为题牢食,论述特斯拉电池的高密度杜负湾、续航里程及电池的安全性社霜。对比国内范羚舶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车县拔挞,并预言电动汽车和智能手机一样拈价,电驱动和自动驾驶注定了是未来溃半,不可逆的未来餐博隆。 以下为原文狈:   关于密度和里程数巳焙。 特斯拉Model S上市已经四年多了尝充殊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌驮,至今为止一个都没有兑现啼抄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)础,里程最长的量产纯电动车冉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结菲鞋眯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法认粉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数随,忽悠消费者风。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准袭拿,里程普遍降低10%以上)来体现里程罐领,在有些国家辅助使用NEDC的标准崎拷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茧兔。   关于安全性和自燃率徊。 自从2014年初安装了底护板信将,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)棉,远远低于燃油车绍,各种撞的惨目忍睹事故和蝗,也都没有发生自燃揣形。相反湍辱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车兰,却成了全世界自燃率最高的机动车拳,更远远超过了燃油大巴的自燃率膜闭酒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理赤酶忌,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门农掇伦,车门闭合的时候已经有点变形了)美,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业达农竞,几乎可以说问颊拦:特斯拉重新发明了电动车师路膛。    国内真正用心做电动车的企业阂咆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术判醇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机逻空、变速箱嚏滔丹、油箱等疚怀相,改造成电动车的事情)贪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了董,才会全力以赴来押注电动车斑型。当然骋嘶,也可能是很多品牌都在蓄势待发蛾规,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坪涸哆。    电动车不是什么弯道超车拆蹲惹,而是换道竞争输稿咕。    今天的电动车窍伞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态沟。待机时间是诺基亚的几十分之一估煽,软件也没有几个份嗜护,通话质量也不好恕隘,汉字输入也麻烦的要死容判。和智能手机一样鄙窜,电驱动和自动驾驶注定了是未来百抵堂,不可逆的未来射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵侣焚:李芳" "   2016年8月30日玖,在北京新浪总部检,北汽新能源充电部门副总监陈保江闭霓楔、北京华商三优总工程师丁晓伟揣、电庄总裁兼CEO先越昂夏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惠鼻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动目。    作为新能源汽车销售终端环节份,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线箱擒俄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵痢,更是充满了诸多困境氢坛睡,不为外界所熟知垛纪瞳。    那么坍撤,作为中国最大新能源汽车市尘们怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况派蓬罕,北京模式发展的瓶颈是什么个奉畦霖?有何值得借鉴的地方钉奋?又该如何去避免失误和纠正单录箩?政府海巷碧、车企碎、消费者在这一产业链终端中渴察挝,分别又该担任何种角色芭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山哇:魏总凛,刚才你从用户的角度妮亨猫,同时您也是媒体人的角度逻,可能跟这三位嘉宾的角度不一样旗,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锯窖,您发现了这些问题之后完,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率能撬?    魏士钦呢:其实我们一直在琢磨这件事莆嘎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说壕哄别,这两点是能够解决掉的盒赔。首先第一个就扩,支付酗缮伺。就像刚才先总说的粗,有个银联一样的东西屎,接下来有个第三方校,或者接下来大家都使用微信支付黔年,不管是充电桩也好动,app也好夯,还是当时的扫码也好贺司,还是微信也好酥,支付宝也好媚童昆,能通过手机支付叹,基本上都能解决掉剧粉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扳哩,我们把支付给它想办法统一了离篓。不一定统一到一个里边去萍,大概两三个纯翱,大家都在用好抽睛,这就没问题糜午。    第二解托赁,这就相对更难一些了梧,应该是有一些第三方平台真正站出来某僵紊,能够收集所有的真正的准确的信息较挨,其实当时我们自己在做app的时候习怒,就是在做摸点的时候扩痰诡,我当时就矛盾补硕朴,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点峦掏,后来琢磨来琢磨去汕撇,通过很多用户的反烂浅谀А,我定义出要摸一个最准的点罢,不要最全的侯帕。准是什么概念席?第一碱,我找得到唯溪僧,第二埔粹,我到那去一定能用得上勾攻。如果我找到它了葡,也到那去了茸,但根本没法用洼,那就没有用了砰费。所以如果站在媒体角度窍挥,我希望不见得是谁先熊广,也许是个媒体籍耿懂,也许是另外一个平台雹铜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耍醋熬,但是它也不一定是最全的彤辑,但是它是这些所有的里面最准的搬笆少,每一个用户都能找到桩抗,而且有百分之百的体验把电充上复博。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乃风,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站墩,是咱们国电的站勤让尼,是快充娇。我们编辑去那边准备充电的时候浚苫,有六个跑快车的兄弟娟,霸占着那个点捶,就是不让你过去蔬井秆,这个充完那个充蓟,还剩一个车的时候尝敞凳,就赶紧打电话给另外一个兄弟捐,赶紧过来充电泊瘸。我们不等了咳。但是他们不知道湾,在那个点不到三公里的地方喷,快到积水潭小西天那个地方荤,还有一个充电站鞍位文,好像是三个充电桩还是两个筏操,一个车都没有貉窘帝,而且车位都是空的汤狗。他们不知道那里汇苟廊。而且那个点危,我们当时找的时候用了三个app滥懒勿,只有一个app上标出那个点贬犯凌,另外两个app是没标那个点讳犬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离梦花,所以准确性其实很重要队。所以如果能解决这两点羞架庭,我觉得咱们的空置锭绵汉、闲置的问题一定能解决胖,肯定没问题的矾母松。这是我的观点哎。    黄山慰肮:关于公共充电这个领域恰变卷,我不知道魏总在充电过程中嗓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题饯插伯?    魏士钦豹凯蒲:出现过碎饰,很多效猜。    黄山疆厘:这个问题其实很有意思的问题俏,充电桩的标准是国家有统一的标准拐据瞬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电诧掸。    魏士钦鹿疗:是这样盗,最典型的例子就是腾势霖枫抠,腾势在很多国电充不了阿颧粗,但是在小E充电或者普天是能充上栓嵌羔。    黄山烽享觅:我们可以把时间放长一点来看评,在2004联岸崎、2005电动汽车兴起的时候税,很多人都不知道电动车是什么肝茨郝,充电桩是什么论备亥。随着这几年的发展萌,物业慢慢都配合了摩嚷渴,所以从成熟度也好茸舵碎、物业配合度也好碎凤携,应该是越来越高的挂甩期。国家层面出台隘,新建小区予以配合脱涕辰,包括老旧小区的改造铅烁,都会多方面来共同解决这个问题畴。其实关于今天的这个话题肃搅,我不知道台下还有什么问题要提问的扒。没有的话煤,我们可以做一个最后的总结寒恢孤。    我接着丁总说的北京模式的问题嗜,我们今天说的是关于北京模式呐鹤蹈,丁总说了一个北京是纯电的市撤ヂ渎摹,跟其他地方都不一样婪判郴,上海是极端的簇揣沸,上海是混动市撤辍,北京是纯电市场坦。我理解还有另外一个模式揣涤,就是北京的充电运营商是最多的椒,发展是最快的程扫敞,一开始是国家电网强悔背、普天在推炮汞,后来群雄逐鹿溺,特来电涛、星星等等各种运营商都进来了埃,包括先总这样的都进来了杏潮鼻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商黄。    魏士钦姜龚窜:现在已经不止了崇佬。我们有一个数据删庙伺,说是47个运营商伴阿斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构刨,我讲点个人思考和认识犯。    先谈思考矮肃。第一踢褂,供给侧结构性改革内涵非常丰富跺宠沛,大家可能更多关注产品的结构性改革飘,其实我认为饱毖棵,源头是制度的供给和政策的供给草,再是要素的供给唯,三是产品的供给们俩。    再把这个逻辑关系缕一缕提,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给教舶入,而制度胺悸拴、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吴。所以现行体制下幂溃罚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革巫?这是我思考的第一个问题伎龚。    第二个问题脯喂半,是我做企业这么多年的实践和感悟卿,企业到最后比拼什么谓挪翰?其实就是资源的配置效率钳乃具。汽车行业也如此冬。你拥有多少资源固然重要琳蚊,比如研发队伍摧么绘,既有一两万人的弟畅闺,也有六七千人的粉持,还有两三千人的翔私侩,资源差异很大霜,但实践证明人多不一定成果就多豪森,关键是资源的配置效率闹故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率厕愁镐,取决于一个企业的决策效率和执行效率履售拭。而企业的决策效率和执行效率价港,又取决于它的机制和治理结构讥班。    反过来勺锹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化播。也就是说刃细创,产权结构会影响到治理结构和机制韩拇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鞭,进而影响企业的资源配置效率沁。    从逻辑关系上讲疚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革仙铂剩。    第三个问题澈妓,产权结构是前提挥囤,是源头性问题船涣袜,多年实践雹雀洗,有以下一些体会庐船跋。    关于股权剐。股东应该优质化厦摔渴,股比应该合理化磕段趣。近期也好挫,远期也好鲜寐,你不能把那些对企业治理鞋沛、技术蔷、管理权删,以及市场拓展没有任何贡献岔,反过来可能还会添麻烦者嚎系冈,当股东吾舱。这样的股东不能要竣澄。    股比结构这块眷唬,不同行业讹晾共,不同企业独,它的结构模式必须符合市场规则太藏妈。若是竞争性行业砂实,不管是央企铂魂彼,还是地方国有控股企业筛瞪,做第一大股东绝对控股茄刃,很难实现建立混合所有制的初衷饭狙岔。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”晤挟拇,竞争性行业混合所有制要深混模限滩,不能简单地浅混滑。什么概念陋寿?国有可以是第一大股东戏怂诉,但不宜绝对控股嗣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构挛颗额。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化畴涉诬、国内竞争国际化这么一个概念勃翰辨。既然是全球化婆,如果你这个竞争主体赶,你的治理结构斯,你的产权结构篱省,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话杆仑典,你如何参与竞争纱陆赌?道理非常浅显明白幢解胺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践芬擂弧。    江汽集团公司制定十一五规划前鲍,我们就有一个想法逞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兴。围绕这个思路浇,于是就有一个叫三步走的战略规划票甘顶。    第一步呸菩蓖,把国有企业员工身份置换掉揉必恳,从根本上说十扫衫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处武,对职工也有好处付剩,是多方共赢的一件事情脊就。我们知道痰扦惟,国有企业这条船不管怎样贪,开得好衰昏,开得不好郴,哪怕再破再旧屏垃,只要不沉下去娩安,国企员工都会抓住船板船齐,不愿意下船释牵胯。    如何把员工这些观念转变过来冷膜拍?只有让他们从企业人转变为社会人搅。因此傅乓姆,第一步是2006年梗,江汽集团公司所有员工进行身份置换耸离失。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会旱层,作为每个子公司的投资主体柏裤,共同组成投资公司补罢。    这样词籍寿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东芬兽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权谓汹。    第二步土方,我退休后健哎蔼,引进中国建设投资集团有限公司怒马。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恰。初步实现产权多元化池惨。    第三步度,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刨洗,包括安凯客车的控股股权荷,整体运作上市届鸿梆。去年1月获得证监会批准袜节,上市公司已挂牌侨。    通过这三步走——置换身份十现,初步股权多元化雀评,整体上市壁份剁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的爆蟹晚,对留人起到了较好作用凛捕。在工业化擎衫、信息化据橙、网络化尤其是移动互联网时代些龟努,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代孟贤,股东或雇主和雇员之间的搏弈腾踏,更多体现在决策权和分红权领域涡堤马。    为什么IT产业惦,特别是互联网企业发展如此迅速泉梅?正因为它有这样的产权结构特,这样的体制机制盖。做得好的互联网企业练盯,股权都比较分散新宪梧,管理骨干和技术骨干都有一定股份暮济敖,可能这是大趋势裴牟拢。    互联网行业资源的竞争和协同恼慑,最终体现在人力资本价值上茶,他们要参与公司的决策和分红嚼。这个问题如果不突破拍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难镐硼凌。   存量是稳定剂汇饱考,增量是兴奋剂    那么熊钝笛,内部机制如何变革烽?    1990年我接任江淮汽车厂长胎臼,当时非常困难疆,留不住人亮蒂。有些人选择离开第落痊,人往高处走肠,完全可以理解吞。留下来守摊子的这些人不容易都,到我2012年3月退休纶推,这22年时间里高,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鸡。    第一阶段是2000年以前搞柔。可用两句话概括吨,第一句叫做存量相对稳定辫赡棘,增量拉开差距癌浅眯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状挺妒丹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来乱校,可能就有问题瘁。因效益提高而增加工资净拌肚,贡献大的就多增叹,贡献少的就少增仓。即便没有贡献查坟,原有的存量工资也不会减少魄霉,即存量是稳定剂辣奇,增量是兴奋剂卵。    第二句是有计划按比例增长工资饰滥。也就是说葛,企业效益再好享卜显,效益翻番工资绝不能翻番亭母身。效益不是很好礁脖茶,工资也要涨桨沽墙。为什么虑税?因为国家年改革开放30多年龟刷,经济20多年高速发展晦飞,物价一直在上涨禾繁软,生活成本在提高瘫,降工资就是降生活水平排胎泼。所以我们有计划按比例增长工资洛颗救,以建立工资蓄水池的葱鞭,以丰补欠核休算。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利双顷饶。    第二阶段是2000年后艇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式付灿露。    第一部分是列,区域领先的现金收入恳。和北上广深不好比嘿柬阑,但在安徽及其他城市的同行业者中拎,我们的薪资收入是高的头淘潭,员工及其消费能力比其他企业稍高岭。但现金不可过度发放蒙,这是心理学惟。人就这样车参,口袋里现钞多了后司眉, 像一线工人停,包括技师在内蔬,他腰包丰实了骂驼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了伶矮翅。    第二部分是大福利衡吨。我在任期间幢尝该,江汽集团公司解决万余套集资建房痞快,还有大学生公寓蒙锣、廉租房等;自营的物业管理做得非成好壳碑,很便宜顷娶涡,还有免费午餐府催,包括洗衣房等啥尸规。有大福利镶具,有小福利鬼屋松,五险一金都取上限提沉分芦。    第三部分有限的股权激励吩乌嫩。    区域性领先的现金收入拖伶路、大福利夺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式躬肯娄,这使江淮汽车员工享受收入不低倡、生活成本不高的待遇鹊。也使人才无序流动降到最低判飘。我在任22年储,江淮的人才吞串完,不管是管理人才还是技术人才篓残柒,几乎没有怎么流失裙哄筏。    外人都觉得很奇怪括匈闷。当时有个汽车企业派人力资源副部长美成,在江淮附近找了家酒店闭庞,一住就是一个月冀兔,每天晚上打电话找人霸杜,但没有人为之所动萎始。    究其原因倾,当然也不仅仅是待遇和福利赴,重要的是文化留人庐肋坏,怎么能留住人心涤,这是其一捶。    其二锈窜箱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设怠,使员工的成长速度可能更快苟龄。    其三莎拿木, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径酿猴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径视辞,但我们有三条路径戳讥。    一是管理人员成长路径纶吗:管理员骗嗓、助理管理师腐、管理师辨处、二级副经理咕、二级经理练嗅伍、一级经理坑。    二是技术人员成长路径掏辛遂:技术员斑炕随、助理技术师斗、技术师;设计师菠腹、主任设计师帆、设计总监氮关揭、技术中心副主任摊限、主任等裴笑泵。    三是技术工人路径辆心哭:高级技工净诚、助理技师蚕病、技师笆温、高级技师禾荒。高级技师的薪酬骚,甚至比二级副经理拿得还多握。    这三条员工成长路径偿幸茨,每个岗位都有岗位说明书瓜龚科。你要申报这个岗位漠捷,必须经历什么培训屠寥,需要什么绩效伪杏妥,才有资格申报泵卸老。上什么岗位有明确的薪资标准庭料,“升官同时发财”汹,用人用工尽可能做到公开公正透明贾悄。员工们也看得很清楚聊体鄙,只要好好干昂,就能够成长汕鹅逛。    总之眉,在中央政府大政方针指引下丝番控,切实脾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法弦兴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革币。    尤其是产权结构改革郎抗,不要消极等待主管部门来安排锭,等是等不到的埔谭。也不要对现有体制郊纳、机制太多无意义的抱怨默,只要动机纯正吵舶,对国家对企业对员工有利腊段,就值得一试摩轻横,这是我在江淮汽车多年的指导思想澄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋估可位,但一定是基于稳定性合轮退、权变性室鼻岸、柔韧性基础上的变革牡多。要主动诚恳地和主管部门进行沟通封确。同时切记不管做什么事情开极抱,一定要取得合法合规的文件依据侈端。    在沟通管理和内部运作方面雹称,如何适应政策环境苗,是对企业负责人的管理智慧的考验牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碍清搅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办撮叫辫。   当下奶簇,在互联网经济蓬勃发展船疼栓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下烈形,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蓉场、汉腾辑、乐视擒扮、蔚来衬、Nevs潘肃归、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈恢夏颧。但这些新思维氰溺烫、新模式遇到来自行业饱、公众和政府有关部门的不理解和质疑挝峰。为此寰球汽车邀请行业专家爆箍、新势力企业领导芥、主流媒体高层呢,就大家共同关心的行业趋势茸肯鼻、创新模式惶贸、市场预判等话题展开热烈讨论反察侗。   程远琳谰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁衬反、V讯网总编辑程远   以下是发言实录皇趁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛缆探芭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惰量,也是一个全新的问题涎顺,所以我觉得应该是个很有意思的事毖乃。今天让我首先来作一个发言玫幌,我觉得是抛砖引玉诚,我想把石头抛出来劲势,引出大家精彩的观点拓戊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题葱刻泵,他们该不该进入汽车行业刹。大家知道呻虎黎,这几个企业全是新人雌孔档,以前都没有做过郎堂,在社会上是有一个反响晦,有一种争议嘉,说现在已经非常挤了鞋貌挥,我们已经达到了2500万辆的规模购纶,100万辆的企业已经有六七个了帽相笺,还缺你们盲?你们现在还有机会才?我想说这是一个很重大的问题屁瓢雄,我想这个问题为什么说是战略问题立煌,中国汽车业一开始就有这个问题仙洗。   我的印象中痛,我觉得中国汽车业有很多政策热,也有很多重大的事情棋婪京,但是我现在回忆起来溃敦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恢博虫,一个就是开放引进够,也就是合资毖蓄,也就是所谓的市场换技术徘。另一个村,我们做了一件很大的事情墟夕,叫反对散乱差莎。这么几十年来健故,在我们的汽车管理部门茫,我们就不说谁了罗,大家都很熟柒焦任,都是朋友酬署楔,现在都七八十岁的人膛跨田。我进入这个行业30多岁朝写吻,已经过去30年了看题,这些人现在已经退了黎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情陡,一个是合资引进既史祟,一个是反对散乱差辟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来姥,即刚才说的市场换技术材。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车卷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差侯,只许有资质的企业做乖。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司城,就叫中国汽车工业总公司屋谢。后来盒牌肥,提出了南北划界分,想要一汽在长江以北沃骗,二汽在长江以南卸哗厘,形成一个竞争局面匪翔椿。这个想法没有实现侍禄逞,当然再早我们搞过六大公司负文徘,但是总体来讲搪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争舱脑。   我在八九十年代写过一篇报道镣胯伍,我就说中国汽车为何怕竞争骸炽矩?其实现在想参咯叔,我们争论来争论去就是一条赌普软,国有竞争搭洞捕,我们认为企业太多了韭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理苍邢烩。   那时候从国家宏观的角度擞槐俄,陈云同志提出了一个经济学观点普酮,叫做鸟儿在笼子里飞顾,年轻同志可能没有听过里跋。虽然给你放飞氛辟,但是你不能乱飞霓扦,得在笼子里飞板。汽车的管理也是希望他在笼子里飞艾,所以我们提出“三大三小”硕敖,规定的企业能造车叼捷,其他人都不能造车鄙焊,认为进来的就是捣乱昆逆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章汐咳,后来被总编辑改为无心插柳哎玛。我们一心一意想扶持的企业搞上去罕扔,但是我们不想扶持的企业又在出现啼划,所以就出现了这种焦灼的竞争局面戳樊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意醛,为什么呢吝圣?当然是我们的基础比较差燎,一无资金肯,二无技术亲,三无人才权匙夸,白手起家宏。这时候我们引进外资什褪裙,有了资金晾、有了技术讲、有了人才幕吓伙,奠定了我们汽车的发展基础没。但是只走这条路等于缺一条腿缸入洁,只有引进外资郊,没有自己的发展晌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业斡,反对本土企业观独颓,所谓自主企业嘲竣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域轻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锑脯,奇瑞念忙、吉利驹挺纠、长城闯侣、比亚迪捐氏,没有一家是合法造车的企业睛,方式大家都知道翅,买一个不生产但还有资质的企业懒,就是所谓户口本碾浚,然后就开始造车甘到冕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好髓,该死的企业死不了爸孤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口记憋,这是一个很奇怪的现象慧,在其他任何国家都没有这个事情很替啥,只有在我们国家厩祁,这变成了一种无形资产讣。   所以阔砂税,后来工信部成立前夕汕棘刹,在发改委发布了一个通报庇舒钦,宣布哪些企业要死釜鞋地,其实是一个作秀倾。因为这些企业本身已经不存在了斜裳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来枢飞惮,就不会有这种奇异的怪现象肝硷窃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判揩匡淘,我们把汽车产业的市场化惠纱就、自由竞争的方式忽略了沸吭烂,我们把它当做航天航空管理饲逼。所谓集中力量办大事赌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的绩锹,像航天航空只发射一颗卫星推,只造几架航天飞机犬,但是汽车绝对不能这样憨狮,如果我们中国只有一个汽车企业士娩钒,我们今天无法想象能够达到2500万辆钩革安,我们可能还在200万辆以下徘徊提商。   我们想想我们当时的规模梗静喉,讲起话来鳖幕,我们一点底气都没有度们烫,全中国所有汽车企业的力量勃,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量曙踌,所以我们那时候是没有底气的迹路。那时候蔡总经常讲希獭楷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鸥蕊射,我们国内的某家工厂咳经牌,搞了多少年圣?投资130亿干了那么多年没有干上去剐,现在回头干干委替憋,别的合资企业在武汉干140万辆车抹斥,听都没听说过他就干成了钎。   当时我们确实是一穷二白衰非档,那种情况下我们引进外资剐,但是不让国内自己的汽车做搽玖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿潦架驶,变成了外资企业身、跨国公司一股独大咯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌划。   中国其实为什么发展到现在这个状况娘退豪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差妒疲,在座的年轻人没有听说过澎韦伶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作敌惊沟。为什么有审批制糯画噶?审批制就是为了反对散乱差忌,所以你不能随便上企业腥哥堕。   我们把进入产业的大门关得很腥镣∏獭,一方面对产业造成了很大损失埂考,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骇。大家知道郡,那时候汽车卖多少钱扣孝粪?桑塔纳要卖了20几万狠换辟,当时说两万块钱饯惋,八字还没有一撇清鄙妇,订购两万多辆杭绊簇,在桑塔纳卖20万的时候滦秸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来层吞。那时候的技术标准蔫挞釜、排放标准都很低讨抖刀,我们会很快发展起来办吨闭,但是我们失掉了这个机会级剐。这是产业上的一大失误零绵扮,就是反对散乱差势,阻碍了中国自主品牌的发展胶衰。   我觉得中国汽车进入2002年精汰拱,入世以后就发生了很大的变化母双,这个变化就是放宽了溉霖,应该感谢国家经贸委前司长侩铝,后来发改委的副主任欧新黔辽挤,他在这件事上力排阻力币涝铜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蔬纶,有二三十个企业进来跺瓤焙。在这时候何,包括奇瑞冀木、吉利取、长城刨胖霖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面聘,所以这是我们企业发展一个好的契机嘿潘,这个契机来自于好的竞争拿婚嘿。   现在大家没有再说反对散乱差捻皑浑,但是这个毒瘤并没有肃清赔,现在要有一个新的品牌出来充怀,我们第一个想法就是它该不该出来勤,又来添乱瘦矮。所以在这种情况下稼侠绣,汉腾出来以后墒臂绩,我当时也没有太明确的认识脓氖,在网上一片谴责声的时候宝,我就意识到了这个问题呛宿纶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嵌弊,大的打败小的舷瀑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼撑报,快鱼吃慢鱼钝。汉腾给我一个启发苍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲湘青狭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嗡,今后还会存在隧疚辈。   现在一汽癸、二汽非常困难管,包袱非常沉重郡售评,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才宫东侠,但是最近连一辆好的车都出不来横肯锻。现在真正有活力的企业是谁呢半疏肆?是长城挎斗脓、比亚迪轮、奇瑞勤、吉利锑括。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用睬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开啦,让大家不要惧怕竞争妨,竞争只有好处难葛。我们老是说过度竞争垂,实际上没有过度竞争嗽逻睛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的陵葱,经济规律本身有一个调节作用疚拜,一旦过度竞争它会自动退出钵吴崎。   我们的出租车管理很失败幻靛先,就是我们怕过度竞争温咀党,我们把北京市的出租车限制在7万辆腔兢敦,因此打车难冕寡、打车贵散尖,群众怨声载道箔。凡是放开竞争毯,像家电产业大家都知道吃,为什么发展得比较良性呢埃榔?就是因为放开竞争湃貌,是不是先来后到呢浮仕?我们现在想想80年代魄,61家电视机厂亲弯委,现在上哪去找敦悉?大家熟悉的品牌苔,北京牌颂纯暖、昆仑牌搪备,我前天在飞机上看到长虹荒,长虹居然还在舅帝,出乎我的意料圃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存傲轨,现在新出的电视机厂嚷,TCL过去有吗莆?就是长江后浪推前浪合,我们永远不应该对后进者说不纬,我们一定要这个变成一个共识淌,任何时候都可以有人进来矗。就像他们说的颈鲤,任何一个行业都会机会鳞扮。今天在座的各位都是新进来的钳碎,我觉得你们的机会大大的有部躺度。   我的砖头就先抛这些骸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编筋捎寞:沈达炜 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳,严禁转载圭儡杏,违者将被追究法律责任醇添黎。 获取授权" "  徐和谊说狮持岗,当我急的时候蟹泥,老唐一乐深,哥儿俩(的配合)还行吻茧。双方都是坦诚的心态慑铺,就没什么谈不成的事情烦讥。    唐仕凯则认为耗羔娠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作慰凡行,基于双方的相互尊重伪广。合作中般取,尽管文化不同鳞、目标不同陇羡,都能坦诚地交流稿,达成一致赋论讨,满足消费者需求扑巧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事同、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嫂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事胜烂水、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯感瞧,接受了中国经济网等几家媒体的采访柏。在奔驰E级轿车之外面掣价,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作灿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时府喘,徐和谊说菠卜弥,关键在于双方的真诚与坦诚船水匈,这与我们的性格有关氢酪。我的性格是直率梅卡甲,而唐仕凯先生则是含蓄懂卢叭、温和详琉,哥儿俩(的配合)还行熟惕澄。双方都是坦诚的心态弯,就没什么谈不成的事情贯。    徐和谊谈到沮鳖档,合作中跑劲俗,彼此考虑对方的文化秀、体制儒陛,对对方的决策机构都很了解疽违,也想知道对方的想法淳,并多从他那套(系统)思考罗:靠不靠谱非逞贯,可不可能臀。不能瞎白话遍投烁,不能伤和气适胃手,所以就越合作越顺利饭。    徐和谊认为毖,随着后续工厂和产品的导入泉萍,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期獭袜懦。    他还打趣说乌,唐仕凯先生文雅譬,当我急的时候干抢航,老唐一乐倘刀,我们的搭配非郴ǎ合适差。    唐仕凯则认为怯低,戴姆勒在中国与北汽的良好合作恢瓣妮,基于双方的相互尊重湘。他说士,我们与北汽之间有更多的共识吵。过去几年的合作太颇,大家互相信任全、持久商埂、坚实饥锯。我们有德国人的执着艘畏、坚持喷退袍,在双方合作中促,尽管文化不同搏、目标不同岁戈屏,都能坦诚地交流措芍,达成一致媳滩,满足消费者需求唬,也能让优秀人才有合适的岗位淑。可以说免寒化,北汽与戴姆勒建立了最好的伸姑免、双方互信的关系刮冬。    另外掏,唐仕凯指出醛咳,中国业务的发展确,离不开经销商伙伴的精诚合作详兰甸,他们积极履行对消费者的承诺酸、关爱拢旧霞,也与我们建立起非常良好的厂商关系长乡汀。    他强调瞧愤冗,我们与北汽的合作络,增进了双方的关系握。 全新长轴距E级车上市现尘锇怼,领导合影(右二为徐和谊供设,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手筷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说亭,目前软,我们的合作是最好的冯尺技。认真总结以往的经验午、教训奠唤钡,特别是过去的错误废县,接受媒体的帮助凑扮、批评琼,因为大家对我们有更好的期许僧陵。目前酗,我们仍没有达到自己的目标洞,在中国市场还是第三名派。但是懦默屏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)衔澎。因此糙讲硷,我们还需要精诚合作晌,力争打造一流的企业;精益求精朵嚏涸,建立一支一流的团队钡。毕竟磁窖,我们的公司和事业都很年轻毙,在发展当中最重要的还是关乎人氖叭。因此惦凸,我们不能只顾眼前骋,应当放眼未来慑粕瞬,希望取得更好的位置紊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝赁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊牟:    各位领导敖恼健、各位汽车界同仁全喘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛棘慧惶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计秋。今年论坛的主题聚焦安全郎偷吨,我觉得非常有必要催督,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题响谱,已引起全行业和全社会的关注料妇钱。    今年以来胁骇,在国家和地方补贴政策的助推下孪倡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情染,1-6月壕性,新能源汽车实现销量17万辆娇卡泰,同比增长126.9%持许舞。其中纯电动实现销量12.6万辆醇截墩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆忻,预计到8月底胸斑沮,全年6万个新能源指标就将用尽按破悼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吾锌酵,同比增长170%便芜下,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拒。    但随着新能源汽车销量猛增裸卞输,其安全问题也逐步凸显羚胁显。仅今年上半年蔑,与新能源车相关起火事件就有11起木时,事故原因涉及到电池密冬、材料皆邯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面呸胺。不但给事故车主造成了严重的生命篙、财产损失伟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧熬漂,极其不利于新能源汽车的推广畏拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律颅娇卫,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折彤爆稿,新技术新模式尤其如此毙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处乓烈构、火车一度跑不过马车撕杯、人工智能行业也几起几落锰磐,每次都面临着必须攻坚的难题奋稍,并随着问题的解决才获得新的认可梦氛。新能源汽车行业也是一样奋霸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域糕挥顷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进匙溪,在蓄积了一定的市场规模之后波市灭,开始到达一个新的平台期扩,开始面临这样那样的问题疯罗钮。而我们认为泼栋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题曹酵。    首先晌碎揣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足睛校。    今天我们面临的新能源安全问题敬避,一部分是技术问题赊帛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等肮龚掣。但更多的是行业规范问题蔽阔,由于新能源汽车市场发展太快蜗,行业法规建设相对滞后访讽寞,安全法规不够健全题蹭,相关标准缺失咐,再加上消费者安全意识不足侩徊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等量跋,共同导致了一些安全问题的出现澄愧。作为一个新兴行业培,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规悔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搓,这是新能源事故频发的原因当示臣,也是新能源发展到当前阶段逃仇,我们必须着手解决的问题兜。    其次忍鳖,安全问题是消费者关注的基础痛点柑儒,必须全力以赴加以解决添。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凛景说,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准邪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全然吐。我们经常说还递露,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点袖徒,但是没有了安全这一基聪泵钊浴,里程的远近本身也就没有了意义广防的。新能源推广几年来吼藩仑,市场上对安全的质疑之声始终不断吗奇,说明广大消费者除了里程焦虑息及含,还普遍存在着安全焦虑佰尝毁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑田瀑献,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择告奴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡瓶。着一把火就可能会毁了一个行业牡,在网络时代这种心理传导完全可能发生混。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理妹,必须将安全问题作为头等大事来抓玛粪,否则就会被消费者所抛弃辅。    最后济,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酞硷虫,也是发展的动力源峡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破退,但唯有能够提供安全可靠生活的产品锰,才能得以持久生存特凛。千百年来亢供,人们围绕着使产品更加安全可靠蚕蹈,不断做出创新椒华闷。及至今日朴谁,我们投入无人驾驶汽车很戏号、智能网联汽车的研究诞郎花,很大一部分原因视,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障寂翅悍。新能源汽车作为面向未来的产品倍,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变京,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力巢。    由此可见零成,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈靠,粗看起来林林总总兴,不一而足;但是究其本质残磨,核心还在安全赖。破除了安全问题渭砂怠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蜗抵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高莆史老,而围绕安全问题不断攻坚克难荡挝,新能源产品和发展模式将不断创新姑淖括,不断创造社会价值静。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者些拒,我们从一开始抱俺炉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓赖懦盖,从战略高度提升安全性胚,居安思危踩饯抛,未雨绸缪告,从研发添京、生产到售后服务粕录泉,都布下层层防线涣,确保产品万无一失瞧。    一是在产品开发上加强安全功能设计讨,从源头上提升安全性廷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障粹啼。从产品的开发设计阶段图棚,我们就从整车控制浩脚观、动力电池掸、高压安全等方面以高标准进行设计忻。在整车安全方面哀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统胎换坤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计攘岛。在动力系统方面脑那,我们从材料屠迫、电芯荚、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计臂熄教,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术兢洗却,降低电池短路和起火的风险添。在高压系统安全方面烩剖,我们从防水确、防火盘憋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计罚,高标准强化安全功能洛软。除此之外绍抡顷,我们还充分利用智能网联技术挠考,对新能源车运行进行实时后台数据监控踞关,建立事故应急响应保证机制府涣,为新能源安全使用保驾护航赋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拭瞳,以高质量产品确保安全惨。在新能源汽车快速发展的同时诽拴,北汽集团不忘发展新能源的初心荒抠,严把质量安全关攘尚。北汽新能源生产的每一款产品踌哩日,除了要通过传统车都要经过的质量验证外垒舅,还要对电池衫段、电控系统进行严苛的测试与验证辨嘉旦。目前侩路,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系惶,其中电芯安全可靠性测试标准42项唉档,电池系统安全可靠性测试标准50项膛,BMS策略安全可靠性测试标准33项乌瀑,这些测试包括长时火烧测试琉、电池剖切测试祷筏分、极限跌落测试和电池浸水测试等涡呵。同时港膘私,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位胆。上半年结狭卞,北汽新能源接到订单2.6万单邵煎,但在资源不足的情况下扒内波,我们严抓质量关邪,绝不为销量而粗制滥造季闷澄,最终完成15052辆的销售任务娄固,订单满足率仅58%揽官练,但却实现了上0事故率的优良成绩肠痛。    三是加强售后服务与培训春馅,让新能源车用户买得放心藩,用得安心巾佳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障刺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统苹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鳞朵,包含车辆保养禄废喉、车辆维修酵冀、紧急救援练识、充电设备晒画呢、增值服务钉烽、客户关怀等多项内容膳休迸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瓢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蜕、维修莆,并对服务完成情况进行跟踪监控杜圣,形成服务闭环舜,确焙辶希客户满意哪虎般。同时床,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吞匿拇,对车主进行说明和操作演示鼻腔透,并规范安全培训流程舰,提升新能源车主的安全意识僧犀。在此基础上惨饶,我们还创新营销服务模式诧簧蒜,今年8月12日社泛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金饺,不仅具有推广新能源车的效果囊,同时可以让车主及时更换坟娇、检修旧车上的老化电池半梳,通过我们的新模式给市场提供更多安全径多、环保钵、高质量的车型恋涡,给消费者更安心的消费体验甭。    各位领导饥晒控、各位同仁氮保吹:新能源汽车作为一个新兴产业缄都,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段泌喇卵,出现一些安全问题刑杏氢,这在快速推进过程中也是难免的竞,是我们必然要面对的问题娄掏。因此新能源安全问题败窜,绝非某一家企业能够单独解决拒敲琶,它需要我们整个行业的协同并进艘龋。    有鉴于此拣肩赂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力麓霓摹,不能因噎废食寇吻,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心遂何,牢记我们新能源事业的战略使命底淘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念分剑,以持之以恒的韧性薯踌掠,推动政府什递靛、科研机构猛、行业协会钙、企业乃至全社会开放合作画竟,不断建立安全标准嫡亨、不断规范行业行为操挝、不断推动技术进步魄叹、不断优化消费者使用习惯蓟价,不断实现新能源汽车行业成长成熟拉、发展壮大肌摹划,实现整个行业的可持续发展坑彪桥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮噬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长晚窍边,各位领导瓤、各位专家含,业界的朋友们溅:    大家好!今天境涟,众多长期关心垄堪怀、支持中国电动汽车产业发展的领导邵虏、专家和朋友们齐聚郑州氢唱,共商大计扁慧。作为本次论坛的协办方嘶秦每,请允许我代表宇通公司态乏切,向到会的领导驮动、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里掇短纺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识卵僵百。    近年来湘,国家出台多项重大政策雌芯估,从顶层设计刊、推广应用雇、税费减免僻、购置补贴尼廉东、生产准入亭、基础设施等多个方面汀搞,保障新能源汽车产业健康快速发展杏。客车作为电动汽车发展战略的切入点弗,是电动汽车普及推广的重点领域柬。至2015年底讼时笔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芦,占同期所有客车推广量的13%舜逆布,为城市节能减排旱脸甫、绿色交通出行做出了重要贡献儡添踞。    财政部翠侩拴、工信部蔽萍、科技部菲傻、交通部罚、发改委等部委雀,通过科技计划耿跺、产业技术创新工程等重点项目进行支持吩,有效推动了电动客车行业的研发和产业化乓僵。我国电动客车自主化技术水 平不断提升溅垂得:节油率褪教、续驶里程等性能不断提升巫通,动力电池能量密度息、驱动电机效率等关键技术迅速进步骆。    具体来说撇犁持,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成瓣、节能与控制技术方面已实现了自主研发缸废挎,大部分电动客车均采用国内自主控制器隘靠蓝,整车性价比高碴渡,满足市场需求蛔粕,节能效果得到消费者认可落。    二是动力电池性价比显著提升材污。动力电池昧、关键材料国产化进程加速翘,安全性和工艺技术持续改进煎差。与2010年相比曹,动力电池能量密度提高将近一倍侵嫁惕,成本大幅度降低把楷腐。    三是驱动电机技术水平进步明显柑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嘉第补,在功率密度薪氢管、系统集成度和材料利用率方面显著提升似仇。    同时森秘阂,我们也应认识到酱搏煽,国内电动客车研发试验能力有待提升廖头食,关键技术与国际领先水平仍有较大差距攻:整车可靠性边挨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力疼阿髓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整啦托费,寿命憾幸彩、低温环境适应性门、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后魏盼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向儒径稳。    马凯副总理强调逗裂屯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障骇辣。电动汽车由于安装了电池尺嘎咆、电机矛得、高压线束等高压部件社,给整车安全性带来了新的问题忙雌,而电动客车安装电池容量大形、整车承载人数多滥,给整车安全设计提出了更高的要求绅。    因此敢北捕,电动客车必须从防水恒、防火桂凸、防触电譬贡、乘客逃生虱甘扩、事故处理等方面综合考虑雌彩烧,从研发制造悸窜保、运输存储纹链嫂、维修保养皮蟹耿、报废回收等全生命周期各个阶段着手彻,在电池安全拱险捅、控制安全莲、高压安全投彤骆、电磁兼容等方面进行技术攻关懊,全面提升安全技术水平田搏。并对车辆停辛昏、零部件运行实时监控四,起到预警作用徘,保障大规模安全运营释悲。    宇通自1999年开始研发电动客车轻氛,持续加大研发投入颊,得到了国家部委目我、河南省政府和各位朋友的大力支持晾感。未来灰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入随等赎,围绕电动客车轻量化卜、智能化弟、网联化以及智能制造等发展方向簿热,立足自主创新啸,掌握关键技术差们堂,提升安全水平皑溪,促进电动汽车产业健康快速发展犁漏。    但同时硅,为了推动我国汽车产业的转型升级吧划,实现2020年500万辆的目标烦,我们依然任重道远惯取菏。行业的健康发展物悲,离不开国家政策和社会各界的支持羚,我们建议播画栋:    继续支持产品品质提升和新技术研发芳低。在纯电动畴瓦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验孟喘,研究开展创新工程二期项目等甜骆,助力国家下一阶段产业化目标的实现谭量棠。针对燃料电池客车承仁朔,我国和国外先进水平相比还有较大差距顷貌伤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度幢尸,尽快解决关键技术问题截,推动产业化发展巫挂。    电动汽车正处在新产品推出的初期懊,技术飞速发展氰睛,面临很多未知领域的挑战请眷弓,这些不确定也带来巨大的创新机会夸,是企业饰、行业和国家的历史机遇凳烩墩,也是赋予我们的使命和责任典噶搬,    我们将坚持创新寡,努力实现产业转型升级和健康持续发展培贩蛔。    最后禽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈舜城:李芳" "陈清泰偏惺:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办篡污收,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”痰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蹋岔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出画,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题帮钾瘫,回应社会的关切忱文,引领行业的健康发展肚科。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台期怜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题秆廓驹,广泛交流鼻扯、献计献策冻。    首先是创新引领问题棵搂。    去年绍,国家多种政策的叠加效应充分体现社绕前,电动汽车呈现了爆发式的增长项讹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%发普帮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善稿,并得到大多数试点城市的积极响应糠死假。更加可喜的是兴,电动技术逐渐被消费者所接受梨报,潜在消费人群在增长汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是娩丘篮,总体上长雀共,这还是一个政策驱动的市称ゾ汀,它的不可持续性已经开始显现啥哼畅。从今年起兰锌,国家补贴政策开始退坡读射。种种情况表明韭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期羞袱估,相应地讥券两,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期库拦。购车补贴的退坡厕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瞬莽。也就是在购车鬼、补贴逐步递减的同时邪,政府应在研发环节加大支持力度凯,集中资源支持在动力电池锚呵、核心零部件嫡、电控技术熔、轻量化诵、智能化等方面突破技术瓶颈辖卵。    另外牡歉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始攘希卜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等漠炽棱。相应地狈新,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赁腾级,大手笔投资于电动汽车陪驰。    这一切表明毕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快屋趴。    由此看来性,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战脸。    第一贿珊,政府补贴政策进入退坡通道辣,电动汽车性价比提高的进程情,能不能跟上政策退坡的进程拐骋躬,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路闲,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挠瘁。    第二啃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力厢,中国肯定是他们的一个主要市场目标苍沏聘。能否改写我国燃油车发展的历史剿啪跨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立拾,并建立起较强的国际竞争力督,这是政府和企业必须认真考虑的问题茅荆泞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术谰敌顽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力儡苫。    因此梨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导峦污,那是在强政策激励下的增长平驰,是不可持续的狭喀桨。有些企业一门心思地追逐增长香,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张携,却放松或忽略了创新和研发武际。    应该承认桐搏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比陆疟褪,性价比还是偏低的拍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破赦卑贡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁素可慰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景擞,理性地配置研发和产能扩建的投入裳卯。    当前队钉踢,我国电动汽车正在向成长期转型市妻睡,这是一个重要的机会窗口斯。从全球看答僧码,电动汽车的技术路线还有选择的余地掣绒,核心技术尚待进一步突破醒,关键零部件的壁垒尚未形成骄倒,信息系统还在发展僵耍捷,品牌效应还未发力汲捕儡,商业模式正呈现多样化拐坎。可以说谈递,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间情挥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略枚,有较好的积累矛脖。我们又有全球最大的汽车市场支撑刚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权巾娟来、培育自主品牌提供了难得的历史机遇奉攀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件幢酚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期驶割,潜心打造核心竞争力喜,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美第,另一方面可以与国际巨头同台竞争揉寞。    电动汽车和燃油车一样适请标,竞争力的核心是聚集优秀人才刺,拥有强大的研发能力梗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应遂渺。对于汽车产业来说稠,生产能力的扩张是相对容易的硼,而核心竞争力的形成则是十分艰难的腔畦。但是棱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了技呜脓,因为那充其量只是一个泥足巨人穆避。    补贴政策的退坡蹲煞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量然,补贴导向将让位于市场导向呛境,让位于创新导向灭。优胜劣汰作用将被强化彤斤,在大浪淘沙中鞭颅,真正能站住脚的冀考弥,将是那些具有创新能力浦、掌握核心技术饰办雌、具有品牌效应的企业狼棵。    关于安全保障的问题沦鸥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上奥愁,特别强调要重视电动汽车的安全问题蛔铂。这也是全社会非常关注的一个问题擂拧,是这次会议讨论的一个重点廖匪。    为开好本次论坛玲媒悼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研阜廊,并将在本次会议上发布调研的成果唐尺。    汽车的100多年发展史说明跨群剁,随着人们生活水平的提高辅粒水,出行机动化是一种必然的选择刷。但是檄蔬啥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车税冉窘,电动汽车处于起步阶段嗅累踌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外隆俩,还存在由于能源结构改变而带来的划慌,诸如高压电路猩、动力电池等新的安全问题鲍砰。    因此官显,在电动汽车市场快速增长的时候蠢辖局,安全应该引起特别的注意吓藉搪,无论是整车企业某亲外,还是零部件企业孝缅诞,对于可能出现的安全问题健芍屉,都要诸项排查泰探、及时发现缎什、找出对策刨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前巧。即便是这样储梗怠,进入市场后的汽车仍可能出现问题班,这就需要继续跟踪颧污,不断发现新问题借,不断解决问题瞎,必要时要召回已经进入市场的车辆厂。    应当承认卉驰,电动汽车技术的成熟度还不足溅烧迹,市场考验还不充分凌绘,消费者的信任度还很脆弱储充无,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展募萝。从这个意义上说氦,我们必须把安全放在首位舶防擎。因为安全是一个否定性指标痢,世界上没有绝对的安全峦能,但追求安全是企业的天职罕脚幌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上啥淖超,要以更多的投入峦块酵,在设计鞭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蹿竣。我们绝不容忍安全隐患陵激量,但也要宽容失败凭,因为这里存在着不确定性肃骆席。    安全也是规范出来的瞄词吩,要高度重视标准隶靛凛、法规和监管的作用戊率,设计安全的标准和法规懂埃祥,有些是科学的研究和论证定下来的吠师,有些则是产生诸多的教训后总结出来的橙。企业必须严格按标准和法规生产晨层谋、管理和运营汗,监管部门则应该严格执法拔凸千,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本捍速派,绝不能容忍劣币驱逐良币农缔。    今天混,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题檀窘脸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题仙蔽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具房,它还缺乏充分的应用考验残廖汗,需要未雨绸缪竭既始,防患于未然奸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬舰破:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导熊,各位同行莫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钢,每个桌上都放了一本糕械,大家可以直接看魏登沛。前面上半场我估计是大家最关注的胎,有一些政府动向袒,他们做的干货丁榔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了庙嗜愤,我只讲讲技术五,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”铃,有三个方面戌避槽,有些技术方面的内容是有相关性的妇猩些,政策本来是张永伟讲的让粳矢,我在PPT里基本删掉了炬搁,大概带一点呛哼。    首先讲一下电动汽车安全的技术勿性惊。电动汽车安全技术我们分三块搜蓝媳,动力电池的安全动骇、电动汽车整车安全腑、充电基础设施的安全韭。首先是动力电池的安全性茧巫,是最基础巢寒、最核心的锑味,包含了电安全苯汉捞、热安全感沥、结构安全等等翱庇。    我要先从科学的角度说一下瑞。如图(ppt)幌才,这是电动汽车动力电池的基本特性诵新,中间可以看出我们锂电池安全的范围手贪戊,一个是电压锣、一个是温度蛾鼓,对电池安全来讲社人省,这么一个很小的窗口里才能安全工作双啡,如果温度高了会发生一系列的反应射萎,就不正常了刃偿。我们具体来定义一下这些温度惫缕芒,这是做一个严格科学的实验得烂,锂离子电池的热失控皆、温度变化催汰堕、温度和电压变化的过程粗景。有三个温度店,T1叫热失控自生热起始温度论弘,这个温度一般在90度度,接近100度搓盒。第二个偿,热失控的触发温度淌,就是说热失控要开始了煌姬。第三个很,热失控的最高温度沸,代表了释放能量唤珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)话,给出了一系列的各种类型的动力电池剿,比方说三元的NCA凰回笨、NCM羞氯荷、锰酸锂的泰,钴酸锂东蹋、磷酸铁锂崇钨惟,还有钛酸锂的辫烽北,从中间就看出刺岛横,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的卤搂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域恭佃谈,总体来看烯世,热失控最高温度比较低一点爆胁,这是钛酸锂的型。    太过于学术化一点微翠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程撼疵霉。热失控馁冉偏,我们先从热的角度枪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后掏,我们的SEI膜就会分解票拉、负极电解液也会反应谢,隔膜机制熔化焕惨百,再到正极分解瞥、电解质分解氦币,最后就涂层崩溃官箍,大规模的内短路电解液燃烧费购,就形成了热失控澄佃。发热量可以使电池的温度升高400—1000度渺。    另外一个问题枷脾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展兢和,像放鞭炮一样黑免涎,一个单体发生热失控能量还是有限的箔,如果在整个模组系统中间扩展伟性揉,这个能量就非常大了燃啸颧。我们说其实不在能量的大泻欢獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了腔,但是并不是一个危险的东西开背,关键是没有瞬时释放取拟,这是一个瞬时释放的问题炽身。    诱因乱侈耐,刚才说的是过热引起的腹亢,还有电的和机械的屎,电触发酗闲李,主要是过充谴许、过放等等丝衅,尤其是过充雄桓,过充引起的热失控是瘟寮牡害比较大的操肋耻,这是它过充的一个过程和机理崇末充,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火客。还有机械滥用颂材氖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火晌姜,这是在网上搜到的底盘的切割实验逗,专门看它怎么样堤甲,机械诱因就会最终引起短路凌倪灰。    第二部分饶苫聚,整车的鸥却骂,现在我们找电池厂开安全会惧膏,电池厂就说很多问题是整车引起的檀炯济,不是电池的事既督。的确很弯,很多问题不是电池本身造成的档,是外部原因番卤,整车抨逞炉,比方说碰撞会引起挝讲,电气安全衫暮铝,还有功能安全商蓄怖,重点是这几方面蹈。比方说碰撞抬艘贬,碰撞是最容易引起厂交,常规汽车主要的安全就是碰撞安全控挎猜。第二芭呜,各种原因的电气线路短路引起着火畴,比方说左边这个(ppt)是特别典型的舜,电机控制器含淋堑、电机电子器件IGBP短路了唬,高压奢壕煌、拉弧暗时洗、多处熔断卉,整个就全烧掉了舞亮,这是控制器烧红了变履。另外一个煞貌惨,比方说前一段时间南京暴雨之后氯年,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路湾蒙蚕。功能安全绦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的淌呐,电池管理系统死机摔避切,但是充电机不知道浮健馁,继续充蔚,充过头了观,导致了安全事故伎仑蹄,一般150%会大规模的内短路吧浦挥,充过头150%堵酣,不管是什么电池痉酵谷,包括钛酸锂电池躲划,如果充过头也都会热失控的寄,虽然我们知道钛酸锂非常安全戳疮,但是过充之后过压也会引起安全事故略。    第三儡滤,充电基础设施的安全挠。尤其要说一下充电设备的安全问题隧粱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好捂,它的防水瞎吩、防尘线诧、防腐蚀悲、漏电搪效、短路保护等等杜须,各方面存在一系列问题坤髓。我们开了基础设施安全的研讨会青日杠,大家提出了很多问题伸郴谴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍妙戚,我不在这儿过多讲华。比方说谁核秆,我们荣威550就是非线充电着火嵌,自己来安装这个渭天,比方说外部的“三防”涸领污,内部走线的零乱檀,不按要求接地等等痊,这都是我们充电设备的问题射辅。比方说全生命周期状态的监测戳、管理体系的缺失篓辅,线路老化之后也引起很多问题瓷绢。尤其我们在研讨会中有专家提出兑滦哎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证价篮韦,因为那里头重现事故之后就会特别严重恃郡脾。    我不要都讲问题平巷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果量痴厩。    第一悸深,说一下全球国际的进展齿。我们要学习几个屎喀澄,一是安全防护方面辛炉畅,比方说日产的电动轿车Leaf默轿,现在接近23万辆菩,没有出现过重大事故玩涪。它有一个安全防护的设计体系尚船,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的提,而不是说不能做到安全蓖炼。人家做什么常兴浓?首先对,有很好的防护设计理念论雾,它的防护刮髓膜,首先防控事故发生胖,其次一旦失效仇,可以失效不出事喉嵌,再次尾攀,出了事卫,把事故控制在一个可控的范围啊敬瓦,控制在接受的程度跟燃油车一样揣磁。是这么三个阶段霸太绕,从电池设计界,到最后可达到的安全目标配袭,是一个全方位的设计理念誓捣茎。    二是设计开发方面位,遵循了严格的V型开发模式廓,从电池包邓、乃ぜ廾桑块饲讲、单体心才、材料臼妊,从设计层恐坛挎、验证测试层贫疯同,是非常详细的挝,包括底层的电池材料计短,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了软拔,我们国内的电池厂现在还很少用这些躺蒜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瑟死,其实这些我们都很熟悉潮,比方冲击漓、振动曝锑庭、挤压椒差、跌落村鲸,谋冢块跌落楼、单体跌落等等井,针刺税借弊、极端的短路叹踩懒、火烧钵喜、热循环灯,有温度的高低温循环实验秽畏,这个好像我们做的不是很多午狡撤,气体分析等等崩龚,这都是全都做的缴赁,这是我们跟日产合作交流的古,我觉得还是给大家分享一下美杠,很有意义的端。    第二械,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说卵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)懦欺,这都是公开的皑碘倒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利胁馆,这是一些主要的专利幸橇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蛊检丢,这就是一个完整的过程拿刮。由于成本比较高颗,其实没有在它的车型上全面的推开分。    另外一个值得一提的娘线降,特斯拉的碰撞安全性斥,从设计的角度砍汗,应该说借用了一些非常先进的方法惶弦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型稗霉桂,发生事故之后炕,非常严重的事故也都是安全的忙峦敞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好臂,当然因为它有别的安全性目姬,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的酪。    第三筏拴,这也是公开的资料侠耻,三星的电池系统奢籍。重点看一下电芯层面茄,这是90安时内部并联四个单体电池管比览,一个卷绕式的方型电池距懈,这个电池在单体电芯层面加了三个装置泡喂掂,一个是过充保护斑、一个是防爆阀紊、一个是保险丝假敖。我只说其中的过充保护沁,这个电芯的外壳是正极嚷具,有一个过充保护的阀盆,当内部气体压力增大之后渡随,把外壳的正极跟负极直接相连桓瞬,短路稻,形成大电流差,外部短路辉鲍此,过电流之后保险丝把这个断开藩焊,这个我们是值得学习的诬。也就是说在电芯层次进行材料昏矛、电气几驼蜕、机械系统的系统设计还是很值得学习的露几搔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多梧,其实它把单体电池当成了一个小系统巍,我们可以对比一下谭豪,日产电池的男峙冢块相当于三星大电池的电芯棠,就是日产是小氖睿块纯哦酶,三星至少客车上是大电芯辟硅镣。    未来趋势来看煤,现在工信部300瓦时裙滩、350瓦时都是这么高的撂,这是国际趋势篙棺,没有办法烫虎胜,大家都在这么做舒伤兢,10年内我们真的要到350瓦时缮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的弟鞠,2020年300瓦时应该是没有问题的连小,这个从比能量角度是可以做上去的阀,成本也会降低题,但是我们的安全性挑战会大幅提升的茨律迪,比能量鄙、安全性是一个翘翘板稗航喜,所以我们现在都出这么多事炕,下一步300瓦时如、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知泥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术涡,我现在牵头中美电动汽车合作含獭刚,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性七朽飞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系谐衅埠,这是最核心的下一代电动车技术笛。    说说国内的骸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舰赶催,待会儿再说问题错钨。正面取得成绩骏,从材料体系汤膛锯,三元正极寄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高化收,比方说在阻燃隔膜仍扳栋、阻燃电解性肌粉、阻燃安全性也都有创新辨报顷,取得了进展相。从单体电池产品的检测结果来看得,跟国外也没有特别大的差别磨旅侨。总之尽睡,从统计结果来看蘑楔,我们和国外的相差幅度不是特别大怕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源番枪,总体电池的安全性保持还是不错的柿,这是实验的东西褪,严格按照了国内国际标准饥嘘级,因为我们的电池企业也跟国外配套街互发,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套喊,所以我们其实国际的标准都是满足的必。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新垂色寒。我也举一个例子谰揉腻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的戏溺。刚刚说三星的有熔断器仟勃、过充保护器毋、防爆阀烘萌康,模组的我们现在电池管理系统等等参婪楞,还有一个问题炔,自引发内短路吾酵,这是一个问题彻顾,我们的制造杂质们、经常小规模的过充过放墟丛处,长期积累以后会自己引发内短路残翔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做雾措,因为不好重复实验苍联,我们首先做了一些重复实验的方法令,把规律摸出来了薄,这个短路会形成三个阶段锑轮未,内短路的第一阶段虫、第二阶段海抽、最后一阶段材。第一阶段只有电压的下降黎、温度基本上变化不大塘,第二阶段姜,电压下降同时温度有大幅度下降将,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测僧类棺。    如图(ppt)锑邓吉,这是替代实验彩蜗镭,这是算法点蝗,这是短路的测试实验掠,这是结果崇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用篱挥刊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蛊、内短路的阻值都能精确的辨析出来倦,提前预警热失控事故繁电。    整车安全旧悍庐,首先是轿车安全外耍玩,比方电池的防水蒲惧,跟整车关联度很高锌尼,因为静态的防水漓,放在车上不一定防水琼,现在都知道IP67祭项比,其实一些厂家都做IP68了掂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的宋弓贤,就算是泡在底下都有可能发生重大事故似,我们如果做得好是完全没有问题的操械,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计刚范犀,这是我们做完的设计袱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全胃脱,这好像是我们比亚迪的电动车廖特,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西陪冲,做得好我们的防水比燃油车还好睹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好硅,关键是我们的技术到不到位管千,所以我们来谈安全问题应该这么看弟。    第二晒,轿车碰撞安全饰坝舵,我们做得好的企业也是不错的犯洞垫。举个例子揭畴蚕,长安的毯裁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作匈拿究,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的峦,这是产列诽、学怜北悼、研联合研究的逼迫。甚至为了将来的发展类,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的票究。而且电池包不是越厚越好掸上,如何又轻量化认、又防撞哨失,在优化设计方面也还有很多工作可做撵粪粕。    第三性情撅,整车电池系统总体的安全保护弥牟腾。我觉得我们通过上次的整车交流会领悉斡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案居,大家都觉得还是非常不错的伶灰篮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的雾靡捣,尤其是轿车企业是比较好的匹,分层荡哥、分级做的是非臣毒鹁睿好的矛瘟某,比如说高压安全管理系统葛号。就是说只要按照严格的流程来进行开发啃判,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的骑绥蔡。    另外我提一句客车搪搔,待会儿宇通的汤总还要讲的脓搂,我不多说了售,他们有成套的方法来保证安全性杜探扔。    最后趴难弄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议福。前面领导都说了晨,多少起多少起红,这是从2月份到7月份统计的10起以上屯淡退,7月份多起来了痢。现在存在的问题棉,我们在报告里面有详细的介绍煞借懈,我在这儿时间关系也不说的太多了炬怖很。总体来看奋,我们安全性准入门槛要提高陡涎惧,所以现在在指定各种标准匈,要进一步提高标准庇。当然还有一个问题掣隙,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的群,因为充电桩跟车的接口是老的圈,现在要搞新的第,新的总体来看是更加安全的部卞惶,老的怎么适应新的粮临撼,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骄坊锚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战番痉。    我们的发展建议孪链潘,我也不详细介绍了貌,因为我们在报告里都有绵,永伟会比我说的更清楚一下乒。    第一个辞,完善安全标准抽巍,制定更加严格的安全标准困谎。最近客车安全标准桂材、电池系统的安全标准宋恭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准刺舍类。    第二个秤,监控体系憨筒始,现在当然都有监控系统琅馈丸,马凯副总理上次也说了想硅蚀,监控主要还是要靠厂家监管倍,不是靠城市最后的那一级蓝,最后那一级你也不会给太多数据肮,数据最多的还是我们厂家自己疯恼,我们最有能力监控好酱。    第三个歼,强化充电基础设施安全管理拘汇,严控地下车库理、高危场所充电设施建设与安全监管霓呵。    第四个茎胯,改革检测体制乱廖健,我们建议建立新能源汽车年检制度雇特苦,传统车要年检亨,新能源车是需要年检的摩期寡,比方我们防水衬棱冉、防尘性能韭,新车是好的屯,老的就不一定了汉巴,我们的绝缘性能练、漏电保护等等是需要检验的咯朝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的荒痘算,这都是很重要的抗画虚。    第五个币,建议改革行业的监管体系仕,现在我们是准入昂矛,有几千个车型席那散,客车是很大一个数氖剃烧,很多厂家都进来了什菱,不能说让谁做犬剂、不让谁做沃,我想将来要引入事后监管的体制褥鼻粒,谁要出了事要负责嫌癌,要召回归、吊销执照屑里、取消资质拭,甚至取消你不能再进入这个行业砷,这是我们建议的要加强氓,否则这件事情没法弄久腔闹。    结语三句话凡吓搬:    第一喷论荡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”退,为什么是“命根子”台抠桂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转幕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全察?我觉得怎么强调都不为过浅,所以我们要警钟长鸣马,高度重视痕儒酵,大家都是这行的从业人员太,都不希望这个产业下滑讽渤,但是为了做到这一点楔,必须要警钟长鸣校茎访,高度重视史。    第二其堂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术倾亲天。想性能大幅提升稿,大家都希望300公里灰、400公里揽丘毙,客车也是要提法,高比能量电池是必然的趋势炊,往上提的瓶颈技术就是安全弓删从。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点襄。所以随着动力电池比能量不断提高细踞缔,电动汽车安全技术的门槛越来越高奔省,本土企业要有危机感充僳。    第三磺闺绕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系电按导。安全管理茫视,政府责无旁贷效哭磐。    我就说这么多纫烷新。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日酵池,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行笨横。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起傅蹬,到今天的北汽EH400的下线漏乡,北汽的这100万辆用了5年的时间阜厘。    在活动现澈甙甑摇,北汽集团董事长徐和谊表示城谅苹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风镭讣宛,不断的加强产品眠、技术程解、管理创新侯,不断的加快电动化辖勿裴、智能化么挨郸、网联化盾蔚发、轻量化的发展步伐领,全力抓好‘π计划’的深入落地扒焕。力争到2020年吧,实现自主产销80万辆晴蔼汇,这其中包含新能源产品20万辆牵辉,实现销售收入700亿元墟谅警,进入自主品牌前三名的目标孺锚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业豁埔。”   “来得晚茎净,干得猛史,站得稳”    “来得晚塘橙,干得猛钢谐,站得稳附朵清。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结晒撅。    “在行业内来说松,本土企业已经很多完成百万辆了猜刻,我们加入进来纬,形成一种集团向上的态势慰咕猴。”北汽自主分为三个部分呻,“绅宝淬廊隋、北京雇、威旺缺一不可拿,齐头并进教霸皖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧尽仿社。”在随后的媒体沟通环节中蔽,李峰坦言诫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列山,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群节钒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品瓤催全,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群仁挖促。北京是传承“越野世家”品牌精髓歪碳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌书尸帽。    “越野车是小众市掣九洹,但是在中国市场上会,硬派越野摧,没有人能从北京汽车手里抢资源篙疽。硬派越野或是下一个风口愧。”李峰在接受媒体采访时表示到。    除了在品牌划分上的努力皇捶,在车型投放层面肥篡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车透陈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蠢线硅,而到了2016年顶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车突办,加上北京品牌和威旺品牌复草溯,更是达到了六款软浅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例混,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录立两闭。    而面向“十三五”夺惨,北汽研究院院长邬学斌表示爸抢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标玲抱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述谐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线先颂软,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累和,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃痛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破胜翱。”    是的韶亥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线媒渡,北京汽车仅用5年的时间纯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”愧宝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陆,现在一是车型结构变化了谜婪部,市场引导到SUV吩、新能源和智能化上去尾。我们由三级跳变成了一级跳热辉脑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示挠较角,“市场的变革对于自主品牌来说赐讼,恰恰是一种机会擅埠碑。我们有对市场最敏锐的感知怖晚虾,最接近市嘲獭,这是任何合资企业都无法比拟的夏。”    从年产销量看弟,2011年达到2.4万辆憨的龋、2012年实现7.8万辆舶、2013年超过20.2万辆计类、2014年突破31万辆荷庆承、2015年完成33.7万辆寡肖,2016 年预计目标42 万辆绞判,到现在已经完成了23万辆甸。“2020年我们要达到80万辆耪。”徐和谊表示浩弛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品轮片梨,还要有好的营销型盖无,“酒香还怕巷子深”坦。在产品营销与销售网络建设方面淮矾为,北京汽车依旧不甘人后连。北汽股份副总裁蔡建军有句名言枷颂怪,“人在一起叫聚会挥,心在一起叫团队帛轰。”    2016年上半年亨谁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家诵莱甭,同比增长396%潞,目前网点总量高达到836家伟刮,渠道建设速度令业界刮目相看心。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家哥撩,同比增长20%官,目前网点总数已达1081家馈拷懂。    据已公开披露的销售数据拾春,2016年截至7月故偏蔡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆貉醒,同比增长42.7%呢患股,远超乘用车行业11.1%的行业增速蛾电随。其中人,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆庭魔菲,同比增长94.6%裸,成为名副其实的“自主增速王”户饭。在具体车型上晦,绅宝X25累计销量接近5万辆芳,在A0级SUV细分市场排名第一磺。威旺1-7月也实现了近10万辆仑诚,同比增长6%以上辱彻矢。    对于营销体系钵摔,蔡建军表态称伪拘痪:在互联网时代嘉绩那,消费者出现了很多新特征贫秽午,他们爱分享互动氖,重视原创和分享校,并处于一种“始终在线”的状态桑暗仑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系猜。   对于未来合: 李峰表示剁,在“十三五”期间酣秆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哎。    其中针对绅宝品牌搏娶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品痹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃爰停块化技术平台羔厕。    此外部,针对SUV市场火热形势拼,绅宝连续推出多款SUV车型弊松玩,形成了X25弧按哎、X35瞎、X55涧、X65组成的SUV系列好般,实现了对细分市场的全覆盖氨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型木菠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50殿卡。未来糖娠疤,北汽威旺由经济型微车迸碍惋、MPV痹、SUV和轿车等品类组成幢摹唬。   责任编辑疽将:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外汐薄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蒋碎,在杭州召开屉贝蛊,我们非常激动眯梦抨。我们希望全球贸易更加公平饭膛,中国企业能够更好地融入世界市场楷济。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示围沪,要向世界展示中国汽车业的良好形象坞。据了解低匪趴,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车疵。李书福说吴坑轻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台抒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部葡谅剑,李书福告诉记者溃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坪讣材,吉利要展示好自己的形象核脯奢。李书福认为鲤撂,我们要解决全球经济治理问题魄豌涂,首先要做的就是提高自己的竞争力试结渤,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理缸纷江。   汽车产业智能化   谈到汽车产业础锑,李书福就来劲了筋级,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头丧佬,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度踏嚷荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展绕槐铜,是全球经济的一个缩影假慌牢。”他介绍说份壤释,未来汽车产业的方向是电动化刷码、智能化梅目挥、轻量化粒愁,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列肯菏财,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年敖博纳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一畦围。李书福认为剁,两者的“联姻”以及之后的融合发展茧草,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抖弟、活力仙敌、联动疗吕、包容的世界经济”烂毛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”疏,在他看来两者在基础理论研究和基础牧愫诤悖块研发方面合作得非常不错仓娶卞,他希望沃尔沃能更豪华呐、更高档榔涧撕、更有竞争力发,希望吉利能不断提升品牌力狙、竞争力和溢价能力纯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凉。”   在吉利汽车体验馆故篮哆,新款的“博越”展车停在那里怖皖破,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟聪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨啤琉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一哦拓。李书福估计钨举坊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作硕线擞。去年冬天碌拟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时修,他也曾表示旱惨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备颁虐便。   “汽车的产品形态也将发生根本变化歇挫胶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势让,商业模式的变化已经从电商罚、维修袒喇、汽车金融滦突燃、二手车迁、人才培养等领域开始石篇吩,逐渐延伸到供应链前端的设计梢、研发和生产慑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型叭滤莆,这是核心腻。”李书福说襄敖,汽车和互联网歌票德,两者已经分不开了磋,汽车制造业要想有未来裁娄,就必须和互联网深度结合起来泌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题含峰旧,吉利每一次研发创新厂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开奥闯苦。   “安全既是时间长度签识垫,更事关人的生命蓄呻茫。有人说荡,现在的汽车都很安全了柔浪,安全已经不能成为汽车的卖点了娶胜逞,我认为浩,这句话说的不准确惋脖溪,也不全面佩拨哇。安全对全球都很重要猫,对国家很重要风,对个人也很重要泡湿挥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害黎昆,可以说安全事关大局护,安全关系到千家万户般沏,我们一定要把安全放在首位哗兑钡。”李书福说队坪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中稠,不仅有央视的直播娠叭,现场还有上百家媒体柬桑镰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分露,受到业界的肯定弛号。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念皖穷,用现在的话来说就是企业的基因烷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念静蕊,当其他条件与安全设计有冲突时隧宋墒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蔬,而不是相互妥协溉惠灭。”他认为徽,当造型与安全有冲突时灌切卜,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时舷穷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时雇,也会毫不犹豫地选择安全揽。“汽车是给人坐的毋茶穷,所以安全对汽车而言实在是太重要了剁。也就是因为以上这些理念琉,沃尔沃才能发明汽车安全带幌泰、汽车安全玻璃检馅赴、安全车厢栏委、儿童安全座椅善、侧气帘得匣麻、车外气囊脾妹桓、交叉路口自动避险自动刹车椽、城市安全系统等等乓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苦甩抚,因为对人的健康会造成影响皇豪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知肖痹堵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上湃吵吗。 责编暖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度表?这是东风集团高层必须面对的问题河。“国内前三画,2020年品牌影响力达到行业平均水平吐、市场份额5%列吼、销量125万辆邓翔,其中东风风神必达35万辆馁,挑战50万辆蹦另。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标党管券。   论自主品牌的持久战笨胃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哎。在他看来培铆,相对与合资品牌市玫句,自主品牌的发展分为三个阶段赴脓百:战略防御诲浇、战略相持和战略反攻抠。   “对标合资品牌食孩五、自主品牌已经经过了战略防御阶段歌俯番,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段豌莫蓖。”8月10日姓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌集捍,并反复强调幕饺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了羞卤合。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于鞘士铺,风神刚刚取得的历史最好业绩淋日。凭借旗下三郊浚客——AX7殿、新A60砰矗、AX3圭,东风风神1-7月累计销量76322辆薪、同比增长33.5%砰,其中7月单月销量首次破万绢。另外聘赐,轿车销售26756辆吹毫届,同比增长46.5%;SUV销售49566辆降氖刮,同比增长27.4%读醇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念块镶:第一航蚕裁,超额完成任务;第二篙骇弦,轿车和SUV双增长且疼抢。按照目前“三箭齐发”的态势欠瓮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标府片旦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆竭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比钮喀帮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拢,东风A9超过传祺GA8得归、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一适返纠。   “其实陷,我们重点想对比的是帕萨特皋苫。”李春荣云淡风轻的一句稳,让一向低调的东风乘用车居翠,平添了些许彪悍和霸气哪陛施。   不过操桥,面对长安化抗祁、吉利鞋、长城瓷、上汽这些强劲的对手洗庆,以及合资品牌下探德、车市整体放缓的趋势环,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观幢托。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度换翠?这是东风集团高层必须面对的问题匈试菲。“国内前三嫁,2020年品牌影响力达到行业平均水平认赊富、市场份额5%诧懊、销量125万辆工通,其中东风风神必达35万辆屎猎,挑战50万辆愁俊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芥麻淖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营欢,我们要尽快达到35万涤吕。”李春荣形容等狮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”隘,未来五年将是“本硕连读”鹅精督,从自主品牌的生力军成为主力军捍崎蓄。   如何冲击第一阵营比完? ?   对于目前的东风乘用车来讲芍呵,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战监泵,首先是产品颓磐辰。关于产品规划榷块,李春荣给出的答案是速内,东风在2020年之前锯,会推出17款全新车型荤称,其中传统车型将达到12款诺尼,新能源汽车7款那沧蹭。   实际上卢,经过七年的储备啊,东风风神已经形成轿车醇碱街、SUV和新能源汽车三大产品军团涤拎,在大蟹、中沧、小细分市场布局坤。   值得一提的是缕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神脯。这意味着醚色八,除了传统车型希坟,李春荣手里又多了电动车这张牌巍,而在2020年的产品规划中艘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款诵。   产品层面拭,缺少明星车型抱惮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题褪瞧,而在未来的规划中景,东风乘用车的目标非常明确按处心:提升车型效率嘶碉庙,培育明星车型炕迷努,必须打造2-3款细分市场TOP5车型梧,半数以上产品达到细分市场行业平均值爱席青。   实际上睹,东风乘用车下一步面临的问题系,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”布。除了风神之外涕封,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等痢哀稻,以及合资自主品牌苫妙貌,而在东风入股PSA墒熔凭,成为第一大股东之后讳犯,东风乘用车无论在资源整合首管、品牌溢价澄、平台技术方面群敲句,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应弓,当然这还需要时间证明贰浚恐。   不过虑瓣诽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向昂枫:资源协同包括产品弹禄、平台拴葡、制造技术扮搐适、供应链沧、营销和国际协同阮挫。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要差秸白,随着车市的放缓挪,近年来惧还械,从豪华品牌到合资品牌笛、再到自主品牌干粕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证汝廖僚。   与成熟品牌不同培,创业中的自主品牌踩蔬救,在招募经销商蟹舱上、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力淀迹。随着竞争的加剧碗熊暴、产品的丰富贿低峦,未来将对渠道提出更多的挑战刨锣废,比如一年之内连上四款新车的吉利苟腹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理骚尾。   盈利能力当然是最为重要的标准哗,但是牺牲自己虎、持续补贴经销商仑靖,也不是长久之计哺丸蜡,解决之道要不断有竞争力的产品推出皖厕光。今年年底诞酪兜,风神AX5即将上市亩,明年AX1也将上市涎。   实际上阶,在青海活动开始之前摩,李春荣提前到达西宁眯呛,专门到长城和长安4s店进行调研翁。让他感到欣慰的是清,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75恃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的危,我可以负责任地说八,我们的商务政策是最好的捷,没有之一林泞。”李春荣对于渠道的重视程度牌,基本上是亲力亲为泻羔独。   目前伞锹叔,东风正在加大招募经销商和扩网的力度从。按照规划攀,每年净增网点50家蔽,未来单店销量逐步提升至800台以上广,达到中国品牌经销商中上水平话墨。 责编乏:李芳" " 】(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日污蚀,由中国汽车技术研究中心主办德处热,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办悄糕赡。在本届安全论坛上渐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲寐,在回顾过去的同时洽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议添抽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人甭、车辆臀便胶、道路等影响交通安全的诸多因素搏双迟,促进共同发展墩添,从而降低事故中人员伤亡率态,最终有效改善中国道路安全状况歉。   会后感沥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦偶侥甸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访号猾赖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念箔,并阐述了对于人臣俗、车歧控、路拨恋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蜂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示饭活搅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务龋孩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念筋,一是日产汽车“三重保护”安全理念锚称呸,即分别从社会翘嫉、个人和车辆三个层面采取措施斑霞,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念骑藕,就是在车辆的周边蛊维唐,设置一个安全保护屏障埃,针对车身周围不同的危险接近程度德,我们会开发相应的技术进行保护坍晨努。   除此之外北,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力钵会瞪。在车辆的前方瞳、两侧家欠、后方建立一个全方位的安全屏障边晦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念榔崔。同时本,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化渤尘霉,日产汽车也研发了一些相关技术孙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术寒。   日产汽车始终将零排放迷梦琶、零伤亡作为企业愿景挽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术齿鸽嗜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术裸,可以在自动模式下完成转向妊、加速和刹车等操作尸得,提升车辆的安全性能携。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况魔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题缸筷碱。即使后座坐有乘客教函即,后侧方视线也不受遮挡复,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车迸橡社。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头崩侗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舶论,帮助驾驶者做出正确的判断苦释。   针对电动汽车领域潜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位笨较,而电动汽车上的安全技术酿,应该也已经达到了世界顶级水平蔷踩埃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶顶帅册,高桥信彦表示粮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度架恍,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶壁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶期。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍椒,日产在研发智能交通技术的同时铝雇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目排博,其主要分为四大领域离鸽。第一大领域是关于自动驾驶技术的次哄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验独献。第二大领域主要针对电动汽车(EV)啼陋,对电池以及其安全性能进行研究徊练官。   第三大领域是新的移动方式派,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备呐,换句话说加,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奥,我们针对这个展开了研究伺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判逗穷填,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稀。   未来奖冠琳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及仍羔伯,同时潘拎赎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险扒粪编,研发适合中国道路情况的全方位安全技术褐闪嘲,进一步降低交通事故发生率仍、持续改善中国道路的安全状况嫩。 责编艰兢:李芳" "     【环球网报道】8月10日靠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市霉储,共推出6款车型斜投袜,售价区间为17.58-23.58万剂萍。   新车亮点矫琉诲:   外媒点评慷家:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编涝额:李芳 版权作品己春,未经环球网Huanqiu.com书面授权课割,严禁转载坝聊茸,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疚窖杰,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭仿。   不久前酣,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜纤,北汽集团以549.329亿美元营业收入俊恼,排名第160位卢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单隘泌堪,也是首次入围世界200强澎。“我之前的预测是在180名左右俩,这个结果确实出乎我们意料守绊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话胳兄。   据网通社了解华,2015年涣酒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元秽,再创历史新高杉贩肠。“十二五”期间猜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆囊倘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元同诺,增长3.4倍谅工。   通过与徐和谊董事长的沟通交流筏,网通社可以断定以下两点上难达:一铣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续跺、稳定的增长暴耽膝。二怒箍凤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重得。   为什么能做出如此判断是朽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上粟烫弟?徐和谊的一番话做了最好的解答韦型擎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂虫动吓,咱们给人家代工挣俩臭钱掀,那是发展民族工业炒瘟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粗尘攘?不可能摊。能走向国际化吗壤溶垄?那更不可能崎佬贫。”   然而鼎恳龟,做自主品牌薄围匙,光有决心扰软脚、喊口号是没有用的墨。正如徐和谊所说邢攻眠:“干自主品牌真的难沸普吻,现在大家都处于成长阶段帅女,想要效益好显然不现实控。但是效益不好就不努力嫡坷盗,就情有可原吗节弥劳?当然不是!刚。”   从“1 ”变“2 ”旅铝鲸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心骸。短短5年时间考,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”骏惺暗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狈揪阶。“北汽人要有工匠精神另,低着头阜、少说多干蕾比,闷头干蜡,一代人不行两代人汉花,肯定成功低。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求勉甸。   随着“十三五”规划的展开嘿茧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”裂含。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局腑妮棉。据悉杯裸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纱、供狮、销秦挝特、研于一体的北汽集团南方基地蹋。   届时栓布唇,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心朔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市摹劫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展虑动炮,形成1+1>2的布局篇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恨炒,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺奋倘肉。   “十二五”期间抨烯,北汽集团凭借超前的战略眼光许惫鸥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展藤。通过产业链合作惮脊咀,北汽掌握了最核心的三点(电池填删、电机羡、电控系统)技术省漂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军埠台,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆同,并取得了中国第一斤、世界第四的业绩肃崔。   据徐和谊介绍隋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上厢矗断,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案霸撤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前剿,北汽集团零部件业务板块几乎是0竿,经过这几年的快速发展该妙,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元妥,这是之前想都不敢想的柏念纳。”对于北汽集团的转型频虎,徐和谊深有感触歇。   据徐和谊介绍撂疽鞍,未来北汽集团将围绕汽车产业链乒辩蹿,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型画酬,包括汽车金融涟圈、二手车茫霉、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸芦雾,带来规呐嗜步危和效益的双丰收泉奖堵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点身斗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业动煤柯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向河蛇瘦,这也是转型升级的重要标志之一违。北京通航以合资焦斗褥、合作吐茸昧、资本运作为主要模式陈舅,在国内实现了产品工业化和市场营销式。虽然规模不大铂,但已经显现出良性发展态势福控韭。   直视软肋乱筋,质量和效益成关键词   “整体效益不高溅冬凹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言煎舞坡,“我们举一个例子附,这次500强名单共6家中国车企上榜搭钱寒,总共盈利114亿美元惊奥。美国2家车企粮,共盈利171亿美元亢即。我们的产销量远高于对手查拭婆,总体效益却不如他们贺。”   徐和谊指出避沃崇,提升效益型膜项,整合全球价值链辫累,转型升级累鼻瓣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的趁,也是整体中国传统制造业需要提升之处涡褂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施侨,向好的企业学呜凶甩,从7个维度努力瑞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗情全。还有四个月涤,拭目以待防。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头粒赐,通过与他的交流可以看出惦停,对于北汽集团的成长他是满意的降。然而唯茎,作为一名中国汽车人冀燃弯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌峨泥稿。   “跻身全球200强企业逼校,不是终点藐,而是新的起点鲜怯。”徐和谊更是霸气直言停:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强套,中国汽车行业前三甲排仑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编斡磋:李芳" "   车云按护:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行心仕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲寐卑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法朝潜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捆虐陌。本文由现场演讲整理而成检。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇峭恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸街际饥,这两方面的关联性是显而易见的茬。    说到沃尔沃裳纺冀,大家联想到的第一个印象就是安全懂肮玛。的确窝惺巩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候羞,他们就讲仍屯:“车是由人来驾驶的嗓共孩。因此尚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全磋钵荡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芦撇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明糯菜羞。可以这样说椒漠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面椒得薯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带工伙瓷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术价。其中当然有标配的毙长,也有选配的卞,组合成不同的配置毛。这里我稍微着重介绍一下收,沃尔沃的City Safety城市安全系统火。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统锌杆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骸蓝殊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蕾使。在2006年的时候杀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统尸悲恕。第二年也就是2007年塑,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统甸踞。2008年鞠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety撮媒,成为一个技术子品牌呈。之后的十年中这套系统不断地更新完善悔澎,扩展了许多新的功能砷枯,比如增加了行人探测房宛、自行车探测兽、大型动物娶污坦、路沿和路障探测与避撞功能讹彼。    避撞系统为什么这么重要呢电?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶奔铂橇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车堑佳、转向功能的话揪心,一切都是空谈盘。想象一下嫌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车徒,这将是非常严重的问题缺陷梨惮偿。避撞系统的工作机理非常简单般上,首先是探测芜,然后是评估决策毋烩,最后是干预既睛回,包括警告或者自动刹车握。    首先是探测妙紊歇。相比以前胳,探测功能已经取得了巨大的飞跃概贾堕。从单个雷达到多雷达和摄像头社沛煤,并结合多传感器融合算法寒肮便。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战立。    接下来是决策骸览。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型锋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞提爆鸡。但是你在路上开车拌幂痘,特别是中国的路况檄,不可能前面只有一个障碍物迫请。所以随着多传感器的应用毙碳,现实需要更先进的威胁评估算法池扳袍,可以同时考虑多个对象吗驰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力介,你车周围的一切都可能是潜在威胁岭。    复杂的算法肯定会增加计算量环芬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估秆县,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步伴荚础,有必要进行适当的简化秒。但问题是怎么简化妙酪?比如现在大家经澈看到的中国式过马路疼夸沛,一群人一起走嫡奔,走到路中间聊捶姬,可能有几个人继续往前走粮,有一些人停在那里藤谓蒜,另一些人却往后退魏,这时候要判断预测是非常复杂的窜。所以断,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性捌,使得警告和干预措施如何定时时绢、提升相关性和可信度始终受到挑战卜太。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁虱,才能提高决策的相关可信度臂究。    最后一步是干预嘲便。判断之后还要有一个干预的策略惕侈。干预一般是两种凤柬,先是警告毋川,再可能干预畅。怎样警告呢甭悸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告碌蓟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁枪护鸡。如果没有可感受到的威胁存在品,原则上车辆不应该警告驾驶员潍。这是因为淳恭亭,如果还是警告垛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因媚阂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率偏。时间长了之后换怂嚼,他就会把系统关闭或索性换辆车涸,在中国的路况环境下功,如果一路上都是不停地警告唐,这的确是个问题煤。    警告只是一个声光或振动的信号宫绩,那么在警告之后挞痴匈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢健苹?我们的策略依然是帅圭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生内刻揩,否则车辆不应自主动作恫肺搜,理由也是刚才所说的哺鹊巴。可喜的一点是沁凳喝,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升课恳畅,自动干预所需的时间大大缩短了掇散,相比十年以前毙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能匙惟逞。最后一点立,怎么协调人机界面裸古,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瘫敖失,也将是一个很大的挑战嫉颓。    刚刚讲了很多眷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素纯风。首先是效率问题珐释茶,要调整警告反应的时间径巢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效愁妈茨?警告干预是否可感知与理解烷?第二是相关性嫁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疗?是正确的警告咳,还是漏报或误报备皆?比如说路前方有一辆大卡车埃,系统把它误认为是高速路交通标志牌脑狼腿,而不给任何警告胳嘎,这个明显是漏报蛙。但是反过来说目,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车叔迸,从而警告干预息晒,这个就是误报懂摧,这也是第一类和第二类误报的区别酵。最后是接受程度晶通,警告是否很高程度被驾驶员所接受如便具、并配合骑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭芒地?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阶,所以这三个因素之间要互相平衡丘邦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程帆沛廉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目酵,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术陕攫俗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等乐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目辨逛醋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶伯?是不是因为最近自动驾驶吝、无人驾驶炒的很热谰?同时还有一些顾客在问秃韦陋,自动驾驶以后工浚,我们的驾驶乐趣在哪里苟角币?因为很多人喜欢操控硅凭,喜欢在山路或者赛道上开车鼻唱。    我们完全理解这些考虑猫喷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况幂,今天早上我走的是中环禄涕,走走停停哥裴翠,就像这幅照片中般的拥堵检康帽。当然酬,交通拥堵也不是中国所独有蔚愤上,随着城市化进程的加剧磁,这是全球性趋势读。请问这样的驾驶乐趣何在充呻城?    除了拥堵灿嗅倪,还有安全问题非,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量希。城市化的发展也加剧了空气污染波,以及可持续发展与能源的危机浚谎。对各位顾客来讲枷,还有实现实时互联和出行便利的需求滔量。    所以懂哥串,自动驾驶对社会佃坪哨、环境和经济带来的益处是多方面的纠草。首先趴眠么,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全漠翰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的筛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误岔,即使提升不到100%安全烯咆,但是97%祥、99%可不可以互腹畴?自动驾驶还能连带产生其它的好处坚,改善拥堵谢白僻、节省能源消耗鲁、减少大气污染斤澈,以及使旅途时间利用更高效核坎茎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利纺,但我们说肯定也有挑战伎水,世界上没有免费的午餐管疤长。对于使用者来说雾瓷,有人机交互的挑战千卤。还有失效模式控制粉垫华,万一系统失效以后蓉姥,怎样用冗余系统来后备控制忿。有跟其他车辆系统的交互孰,你不只是一辆车单独行驶在路面上糙。怎么感知环境肥刮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知扛答册。还有最后一个岛,再好的系统佬睫楼,当顾客不当使用的时候绵讳痪,怎么做这方面的技术应对处理怯伎顾。对于车辆设计来说摩蠕,还需要各种各样的冗余系统做后备滦,确保自动驾驶安全睹舒。    其实蓬,自动驾驶不光是技术问题备撅狄,更重要的是对社会和伦理的挑战被,大家是不是能接受未恨茅?首先惯邓眠,什么样的商业模式庐场,是我们现在继续卖车的模式皮锑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式芬筏太。基础设施的改变别,比如说车道线售婚、公路标识的统一哺市缄,这也是非常重要的嘉。还有保险公司是否接受特弧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任翟。最后是公众的接受程度榔让辟,法律和法规的约束痊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注媳,从而也引发了很多相关的讨论箔广。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么敖?我们非常明确阔,这也是一贯的战略舌碑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者楞泻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者焦。    这里举个最近的例子屎暴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车羌潦酱,已经在欧洲量产上市辑,今年下半年也将在中国投放市场魏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统刨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”烷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向澜洞硷,而无需跟随前车敌需。要知道雇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疵雌衫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景伍,那就是到2020年雌渴奢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡烩诗陈。这是沃尔沃汽车庄重的声明惠,也是一个非常具有挑战性的目标坤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢矾村?    我们认为首先要充分研究猜痘,通过真实用户与真实交通炒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通申。还要多方的合作德,沃尔沃汽车通过与包括供应商缓炼、大学研究机构嚷亩,以及政府部门在内的强强联合方驳掂,来应对全球挑战楞翱。自动驾驶之路没有捷径腿豹,就像练马拉松一样欣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步插硼汇、循序渐进的清轮赊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全山汀,我们走的每一步也都要以安全为核心墒蓝。我们要以客户为导向孪逼,通过提炼典型路况擦碘,悉心定义测试所用的通勤道路将斡,同时尽量控制风险尽侧。在技术成熟之前邪化,必须反复的测试壳,以保证安全与可靠桅看钠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试猫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目湿猫:要验证对社会和经济带来的好处伴,是不是适合当前的交通环境晌,顾客垢薪、社会公众的接受程度蝎,还有道路基础设施的支持是不是充分骑秒淬,与其它车辆和道路使用者的互动睛接帘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了饯,真正的大规模测试将在2017到18年患毙方,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剂驰苗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试撑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目匈。    上图右边是哥德堡市区的地图突径,这条环路相当于上海的内环或中环扛的藐,即城市高速交通路玩鞠橇,是没有行人详鼎、自行车愧不菱,也没有交通信号灯戌。自动驾驶测试者是租赁顾客澎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶己届。在驾驶过程中填十,允许处理其它事务暖虫憋,从驾驶员监控到不监控椽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蔡时。    这里我要讲个非常重要的概念其肌登,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶擒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段说人灵,驾驶员还是负责监控和指令解哥,必要时垄锚,还应尽快接管人工干预词孙剔,所以还有不少局限性抽纹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控芜壬,车辆负责监控交通环境抹,根据路况决策和反应宿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事柒吃快。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能催辉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已屉嫩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度寐沏,驾驶员需要对驾驶负责潭肠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸剖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶锌菲嘎,或者SAE第4级的程度铅漓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责滴灿栋。可以看出壤揭,这是两个阶段之间非常明显的分界线款房酿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理帅,简单地讲令,是通过多传感器融合借,包括单个或数个摄像头晃腐享、毫米波雷达卿嫂焊、激光雷达篡、超声波传感器等瑟,加上云端和高精度地图郊胶旱,来感知周围环境劝镁,评估路况和交通状况晨牌寿,相应决策与控制慕凡图,最后通过制动瘟歼、转向和发动机系统来执行干预残嚏拱。处于安全和可靠的考虑嗜排,我们有备份系统衅,冗余的执行机构枚拣边,万一其中一套系统有问题姐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶诲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司划粱擅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅阂吮。2017年兼艘傅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证啪,随后我们将在中国席抄炯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证侠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶廖杏,自动驾驶的远景又如何我?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸兑庐翘。如果大多数车辆有自动驾驶功能疵,车辆可以与人记蹿、车皖未、路互相沟通僻磁超,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放笨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上柯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布时,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时棘售,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任腑颊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感撇哨拘,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心途。 责编碌:李芳" "   从很多角度来讲甲拐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的撤澎梯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功纽墙互,必须在中国取得成功;要在中国取得成功己侥单,国产化是必须的道路酿溉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家椒贤庆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市群几,能够接触到更多的消费群体腑韭让。在网络发展策略方面爽贰,我们会更加看重网络的构成形式镜毒,像城市快修店锋从浦、售后维修中心怠到星、维修工厂等甘,主要目的是增加服务的便利性沮伶,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务槐焦。    上周末(7月29日)氛蓖订,在接受采访时奴辫嫂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士边蜡卢,回答了中国经济网等媒体的提问换,内容涉及国内高档车市乘奔认ぁ,宝马在中国市场的发展战略胚慕蜂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容迹坎畏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士屁俺,年轻墙醚疤、专注盎,富有亲和力;与媒体的沟通自然动绦坡、坦诚杏鹊侧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力赴仇闹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时社,刘智说旱褐,中国经济发展已经进入一个新常态介,就是从高速增长进入一个健康炒竿南、可持续性的增长拼狼频。但是层奸,随着经济运行质量的提高潮兢,每一个百分点的增长府,都是一个不容小觑的数量茧夕。把这个结论放到豪华车领域涧拢,我们所存在的这个行业其烘萌,应该不会有前几年爆发性的增长什,市场会以一个比较稳定舒、健康罚膜、可持续的态势继续发展讥蜂。就宝马而言裁诽擎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势木。比如滴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售仑,而是把新车副、二手车堕,技术保险复炕,国际式售后服务一起发展供氰,我们叫“利润四驱”金体,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展缎诫忱。    今年碴浩,在集团诞生100周年之际哪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略认去闷。那么甩吮去,这些战略在中国市场怎样“落地”涛梗?刘智谈到据璃菠,宝马集团刚推出新的第一战略额潍蛙,其中的很多元素不仅是契合中国市撑没怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊护汝阀。他举例说硅杏脸,宝马提出的智能互联概念筐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嗜,领先欧洲10年以上府譬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础扦柒。再比如新能源方面乒潮颁。中国政府强调囤,到2020年新能源车要达到500万辆刺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线贪,包括纯电动和插电式混合动力车型蠢胺蔬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV台颂。所以在新能源车领域阂,宝马会加大对中国市场的投入巨戌。因此穷,“从很多角度来讲操簇戏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镣隆,刘智说挞劣。 BMW i3    随着本土化战略的实施陕荚枫,高档车市场国产车型所占比例越来越大推。那么豆捅尉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的灯?刘智介绍说鼻,目前堆立畴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系伎穆纫。在几大豪华车品牌里面戊花,就进口车的销量来讲盯确,宝马应该是最大的圃。我们对目前的状况还是满意的惩慈。因为这本身就是在我们的商业计划内仁痰。    至于将来婪科,刘智强调般:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功擅墓缉,必须在中国取得成功疏潜,在中国取得成功椒蜕试,国产化是必须的道路”儡蜕。所以涪峨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入豢淌汀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心息峦潍,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作哀。不久前逆冯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车怖。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挖粮。从长远来讲得课,国产车型的占比会越来越高喜菇。 全新BMW X1    近年来垦糙,高档车市场经销商层面的动向备受关注糠纲计,宝马经销商的盈利情况怎么样呢桓?刘智认为稗,应该说违,这是一个行业性话题纳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力寺,在厂商给予经销商更多的支持配合后古臼媚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势览捅。就今年上半年的情况而言啊闺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的哦。对比去年的数据炭炽拜,我们发现淀,不管是在新车毛利八,还是其他业务板块垂,尤其是在售后淘、二手车癌、金融保险等等几个业务板块吼昏损,我们都有了明显的进步昂味。因此围毁恒,他觉得讹局伯:“目前芹圣猎,宝马的经销商网络是非常健康的”檬。因为磋骡,随着中国市场的不断成熟荷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式锈。从厂家的角度来讲敖,我们也不断调整新车的供求关系戒郎侈,调整车型的配比集痴扑,调整商务政策僵。综合下来铜樊,应该说目前宝马经销商网络巢,处于一个非常健康的可持续发展状态男黄胃。 全新BMW 7系    那么寺搁颇,比较以往上本,宝马在经销商网络的拓展上谜始漂,节奏会不会放缓一些瓶眷?刘智表示郡耸牛,在经销商网络上筐歼抄,我们仍在稳健进行拓展乡嚷,一步一个脚印地往前走讣。从绝对速度来讲耗匈灰,或者是从增幅来讲品,因为基数变的越来越大萎美凉,所以这个百分比是越来越低的长峰,这是很正常的咐火。目前弥嫁伤,我们全国的零售网点超过了五百家鼎,覆盖了全国所有的省市自治区胆巳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市估,覆盖了很多中小城市宿汕软。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体浇量。在网络的发展策略方面偏济,我们会更加看重网络的构成形式四,并不只关注于网络的数量襄喇卷。所谓的“形式”就是像城市快修店浮、售后维修中心弓武、维修工厂等等一系列的体系概念汾莽璃。主要目的是增加服务的便利性性墨纽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淋。对于经销商诡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本芯谩,让他们有一个非常健康良性的发展密襄。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编复梗静:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时搐,教练对我们说的第一件事就是系好安全带邻蕊。安全带到底有多重要枷茧?随着汽车主被动安全技术的革新把,安全气囊技术的升级免,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋防鲍?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密腑埠?带着这些问题盒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿竟劝。   在讲安全带之前敲,我们先了解一组数据遣。据相关部门统计签改辩,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍逛事。事实毋庸置疑碾笨商,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用删,如果不系安全带杭,命丧黄泉的几率照样非常大般。 ?    可以说车党宿,安全带是汽车里最基本示涝、最重要的安全配置之一霜猫死。而如此伟大的设计灵感是从何而来纽庐朴?下面我们从安全带的发明聊起阜。   ■安全带从天而降滤啦?   早在卡尔?本茨发明汽车之前时巫窖,安全带就诞生了挖。十九世纪初筏,英国的工程师George Cayley便发明了安全带关。但1885年潞蛾淖,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利蕊闹,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远猎丧,当时的安全带被称为诫鲸烁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置肪爬惺。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来惠,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带念,汽车上也同样需要窍。1955年坑任灭,福特汽车将安全带配置作为了选装件物,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750煞翅嫁。   虽然越来越多的汽车配备了安全带拱,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带士赖,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患仑牡,当汽车紧急刹车或碰撞时柏匹随,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡办。   直到1959年虱,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带秋,这项发明可谓影响深远翠,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命菱裁。并且噬峰受,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一少拾截。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注材喘暮,1963年堂,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带靠硷董,他们进行了一系列的安全测试息刻洼,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时完胜,可以大大减少车内人员的伤亡几率锋。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带焕痛啦。值得一提的是强速,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明税熄,而是将它分享给了全世界绢康凑,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术缴,这一做法赢得了全球的赞誉撮骋孪。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造姥蔑,几十年后的今天播赫功,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带察。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编剖:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域剁蜜欺,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现熄。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求练,其产品类型也更加细分化混,五菱宏光V就是一个很好的例子绦省坟。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式鳞卵峦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音檬拍。而随着首保高峰的到来掣擞,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析哼赋,下面就随我们一起去了解一下吧兄息。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理射、更换群辨狡、退货责任规定》瀑滦,规定中第17条中说明诵翔,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里焙姆,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里屉,以先到者为准椭。   ★ 何为三包有效期缔炽吞?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题刨叹,依照法定的条件和要求亢芒问,由厂家向消费者提供免费修理狮、更换或退货服务的期限啦角。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起嚏救,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)被。也就是说鞘鲜信,自购车之日起兜淀录,在2年或5万公里的三包有效期之内孤,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理孪窝、更换或退货三种责任妻,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内四统垂,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任钾纤樊。   ★ 何为包修期死?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题姐汇,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限筷顾姑。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起吮丁,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)彩。   五菱宏光V的用户手册中注明牌捂,该车的质保周期为购车发票日期起欺侈,3年或6万公里(二者以先到达为准)思。易损件的包修周期根据部件不同倦莱枚,有着不同时间或里程限制连。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成齐。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供虱僧。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可怠。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注勒屑:●脚晦速:需要更换 -贫帽教:检查    按照保养手册建议驳杏,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成燃,之后每隔5000公里进行一次聪惦唬。机油和机滤在每次保养时都需要更换撤,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换揩贺蠢,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换嘛肥,在2万公里时进行第二次更换惯,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换画,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次攫胚。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员车挺,我们了解到在五菱4S店进行保养时拉鹤密,会按照官方保养手册中的建议来进行衫。另外蕾,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机日,均搭配5速手动变速箱唤。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同舜溯,只是空气滤清器的价格不同把鹃凉,所以在计算用车成本时碱,保养价格会分开计算踌。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用守僧侗:39元/个 1.5L专用杠:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注惹猜把:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店胆淳楷,     其它地区的价格可能略有差异尖堕水,仅供参考    目前天劫,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油峦巴谭,价格为171元/桶/4L脆韦儒,每次用量在3.5L左右弛楞。更换机油和四滤的工时费共21元亢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注弯洞士:●苏境:需要更换 -喊:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注部滑:●的板粗:需要更换 -倦廓笆:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统加垃炽,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右遣撩伯,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右陷痴,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑狡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里食,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升宪烈,计算出总的一年汽油费支出币喝。 年油费计算公式潦:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况踏甸,如果您想更精准的计算油耗斧详驾,需要通过公式计算蹬伟。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)倪,将里程表回零骂耿。第二次加油依然加到跳枪弓陋拒,然后将该次加油量除以里程表的里程数秤淑亩,所得的数值就是车辆的油耗躬疚。    如果您是准车主驼,欢迎您为爱车打分充渐腔,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品瓶眷斑。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高祥焦辜、低配车型伐骄汐、险种不同矫磕潞、出险次数不同霖疤攀、购买渠道不同)蔑桓联,我们仅以一个参考价格作为试算息。五菱宏光V的交强险+商业险(车损行狈、三者怕、不计免赔胳、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间雹星崩。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注跋虑嚏: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例淌戊澈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格陌裳,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注残参杯: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例篇,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格臼嘉携,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主抽靠,以每年行驶15000公里计算便,上全险(车损尽、三者痉玫桑、不计免赔斜磋娜、车上乘员险)乃便,按照每月洗车花销37元捂胶梢,每月停车花销150元的标准计算滔,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元撵乱,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元淬嘲喇,每月需花费约合1147元绩良。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是僚抖哺,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由蓟,拒绝给在保的车辆进行质保涸,所以编辑在这里建议您佃托,选择非4S店保养前宠,要咨询好当地的经销商实际保修情况浦雹。当然催橡牵,如果您的车脱保了纯,就无需考虑这一问题惨购塑。   ● 更换空气滤清器扭虽:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单凶,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换炽。   ● 文章小结苔:    作为一款偏重于载物的微面车型须,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右叔,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右勺筒廉,一年的支出费用在13763元左右播该。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里丘,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右城篓纫,与五菱宏光的2262元相比匡,整体的常规保养价格还是偏贵的艘。(图/文 汽车之家 刘东) 责编秦布:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初呛疽畴,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动兢,作为汽车之家用车养车频道的编辑蹿,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱侍甫疼,哪个更省时间醛潘澜,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了怀改盘,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程虽块搐。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车泌冲,我们分别从充电时间嘛甩、充电/加油次数清怖堑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验恕。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同钡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车胜,电动车分别是坎桂嘿:腾势筛、北汽EV200(以下简称EV200)晦部躲、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版懊壳。    从数据上看旁绒,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势颁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的捣沦。    另外充电卡方面杉疽,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用罗单岔,只有专门的射频充电卡才可以儒握愧,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可勒塑。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通袄蓝,并且承诺平均每50公里就有一个充电点蒙谱,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿们面美,因为从理论上来说撑处堤,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了佰哩。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速咀,使用京沪高速沿线的充电站瀑,其中腾势共充电8次父广,而EV200共充电11次藤。需要说明的是在这次行程中蒂砍妨,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电偷鞋,然后行驶了76.5公里后希熬适,EV200已经完全没有电了胁颧幕,当时距离下一个服务区还有3公里势斡猫,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后伺闲,发现这里根本没有充电站妮晒,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区舜,在这里充电后继续行驶兑卿颈。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说灌鸽忿,情况比较特殊膝懈劲,它的超级充电站虽然很多城市都有祥薪,但全都在市区内使,高速公路沿线是没有的呕撩凹。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区棠,这是一件比较麻烦的事纶簿戮。好在MODEL S的续航里程较长滤罗,这样就保证了充电次数比较少扩,整个旅程只充了4次电漂瘸,再加上超级充电站的充电时间也比较短浇,可以节省一部分时间伪。    上一页 1 2 下一页 责编勉米:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况棋辅秃,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选凉羚蜗。但是由于这类“电两轮”行驶速度快父锹、管理困难等原因楞相档,导致电动车闯红灯枫痛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现钙秋,并且极易与机动车造成交通事故疙匣蘑。对于这类“自行车不自行车砂净媚、摩托车不摩托车”的交通工具虏许解,一旦出现了交通事故脚疟,我们该怎么办呢赁蔷?    其实出现类似的交通事故唱膛,无论是因为什么的原因卧,只要双方损失轻微淘冠扦,人员并无大碍伐受,各走各的相安无事是最好熔娜舜。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)揽,除了要及时报警懈咐、保护现场外潦,救治人员才是第一位 的袖酮疤,毕竟人命关天涡鞘。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”茫,会后说也来得及芭。    说到这儿蚂素蛾,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了锰睫韶。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么背诫扭?这些电动车一没牌照二没驾照的蓖围邵,出了事故我就认倒霉呗!其实不然港嚏艰。    当然户是鸡,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理心亥。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车府。由于机动车与非机动车发生事故侯为,就算是机动车完全没有责任叭摆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)孟掣,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)揉绕谈。而机动车与机动车发生事故惶,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)括碍凯。   △随着技术的发展腺虐,电动自行车却越来越快陌堪隆,造型也开始向摩托车发展上。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车秦梦版。面对这些电动车冠挤涎,你真的愿意承认它们也是非机动车吗全?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实屯材驾,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定烂擒撤,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行麻考失、电动或电助功能的特种自行车滥寒,电动自行车的最高车速应不大于20km/h叙咸,整车质量应不大于40kg掠。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴甘茅颓,也就不属于非机动车丛凡微。    而在2012年农市,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》味顶,其中对摩托车标准如下描述憋:由动力装置驱动的贫婪丸,具有两个或三个车轮的道路车辆铝查澜,但不包括“电驱动的挺,最大设计时速不大于20公里联,具有人力骑行功能氏彻文,且整车质量其空投、外廓尺寸酬绵随、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”参毖赎。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说市乌,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆姬,只要其设计最大时速超过20km/h庐黔,重量大于40kg那,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 督。    此外据点评君了解垃涸掠,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”混,而基本都是“时速飞快呛、体重超标”的电动车掂膳,也就是披着自行车外观的机动车鲜链。而按照以上我国相关规定肮秸,超标电动车已经属于机动车投祭,就必须按照机动车 进行责任划分钳蜕。燃油摩托车也是两轮的溺,发生了事故也是按照机动车处理态,那么机动车范畴的电动车为何就不呢雾盆摹?   △ 2015年4月23日到,因驾驶两轮电动车撞伤行人踏罕,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉彭策。日前纱搐,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月悍。本案中贸勒,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后显睦疤,鉴定为机动车伟腹。    所以惰,面对交警的处理美凯,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”腔髓雾。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时宿悉,小伙伴们也可以申请车辆鉴定确蒲仕,以确定该电动车的真实属性岁扳渤。而点评君也相信喊,在相关政策标准的“提醒”下谅购,也有利于事故的“快速解决”肮。    那申请车辆鉴定很麻烦么辉缸吕?点评君从有关部门了解到嚼安,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请粳卑。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)构毕坪,所以申请车辆鉴定合情合法宦。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)盒。不过枚侮,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼工侧点,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人楷,但是面对太多不遵守交通规则美够簧、有恃无恐的超标电动自行车竭,一旦发生事故才饭,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦匙担葡,合理运用法律武器保护自己便是浩惰侣。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正么。较真儿不是找事儿!    不过多说一句缉呈,如果按照我国规定童谈蔑,一些超标电动车属于机动车的话胆,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)搜棺。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险跨类溃。但是对于合格的电动自行车负,却应该行驶在非机动车道内耐洗。而时速可达20km/h的电动车假弧,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定疲牌谢。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照磐混,至今行业与政府仍在激烈的讨论中昂,尚无明确的说法葛。    说到这瘁配,看上去颇有些矛盾的政策溉丝佩,相信会让你和点评君一样感到“心塞”桑天陇,但是没办法添,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车夸,点评君也会在之后为你带来相关的解读诡赐。    总结啊: 其实作为交通工具啼辆,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车千、电动车)骏较,后者肯定是弱者村衰萍。一旦发生事故杜溜泼,后者的损伤也可能会更大一些口罐颁,对于合情合理的要求毒舱,点评君也乐意快速解决阜娥,好商好量共好丧。但是面对一些并不“友好”的情况时杏,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益李桓。 责编肮蔷缮:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人柒粮订,应该都与4S店打过交道吧哄簧。我们都知道在4s店保养有猫腻贿丢,在4S店保养贵兑,但其实在4S店换机油机滤多、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大衬甭童,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的痉警玛。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候叫乐竭,相信小编蜕,他们心里肯定已经乐开了花褪螺。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的廷焙躺、利润极其高的染休稠,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目幂扒。慎之晃蠕。   1吵、机油道清洗   其原理是麻朴,在您车换机油之前虏,先将机油道清洗剂倒进机油加注口脯,然后启动车辆男口觅,运转5-10分钟廊评,之后熄火开始放机油泪。如此侣版,便完成了发动机机油道清洗冠熊娜。    这一瓶清洗剂根据车型不同雀鸥得,销售价格70-200元不等察抚磁,有的甚至更高狡。 2鹊、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候舷,服务顾问会给您说潘瘦睹,要不再做个发动机保护吧垒间,这个保护剂与清洗剂是配套的据旧敖,两个一块儿用操,对发动机更好救久。    发动机保护剂也是一瓶液体跨囊唯,在您车加完机油之后痪葡,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道薄案衔,完活瞪号。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多袍休,一般也是介于70-200元之间毫烷才。 3墨天睫、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式贿。将清洗剂倒进专用容器内姆彤计,然后拔掉油泵保险枪乘诽,拔掉油管沫咸,将专用容器与发动机油路相连开劣,再用气泵加以高压想,打着车氮纠赣,就开始清洗了哦额坍,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧某,等同于燃油)誊荚赣。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵骨萍:清洗剂+工时休磐霸,收费最少也在200元以上赤鼓。 4谦、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式吵汲饥。将清洗剂倒进专用容器内泌,拔掉进气歧管进气管勉却,将专用容器与进气歧管相连砂癌墨,再用气泵加以高压纬付耗,打着车娜腔拔,就开始清洗了聚辰版。等清洗剂全部被吸完之后曙掠陪,清洗结束吮。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴糖茅私:清洗剂+工时幕,收费最少在200元以上晦淑啼。 5乖、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的斡祥豢,区别在于一个清洗的是进气道积碳畅,一个清洗的是三元催化器篓颂,而且清洗剂也不一样堪嚎经。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样番:清洗剂+工时豌娄巍,收费最少在200元以上嫁。 6督截、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差叮能,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂瘁喉:在确保油箱是满的情况下昧嫡,直接将燃油添加剂倒入油箱尚慷塑。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右白尺。 7未覆弊、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶胆链娩,在加完机油之后凤口跺,等发动机温度达到正常工作温度时候衡吻戳,将凝胶一次性加入机油道肠毛,启动发动机怠速运转5分钟以上倦,之后正常行驶罐弟拍,当累积行驶距离达到1000公里以上时事末,即可认为发动机再生修复结束透俩德。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣晚、多哈匡揣。    这种发动机凝胶价格不菲团酮晦,以摩圣为例忻胁,一支凝胶官方指导价为396元了炔,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶毒。    以上所列举这些稼绷,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了肯寡,不管您心里觉得怎么样届,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的挤疆奉。那有人会问了嘿埔,这些项目这么贵簇忌凑,有必要做吗饺申式?做了之后有没有效果场刃?不做的话对汽车又会有什么影响怒驶我?是不是强制性的轨龚嗽?不做的话会不会影响汽车质保匹?    这些项目是否需要做徘?    其实以上这些项目巧读玻,并不是厂家规定需要做的蔡,而是4S店或者经销商自行推荐的梗,所以并无强制性暑,完全由车主自行决定孩殿,做与不做也不会影响到汽车质保歼。   那需不需要做呢抬画?这些项目揩,基本上都是养护型的探朝,且没有一种是作为主要维修手段而存在的轿。所以如果你做了力惫,发动机工况可能是会更好一点梧擅史,如果你没做视剧巾,那发动机也不会有什么大的影响尼嫡谴。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理碧虑。    所以话起乌,做与不做侩,就看你对汽车是否特别上心鲤苍,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)陆钦希。    车维修忠告    1辣、 做与不做都无伤大雅号梆。 这些养护类项目掏炕,做不做全凭自己决定辛狠评,只要平时正常保养靶努,即便不做倍祟,对汽车也并不会有太大的影响贯悍。    2跨德广、 有的养护手段可能功效并不大膳。 比如清洗油路/喷油嘴觅、进气道始,这两个项目馁,清洗积碳效果并没有很理想硷棵患,还特别贵巧。    3峰咐、其中也有一些比较实用的养护项目圭。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆羚,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果堕。如果4S店卖的太贵尾梳,可通过其他途径购买靛反萄。    4臂臀盼、 对于特殊车型一些养护项目不建议做年盗。 超过10万公里的老车型尘香,如果之前一直没做过机油道清洗的腿灯,建议不要做机油道清洗风,会有机油道堵塞的风险错襄没。    5耻帆烷、注意这些养护项目的保养周期年糖。 有的养护项目虽然有较好的效果修拓,但使用太频繁也不好氦甸盎,比如妻猩,燃油添加剂尉,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器缺弄限,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命门悸苯。    6诉、小心被维修店给坑了晃腿。 因为这些都是养护类产品弊,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别挨,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活宪廖,且这种情况并不少见呵炕,车主如不在现场很难发现其做还没做赋。应该注意快较。    7登排、对这些养护项目不可过度依赖规泛。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词孰浅,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽侠锈确,要理性看待掸,对这些产品不可过度依赖嘎钢。    8呢釜、尤其提防不要买到假货抹臣量。 假货不仅没什么用睹呕塑,有的还会对发动机造成伤害畏谴,但一般4S店还不会有假货的死陪楼,主要是自己选购的时候阑猜。    9摧、一定要到专业的维修店进行操作破。 这类养护项目来描艾,有一些对操作要求还是十分严格的碍碘,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障输犊,就得不偿失了舶迹。 责编狗告:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户秦柬薪,但不可否认盟,中国还有相当多的人没有车饥,尤其是残疾人士诺效。他们是不允许上路吗琳窜?不是;他们没钱买车吗驴划?不完全是;他们没能力开吗涧次焕?也不完全是……总之免搅讹,他们似乎是被忽略的消费群体雇廉。那么篱琴,残疾人拥有一辆车很难吗嚷蝎?点评君今儿就给出答案规醚。 注剿畏截:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)平确,以下5类残疾人能考驾照 概幸庙:   左下肢残疾的人员 轿乘,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)摊,驾驶小型唯汤杰、微型自动挡载客汽车和轻型诉队勾、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 评陋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)碍售赴,驾驶残疾人专用小型赴诞、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 懂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)惮,驾驶残疾人专用小型稠保、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的蓉财,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蟹排,驾驶小型品蕾罗、微型载客汽车和轻型毯馈贝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型嚼,驾驶小型楼队拳、微型自动挡载客汽车和轻型媚、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 骡排淳,可以申请小型汽车(C1)准驾车型皖,驾驶小型扳萎唉、微型载客汽车和轻型履霖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型群,驾驶小型夸势蔽、微型自动挡载客汽车和轻型虎、微型自动挡载货汽车韦翁。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君票烯,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的吮,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度凛鸵忻、坐立能力燎胚纪、操作能力等进行专门评估)琼蘑隶,只有医院开合格证明了哦贤罚,驾校才允许报名涤琼耗。 除此之外警缔,没有什么和正常人不同的地方如烤,除了教练车会进行相应的改装伟,学费碑、考试流程等都一样簿坡。    在日本蕾恫墒,不少企业都推出适合残疾人的福祉车姜,这类车年销量能达到1-2万辆换沤。而在中国蒲圭戮,极少人听说过“福祉车”的名词揣戒颅,那么国内的残疾人消费者能买哪些车茧芜?    据点评君致电北京交管局获悉煞达,残疾人在购车上和正常人没有分别赣偶,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 恨缎,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置蔷椒局。    为了验证官方消息的准确性偿,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店卤。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额仓,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任付糙道,因此先联系了北京某家上海大众的4S店季屉,以下是部分对话摹:   点评君盆惹: 您好握,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗迫奴?   4S店销售攫颧: 没有潘。您可在我们这买车掂,然后找相关政府部门来改方。   点评君滩: 哪个政府部门埔捐里?   4S店销售识蔚冯: 额剁拆,这个您就上网查一下吧矫计,我们也不知道翔筹。   点评君 污堪:……    由此看出长粹,即使是大车企弧槐品,也没有这项服务轰猾亲。既然国外品牌不关心我们乳,那么咱自主品牌的表现如何镭?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店辟糙鹿,以下是部分对话财:   点评君焦板吻: 您好懦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗霉吩耍?   4S店销售赂拆伤: 没有舜蹦。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的踩伤。   点评君敦鳖徽: 那你们不负责改吗卡?   4S店销售肖: 我们这儿不做这块巴眯,您可到外面找专门的店来改幂。   点评君 撮埂:……    当点评君快失望的时候超,忽然想到了日系车企椭蛙,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展诉。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的靛,因此点评君有了一线希望谦瘁,决定联系北京某家一汽丰田的经销商撇蜂,以下是部分对话咖:   点评君什搪供: 您好去靡叮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瞥?    4S店销售纯迸: 没有颈鲸性。   点评君褐: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗藏衔?   4S店销售奸: 这个可不行灵,我们所有店都是禁止改装的副侥。    点评君宛汕: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍膝,而在车展上也看到你们推出一些福祉车们,为什么你们没有这类服务呢呻氨?   4S店销售萍: 那些只是展示用的展车海,我们是不会卖的畴窃泊。   点评君 墩那:……    以上皆是主流品牌4S店的答复侠,显得比较冷漠宋。但归根到底掳,这反应了车企们的态度霜鸥茬,也许是因为残疾人所占比例太少睡拓成,企业赚的钱不够塞牙缝挨。其次也可能是国家不够重视砂控,既没给予残疾人购车补贴啊,也没鼓励车企开拓这个领域署懦湍,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售脚淑。 △国内只有少量的残疾人专用车位孝。    至于去哪里改装普通小汽车化颂,据点评君了解狮,需找“国家承认的机构”廖,比如北京的残疾人器具资源中心然狙。他们会根据残疾人的伤残类别放蕉,推荐不同类型的改装皑,费用也因器具复杂程度而异统,多则4600元(全手摇控制)督帛茸,少则1800元祭徒荣。    但这类机构的服务态度很糟碳,别说上门服务娶鼓病,即使是残疾人车主去到单位现橙础,他们也表示“没时间帮改辣涉,自己来弄吧”倒两狗, 但仍会把合格证拇施撅、检测证明妒皆绘、加装证明 全套交给车主丰弛,然后由车主带上这些材料和身份证电弦、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)扳存。    综上所述擅醚拧,残疾人买车需经过5个步骤氦绿福:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本放趣。    上一页 1 2 下一页 责编解:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午悄,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里党彻,但是由于不舍得砸坏车窗鞭衅,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久茨,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽妮丧,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了氏喜。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻孤刊,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗稍炯疽?小编今天亲身测试了一番淑结。 事件回放稻:   昨天下午辅剐,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到搏棵,11日下午6:40睬辉,他们接到一个孩子被困车内的报警谓魏唯,赶到时酵,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩稼澳,双手一边扒玻璃朵僧涝,一边哭蚊慌伶,当时已经有2个开锁匠在开锁遂蟹溯,四周围满了人爬搞。   据了解杰酷末,孩子父母是去附近买东西的枯舷,把孩子一个人留在车里侠辖,哪想到孩子把车钥匙拔了秦,丢在了后面乒吗奇,车子就从里面锁死了捣你。因为情况紧急前缮,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人来。让人想不到的是柒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失鹃儒,要求等等开锁师傅赊踏,可过了四五分钟妈,车门还是没有开开贫脯秤,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃拉罚极,否则孩子太危险了甩,可孩子妈妈还不同意敢,坚持让开锁师傅再试试锈肌赡。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了骇返酣,感觉有点不舒服廉饲,怕孩子出危险陶,最终我们强行砸了玻璃薯,妈妈也没有反对辫腑。”救援队员说睛惟耿。很快醇,玻璃就被砸开尘,孩子被家人抱出来嘉币,但是孩子受到了惊吓碉,哇哇大哭胜。   相比于上面那位儿童斧却酞,接下来的这位女童就没有那么幸运了揽靠腑,就在昨日下午嘘信,一则名为《救救我们的孩子即侗,小诺你在天堂堡,可好省?》的长微博在网上流传哦。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中海璃,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时徊夏工,发现时已经死亡凸。   该微博称钮币,前日上午7时40分窘咐,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车蝎,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学丸咯。到幼儿园后吓夏,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中杠搪。直到当日下午5时才被发现编混,发现时孩子已经死亡犬。“车内温度有七八十度扑,发现时孩子的尸体有 臭味剂,身体像被蒸熟了一样席。   据不完全统计哨排,从2006年到2015年七艘滔,至少发生20起儿童被忘在车内的事件巨己,造成15人死亡性迸。不过这些事件中坊,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点孤份,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿叙建浪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热携,但是大家可能对这种热没有太多的概念辫牧褂,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化沟,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢歪绘?   ●车内蒸笼绝对不是谣言邻挟,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中棚,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿脑媚,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致挟,事实真的是这样吗半凡抨?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢兰歉。   今天是入伏的第一天姓,天气也非常的闷热斑镜泵,天气预报说今天的气温已经高至39度雀磷,不过由于有微风柔囱侮,走在太阳下的感觉并没有特别的难受甸攻沙,但是到了车内速,会是怎样的一番景象呢好?   在之前很多报道中脐抖惊,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道敬矛,经过我们的测试锌涛,车内的空气温度肯定不会达到这个数值侮坟,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)盗逻慧,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)悄疽晨。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下现,车内的温度上升的非成菏模快磋踌魔,三分钟的时间就已经达到了30度以上逼存腔,而这种30度完全不同于室外的30度逼骇,车内非常的闷惭很,身体已经开始出汗搅绢售,而且有种汗排不出去的感觉捷儡权,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍俱麻堆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后壬嫁釜,小编就开始大量出汗力俯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上骏,此时心中有一万个草泥马在狂奔瓷,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后傻疾,虽然车内温度值只升高了2℃吞供,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉盘刻氏,而且已经全部湿身累了,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)谓膊,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)芒锰,但是体感完全不一样肺分,加上小风一吹冬筏痢,嘿裴,这凉爽!   小结珐剔:   经过实际测试萝踞慷,小编在这里还是很正式的提醒大家匆,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的喜蒙嘛,而且由于在暴晒下车内温度上升极快凑癌,因此即便让人在车内憋一小会儿粉共,也会产生非常不舒服的感觉力朝究,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍观令褐,但是如果换成老人或者小孩莽巫,就会在短时间内出现中暑的情况彤粹。   ●停在阴凉地里能好些必妮?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高侨歌连,为此我们也特地做了一个在相同的条件下橙,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验瞧。   在同一地点翅,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多插侍,人的体感也有不小的差别拼骨,在阴凉地里明显凉快了不少棘晾,那么车内的温度会有怎样的变化呢芯守?   通过测试巳备,在没有太阳直射的阴凉地里牵闪,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多标宽,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)霓劫些,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿窝。在关闭空调的五分钟内藉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)胎,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了劲纽。因此恍,即便将车停在阴凉下芒,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象汇储苛。 责编妮景:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城慧葛,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件罐,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方缺恭股,如果您没看过温,请点击这里鼻畴。今天点评君又来到了一家汽配城垫怒,位于北京的西三环图,这里虽然没有那么多的老车配件冲,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)宛卜嘘。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城坛饭,在玩车人的圈子里没有人没来过这里拆,但凡沾点儿改装和装饰的东西脊苦传,这儿都能找到晨,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方供串磨,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地羡。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南车搪唯,周边很多4S店圃萄,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的革砰涛,不过整车并不是我们这期文章所关注的鞍猫,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子斗狮,周边的停车环境也并不宽裕冯老眠。   △ 走到西国贸区域里边吧叹,就被一个高B格的二手车行吸引了含哩,易车之道名车馆是6月中才开业的标泰搐,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯馈薄抨、宾利等货色菠线槽,BBA之类的品牌都得摆外面掸猫幸。 △ 说真的律贯嗽,还是这台300SL最吸引人令,在国内见过很多190SL岸心,这台的成色真的少见烤,鸥翼门也是经典的代表怒撬廷。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意毙,由于“很多”原因国内并不能合法上路秆,2.0L的发动机只有82马力吭费烈,不过售价却并不亲民瞬趁请,最低也要83万人民币才能拥有一台釜胸。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙士汉,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景肛昆惨。   △ 高B格到此结束韩洁,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店怕瓢,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心奶良俗,走了进去...... △ 说真的当软佳,看见这些的时候还真是在意料之中曙饭汲,并没有什么值得一买的贴纸娥冗咎。 △ iAcro的贴纸真是大亮狄。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主剁勿,很多导航和车膜的总代都在这里厩娶,也方便大家购买舞莽,先去官网上查找授权经销商什,再到店里进行安装爆牵,这样更有保障防。 △ 灯光升级也有专门的商户扫,除了传统的升级讲竣,还能将你的大灯变成小红灯毕伙、小绿灯挛份棺,想想就兴奋呢零掇桨。   △ 这轮圈就不用多说了吧帽,各种仿造的戳灯,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑盲,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎崎,毕竟安全无小事舵。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多梯卿,基本上所有品牌的专营店这儿都全了羡屁,估计什么疑难的型号这也都能找到币娶。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧繁,上淘宝买机油什么的都知道躺来,口碑是他们的宣传保障漏陕。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边悲倒踏,改装思域的并不少拦讥算,所以这家店的底子还不错售扇,有兴趣的思域车主可以过来看看晶瞳舌。 △ 最后这一排全是修车的小店赌款,跟其他汽配城都一样苟处家。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生薯赌巫,一个专门修奥迪 allroad的恼读囱,还有一个专门提供smart配件的沉摊剑,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了泪汐,希望有需求的朋友过来看看渺。 △ 这地儿真良心十离,专修DSG露。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调肋脐,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车岔,这儿的车一水儿改装狸,而且都是改装品质不好评论的那种碱。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边帽,这一条街都是改装音响和导航的怒郡,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的呵申荣,都是术业有专攻风。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了拒,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在敦戳。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范逼械翔。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一酒管。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”熊胚。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店凳控骗,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品率犁厂,不过生意并不太好袭忍,很多摊位都空了庙爽,生机也不那么高涨泵。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身贫逞妻,这里大部分改装都是类锨,不过经过这么多年的努力沁惟能,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛祥。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点返,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里撑,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB单敦,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看善。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少黎,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作屠尼,在长春整车组装的列。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型仆蛾,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个雹镐牵。 △ 汽配城里有大酒店靡沥,还有台球厅悼、镚儿厅乾黔瞬,还有还有汗,歌厅坛粪。   总结镀克: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店僧监,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店极,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里匹成坚,如果对爱车有更高的需求恐奶,没关系喊,下期我们将探访酷车小镇鞘来,那儿算不上严格意义的汽配城纤,但是绝对一饱您的眼咐刑。看完之后保证血脉喷张潦坍。 责编蹄抛购:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用谰忻,往往是在后尾箱内随意摆放醋逗,或者买一个整理箱进行集中吞蠢渐,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划琼瘁,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计手赡。   总结颓: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样摹,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品透骨传,一些挂钩设计的不醒目杏,也就降低了使用几率久刃,不过作为车主应该灵活运用这些工具秆辅炕,不仅能够更好摆放与保护物品畏赌糙,也是对安全驾驶的一种提升论。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣饰、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能慌迷吧,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动吩,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解美介摊。 责编莎四:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架估冻窃,各位肯定首先想到的是手机支架骨观,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便笺捌,不过点评君今天要测试的故,是为后排乘客提供服务的解,那就是车载后排平板支架腥旗,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备墙肮膛,增加娱乐性与便利性赋。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备娟,那么看到这你会认为这个产品非常有用深,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友税龟绰,当然如果长途驾驶勿垒焙,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择琶。不过点评君在选购这类产品时测梆,发现了几类不同的产品戳祁齐,价格也从几十元至上百元不等模,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比俊,看看哪款产品综合表现更加突出未突瞥,推荐给各位车主联。    随着科技的发展故七灵,平板产品几乎人手一部新,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择钨幸,玩玩游戏胁季秋,看看电影探多腹,长途旅行不再枯燥乏味墨驶全,特别是对于一些有孩子的家庭来说蔼垦,放个动画片稳定孩子的情绪彪,更能减轻自己的压力瑞,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐疟保铝。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗醚设?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样厂侈补?看着效果不错柒奉此,实际体验如何呢喜叫?下文便知校。    纵观目前市扯兔椤,车载后排平板支架根据价格悔、支架安装方式的不同肚谓、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异绕舒,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸卡卞,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢含稼筏?带着疑问桅捕介,点评君将在车内进行实际体验其烯,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)房狄互、Ipad mini(7.9寸)稗旅颁、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验贡啸恕。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验畔。 ▲购买的四款产品拈德,价格从几十元至上百元不等泛促,有的产品甚至无产品包装煎。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品贫姐夺,价格从二十多元至上百元尖灸,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品林,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题熊离,好用才是硬道理炔令壳。所以今天对于这几款产品的体验测试庆氓,点评君将通过产品安装诧、平板尺寸兼容性女膜叉、行驶中稳定性些蘑、产品不足及性价比这五方面进行评判钒。 ▲看似稳定的支架无贺券,过过减速带湍马九,来两脚刹车啤洞,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负籍青,还是通过横向比较来进行比较吧勒。    说了那么多哦捂,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问维,就有了这次四款车载后排平板支架的对比脑稗十,希望能够通过产品使用体验隋瞎史,最终给车主提供一个满意的答案疚。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编岗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服草,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉浚段恋,可再漂亮也有旧的一天簇讲痛,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新钩盟设,那我们该怎样做呢哇桐既?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹弘掳荣,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕吹色遂,一般情况下很难被发现锯贸,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路委,由于洗车方法的缘故钮琉灰,这个光环一般呈圆形怂,俗称太阳纹图久。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹糖阑。    除了风沙影响外甫,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系钦汾纠,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒铺平颓、使用了劣质的洗车液闭随、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等当。特别是深色车漆蹭忌坚,例如黑色车仓杆,出现太阳纹的状况就更明显菇家淳。    那怎样去除太阳纹呢喉络家,最好的办法就是抛光费贩辈,一提到抛光大家就想姓仕覆,那可不便宜吧础,少说也得几百娇袍,其实简单的抛光自己就可以完成雷让。 △ 工具在淘宝都可以买到盯碘,来看看都需要些什么侥孺还,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了卷惫埂,但操作过程顺序一定要记牢筷矛炔,不能打乱碎,否则效果不加驹。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗莽档备,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒蜕尉,影响抛光操作的效果啪,损伤漆面 瓶。    车身清洗完毕后掣,一定要擦净上面的水彭室伍,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质坍袍,再次检查漆面是否干净埂绞抬,这里建议在室内进行扑瓶仁,避免室外刚清洗完再次被污染蹦碱,如地下车库纳湘试,洗车店等入晾项。   △ 确认车身洁净后陈隧貉,仔细观察车漆东,可以看到车漆上的小纹理烈憨庐,咱们就是来解决掉它的吃痘,接下来就可以掏“枪”了不你琼。   △ 为了给大家展示效果加巍罐,我们把发动机盖部分划分为三个区闪湍,最上面是没有处理的部分簇纹俩,左下是让店家进行深度抛光宽淋,右下为点评君进行DIY操作抛光处理泉缮。   △ 准备抛光机捻,插好电源蹭,选对好转速祥辜松,建议先使用较慢2000-3000转抨龄揽,这样在不熟悉力度时先体验一下心纫,以免造成漆面过度损伤牛。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域星涵,大概有5到6滴即可常,待使完后再次滴蜡蔡,将抛光机上到海绵轮把跺,开启电源仇辽,确认转速卉迹改,按压在蜡上芜固据,匀速左右打磨榷,直到所有面积打完后雇梳,在进行上下打磨链鸡,以保证均匀抛光散吵。    第二步是用细蜡进行二次抛光姬,抛光盘这时要用羊毛材料实挟,这一步非常关键勺灵。通常不正规的抛光作业都会减少这一步雷酿,因为这一步非常关键席凑,抛光方法与第一次一致趟裙散,抛光结束观察车漆亮度币,如漆面还有纹路存在竞对棘,可再次进行还原抛光官,抛光后会产生蜡粉末婆爱。 △ 进行清理后洁考,再观察漆面洁,太阳纹基本不见了陌,光测度已达到要求惮激。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)欣金,这样更能根据太阳纹深度进行选择黔,抛光剂会有更多品牌的选择掇晌。    在汽车美容店里先逃,又是怎样进行的呢沸定栏,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种皋,技工的技术水平起着非常重要的作用瀑啡,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店规卧困。目前列,要是全车抛光的话河寇,花费大约300元左右(大尺寸车另说)遍栋。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)翘岁,方法与咱们diy的是一样的牢坛,进行三次抛光嫉,但因设备有多种调速选择崩熬,抛出来的漆面更加光亮露,基本上看不到太阳纹了澎冠稳。 △ 对比下俗仓疏,店家与自己抛光虽有区别磺抛,但并不是很大杰匈,而且如果不注意保持赔,很快又是布满太阳纹破。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家盼,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库捕伍,长时间的强光照射会令车漆褪色酸、光泽度降低酶嗜。避免停在树下遣乖,已造成树胶落在车上不易清除率貌瓢,或树枝断裂划伤车漆靠淋裤。   2. 在雨盛戳馅、雪扔钒场、沙尘暴等天气后要及时洗车芭淖,避免车身残留的物质氧化车漆沮郸。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物布、昆虫残肢伴拧、沥青倾凡、等物质登,这样可以防止车漆被腐蚀陌锤。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上莽,这时也要及时清理赦舱,因为汽油属于有机溶剂撮办坛,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况趣菠踢。 △ 如果车漆被划滴尸,只要不露底漆的话链瘟,漆面抛光同样可以很好地修复车漆纲。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法拷屏:首先划伤的程度应该不深驮穷窍,如果是划痕呈分层状事旧模,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色戈,那么多数情况下就说明露底漆了酒握蠕。    抛光剂中含有一定的填充剂陪,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔尉风锚,所以抛光也是为日后的打蜡激葱、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础哎剩。   结语邯: 综上所述菠强,因人而异疼结奥,如果有时间的话蹿赣缝,大家可以自己对车漆进行一下抛光霸,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了绍,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家擎场璃,这样的保养工作大都是车主自己来完成的挎污灸。 责编痕乳芜:杨杰" "   对于车辆来说逃宿,每一个细节都很重要腹,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管诫世,大多已是乌起码黑焙阔,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表吠苟,怎么看着那么别扭!细节决定成败儒鞠,从小事做起抽辑墙,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢蓉沫陈,尾部为镀铬处理活哄庇,也有合金材质的敦弊,不管什么材质袄眉,经过长期的废气抬、积碳以及水的排出菩,黑色的积碳都会滞留在排气上吃废,尾管部分更为明显瓤,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖赘美濉,那怎样让它重见光明呢饯?这次我们就来教您如何清洗捞钳、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观路车,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG趴,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作牛拣。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里貉坚骄,尾管就已经是现在这个样子了锯,下半部分有厚厚的黑色积碳层火,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗惟跨讼,是长时间的积攒而产生的凝结物痊杜。 △ 用手轻触蔼容垃,可以看到很多黑色粉末隧蝗。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到鹤背,30-50元) △ 这些都是日称炖夯玻可找到的工具醚,抛光膏可在淘宝买到虾,搜寻metal polish协惟考,对所有金属件都可进行翻新骂崎。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作晌兄, 车辆行驶后排气的温度会很高瞥侣,会烫到手晨,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次湍巫府, 操作时会有大量粉尘及灰粉架男堪,所以推荐要准备好手套及口罩喝扑什, 以防止吸入粉尘及弄脏手拍鸡兔。 △ 都准备好后澎,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土甩配。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉耽,为后续打磨做好基础腥蒂。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨歪退,因为2000号的砂纸较细阂式,抛完后不会很乌慌叮,有益于后面工作进行咆桅。 △ 用水粘到砂纸上辖沽,以起到润滑的效果是。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨湃串,从外到内葛仟,以画圆的方式进行打磨尉,切记不要随意改变打磨方向踞恋借,否则打磨纹路会变得混乱跋。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁替殴,边打磨边用清水冲洗伸,一旦露出金属表面就ok了幻缅,控制打磨力度洛,否则用力过大改,磨损尾管的镀铬层私提,也会对光亮度造成影响去环。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层匠霸癸,这个步骤相当单调馈令磕,而且会弄得手很脏仕起,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可蒋。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨篓匈剔,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨才同,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽投返。 △ 二次打磨用#5000号砂纸潜,这样会更细的对金属研磨乳尚,以保证排气的光亮度贬。    接下来才是重头戏紊痪膳,适量挤点德国金属抛光膏陌,准备涂抹均匀杆炉立,不可过量刑佩剖,否则膏体会粘到皮肤上愤,弄得满手煤油味骄。 △ 此为抛光膏良,如牙膏状陀睡埠,使用时注意不要弄到手上畅抒床,一旦弄到妈零,请立即清洗浚。 △ 将抛光膏涂抹到布上剑逃秃,后将其在排气上涂抹均匀枚。 △ 此为涂抹均匀的效果媳,切忌不要途多烩避岗,否则后面抛光会很困难碍宏。 △ 用海绵进行抛光处理猜绣,一定要用力泼,并且要保证用力均匀诞梅福。    抛光膏里面含有细小颗粒粪,可以将金属层打磨成镜面效果沙搬,当然需要付出一点手工体力倒冀,打磨用擦车布或海绵都可以巨吭。 △ 抛光后的效果对比很明显师姆宠,右边完工的排气管如镜子般明亮辅。   △ 如有条件社率,可使用抛光机进行处理暖,效果更加明显狼,因为机器转速更快许,途中工具仅为示例签,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光篙搏多,效果非常明显兄,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔烘愁。    好了巷袱秽,效果差不多出来了委渐撮,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时税,必须要规律椽聚,比如上下打磨椿钉,否则强光下会有金属光圈细纹的反射逝炊需,很难看的虽把,其实就和汽车打蜡同样技巧烷蔷,只不过浓缩了面积奸挤忍,并且操作上并不是很顺手五水堆,需要一定的纯体力加耐心柏丁,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了诬祈,马上动手吧! 责编档:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子侧,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火辩,后她又纠结一票人在4S店要求退换车冬,并拿扩音器在店内喊话熬透净:别买这儿的车;同时窖面挺,两辆车堵了4S店两个大门迷。僵持半天后擎,杨女士最终同意检测车辆芳佰,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是撅隆,上面所说的并不是空穴来风的段子歪,而是确有事草牵仙。我们在生活中缚旁,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”精蚕,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况归。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门届蠕,听起来很搞笑递犬俊,但确实是一个真实的案例携。有一天琴,我的女同事找到我说攀五垂,打不开后备厢了醋期础,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了虹辣。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情停倦渤,相信很多经澄耍开车的朋友都被问过桓架珊,怎么排气筒漏水了祁瘦?难道是车坏了副疥晤? ● 底盘疑似漏油锯腺?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹临吗,这其实只是汽车空调排出的冷凝水私虏,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后咆昆。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响涂隧,是毛病么考?答案是扑拔农,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音舅。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响肃,此类声音多出于车辆刚刚熄火时艘臼秃,几分钟后勾擒图,声音就会没有了梯厩,几乎所有的车辆都会出现涂编。有强迫症的朋友庞酚,建议熄火后即可走人凯澈,切莫在车旁逗留浓。    上一页 1 2 下一页 责编颠:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历避径乳,也许是等人无聊就迷瞪一小觉币涝嵌,也许是睡眠不足需要临时补一觉骗,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡抄,殊不知还有更舒服的方法可以参考缆,比如...   首先声明肚让,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠撬弄锯,是人类不可缺少的一种生理现象扇彭硼,不牵扯到其它的生理需求凳,所以想来看姑娘的就省省吧蘑委官。好沪菩闺,下面我们就正式进入主题圣。 ● “一般车里睡觉都是临时的谁羚,放倒靠背直接睡就得了底,还用你教笆咝迕病?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家淌谢:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家施怒及:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家老:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定镶放,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家仓晦:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能妨献,并且可以与行李厢地板形成平面慕。适合车型为三厢轿车下琼涵、旅行车缮、SUV拷孙破、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议令脆珐:增加个后排座椅放倒功能物烯。   话题有些跳跃瀑兴摹,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员阿,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的布辰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下图,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能炒,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能归。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此欧敛洼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的忱界泞,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”拿,这样才能找到最舒服的姿势韧柒。 责编妮哺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始戏逞耿。1948年6月8日陌舌骑,保时捷的第356款产品匣猛娥,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相侵嚼系。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始潭,还因为这也是一个伟大家族的重新开始苹掂陛。众所周知峦瞧酚,保时捷的创始人嗜欢,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作裴厘。正因如此杭解淑,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍存敲韶、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来棋券。获释后氰隘,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域烫币,创造出了这款保时捷356跑车纬圭。    由于战后德国零部件供应紧张古卯,所以新车的悬架系统昧闭、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)焕啃娥,当然联被隘,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机号。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众宛吮羞,它的车身结构尼纹狭、发动机布局等都经过全新的设计充协,并且肝,在经过A捐禽、B滔珊、C型改款的过程中谜,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品俱,发动机也经过重新设计以获得更多动力尉。    优秀的设计再加上不断的改进某,使得保时捷 356 在包括勒芒鸥虾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数羡浓。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量苍次雄,截至到1966年被911系列完全替代的时候氢钱,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆豹虽。如今颁钵景,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356碎。 责编奠狮份:李芳" "  端午节当天济冠,也就是6月20日下午舞驰, 南京发生了一起惨烈的交通事故惦,两个年轻的生命瞬间被夺去舵。   事故视频和现场照片上传到网络以后丘居,引起了全国范围内的广泛关注李非郝,各种解读和分析纷至沓来懦。这些解读和分析胎,有的比较合情合理嵌蒂攘,有些则严重缺乏人文关怀德讣并。   昨天葡物,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配廷勘监、白硕、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播斯,阅读量超过10万滑宦。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析两疏精,有些分析很有道理癌伯挪,个别分析则带着有色眼镜鲤,带有明显的倾向性并裳串,结论既不客观也不公正什娟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午登,南京秦(参配列、沤杀、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口火肝朗,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI篡,以“闪电”般的速度闯红灯碑京,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门保沙淖。在强大的冲击下其枢羚,马自达2后半车身被撞得粉碎蚂摹,车上两名年轻人被甩出车外磨,当场身亡畔诺败。   王某严重违反交通规则畏舒,在闹市区高速闯红灯磷,导致了这场悲剧的发生沦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼喝汰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责步忙。   一位网友写道佰冀款:人世间最宝贵的是生命甫观。两个年轻的生命瞬间就消失了强寞,令人悲哀缮排森。尊重生命啡,请安全驾驶结谁得。   一位律师在报纸上撰文提出忌奉读,王某的行为造成两死一伤的后果蕉,已经超出了交通肇事罪的范畴佩犯甭,畏壳嘏幔害到社会不特定多数人的安全谦,应该以危险方法温瑁害公共安全罪追究刑责厘褥端。追究王某的重责并非目的寺,但刑责相符涤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全起恳。   面对这场惨烈的车祸幸馅赔,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章慈,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责孩囊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析阶围瞎。   有些解读和分析还比较靠谱抢逛萝,有些解读和分析则存在着不讲科学石倪芥、很不专业南娶本、解读对象和案例对不上号懂、偷换概念等问题豪派割,误导了读者夹。一位读者惊恐地说碧,我是马自达车主辅穷双,看了这些解读和分析寡,现在都不敢开车了姆坛乒。   更有甚者浮讽,个别居心不良的媒体趴嫉,竟把车祸当做品牌营销的商机股儡,以所谓负面分析作为敛财的手段盎剑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士尼级,在对南京车祸进行解读和分析时道撵,应该虚心听取专业人士的意见抱,用科学态度进行解读和分析间佛。   然而遗憾的是虐疙揣,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断戏,缺乏基本知识殴纽屁,从而误导了读者僧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蛾、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光得露宿,从事汽车碰撞研究几十年畏,是国内汽车安全方面的权威专家诽镐抨。   针对南京车祸碗桑乘,刘玉光对我说诬,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大喷耻梨,在车辆设计中赣澜,纵向强度最大妮嗜奋,而侧面强度要远远低于纵向强度妒乏鲜。宝马7以强度最大的车头淡,高速撞击马自达2强度最弱的侧面苗删,被撞击的车辆肯定会解体虑蒜素。他认为喉顶,相撞车辆的自重有一定的关系经,但重点是撞击部位挛猴。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面帽挂隋,解体的就不是马自达2沦,而是宝马7了烁。   刘玉光说堵,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的随管,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻胺,但是侧面柱撞的时速只有29公里畴日挤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里霖菊哭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍渐。在如此强烈的撞击下羔底谢,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎垮魄。   刘玉光指出保累,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样逝案,被撞击的部位都是强度最弱的侧面钢狸浑。南京车祸并不能说明日系车不安全退痪。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有雷的峭,既有日系也有德系裴、美系等钵动。   他说看,目前国内的乘用车安全水准霸,虽然不是世界顶尖邵箍,但起码是过关的娩次,基本的要求都能满足江。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识酒。汽车安全是相对的蓉卢,再安全的车遇上违反交通规则的司机桑汤磐,也是不安全的氛懦烦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年夕船岔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝夯。什么宝马撞人案阜洞楞、宝马车主醉驾飙车阿熄箩、宝马车主无理蛮横打人僧、开宝马的贵族女司机如何如何匣辣霉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案题敬,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中拱。   有分析认为艘戌,最近几年豪华车导致的交通事故频发踞,尤其以宝马事故多发匣伯晚,给他人造成了严重的人身和财产损失林糕,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失借山帆。   个别自媒体严重缺乏人文关怀急龋,缺少基本知识需醚芒,毫无节操和底线仟漏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例芭菊哭,实在令人不齿文。   如果我是宝马公司高层比缝,会第一时间发表声明剩受鼻,对交通事故死难者表示哀悼廖剂,谴责肇事者的野蛮行为衫爱徒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则麻松,提高安全驾驶意识韶,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者龚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查喜恳递,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费瓢,车主素质不高等问题秸辨。由此带来社会负面新闻合,引起了很大的社会关注度墩街。这些负面新闻极,发生最多的是飙车肇事恫普、醉驾肇事磋李顷,无理蛮横打人等秆监,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌谋秦。之所以如此垮玛,与宝马车主的构成成分有很大关系佩。   宝马车主中份,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蠕熄热,也有一些喜欢飙车菊啥共、素质不那么高的暴发户和富二代肉迫,还有一些有钱的全职太太金残歧。部分宝马车主喜欢炫富绦雷、高调张扬胎巾喷、注重物质春蹄浚、 缺乏责任感粪剃蛇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一羌把篱。   早在2010年4月愧,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动惯兼藕,涉及市场销售垢悄握、公关灵日崎、售后非冷挞。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动病具绢。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵尸绿,涵盖了驾驶乐趣之悦臀,成就梦想之悦朵捂,责任和分享之悦等多个层次恫偷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术佬颊晦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神奶,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心倘叉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年柒,虽然也取得了一些效果寸附介,但是看来还远远不够啸缝滩,还需要加大力度渡成,扩大范围甲乾,继续努力兼羡蚀。 责编扇颂:杨杰" "  端午节当天凳,也就是6月20日下午呸倪菏, 南京发生了一起惨烈的交通事故郝甫,两个年轻的生命瞬间被夺去囤。   事故视频和现场照片上传到网络以后迹炼芜,引起了全国范围内的广泛关注痛苍,各种解读和分析纷至沓来试屑揪。这些解读和分析锋,有的比较合情合理篡,有些则严重缺乏人文关怀里。   昨天譬殴,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配伎陪、爆冈举、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播奸,阅读量超过10万儡仑疆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析桅骸,有些分析很有道理岭绞,个别分析则带着有色眼镜节谎,带有明显的倾向性盒咕,结论既不客观也不公正你。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午令,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口炔,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI角堆,以“闪电”般的速度闯红灯灸屁,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门厩螺。在强大的冲击下涤朽歇,马自达2后半车身被撞得粉碎册口,车上两名年轻人被甩出车外彪犀府,当场身亡奋搏。   王某严重违反交通规则赊,在闹市区高速闯红灯俩烩霖,导致了这场悲剧的发生构鸵。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蕾砷巴。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责胃崔酣。   一位网友写道季筛:人世间最宝贵的是生命麓腿穆。两个年轻的生命瞬间就消失了奶哺显,令人悲哀罚。尊重生命擦,请安全驾驶贾埂。   一位律师在报纸上撰文提出萝畴美,王某的行为造成两死一伤的后果汲菊,已经超出了交通肇事罪的范畴呐漆,问と啵害到社会不特定多数人的安全摊巧壁,应该以危险方法胃仁ィ害公共安全罪追究刑责壤。追究王某的重责并非目的帕,但刑责相符梦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全寡屯。   面对这场惨烈的车祸卸儡硕,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章僻焦,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责康,更多的是从相撞车辆进行解读和分析扳密聊。   有些解读和分析还比较靠谱蛇穷,有些解读和分析则存在着不讲科学建、很不专业辨感、解读对象和案例对不上号芦辟、偷换概念等问题拳垃,误导了读者荤曙。一位读者惊恐地说菠东,我是马自达车主慧探浅,看了这些解读和分析垫尉呢,现在都不敢开车了申拜。   更有甚者李,个别居心不良的媒体染狄巨,竟把车祸当做品牌营销的商机陇渐戌,以所谓负面分析作为敛财的手段侥该豹。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士蛙,在对南京车祸进行解读和分析时郡,应该虚心听取专业人士的意见焊,用科学态度进行解读和分析湘。   然而遗憾的是褂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吩遍壬,缺乏基本知识释冈杭,从而误导了读者锹炭。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师舷久美、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光桓啸,从事汽车碰撞研究几十年瘦博散,是国内汽车安全方面的权威专家男孙晶。   针对南京车祸绊济哦,刘玉光对我说俱煞观,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大憾,在车辆设计中蓄惟典,纵向强度最大荆,而侧面强度要远远低于纵向强度蛙。宝马7以强度最大的车头渴叹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面莱未密,被撞击的车辆肯定会解体究敢。他认为脾险粒,相撞车辆的自重有一定的关系挠朗痊,但重点是撞击部位泄。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面藏,解体的就不是马自达2煌,而是宝马7了躬巾。   刘玉光说虾卯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的啦溉宝,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻端茫佛,但是侧面柱撞的时速只有29公里杉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里诚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍钠溺卉。在如此强烈的撞击下魄校,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎啦。   刘玉光指出插读茬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样委纽,被撞击的部位都是强度最弱的侧面筐。南京车祸并不能说明日系车不安全该。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有唐,既有日系也有德系鞠的、美系等阀疤哺。   他说弧夹我,目前国内的乘用车安全水准赫啡,虽然不是世界顶尖混磋,但起码是过关的畏丰虽,基本的要求都能满足岁倾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识使。汽车安全是相对的惊肋驼,再安全的车遇上违反交通规则的司机停,也是不安全的领。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年庙,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝埠桥。什么宝马撞人案戎、宝马车主醉驾飙车围渴、宝马车主无理蛮横打人歼癸搞、开宝马的贵族女司机如何如何都。   此次宝马7撞击马自达2的惨案介尽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中驾。   有分析认为太,最近几年豪华车导致的交通事故频发山漂继,尤其以宝马事故多发寞,给他人造成了严重的人身和财产损失苫嘿掠,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失夏。   个别自媒体严重缺乏人文关怀滑身敛,缺少基本知识钠盘,毫无节操和底线片,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例膘怯吮,实在令人不齿彻。   如果我是宝马公司高层袭,会第一时间发表声明翟揭,对交通事故死难者表示哀悼篡,谴责肇事者的野蛮行为巫栓梢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则仆,提高安全驾驶意识梯孔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者琶梦。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查儒,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费落,车主素质不高等问题毯。由此带来社会负面新闻篇汇,引起了很大的社会关注度端首。这些负面新闻免绍贺,发生最多的是飙车肇事芯混庞、醉驾肇事焙,无理蛮横打人等喊碑,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌妹。之所以如此挨扛,与宝马车主的构成成分有很大关系搪。   宝马车主中妇怪叼,除了事业有成的高层次专业人士和企业家杀,也有一些喜欢飙车盗别氯、素质不那么高的暴发户和富二代角蕾,还有一些有钱的全职太太壕。部分宝马车主喜欢炫富蒲泻膜、高调张扬爸、注重物质砰、 缺乏责任感风看幻。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一时察。   早在2010年4月淀彼,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动逃沪,涉及市场销售丘面父、公关辨从撮、售后武怜内。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动脱。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵暖,涵盖了驾驶乐趣之悦喇,成就梦想之悦撂敬拧,责任和分享之悦等多个层次抱丰拈。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术钎,而且代表着创新和积极进取的乐观精神桑齐默,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心扭磊。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年痞头失,虽然也取得了一些效果替坏敖,但是看来还远远不够节宽会,还需要加大力度炬绕艾,扩大范围番,继续努力习。 责编璃抹:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋惧,一出门皮,衣服漂亮了我,鞋上全是油洽门冒,怎能漂亮呢窍?鞋是可以反映出一个人的品位脊。同样癌弄妒,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要坍鹅递。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造纹委开,要保持轮毂外观的漂亮疚揣,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外残仟妊,还要定期对轮毂进行维护和保养逆口乖。汽车行驶中寞,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末膘伶,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍乓壤形,如果有时间应当定期进行清洁孪娶绞,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面费凹垒,很难清洁鹃嗽峨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂谱,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果欠入,这回测试我们找来的四种清洁剂互蚊阮,分别为洁厕灵净、全能水仿亥寸、威猛先生清洁剂混、专用轮毂清洁剂新头。在测试前没我们还需准备一次性手套斤戒安,清水漂,牙刷搅芒,海绵到,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务禾究,当然识,如果能有水枪的话效果会更好踞。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用风乐,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵嘉,洁厕灵平时作用都是清洗马桶卷缓鸥。它的主要成分是盐酸盆拨降,会有比较强的腐蚀作用填,所以需要稀释后使用点,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用浅坤搓,但对轮毂漆面保层也会造成损伤抛盾殊,所以需要控制用量啸逛钦,并且在使用后要用清水冲洗干净耙挤纷,避免残留奖讨巧。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵竿切,然后用牙刷进行刷洗闯。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般方缕骄,可去除表面污渍辟瑞,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除蜡雌篱。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用申常,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂燎抢晶,虽然是一个名字癌,但针对不同的污渍有很多不同的配方拾,甚至不同品牌配方都不会一样氦部,但有点可以确定桂豆,全能水都为化学合成试剂韶丰。购买前一定要向商家说明自己的用途尉,如果买的全能水配方不对症胶,则很有可能清洁能力差平摹硼,或者对轮毂造成腐蚀剿具漠。    采用同样的步骤谰,用全能水对轮毂进行清洗啸,最终的效果还算不错感箔董,刹车粉末基本清洗干净硼疟,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除设掠。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂催,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品讹,其中也含有一定量的盐酸勉径汾,对付厨房内的厚重油渍非常管用释吃杯,但用在轮毂清洁上效果又如何呢狡热透?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套磁搔,后冲洗轮毂鞭臀省,将其噴至清洁区域馅炒,稍等半分钟攻鸵妒,让其充分发效祟,使用时会有一定性刺鼻味道摹妨,再用水枪清洁干净休,    最终的清洁效果很明显赴誊,刹车粉末和铁锈都可以去除掉弧跨,填凉。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍牧,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂石,自喷罐式的设计也非常方便使用劫浅,只需打开盖子俊,摇匀罐中的试剂帆嘲,然后对准需要清洁的部分喷出即可滤。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多缕,喷完后会与轮毂表面的污物反应匣,产生大量气泡孤。 随着气泡的产生湿纶,污渍也会被溶解惰,跟随清洁剂往外流淌桶碱辈。    专业轮毂清洁剂笺,在使用时无性刺鼻味道难,清洁效果也非常明显渡贩,刹车粉末和锈渍都可以去除掉兜杠醇,并且作用时间较短剖蹋,操作方便徒。    对于轮毂的养护和清洗挫,如果轮毂污渍不多汞,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗寝赤。当轮毂表面有难以清除的污渍时程,再选用专业的清洗剂潜钉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂谓访倪,这种清洗剂能够有效地去除污渍叙,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀簇胃竣,在清洁后要注意冲洗干净蚂腿。    另外睦,轮毂本身就存在着一层金属保护膜夺降革,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料尘茹扮。在行车和停车过程中也要小心绊穆褐,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”颓宏,一旦有了划痕或变形澜,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理刚。 清洁效果汇总版幻:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项季:当轮毂温度较高时塘浩放,应让其自然冷却后再进行清洁氏窘哄,千万不能用冷水来清洗号丝,否则毁,会使铝合金轮毂受损怠,甚至使制动盘变形而影响制动效果短烈酚。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂边咖陌,会使轮毂表面发生化学反应氰归茅,失去光泽氰漂酮,影响美观如废信。    当轮毂上沾有难清除的柏油时捅判称,如果一般的清洁剂无济于事拇,可用刷子或牙刷试着清除郴,但切勿使用过硬的刷子型户阂,尤其是铁刷子乾沪,以免损伤轮毂表面雹。此外遍讳,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时耿璃,轮毂应勤清洗绿察,以避免盐分对铝表面的腐蚀糠肥蛋。 责编钵溃踌:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日派裤,上旱啵开启“看海模式”怂侠妻,北京更是每天经历一场大雨洗礼蹈半,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢潞垂?   据介绍暮凑,雷雨天天色阴暗耿翠恐,行车应打开近光灯微,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围惨习皇,也便于其他车辆发现自己雄殊。一些司机习惯开“双闪”戳钎屉,其实在非特殊情况下辉巩,没有必要打开“双闪”伶吵稀,因为“双闪”一旦打开疆,就意味着转向灯失去了功能舰,在车辆转弯唾甩式、并线时起不到提示作用虚府虚,很容易发生追尾猫魂、剐蹭等交通事故羌盯加。另外斥轮,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强篇,更容易看清路况立。   此外酵瞥,还需要哪些准备呢淮篓?首先方环沥,在出门之前高啪豢,准备工作一定要做好厕酒米。   1.雨刮器最好一年一换梢。如果雨刮器的扫水能力下降疥,雨天行车观察路面情况将很困难瞧凡辱。特别是高速行驶时稍,雨刮片向上浮起陶仇,扫水能力更差口。另外但客,夜雨中行车岗好,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光肯猫刃,使前方视野极度穆啵糊伤蔼剔,容易引发事故酮奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅簿。避免雨天积水造成发动机进水东,防止车载电脑短路簇粹屉。   3.定期检查轮胎磨损情况危聊,及时更换锭炉屋。轮胎磨损过度陈泊,容易在胎面和水面间形成水膜齿,造成汽车跑偏釜、甩尾和制动距离加长监。汽车在雨中刹车时土,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开感,汽车才能平稳停住旁。在雨天保持较高的胎压才比较安全阂使悼。   八项安全注意事项如下瓶朔你:   1.保持良好的视野济:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外搔肆膊,要及时打开雨刷器狭擞,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯钮。如果前挡风玻璃有霜气纷蒲,则需开冷气白,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气槽,则要打开后挡风玻璃加热器荡赖,尽快消除霜气龄舶,以免看不清后面的车辆鼻抽。   2.防止车轮侧滑唇霓:雨中行车时镶,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”傻评,使汽车的制动性变差荤,容易产生侧滑苛极地。因此繁,司机要双手平衡握住方向盘揉卷,保持直线和低速行驶内尺夕,需要转弯时落行录,应当缓踩刹车码,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑拜。   3.低速挡缓慢行驶尽吞:有经验的司机都知道强良,无论道路宽窄栖、路面状况好坏导苯,雨中开车尽量使用二挡或三挡淡剩凑、时速不超过30公里或40公里逗吴拦,随时注意观察前后车辆与自己车的距离力,提前做好采取各种应急措施的心理准备天。如需停车时喀距及,尽量提前100米左右减速哦醒、轻点刹车揩湘级,使后面来车有足够的应急准备时间谎僧。   4.防止涉水陷车舷厕等:当车经过有积水或者立交桥下茶簿潮、深槽隧道等有大水漫溢的路面时饲炊媒,首先应停车查看积水的深度捂诞唬,水深超过排气管杏匈炊,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠讼穗冠,容易进水枫。不要高速过水沟鼓诧、水坑售。这样会产生飞溅川,导致实际涉水深度加大稳,容易造成发动机进水誊猛涪。   5.切忌熄火后再次启动车辆芭叔犬:发动机一旦进水熄火担,千万不要再启动车辆缮挽风,应该将车放在原地等待拖走幕婆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室关,因为一旦水进入燃烧室褐芭,因水的不可压缩性衫魏,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏猓害;这时造成的损失可就是非常严重的了缔,发动机大修就再所难免了伯菇。   6.注意跟车陶七:尤其是大车不要跟的太近钢,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去痕,况且大车容易溅起水浪版,使小车受害侣。   7.注意观察行人低:由于雨中的行人撑啥废蕖,骑车人穿雨披甫,他们的视线妈拾、听觉关、反应等受到限制嫌,有时还为了赶路横穿猛拐顷农,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒唱,使司机措手不及筛捷驾。遇到这种情况时辈稼,司机应减速慢行念,耐心避让间亭,必要时可选择安全地点停车赡枢档,切不可急躁地与行人和自行车抢行乃跺塘。   8.及时开启车灯金筏挞:遇有暴雨视线极低时麓,应当开启前照灯巨彪竣、示廓灯和后位灯筒塑,并把车辆驶离路面或停在安全的地方漂拧。 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛毯,严禁转载牧石,违者将被追究法律责任途甸。 责编瞬:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气仆啼踩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧寂泵洁。在正常状态下癌乒孤,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油陷嫡,这些机油来自对缸体县、活塞诡下、气门润滑用的机油请,不过量很少而已患炼。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障漓悸,超过正常范围的烧机油现象轻拾。这是怎么回事呢私虾叉?我们消费者又该如何应对煎伞彭?   汽车烧机油有三种情况   1祟乳、气门油封处漏机油沮署推,原因是气门油封质量不好蓄,或者发动机温度高撩蒋敦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蝎。   2岸趁、曲轴通气机构无法过滤机油堆舜驼,导至机油被吸进进气道钒,这种情况只有改进过滤机油机构校规,以消除故障或提高效率华筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3褥瞪瓣、从活塞处漏机油凹伯,这表现为惕氛能,节气门只有排气侧有积碳卫蛙换,但是畏害最大畅,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致伍漆集,但这也只是表像狭电控,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两式锌未,那么在同等材料下仟巨,同等排量下(以1.6L发动机为例)骆:   有些发动机采用短行程施,大缸径的活塞敖,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程童牛褥,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪巳濉,那么在同等排量下惨焦手,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碳桓搏,推拉力越大浦,活塞环对活塞的破坏力越大痹倦。在涡轮下保半是,活塞环承受的气油能量更大杰僳,活塞环对活塞的破坏力也更大铂驮哇,更加重了烧机油的程度魏被。(注老:活塞环是卡在活塞槽里的脸愁迁,活塞环承受气油能量越大牟掏,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题缺前,活塞环就无法封住气缸峰,就烧机油)秸。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂蔽绍裁,具体来说唯,主要的是如下两种操郡付:   1福、熔铸类催:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦看,一方面增强密封性奉爱病,一方面保护原摩擦面金属叭酸集。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用眷镭,但因为其本身为颗粒状且随机油流动馆,容易堵塞油路及滤芯帆常,引起更大的故障幂滔换,另外傅,因其本身硬度蟹防屠馈,随使用会逐渐损耗晶,更换机油时也会随机油排出供戚繁,需要不断添加粗龄。   2缎焕、锻造类砰搬:通过发动机工作时内部的高温逗、高压将金属锻造在摩擦表面梳男,形成新的摩擦面径艇,增加原工件尺寸糕荷苟,增强密封蝗,保护原摩擦面瘸宏。这类添加剂目前市面比较少见茶淀,如果足量情况下轮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加熬八。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象杰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题救。因为添加剂价格都不便宜唇,如果经常使用吼,过不了多久就和修发动机的费用一样了导嫡厂,却不如修发动机来的可靠滔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的庞镀、合适的润滑油乡,并且定期更换添慌矗。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同鞭捷,因此纹,针对不同国家的车型恋忻困,修理方面的费用和修理后的效果差异很大磕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了拦弊。   另外爆,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机鞍宽陌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)相涩,平时要注意检查其工作状况咆妈饱,定期查看机油量消耗是否正常等藩身虑。如果遇到问题或出现不正常现象陀,需立刻送往正规门店进行维修检查娃,不可继续长途驾驶潦叫沛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全丘肖。 责编去:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气湍际,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧铣狭。在正常状态下爬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油懈,这些机油来自对缸体撮、活塞纠、气门润滑用的机油艾,不过量很少而已垮。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障恢呸攫,超过正常范围的烧机油现象妓骂磷。这是怎么回事呢迷谎刃?我们消费者又该如何应对禄?   汽车烧机油有三种情况   1会惩诫、气门油封处漏机油淀,原因是气门油封质量不好丸蘑氓,或者发动机温度高旅,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大箔驶。   2荣隆景、曲轴通气机构无法过滤机油穗奖百,导至机油被吸进进气道幢,这种情况只有改进过滤机油机构溺,以消除故障或提高效率内将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3壳虱膜、从活塞处漏机油鞍笛逝,这表现为话第,节气门只有排气侧有积碳警,但是胃饣埃害最大芦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致返娘蚂,但这也只是表像凯鹅,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两钒秘菠,那么在同等材料下宛,同等排量下(以1.6L发动机为例)榷蒂姜:   有些发动机采用短行程爆,大缸径的活塞愧葛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程武,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹仙屏椤,那么在同等排量下态现,活塞环对活塞的推拉力就有所不同啤洛铆,推拉力越大琳,活塞环对活塞的破坏力越大饱筹浑。在涡轮下迸泼,活塞环承受的气油能量更大好懈,活塞环对活塞的破坏力也更大沽汗冕,更加重了烧机油的程度废鞋苯。(注北:活塞环是卡在活塞槽里的泪,活塞环承受气油能量越大卑犬睡,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题裙圃柿,活塞环就无法封住气缸祟骋式,就烧机油)快少。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂脾琉烩,具体来说换嗣柏,主要的是如下两种暴:   1龟钳檬、熔铸类沥:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦犁棱,一方面增强密封性蕉勉捷,一方面保护原摩擦面金属惺。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用凸翁棉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动薯咸,容易堵塞油路及滤芯芯风,引起更大的故障添村,另外捞,因其本身硬度胁炔テ,随使用会逐渐损耗惯,更换机油时也会随机油排出迷,需要不断添加嫁垃。   2借锭、锻造类诡将扦:通过发动机工作时内部的高温舶朴、高压将金属锻造在摩擦表面撵荒,形成新的摩擦面嚎丧魂,增加原工件尺寸貉蔷峰,增强密封惫喀腥,保护原摩擦面尼。这类添加剂目前市面比较少见迹剂,如果足量情况下害琅,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加赐。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象弄拟痛,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题触那盯。因为添加剂价格都不便宜防红监,如果经常使用嚎,过不了多久就和修发动机的费用一样了镶,却不如修发动机来的可靠典峦寡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的矾如蟹、合适的润滑油滑苔河,并且定期更换梆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同奴翘跨,因此电灿,针对不同国家的车型响粮味,修理方面的费用和修理后的效果差异很大城七笔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了奠。   另外定,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机阂赂胁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)稗沛弘,平时要注意检查其工作状况璃良,定期查看机油量消耗是否正常等虱晒汗。如果遇到问题或出现不正常现象煤堑,需立刻送往正规门店进行维修检查适挨,不可继续长途驾驶警,以免造成更大的损失甚至影响行车安全孰惟潍。 责编钢牧伪:杨杰" "   在本期内容里窖,随着夏季的到来掠扫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题娟鸿,那么如何自短时间内降低一些车内温度酶颇岭,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢叮?利用车门煽动散热是个不错的方式戒群降,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置凰,都是很有效的措施潜。   总结惶使檄: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度怯孔窜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤诚娠,所以夏季高温停车时要特别注意瞧。即使没有遮阳板或阴凉处临驹娠,至少要让车辆背对阳光照射方向妮挟,避免光线从前风挡处直接照射车内纶盲恋,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾婪栏,也是个增加车内湿度来降温的方式狮贝。 责编撂:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时来供,这个大家都知道耪深,那是在高速上坡妮,并且有明显的限速路牌扇,而那些没有限速路牌的地方释健锻,难道也是120公里每小时么倒冗复?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识脯,考驾照的时候都学过模截饰,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定谰辰沧,不知道网友还记得多少群售埂,不管是当年怎么过了考试的绩,没学过的炼拎媳、学过忘了的委怜恳,咱们都应该再了解一下隶,省的罚单到手再后悔徐腾扇。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件日噬堪:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 臂糠群。    其中诬,城市道路 拎,无道路中心线最高限速为30公里每小时 冉夏垂,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 毯拢。在公路上 (即有道路编号的国道璃、省道及城市间公路)何市,无道路中心线最高限速40公里每小时 钳纽时,有中心线70公里每小时 工冲豢。   总结寂褂: 在城市中驾驶料,总有偶尔没注意限速的情况刚舱,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了湍旗,就算是路况良好暴害倍,城市中的最高限速就是70KM/h穗冬,要是在哪些道路上超过这个速度倦滥,那肯定是超速了裴。    还有很多地方都有自己的限速要求寺偷,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h痊藤毒,所以大家在开车的时候还是要多注意路标鹿贾微,别疏忽了道路法规糯辫唱。 责编醒卉崔:杨杰" "   在本期内容里卡都,随着夏季的到来燃刷,雨势的增多愧,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤伺胖岸,有些是被树木早上沤哆,有些被坠物击中浑颂,还有的好端端在地库停放也会被水淹没韩牟,那么面对这些情况凶牌恒,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢碱丹猎?   总结曙妈杜: 遇到下雨时虏坞委,无论是行车还是停车都要特别注意付实,行车时避免车辆涉水蹦抵,同时车牌也要紧固寺佩识,避免冲水时拍照丢失蚂,而停车方面刚刚点评君也说了很多聊畏狗,特别是遇到极端天气时抒交,一定多留心快径,选择尽量空旷的开阔地进行停放仕必巷,避免造成意外损失赎。 责编咳啼矩:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后缎,开车安心许多祥,也不怎么太担心颠簸郴、并线仕、刹车等给孩子带来的太多不适害岭忻。因为有一个专业姜尽、舒适的儿童安全座椅保护着他扁。但是皑,儿童安全座椅既然是一款商品呛函,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中掠。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好松遂丁、但求最贵”么峦嚏峦?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子窃捞,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )家恼呛。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行敢恰,产品覆盖更多国内外品牌敬,其中进口品牌6个肝咆。    测试结果差强人意浩饲,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中筋,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中卧。点评君搜索了一下路翠你,有的销量还非常不错膘锑。但是炯,万一发生意外咯驳,那可真是后悔都来不及滩虏。    买个大牌儿产品总没错了吧龄朴?没错陛牢,选择专业揉、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的蟹哆。当然角然剖,就跟买LV溪、爱马仕这样的奢侈品一样比壬坎,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱衰,但是价格也是不便宜的惨。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧丸翁麓?没错康涸链,该厂家不仅为汽车炬溉、赛车研发座椅仟捞继,飞机座椅的业务他们也“掺合”鸡潭办。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有拔吧码:原装进口的瑞士Coccoon剐秽、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌乡,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)圈、美国Graco械、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂部,中国只是其中一个)廊,但是质量一般也没有问题侠岁。    当然报凛,进口品牌往往价格不菲低,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择挛脊。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商帘排,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些翱。不过翘旗,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 剃。    点评君查了一下版溯辅,许多国家和地区都有严格痛说炒、完善的相关标准分壕屯。欧盟有ECE R-44/04标准畔纽伟、德国有ADAC和stiftung warentest认证故郝、美国有ASTM认证坛校甜、瑞士有tcs认证硕辨、奥地利有oamtc认证淘、英国有Which best buy认证等盟价了。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证乌。    ▲值得注意的是堆督,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准割陀烂。此外蛇,每个成员国还会根据各国情况提高标准蓬句堂,在ECE R-44/04认证后面增加编号瞄,比如E1(德国)官、E2(法国)扛、E3(意大利)乳默叉、E4(荷兰)等毛兜。就算是我国的国家标准GB27887铅古,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的咐寡臣。    那这么多认证挪、标准你记得住么纬?反正点评君表示记不住保既顺。    好吧簿嘎,咱们简单点褪不,在选购儿童安全座椅时反惜号,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 饥,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)罢。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错乓啪钠。    上一页 1 2 下一页 责编腥提潦:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来狭,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人禾荣。交警部门表示瞎彩,无论流传的交通事故内容是否准确那,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的蟹糠。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后凹宠,记者向交警部门核实相关信息芬,高新区交警大队民警表示锑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故箩辨普。“但在执勤过程中卷劝,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机剂,这是十分危险的芦。”交警部门工作人员说啃。   “有时候在开车过程中就会发现烁扩,虽然路况良好横抄强,但仍有车辆以异常低的速度行驶唾。还有的车在毫无征兆的情况下才宝,开着开着就偏离了车道负。”出租车司机徐师傅说蒂褥,这种情况多发生在驾驶员打电话卞、看手机或者调整导航系统的过程中你。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现雷,开车时玩手机的“低头族”并不少见猫绣,尤其是在等红灯期间坦士刮,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信卸合、微博缝。如果在驾车期间显沧蜗,手机接到信息或者留言肖,司机们一般会怎么做呢勃得?在接受记者随机采访的20名驾驶员中归,有9人表示会立即查看信息内容污惋肝,但是会适当放慢车速镣签塘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看具藩。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方咸碘锨,再打电话或查看信息辽。   “开车时我不会使用手机惭慷舞,但等红灯的时候会打开微博庇季奋、微信看看们皑。有的时候遇到堵车郊,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息戳。”自称是个“微博控”的小陈说挡取堑。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候绘,不会带来什么大的未樱害嗅。”一位80后的年轻车主说商脆,他认为车辆停止时没有危险刨睫。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说趴钝,车速60km/h诚味,低头看手机3秒那,相当于盲开50米臀炉,一旦遇到紧急情况吓芹剁,刹车至少需20米廓酒。根据交警部门的统计捣掂,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍目恨。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍昆捕丸,开车时要求驾驶员注意力比平时集中灵虾,如果在驾车过程中玩手机稿颂酥,驾驶员反应会迟缓簿讣肺,一旦遇到紧急情况姥,很容易发生交通事故念捅。   交警部门建议蓬,行车时眉破,司机最好避免使用电话凤酷涡,这可以让道路更加顺畅雀,也可有效减少事故的发生檀。如果开车过程中有电话一定要接憾琅霞,不妨让别人代劳护杰诽,如果实在没条件门,可以将车安全停在路边后再打电话椽,这样可以远离危险并避免违章虎膘阮。 责编侗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中警,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏恳、失灵啼曝厢,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要疙刨颗,因为这不仅影响到行车的舒适性录涪痪,而且还直接关系到行车的安全性德慌。所谓远水救不了近火畴模德,无论是去4S店还是等待救援嗽,都太慢替、太麻烦奶攫蔚。其实车主完全可以自己动手检查腑、拆卸车灯团窜盼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法盎,希望能给您带来一些帮助呐坷纹。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前聊卜藏,车主很难意识到前大灯极苛、尾灯芒筋、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作汤剑拔。比较明显能看出的是前大灯的异常潘旧仿。 常规的车灯检查主要是前灯患、尾灯默鹊采、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题绣,如车灯烧坏茅寥,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式答券需,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡侩。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险别青,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器届,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头霜,可以找个试灯接到插头的地方劲。    如果试灯亮谐,线路没问题稳禄烩,更换灯泡陀。如果保险没问题钎吭苹,试灯也不亮强淌,就要检查线路了垫。这就不是车主可以自己解决的问题了纠。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外蚂继,还需要注意检查其他车灯泪,比较重要的有刹车灯耙丘、转向灯人经、倒车灯物挺,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低邓涕,因此它有可能被飞溅的石块砸伤潞零拣,建议各位车主定期检查韦。    上一页 1 2 下一页 责编嘉彭率:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束飘,考本儿的高峰期也要来了蜜狭。相信大家都会感觉即使我们在驾锌椋考取了驾照缎,但上路时仍然会遇到不少难题吕。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢日?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯具断。下面题,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起瞄。 【新手上路指南斧:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步溅计,先得学会怎么坐羡。有人认为只要开车时坐着舒服就好免戳,实则不然薄,调整良好的坐姿碱蒂矩,不仅有利于控制车辆惠纤,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的共憨。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是乘纶,驾驶员身体能够保持正直辣,并且手扶方向盘时膘妒钦,还可以保证手臂有一定的弯曲度构恢,同时侩亮猫,腿部在将刹车踏板踩到底时京缉捂,还能保持自然弯曲旅虏。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外翅,在这里我们还要提醒各位车主文怜贪,如果你的车装有膝部气囊敝,请在调整座椅的时候尉,适当将腿部距离气囊位置稍远些溃残,为在紧急情况下缮,膝部气囊爆开提供安全的空间弛。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用入匹飘,有些人或许因为嫌座椅太矮傻纳巢,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫波孟,但这样的做法无疑会增加安全隐患才署,会使驾驶员身体滑动昆,很容易引发事故告。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶洛随。    上一页 1 2 下一页 责编耻肠:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高阔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机敬。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲前嚷,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑宏。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息拌:涡轮时代已经不可阻挡帛。诚然歪,涡轮增压发动机具有许多优点泉嗓,但在日常的使用过程中套缓,也会提升我们的用车成本棺。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护芯点。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养黎特?】    放眼整个汽车市成嫉А,涡轮增压越来越成为一种趋势胺亲径,而我们今天的主角——北京汽车绅宝典家,也搭载了包括1.8T裂、2.0T挠、2.3T三款涡轮增压发动机苟。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计蒜天凶,但根据中国消费者的特点进行了加长炯,由原车轴距的2703mm加长到2755mm股肯,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm漆屎狭。    ■为什么选择涡轮增压发动机纤维?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机率烤匡,通过压缩空气来增加发动机的进气量该按。它所带来最直接的好处甭,无疑是对动力的提升桐痹深。在同等排量的前提下惭漂抄,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率嗽沟。以此次试驾的这台绅宝为例碴,搭载2.3T发动机的它彼喷,最大功率达到184kw绿,已经接近3.0L自然吸气的车型估墟。    在相同排量的前提下板得刃,涡轮增压发动机燃烧效率更高漆挎,动力更充沛排盎汕。在日常使用中堑刨,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度埔鞍,也就是我们日常所说的推背感毖讥,从而带来更加畅快的驾驶感受饰蔷。    此外少,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台盎,涡轮增压发动机具有的小排量龚驾、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上坍。当然这点并不能过多影响车主的用车成本尚,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素酮坟愁。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端颧姥?    对于车主来讲遣柔,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高阑。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高胃秦,一般需要使用全合成机油进行保养托,增大了保养费用呛汰画。    此外始,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高蜡夺举,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度貌侍,因此带来故障率的会有所提升插。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度纳,所以在理论上似排堪,涡轮增压发动机的寿命偏短疚纲狸,从而带来的维修费用也就更高莱窗。    在日常驾驶方面裙磁,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力澳翟,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象瞪辅。当然对于一些高端豪华车型来讲戊粕搬,滞后感并不显著薯丹艇。    但对于一般价位车型而言饶遂燃,涡轮的介入时机可能并不尽如人意女,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定淀香。以北汽绅宝为例勿彪闺,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感貌还,动力响应比较积极零呛。在这个级别的车型已属优质产品肋搂,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用书魂。    总的来说噶,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明督姐苟,以我个人的角度出发欣嘘,我更偏向于它带来的驾驶快感闭嫌。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题挨钢,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题乃。    上一页 1 2 下一页 责编来:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子桓,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物渡咖? 滑板车骆雹? 自行车康灰? 依幻菘睿控车谋庇昏?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则偷蔑,我们定下了这个儿童电动车的选题速,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品年,通过测试为您的购买提供一些有用的建议色。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长峦掏,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳侗扑、星辉 RASTAR精、好孩子 Goodboy 等较为知名片茂,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子廷疵,另外还找来了中高端产品的代表垢峭:韩国的 HENES佛,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE烫,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别荆谋唾。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖猎编即,你可以选择孩子喜欢的车型购买撵,不同车型之间的差价不大磷毙,需要注意的是星辉的曳眨控实在有够差劲驰母,对于孩子自己驾驶还不放心的家长实嘛卉,最好还是买带有2.4G姨睿控器的产品娜棺谅。    在千元以内的价位的品牌畦擅备,贝瑞佳概、快乐年华以及星辉都是不错的选择唤里嘶,每家的产品对应的原型车都不同救波拿,设计配置做工用料基本都在相同级别小瓜徐,至于那些花里胡哨的500元以下产品反碘驮,我们暂不推荐安,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一锰踢封,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧彭肠。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啪:杨杰" "   据统计蓄盾嚼,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人恃胺,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故喂匈,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”洗。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据共奔,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准昂哇,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅堕廊,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利巍。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范藤哥读,往下看斡搭握。 △ 首先雌,翻开自己爱车的说明书惟粮挖,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)叉侥。    △ 目前所有市面上所售儿